1880: China

1880 China — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització a mitges (half capitalization), en dues fases: en flotar (amb el 20%, 30% o 40% venut, segons la mida triada pel director), la companyia rep del banc només 5 vegades el seu preu de sortida. Un cop s'han venut les 5 accions restants i, a més, han sortit els trens de tipus 3, rep automàticament la resta del capital (les altres 5 vegades el preu de sortida).

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 3 jugadors: ¥600 inicials
• 4 jugadors: ¥480 inicials
• 5 jugadors: ¥400 inicials
• 6 jugadors: ¥340 inicials
• 7 jugadors: ¥300 inicials
• El banc és il·limitat (sense una xifra fixa de diners)

Final de partida (end game triggers)

• Es compra el penúltim tren de tipus 8 (el segon dels dos disponibles): es juguen 3 rondes d'operacions més i la partida s'acaba

Número de fases

• 11 fases (A1, A2, B1, B2, B3, C1, C2, C3, D1, D2, D3), activades per la compra del primer tren de cada tipus corresponent
• Els permisos de construcció (B, C, D) es desbloquegen progressivament i restringeixen quines companyies poden construir via segons el seu permís vigent

Llista de trens i preus

• Tren 2 — ¥100 (es rovella amb el primer tren 4) — 10 unitats
• Tren 2+2 — ¥180 (es rovella amb el primer tren 4+4) — 5 unitats
• Tren 3 — ¥180 (es rovella amb el primer tren 6) — 5 unitats
• Tren 3+3 — ¥300 (es rovella amb el primer tren 6E) — 5 unitats
• Tren 4 — ¥300 (es rovella amb el primer tren 8) — 5 unitats
• Tren 4+4 — ¥450 (es rovella amb el primer tren 8E) — 5 unitats
• Tren 6 — ¥600 — 5 unitats
• Tren 6E — ¥700 — 5 unitats
• Tren 8 — ¥800 — només 2 unitats (la compra del segon activa el final de partida)
• Tren 8E — ¥900 — 2 unitats
• Tren 10 — ¥1.000, il·limitats
• Tren 2R (Rocket) — ¥250 — 10 unitats, disponible des de la fase C2

Llista de privades

• Woosong Railway (P0) — ¥5 — pagament únic de ¥40/70/100 en comprar-se l'últim tren 2+2/3/3+3
• Kaiping Railway (P1) — ¥10, renda ¥5 — sense poder especial
• Yanda Ferry Company (P2) — ¥25, renda ¥10 — el propietari fa servir tots els ferris gratis
• Taiwan Western Line (P3) — ¥45, renda ¥15 — Taiwan val +¥20 per al propietari
• Chinese Rivers Ferry Companies (P4) — ¥70, renda ¥20 — descompte de ¥20 en construir a hexàgons de riu
• Jeme Tien Yow Engineer Office (P5) — ¥100, renda ¥25 — permís de construcció de Fase D per a una companyia
• Imperial Qing Government (P6) — ¥160 — el propietari rep el certificat de director (20%) de la BCR
• Rocket of China (P7) — ¥50 — es pot bescanviar per un tren disponible, amb bescanvi forçat pel segon tren 4

Llista de corporacions

• Jingha Railway (JHA) — seu a F8
• Jinghu Railway (JHU) — seu a F8
• Jingguang Railway (JGG) — seu a F8
• Jinglan Railway (JLR) — seu a F8
• Binzhou Railway (BZU) — seu a B8
• Longhai Railway (LHR) — seu a J2
• Schichang Railway (SCR) — seu a N12
• Chengkun Railway (CKR) — seu a O5
• Baocheng Railway (BCR) — seu a M3
• Ningxi Railway (NXR) — seu a J6
• Hukun Railway (HKR) — seu a K15
• Nanjiang Railway (NJR) — seu a K13
• Qinshen Railway (QSR) — seu a D12
• Wunan Railway (WNR) — seu a L10
• A més, 7 "inversors estrangers" (minors sense accions, un per jugador): rus (A3), japonès (E13), belga (H6), alemany (H14), britànic (Q15), portuguès (P12) i francès (Q7)

Mecàniques específiques

• Ordre d'operació fix segons el preu de sortida triat, sense relació amb la posició al mercat d'accions, i que mai torna a canviar
• La ronda d'operacions acaba quan s'exhaureixen els trens d'un tipus, no quan totes les companyies han operat
• El director tria una participació del 20%, 30% o 40% en fundar, cosa que determina en quantes fases de construcció pot construir via (3, 2 o 1 respectivament)
• Inversors estrangers personals que construeixen via i reparteixen dividends directament al jugador; es fusionen amb la primera companyia flotada d'aquell jugador quan les vies es connecten
• Només 4 espais disponibles per a cada preu de sortida

Comparació amb 1830

1. Ordre d'operació fix, determinat pel preu de sortida
Al 1830 l'ordre en què operen les empreses ve donat per la seva posició al mercat d'accions i canvia cada ronda. Al 1880 l'ordre d'operació és fix des del moment en què es funda l'empresa, segons el preu de sortida triat, i no torna a canviar mai més. Només hi ha 4 espais disponibles per a cada preu de sortida, així que un cop ocupats, ja no es pot fundar cap altra empresa a aquell preu.

2. La ronda d'operacions no acaba quan totes les empreses han operat
Al 1830 una ronda d'operacions acaba quan totes les empreses han fet el seu torn. Al 1880 la ronda d'operacions acaba quan s'han exhaurit tots els trens d'un tipus determinat. Això vol dir que, si els trens es compren lentament, una mateixa empresa pot arribar a operar diverses vegades dins d'una sola ronda; i si es compren molt ràpid, alguna empresa pot no arribar a operar gens en aquella ronda.

3. El director tria entre tres mides de participació, amb fases de construcció diferents
Al 1830 el fundador sempre compra el 20% (certificat de president). Al 1880, en fundar una empresa, es tria entre una participació directiva del 20%, el 30% o el 40%. Aquesta tria no és només econòmica: una empresa amb director del 40% només pot construir en una fase de construcció, una del 30% en dues fases, i una del 20% en fins a tres fases. Com més petita la participació inicial, més flexibilitat de construcció té l'empresa.

4. Inversors estrangers personals
Una mecànica sense equivalent al 1830: cada jugador rep un "inversor estranger" propi, una mena de mini-empresa que pot construir via i repartir dividends directament al jugador. L'inversor estranger d'un jugador queda vinculat a la primera empresa que aquest jugador flota, i quan les vies de l'inversor i de l'empresa es connecten, es fusionen, traspassant tots els diners de l'inversor a l'empresa.

5. Nombre limitat d'espais de preu de sortida
Cada preu de sortida disponible només té 4 espais. Al 1830 no hi ha cap límit d'aquest tipus: qualsevol nombre d'empreses es pot fundar al mateix preu de sortida (dins de la disponibilitat de certificats).

6. Planificació a llarg termini més rígida
Com que l'ordre d'operació mai canvia un cop fixat, triar el preu de sortida al 1880 és una decisió molt més permanent i estratègica que al 1830, on la posició al mercat (i per tant l'ordre d'actuació) es reorganitza constantment segons el rendiment de cada empresa.

7. Ritme de ronda d'operacions imprevisible
Com que la ronda d'operacions no té un nombre fix de torns per empresa, el ritme de joc del 1880 és més imprevisible que el del 1830: cal vigilar quants trens d'un tipus queden disponibles per anticipar quan s'acabarà la ronda actual.

8. Tema i mapa: la Xina del segle XIX
El rerefons del 1880 és el desenvolupament ferroviari xinès, amb el seu propi mapa i xarxa de ciutats, completament diferent del corredor nord-est dels EUA del 1830.