1880: China
Ontwerper: Helmut Ohley, Leonhard "Lonny" Orgler
China in de 19e eeuw met een vaste operatievolgorde en persoonlijke buitenlandse investeerders voor elke speler.
1880: China
Inhoud
Zo werkt het
- Van ¥600 (3 spelers) tot ¥300 (7); bank van ¥37.860
- Veiling van de privés P0-P7, op volgorde
- Nieuwe zitvolgorde: wie het minste geld heeft, begint
- Elke speler kiest gratis een buitenlandse investeerder
- Daarna kunnen de 14 maatschappijen opgericht worden
- Inkomsten van privés, investeerders en maatschappijen, in de volgorde van de lijst
- 1. Spoor: 1 gele (2 vanaf fase B) of 1 upgrade, met vergunning
- 2. Station: ¥40, later ¥100
- 3. Treinen + koersbonus
- 4. Uitkeren (rechts) of inhouden (links)
- 5. Treinen kopen (verplicht)
- Verkopen (¥5 commissie per aandeel) en één aandeel kopen
- Oprichten: directeurscertificaat van 20, 30 of 40%, koers van 70 tot 100
- De maatschappij krijgt 5× de koers bij het floaten en de rest later
- Daarna gaat de [OR] verder waar hij gestopt was
- De laatste 8-trein komt (gekocht of weggehaald): elke maatschappij opereert nog 3 keer
- Bezit van maatschappijen en privés telt niet mee
- Wie het meeste geld en aandelen heeft, wint
Onderdelen
- Geld, aandelen en privés
- Tot 100% van een maatschappij
- Kunnen niet failliet gaan: de schuld groeit met 50%
- 14, met vaste thuisstad (4 in Beijing)
- De directeur kiest de grootte van het certificaat en daarmee de bouwvergunningen
- Elk 3 stations
- Opereren op volgorde van startkoers, niet van koers
- Eén per speler
- Huren de trein van het moment en houden in
- Gaan op in de eerste maatschappij van hun speler zodra de netten elkaar raken
- Inkomsten tot fase B3
- Veerboten, Taiwan, rivieren, extra vergunning, BCR, de Rocket of China
- Alle onverkochte aandelen (er is geen pool)
- Treinen in 11 soorten
Waar het geld heen gaat
- Spelers Bank Privés en aandelen
- Bank Maatschappijen Kapitaal: 5× de koers bij het floaten, nog eens 5× als de bank 5 aandelen of minder heeft
- Maatschappijen Spelers Dividend
- Maatschappijen Bank Treinen, stations, terrein en veerboten
- Bank Spelers Inkomsten van privés en verkopen (min ¥5 per aandeel)
- Buitenlandse investeerders Maatschappijen De kas van de investeerder als die opgaat in de maatschappij
Fasen
- Er zijn geen vaste stock rounds: er komt er pas een als de laatste trein van een soort verkocht (of weggehaald) is.
- Een maatschappij zonder vergunning voor de huidige fase mag geen spoor leggen of upgraden.
Een ronde stap voor stap
Illustratief voorbeeld met de echte regels, met 4 spelers met ¥480. We volgen [S1] en de [JHA], met thuisstad Beijing, van de privéveiling tot de stock round die de laatste 2-trein uitlokt.
-
Voor de start Voorlopige volgorde Fase A1
Er worden genummerde kaarten uitgedeeld voor de voorlopige volgorde. Wie de 0 heeft, pakt de prioriteitslocomotief en opent de veiling van de P0.
- Geld [S1]
- ¥480
- Kas [JHA]
- —
- Koers [JHA]
- —
- Treinen [JHA]
- —
-
Eerste stock round Privéveiling Fase A1
De privés worden geveild van P0 tot P7, en elke veiling wordt geopend door de volgende speler. Bij de [P4] krijgt [S1] haar voor de minimumprijs, ¥70. Ze levert ¥20 per [OR] op en maakt rivieren ¥20 goedkoper.
Privés betalen niet meer zodra de eerste 4-trein gekocht wordt.
- Geld [S1]
- ¥410
- Kas [JHA]
- —
- Koers [JHA]
- —
- Treinen [JHA]
- —
-
Eerste stock round Buitenlandse investeerder Fase A1
Als de privés verkocht zijn, wordt de tafel van minst naar meest geld geordend en kiest elke speler gratis een buitenlandse investeerder. [S1] kiest de [A4], de Duitser, met basis in Qingdao.
Zodra [S1] zijn eerste maatschappij opricht, gaat er een aandeel daarvan naar de [A4]. Raken beide netten elkaar, dan gaan ze samen.
- Geld [S1]
- ¥410
- Kas [JHA]
- —
- Koers [JHA]
- —
- Treinen [JHA]
- —
-
Eerste stock round De [JHA] oprichten Fase A1
[S1] koopt het directeurscertificaat van de [JHA]: hij kiest dat van 20% en een startkoers van ¥70, en betaalt ¥140. Met 20% heeft hij een bouwvergunning voor drie opeenvolgende fasen: hij kiest A, B en C.
Een directeur van 30% heeft een vergunning voor 2 fasen en een van 40% voor één.
- Geld [S1]
- ¥270
- Kas [JHA]
- —
- Koers [JHA]
- ¥70
- Treinen [JHA]
- —
-
Eerste stock round Nog een aandeel en floaten Fase A1
In een andere beurt koopt hij nog een aandeel voor ¥70. Aan het eind van de ronde floatet de [JHA] (in fase A1 is 20% genoeg) en krijgt ze 5× de koers: ¥350. Het thuisstation komt in Beijing.
De andere helft van het kapitaal komt als er na de eerste 3-trein nog maar 5 of minder aandelen bij de bank liggen.
- Geld [S1]
- ¥200
- Kas [JHA]
- ¥350
- Koers [JHA]
- ¥70
- Treinen [JHA]
- —
-
Operating round 1 Inkomsten en investeerders Fase A1
Eerst betalen de privés: [S1] krijgt ¥20 van de [P4]. Daarna opereren de buitenlandse investeerders en tot slot de maatschappijen, van hoogste naar laagste startkoers.
- Geld [S1]
- ¥220
- Kas [JHA]
- ¥350
- Koers [JHA]
- ¥70
- Treinen [JHA]
- —
-
Operating round 1 Naar Tianjin Fase A1
Beijing staat al gedrukt op de kaart. In fase A mag je maar één gele tegel leggen: de [JHA] legt die in Tianjin, de buurstad. Ze zet daar ook een station voor ¥40.
- Geld [S1]
- ¥220
- Kas [JHA]
- ¥310
- Koers [JHA]
- ¥70
- Treinen [JHA]
- —
-
Operating round 1 Geen trein, naar links Fase A1
Ze heeft geen trein: ze keert niets uit en de koers gaat een vakje naar links, van ¥70 naar ¥65.
- Geld [S1]
- ¥220
- Kas [JHA]
- ¥310
- Koers [JHA]
- ¥65
- Treinen [JHA]
- —
-
Operating round 1 Twee 2-treinen Fase A1
Een maatschappij moet haar beurt met een trein eindigen. De [JHA] koopt er twee van ¥100.
De treinaankoopmarker komt naast de [JHA] op de volgordelijst.
- Geld [S1]
- ¥220
- Kas [JHA]
- ¥110
- Koers [JHA]
- ¥65
- Treinen [JHA]
- 2 + 2
-
Operating round 2 De treinen rijden Fase A1
[S1] krijgt weer ¥20. Eén 2-trein rijdt Beijing (20) – Tianjin (20): ¥40. De andere vindt geen route zonder spoor te herhalen.
Treinen van dezelfde maatschappij mogen geen stuk spoor delen, zelfs geen kruising.
- Geld [S1]
- ¥240
- Kas [JHA]
- ¥110
- Koers [JHA]
- ¥65
- Treinen [JHA]
- 2 + 2
-
Operating round 2 Uitkeren Fase A1
Ze keert ¥4 per aandeel uit. [S1] heeft er drie en krijgt ¥12. De aandelen bij de bank en dat van de [A4] krijgen niets. De koers gaat naar rechts: terug naar ¥70.
Sommige vakjes op de beurs geven een bonus: 10× het kleine getal, elke [OR].
- Geld [S1]
- ¥252
- Kas [JHA]
- ¥110
- Koers [JHA]
- ¥70
- Treinen [JHA]
- 2 + 2
-
Operating round 2 De laatste 2-trein Fase A1
De [JHA] koopt een derde 2-trein voor ¥100. Het was de laatste bij de bank: de [OR] stopt en er volgt een stock round.
Gaat er een hele ronde over de lijst voorbij zonder dat iemand een trein koopt, dan gaan de resterende treinen van dat type eruit en volgt er ook een stock round.
- Geld [S1]
- ¥252
- Kas [JHA]
- ¥10
- Koers [JHA]
- ¥70
- Treinen [JHA]
- 2 + 2 + 2
-
Stock round 2 Tussendoor kopen Fase A1
[S1] koopt nog een JHA-aandeel voor ¥70. Als iedereen past, gaat de [OR] verder vanaf de [JHA], die nog in de stap treinen kopen zit.
Verkopen kost ¥5 per aandeel en laat de koers een vakje per aandeel zakken.
- Geld [S1]
- ¥182
- Kas [JHA]
- ¥10
- Koers [JHA]
- ¥70
- Treinen [JHA]
- 2 + 2 + 2
-
De OR gaat verder En nu? Fase A1
De volgende trein is de 2+2. Met de eerste 3 komt fase B: groen, twee gele per beurt en, als de bank nog 5 of minder aandelen heeft, de andere helft van het kapitaal van de [JHA]. Met de eerste 4 bevriest de communistische machtsovername de beurs.
- Geld [S1]
- ¥182
- Kas [JHA]
- ¥10
- Koers [JHA]
- ¥70
- Treinen [JHA]
- 2 + 2 + 2
1880 China — Samenvatting
Type kapitalisatie
- Halve kapitalisatie (half capitalization), in twee stappen: bij het floaten (met 20%, 30% of 40% verkocht, afhankelijk van de door de directeur gekozen grootte) ontvangt de maatschappij van de bank slechts 5 keer haar startkoers. Zodra de 5 resterende aandelen verkocht zijn en bovendien de treinen van type 3 verschenen zijn, ontvangt ze automatisch de rest van het kapitaal (de andere 5 keer de startkoers).
Floaten en aandelenlimieten per speler
- Floatet aanvankelijk met 20% van de aandelen verkocht; deze floatdrempel stijgt naar 30%, 40% en uiteindelijk 60% naarmate het spel vordert (fase-events), voor alle corporaties die nog niet gefloat zijn
- Er is geen bezitslimiet per speler: één speler kan tot 100% van dezelfde corporatie bezitten
- Certificaatlimiet per speler: 3 spelers — 20; 4 spelers — 16; 5 spelers — 14; 6 spelers — 12; 7 spelers — 11
Startgeld naar aantal spelers
- 3 spelers: ¥600 startgeld
- 4 spelers: ¥480 startgeld
- 5 spelers: ¥400 startgeld
- 6 spelers: ¥340 startgeld
- 7 spelers: ¥300 startgeld
- De bank is onbeperkt (zonder vast geldbedrag)
Einde van het spel (end game triggers)
- De voorlaatste trein van type 8 wordt gekocht (de tweede van de twee beschikbare): er worden nog 3 operatierondes gespeeld en dan eindigt het spel
Aantal fasen
- 11 fasen (A1, A2, B1, B2, B3, C1, C2, C3, D1, D2, D3), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk overeenkomstig type
- De bouwvergunningen (B, C, D) worden geleidelijk vrijgegeven en beperken welke maatschappijen spoor kunnen aanleggen volgens hun geldende vergunning
Treinen en prijzen
- 2-trein — ¥100 (roest bij de eerste 4-trein) — 10 stuks
- 2+2-trein — ¥180 (roest bij de eerste 4+4-trein) — 5 stuks
- 3-trein — ¥180 (roest bij de eerste 6-trein) — 5 stuks
- 3+3-trein — ¥300 (roest bij de eerste 6E-trein) — 5 stuks
- 4-trein — ¥300 (roest bij de eerste 8-trein) — 5 stuks
- 4+4-trein — ¥450 (roest bij de eerste 8E-trein) — 5 stuks
- 6-trein — ¥600 — 5 stuks
- 6E-trein — ¥700 — 5 stuks
- 8-trein — ¥800 — slechts 2 stuks (de aankoop van de tweede activeert het einde van het spel)
- 8E-trein — ¥900 — 2 stuks
- 10-trein — ¥1.000, onbeperkt
- 2R-trein (Rocket) — ¥250 — 10 stuks, beschikbaar vanaf fase C2
Privémaatschappijen
- Woosong Railway (P0) — ¥5 — eenmalige betaling van ¥40/70/100 bij aankoop van de laatste 2+2/3/3+3-trein
- Kaiping Railway (P1) — ¥10, inkomen ¥5 — geen speciale kracht
- Yanda Ferry Company (P2) — ¥25, inkomen ¥10 — de eigenaar gebruikt alle veerboten gratis
- Taiwan Western Line (P3) — ¥45, inkomen ¥15 — Taiwan is +¥20 waard voor de eigenaar
- Chinese Rivers Ferry Companies (P4) — ¥70, inkomen ¥20 — korting van ¥20 bij bouwen op rivierhexen
- Jeme Tien Yow Engineer Office (P5) — ¥100, inkomen ¥25 — bouwvergunning van Fase D voor één maatschappij
- Imperial Qing Government (P6) — ¥160 — de eigenaar ontvangt het directeurscertificaat (20%) van de BCR
- Rocket of China (P7) — ¥50 — kan worden ingeruild voor een beschikbare trein, met gedwongen inruil bij de tweede 4-trein
Corporaties
- Jingha Railway (JHA) — thuisbasis F8
- Jinghu Railway (JHU) — thuisbasis F8
- Jingguang Railway (JGG) — thuisbasis F8
- Jinglan Railway (JLR) — thuisbasis F8
- Binzhou Railway (BZU) — thuisbasis B8
- Longhai Railway (LHR) — thuisbasis J2
- Schichang Railway (SCR) — thuisbasis N12
- Chengkun Railway (CKR) — thuisbasis O5
- Baocheng Railway (BCR) — thuisbasis M3
- Ningxi Railway (NXR) — thuisbasis J6
- Hukun Railway (HKR) — thuisbasis K15
- Nanjiang Railway (NJR) — thuisbasis K13
- Qinshen Railway (QSR) — thuisbasis D12
- Wunan Railway (WNR) — thuisbasis L10
- Daarnaast 7 "buitenlandse investeerders" (minors zonder aandelen, één per speler): Russisch (A3), Japans (E13), Belgisch (H6), Duits (H14), Brits (Q15), Portugees (P12) en Frans (Q7)
Specifieke mechanismen
- Vaste operatievolgorde op basis van de gekozen startkoers, los van de positie op de aandelenmarkt, en die nooit meer verandert
- De operatieronde eindigt wanneer de treinen van een type op zijn, niet wanneer alle maatschappijen hebben geopereerd
- De directeur kiest bij oprichting een belang van 20%, 30% of 40%, wat bepaalt in hoeveel bouwfasen hij spoor kan aanleggen (respectievelijk 3, 2 of 1)
- Persoonlijke buitenlandse investeerders die spoor aanleggen en dividend rechtstreeks aan de speler uitkeren; ze fuseren met de eerste gefloate maatschappij van die speler zodra de sporen verbonden zijn
- Slechts 4 plaatsen beschikbaar voor elke startkoers
Noodverkoop (emergency sell)
Begint net als in 1830 —kas, daarna het privégeld van de directeur— en de directeur kan nog steeds kiezen om zoals gebruikelijk persoonlijke aandelen te verkopen. Maar als het geld daarna nog steeds niet volstaat, kent het spel de directeur automatisch een persoonlijke banklening toe voor de rest, tegen de standaardrente van 50%, in plaats van meer aandelenverkopen te eisen of een faillissement te riskeren. Treinaankopen tussen maatschappijen tijdens de noodsituatie zijn volledig geblokkeerd.
Vergelijking met 1830
1. Vaste operatievolgorde, bepaald door de startkoers
In 1830 wordt de volgorde waarin de maatschappijen opereren bepaald door hun positie op de aandelenmarkt en verandert die elke
ronde. In 1880 ligt de operatievolgorde vast vanaf het moment dat de maatschappij wordt opgericht, op basis van de gekozen
startkoers, en verandert die nooit meer. Er zijn slechts 4 plaatsen beschikbaar voor elke startkoers, dus zodra
die bezet zijn, kan er geen andere maatschappij meer tegen die koers worden opgericht.
2. De operatieronde eindigt niet wanneer alle maatschappijen hebben geopereerd
In 1830 eindigt een operatieronde wanneer alle maatschappijen hun beurt hebben gehad. In 1880 eindigt de
operatieronde wanneer alle treinen van een bepaald type op zijn. Dat betekent dat, als de treinen
langzaam gekocht worden, dezelfde maatschappij meerdere keren binnen één ronde kan opereren; en als ze
heel snel gekocht worden, kan een maatschappij in die ronde helemaal niet aan bod komen.
3. De directeur kiest uit drie belanggroottes, met verschillende bouwfasen
In 1830 koopt de oprichter altijd 20% (directeurscertificaat). In 1880 kies je bij het oprichten van een maatschappij
tussen een directeursbelang van 20%, 30% of 40%. Deze keuze is niet alleen economisch: een maatschappij met
een directeur van 40% kan maar in één bouwfase bouwen, een van 30% in twee fasen, en een van 20% in
maximaal drie fasen. Hoe kleiner het startbelang, hoe meer bouwflexibiliteit de maatschappij heeft.
4. Persoonlijke buitenlandse investeerders
Een mechanisme zonder equivalent in 1830: elke speler krijgt een eigen "buitenlandse investeerder", een soort minimaatschappij
die spoor kan aanleggen en dividend rechtstreeks aan de speler kan uitkeren. De buitenlandse investeerder van een speler wordt
gekoppeld aan de eerste maatschappij die deze speler laat floaten, en wanneer de sporen van de investeerder en de maatschappij
verbonden worden, fuseren ze, waarbij al het geld van de investeerder naar de maatschappij gaat.
5. Beperkt aantal plaatsen per startkoers
Elke beschikbare startkoers heeft slechts 4 plaatsen. In 1830 bestaat zo'n limiet niet: een willekeurig
aantal maatschappijen kan tegen dezelfde startkoers worden opgericht (binnen de beschikbaarheid van certificaten).
6. Stijvere langetermijnplanning
Omdat de operatievolgorde nooit verandert zodra die vastligt, is het kiezen van de startkoers in 1880 een veel
blijvendere en strategischere beslissing dan in 1830, waar de positie op de markt (en dus de beurtvolgorde)
voortdurend herschikt wordt op basis van de prestaties van elke maatschappij.
7. Onvoorspelbaar tempo van de operatieronde
Omdat de operatieronde geen vast aantal beurten per maatschappij heeft, is het speltempo van 1880
onvoorspelbaarder dan dat van 1830: je moet in de gaten houden hoeveel treinen van een type nog beschikbaar zijn om te voorzien wanneer
de huidige ronde afloopt.
8. Thema en kaart: het China van de 19e eeuw
De achtergrond van 1880 is de Chinese spoorwegontwikkeling, met een eigen kaart en stedennetwerk,
totaal anders dan de noordoostelijke corridor van de VS in 1830.
Verwante spellen
Meer spellen van Helmut Ohley
Meer spellen van Leonhard "Lonny" Orgler
Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →