1888-N
Ontwerper: Leonhard "Lonny" Orgler
Noord-China (de regio Beijing): het eerste deel van een Chinese trilogie (1888-N, E en S) die je kunt combineren om de kaart en de maatschappijen uit te breiden.
1888-N
Inhoud
Zo werkt het
- Geld naar aantal spelers: van ¥1.200 (2) tot ¥400 (6); bank van ¥9.000
- Willekeurige speelvolgorde
- Veiling van de 6 privés: de goedkoopste kopen voor de prijs op de kaart of op een andere bieden
- Past iedereen, dan zakt de Kaiping Tramway telkens ¥5
- Als alle privés verkocht zijn, volgt de gewone stock round
- Om de beurt: verkopen wat je wilt en één aandeel kopen
- In de eerste stock round mag je niet verkopen
- Floaten bij 60% verkocht: krijgt 10 × de startkoers
- Elk verkocht aandeel laat de koers zakken
- Aan het eind stijgen uitverkochte maatschappijen
- Inkomsten van de privés
- Elke maatschappij, van hoogste naar laagste koers:
- 1. Spoor: één gele of één upgrade
- 2. Eén station (¥40, later ¥100)
- 3. Treinen: bonus als ze van thuisstad naar bestemming rijden
- 4. Uitkeren (rechts) of inhouden (links)
- 5. Treinen kopen (verplicht als ze er geen heeft)
- Aan het eind van de reeks wordt de bovenste trein geëxporteerd als het een 2, 3 of 4 is
- De bank raakt leeg: de lopende reeks operating rounds wordt afgemaakt
- Een faillissement: het spel eindigt meteen
- Geld, privés en aandelen tegen koers tellen mee
- Wie het meeste heeft, wint
Onderdelen
- Geld
- Aandelen (max. 60% van een maatschappij)
- Privés (tellen mee voor de certificaatlimiet)
- Limiet: van 28 (2) tot 11 (6) certificaten
- 8 maatschappijen, volledige kapitalisatie
- Elk heeft een thuisstad en een bestemming, met een bonus van ¥20 tot ¥40
- 3 of 4 stations
- Vanaf fase 3 mogen ze treinen aan elkaar verkopen
- Kaiping Tramway, Terracotta Army, Heng Shan
- Great Wall, Yanda Railway Ferry, Forbidden City
- Een maatschappij mag ze vanaf fase 3 kopen, tegen 50% tot 150% van de waarde
- ¥9.000
- [IPO] en open markt
- Treinen: 2, 3, 4, 5, 6 en diesel
- Bergen, rivieren en de Chinese Muur kosten geld
- OO- en B-hexen: daar komen alleen groene tegels
- De haven: eindpunt van een route, telt niet mee voor de lengte
- Rode uitgangen die per fase in waarde stijgen
Waar het geld heen gaat
- Spelers Bank Aandelen uit de [IPO] en de open markt, privés in de veiling
- Bank Maatschappijen Bij het floaten het hele kapitaal in één keer; dividend op aandelen in de open markt; ingehouden opbrengst
- Bank Spelers Dividend, inkomsten van privés, aandelenverkopen
- Maatschappijen Bank Treinen, terrein en stations
- Maatschappijen Spelers Een privé van de eigenaar kopen (vanaf fase 3)
- Spelers Maatschappijen Gedwongen treinaankoop: de directeur legt bij wat ontbreekt
Fasen
- Treinen worden geëxporteerd: aan het eind van elke reeks operating rounds verdwijnt een 2, 3 of 4, en de fasen gaan door ook als niemand koopt.
- Aandelen in de open markt betalen aan de maatschappij; die in de [IPO] aan de bank.
Een ronde stap voor stap
Illustratief voorbeeld met de regels van het spel (kaart Noord): 4 spelers met elk ¥600. We volgen [S1] en zijn maatschappij, de [LYR], met thuisstad Yantai en bestemming Qingdao, door de eerste twee stock rounds en operating rounds.
-
Voor de start Startkapitaal Fase 1
Met 4 spelers krijgt iedereen ¥600 van de bank en is de limiet 16 certificaten. De speelvolgorde wordt willekeurig bepaald.
- Geld [S1]
- ¥600
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
- Treinen [LYR]
- —
-
Privéveiling De Kaiping Tramway Fase 1
[S1] koopt de goedkoopste privé, de Kaiping Tramway, voor de prijs op de kaart: ¥25. Ze heeft geen speciale kracht, maar levert elke operating round ¥5 op.
Wie een duurdere privé wil, biedt minstens ¥5 boven de prijs. Dat wordt afgehandeld als die de goedkoopste wordt.
- Geld [S1]
- ¥575
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
- Treinen [LYR]
- —
-
Stock round 1 De [LYR] oprichten Fase 1
Als alle privés verkocht zijn, begint de beurs. [S1] kiest een startkoers van ¥85 en koopt het directeurscertificaat (20%) voor ¥170. Het geld gaat naar de bank.
Mogelijke startkoersen zijn ¥70, 75, 80, 85, 90 en 95.
- Geld [S1]
- ¥405
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- ¥85
- Treinen [LYR]
- —
-
Stock round 1 Floaten bij 60% Fase 1
In de volgende beurten koopt [S1] nog drie aandelen (¥255) en [S2] koopt er een. Met 60% verkocht floatet de [LYR] en krijgt ze van de bank 10 × ¥85 = ¥850.
In de eerste stock round mag niemand verkopen.
- Geld [S1]
- ¥150
- Kas [LYR]
- ¥850
- Koers [LYR]
- ¥85
- Treinen [LYR]
- —
-
Stock round 1 Passen Fase 1
[S1] heeft 50% en past. De ronde eindigt als iedereen past. De [LYR] is niet uitverkocht, dus de koers beweegt niet.
- Geld [S1]
- ¥150
- Kas [LYR]
- ¥850
- Koers [LYR]
- ¥85
- Treinen [LYR]
- —
-
Operating round 1 Inkomsten en startstation Fase 1
De bank betaalt de privés: [S1] krijgt ¥5 van de Kaiping. De [LYR] zet gratis haar station in Yantai, dat al gedrukt spoor heeft.
- Geld [S1]
- ¥155
- Kas [LYR]
- ¥850
- Koers [LYR]
- ¥85
- Treinen [LYR]
- —
-
Operating round 1 Spoor door de bergen Fase 1
Ze legt een gele tegel op de berg tussen Yantai en Qingdao. De eerste tegel op een berghex kost ¥30.
Terrein betaal je alleen bij de eerste tegel. Upgrades zijn gratis.
- Geld [S1]
- ¥155
- Kas [LYR]
- ¥820
- Koers [LYR]
- ¥85
- Treinen [LYR]
- —
-
Operating round 1 Geen treinen, geen opbrengst Fase 1
Ze zet geen station. Zonder treinen rijdt ze niet: een dividend van ¥0 schuift de koers een vakje naar links, van ¥85 naar ¥80.
- Geld [S1]
- ¥155
- Kas [LYR]
- ¥820
- Koers [LYR]
- ¥80
- Treinen [LYR]
- —
-
Operating round 1 De eerste 2-trein Fase 2
Een maatschappij mag haar beurt niet zonder trein eindigen. De [LYR] koopt een 2-trein voor ¥80. Het is de eerste die verkocht wordt: fase 2 begint.
- Geld [S1]
- ¥155
- Kas [LYR]
- ¥740
- Koers [LYR]
- ¥80
- Treinen [LYR]
- 2
-
Operating round 1 Een trein naar het buitenland Fase 2
Alle maatschappijen hebben geopereerd en de reeks operating rounds is voorbij. De bovenste trein van de stapel is een 2: die wordt geëxporteerd en gaat uit het spel.
Exporteren opent ook fasen: is de geëxporteerde trein de eerste 3 of 4, dan verandert de fase toch.
- Geld [S1]
- ¥155
- Kas [LYR]
- ¥740
- Koers [LYR]
- ¥80
- Treinen [LYR]
- 2
-
Stock round 2 Nog een aandeel Fase 2
[S1] koopt een LYR-aandeel uit de [IPO] tegen de startkoers, ¥85. Nu heeft hij 60%, het maximum.
- Geld [S1]
- ¥70
- Kas [LYR]
- ¥740
- Koers [LYR]
- ¥80
- Treinen [LYR]
- 2
-
Operating round 2 Door naar Qingdao Fase 2
De Kaiping betaalt weer ¥5. De [LYR] legt een gele stadstegel in Qingdao, zonder terreinkosten. Haar spoor verbindt nu thuisstad en bestemming.
- Geld [S1]
- ¥75
- Kas [LYR]
- ¥740
- Koers [LYR]
- ¥80
- Treinen [LYR]
- 2
-
Operating round 2 Thuisstad, bestemming en haven Fase 2
De 2-trein rijdt van Yantai (¥40) naar Qingdao (¥20) en eindigt in de haven (¥10), die niet meetelt voor de lengte. Omdat hij langs thuisstad en bestemming komt, krijgt de [LYR] haar bonus: ¥20. Totaal: ¥90.
Een route mag niet twee keer over hetzelfde stuk spoor, en twee treinen mogen geen stuk delen.
- Geld [S1]
- ¥75
- Kas [LYR]
- ¥740
- Koers [LYR]
- ¥80
- Treinen [LYR]
- 2
-
Operating round 2 Uitkeren Fase 2
De [LYR] keert uit: ¥9 per 10%. [S1] heeft 60% en krijgt ¥54; [S2] ¥9. Aandelen in de [IPO] betalen aan de bank. De koers gaat een vakje naar rechts: terug naar ¥85.
- Geld [S1]
- ¥129
- Kas [LYR]
- ¥740
- Koers [LYR]
- ¥85
- Treinen [LYR]
- 2
-
Operating round 2 De eerste 3-trein Fase 3
Er liggen geen 2-treinen meer op de stapel. De [LYR] koopt de eerste 3-trein voor ¥180. Fase 3 begint: groene tegels, twee operating rounds per reeks en privés kopen.
- Geld [S1]
- ¥129
- Kas [LYR]
- ¥560
- Koers [LYR]
- ¥85
- Treinen [LYR]
- 2 + 3
-
Operating round 2 De maatschappij koopt de Kaiping Fase 3
Nog in haar beurt koopt de [LYR] de Kaiping Tramway van [S1]. De prijs moet tussen ¥13 en ¥37 liggen, en [S1], die beide kanten leidt, kiest ¥37. Vanaf nu gaan de inkomsten van ¥5 naar de kas.
Een privé wordt nooit aan een andere speler verkocht, alleen aan een maatschappij.
- Geld [S1]
- ¥166
- Kas [LYR]
- ¥523
- Koers [LYR]
- ¥85
- Treinen [LYR]
- 2 + 3
-
Op naar stock round 3 Pas op voor de 4-trein Fase 3
Aan het eind van deze reeks wordt weer een trein geëxporteerd. Vanaf nu volgen op elke stock round twee operating rounds. De eerste 4-trein laat de 2-trein van de [LYR] roesten, en ze heeft geld nodig om die te vervangen.
- Geld [S1]
- ¥166
- Kas [LYR]
- ¥523
- Koers [LYR]
- ¥85
- Treinen [LYR]
- 2 + 3
1888 — Samenvatting
(Variant met de Noordkaart — "North Map")
Type kapitalisatie
- Volledige kapitalisatie: bij het floaten (50% verkocht) ontvangt de maatschappij in één keer het volledige kapitaal (startkoers × 10) in haar kas.
Floaten en aandelenlimieten per speler
- Floatet met 60% van de aandelen verkocht (één drempel voor alle corporaties)
- Geen enkele speler mag meer dan 60% (6 van de 10 certificaten) van dezelfde corporatie bezitten
- Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 20; 3 spelers — 20; 4 spelers — 16; 5 spelers — 13; 6 spelers — 11
Startgeld naar aantal spelers
- 2 spelers: ¥1.200 startgeld
- 3 spelers: ¥800 startgeld
- 4 spelers: ¥600 startgeld
- 5 spelers: ¥480 startgeld
- 6 spelers: ¥400 startgeld
- De bank begint met ¥9.000
Einde van het spel (end game triggers)
- De bank raakt door haar geld heen: de lopende volledige operatieronde wordt afgemaakt
- Een maatschappij gaat failliet: het spel eindigt onmiddellijk
Aantal fasen
- 6 fasen (2, 3, 4, 5, 6, D), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk type
- Bruine tegels worden vrijgegeven in Fase 5 en grijze in Fase D
Treinen en prijzen
- 2-trein — ¥80 (7 stuks; roest bij de eerste 4-trein)
- 3-trein — ¥180 (6 stuks; roest bij de eerste 6-trein)
- 4-trein — ¥300 (5 stuks; roest bij de eerste Diesel)
- 5-trein — ¥500 (3 stuks; bij aankoop sluiten de privémaatschappijen)
- 6-trein — ¥630 (2 stuks)
- Diesel (D) — ¥900, onbeperkt; een oude trein kan ingeruild worden met een korting van ¥200
- De 2-, 3- en 4-treinen zijn ook "niet permanent": ze worden na verloop van tijd uit dienst genomen, naast het gebruikelijke roesten door de aankoop van een hogere trein
Privémaatschappijen
- Kaiping Tramway (KT) — ¥25, inkomen ¥5 — geen speciale kracht
- Terracotta Army (TA) — ¥50, inkomen ¥10 — maakt het mogelijk de rode tegel van Xi'an te plaatsen zonder dat een verbinding nodig is
- Heng Shan (HS) — ¥75, inkomen ¥15 — maakt het mogelijk de mijn op hex C5 te plaatsen; elke trein die er komt, levert ¥40 op voor de kas
- Great Wall of China (CW) — ¥100, inkomen ¥20 — maakt het mogelijk tot twee gratis gele tegels te plaatsen op de hexen van de Chinese Muur
- Yanda Railway Ferry (YRF) — ¥125, inkomen ¥25 — plaatst de speciale veerboottegels in Dalian en Yantai
- Forbidden City (FC) — ¥150, inkomen ¥30 — kan in een aandelenronde worden ingeruild voor een aandeel (IPO of markt) van een maatschappij met een fiche in Peking
Corporaties
- Jingha Railway (JHR) — thuisbasis C9 (stad 1) — bestemming D12 (+30)
- Shenshan Line (SSL) — thuisbasis B18 — bestemming C13 (+20)
- Changda Line (CDL) — thuisbasis A19 — bestemming E17 (+20)
- Hanji Railway (HJR) — thuisbasis F6 — bestemming G9 (+20)
- Taijiao Line (TJL) — thuisbasis E3 — bestemming H4 (+20)
- Lanyan Railway (LYR) — thuisbasis F16 — bestemming H14 (+20)
- Jingzhan Railway (JZR) — thuisbasis C9 (stad 0) — bestemming B6 (+40)
- Zidong Railway (ZDR) — thuisbasis G11 — bestemming F12 (+40)
Specifieke mechanismen
- Floaten bij 50% (niet bij 60%)
- Inkomstenbonus wanneer één route de thuisstad en de aangewezen bestemmingsstad van de maatschappij verbindt
- Aankoop van privémaatschappijen door publieke maatschappijen pas vanaf Fase 3, tegen een prijs van 50%-150% van de nominale waarde
- Haven op hex H16: verplicht eindpunt van elke route die hem gebruikt, maar telt niet mee voor het bereik van de trein
- Mijn op hex C5 (via de privémaatschappij Heng Shan): levert ¥40 op voor elke route die er komt
Noodverkoop (emergency sell)
Let op: op de online server is dit de kaartvariant «Noord» van één spel genaamd 1888, geen aparte titel. De financieringsvolgorde komt overeen met die van 1830 —kas, daarna het privégeld van de directeur, en daarna een gedwongen verkoop van de aandelen die hij bezit—, maar er zijn twee verschillen: een maatschappij moet altijd een trein hebben, niet alleen wanneer een route er een nodig heeft, waardoor de noodfinanciering veel vaker in werking treedt; en ze kan alleen kopen van de bank of het depot, nooit uit het bezit van een andere maatschappij.
Vergelijking met 1830
1. Setting en kaart
1830 beslaat het noordoosten van de VS. 1888 verplaatst de actie naar de regio Peking, in het noorden van China, met
een zeer uitgesproken lokale geografie zonder equivalent in 1830: hexen van de Chinese Muur, een gebied buiten het
bord bij Xi'an, een verplichte haven op hex H16 en een zeeverbinding tussen Dalian en Yantai.
2. Privémaatschappijen met actieve krachten gekoppeld aan de kaart, niet alleen vast inkomen
In 1830 betalen de meeste privémaatschappijen gewoon een vast inkomen, op een enkele uitzondering na. In 1888 geven vijf van
de zes privémaatschappijen een actieve kracht gekoppeld aan een specifieke hex: de Terracotta Army maakt een extra
tegelplaatsing in Xi'an mogelijk zonder dat een verbinding nodig is, de Heng Shan maakt het mogelijk een mijn op hex C5 te plaatsen
die ¥40 toevoegt aan elke route die er komt, de Great Wall of China geeft gratis gele tegels langs
de hexen van de Muur, en de Yanda Railway Ferry plaatst een speciale blauwe veerboottegel die
Dalian en Yantai verbindt.
3. De duurste privémaatschappij kan worden ingeruild voor het oprichtersaandeel van elke maatschappij met een fiche in
Peking
In 1830 is de B&O een privémaatschappij die specifiek aan één maatschappij gekoppeld is (haar eigen). In 1888 kan de
duurste privémaatschappij (Forbidden City, ¥150) worden ingeruild voor een aandeel (IPO of markt) van elke maatschappij
die een stationsfiche in Peking heeft, naar keuze van de eigenaar op het moment van inruilen.
4. Aankoop van privémaatschappijen beperkt in tijd en prijs
In 1830 kan een publieke maatschappij op elk moment van het spel een privémaatschappij kopen, voor elke overeengekomen
prijs gelijk aan of hoger dan de nominale waarde, zonder bovengrens. In 1888 kunnen deze aankopen pas vanaf
Fase 3 gedaan worden, en moet de prijs tussen 50% en 150% van de nominale waarde liggen.
5. Lagere floatdrempel
In 1830 floatet een maatschappij wanneer 60% ervan verkocht is. In 1888 is 50% genoeg.
6. Bonus voor het verbinden van de thuisstad en de bestemmingsstad
In 1830 levert elke stad altijd haar gedrukte waarde op, zonder enige speciale relatie met wie de eigenaar van
de route is. In 1888 ontvangt een maatschappij extra inkomsten wanneer één route haar thuisstad en
haar aangewezen bestemmingsstad verbindt.
7. Twee verouderingsklokken die tegelijk lopen
In 1830 roest een trein alleen wanneer het volgende type gekocht wordt. In 1888 zijn, naast dit gebruikelijke mechanisme,
de starttreinen (2, 3 en 4) ook "niet permanent": ze worden uit dienst genomen na een bepaald aantal operatierondes,
ook als nog niemand het volgende treintype heeft gekocht.
8. Een haven als verplicht eindpunt dat niet meetelt voor het bereik van de trein
In 1830 is er geen equivalente hex. In 1888 moet de haven op hex H16 altijd het eindpunt zijn van een route
die hem gebruikt, maar telt hij, uitzonderlijk, niet mee voor de bereiklimiet van de trein.
Verwante spellen
Meer spellen van Leonhard "Lonny" Orgler
Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →