1888-N
Auteur : Leonhard "Lonny" Orgler
Le nord de la Chine (la région de Pékin) : le premier volet d'une trilogie chinoise (1888-N, E et S) que l'on peut combiner pour agrandir la carte et les compagnies.
1888-N
Sommaire
Comment ça marche
- Argent selon le nombre de joueurs : de ¥1.200 (2) à ¥400 (6) ; banque de ¥9.000
- Ordre de jeu tiré au hasard
- Enchères des 6 privées : acheter la moins chère au prix de la carte ou enchérir sur une autre
- Si tout le monde passe, la Kaiping Tramway baisse de ¥5 à chaque fois
- Une fois toutes les privées vendues, le tour de bourse normal suit
- À tour de rôle : vendre ce que l'on veut et acheter une action
- Au premier tour de bourse, on ne peut pas vendre
- Lancée avec 60 % vendus : reçoit 10 × le prix de lancement
- Chaque action vendue fait baisser le cours
- À la fin, les compagnies épuisées montent
- Revenus des privées
- Chaque compagnie, du cours le plus haut au plus bas :
- 1. Voie : une jaune ou une amélioration
- 2. Un jeton (¥40, puis ¥100)
- 3. Trains : bonus s'ils vont du siège à la destination
- 4. Verser (droite) ou retenir (gauche)
- 5. Acheter des trains (obligatoire si elle n'en a pas)
- À la fin de la série, on exporte le train du dessus si c'est un 2, 3 ou 4
- La banque s'épuise : on termine la série de tours d'opérations en cours
- Une faillite : fin immédiate
- On compte l'argent, les privées et les actions au cours
- Le plus riche gagne
Éléments
- Argent
- Actions (60 % max. d'une compagnie)
- Privées (comptent dans la limite de certificats)
- Limite : de 28 (2) à 11 (6) certificats
- 8 compagnies, capitalisation complète
- Chacune a un siège et une destination, avec un bonus de ¥20 à ¥40
- 3 ou 4 jetons
- Dès la phase 3, elles peuvent se vendre des trains
- Kaiping Tramway, Terracotta Army, Heng Shan
- Great Wall, Yanda Railway Ferry, Forbidden City
- Une compagnie peut les acheter dès la phase 3, de 50 % à 150 % de leur valeur
- ¥9.000
- [IPO] et marché
- Trains : 2, 3, 4, 5, 6 et diesel
- Montagnes, rivières et la Grande Muraille ont un coût
- Hexagones OO et B : on n'y pose que des tuiles vertes
- Le port : fin de trajet, ne compte pas pour la longueur
- Sorties rouges dont la valeur monte avec les phases
Par où passe l'argent
- Joueurs Banque Actions de l'[IPO] et du marché, privées aux enchères
- Banque Compagnies Au lancement, tout le capital d'un coup ; dividendes des actions du marché ; recettes retenues
- Banque Joueurs Dividendes, revenus des privées, ventes d'actions
- Compagnies Banque Trains, terrain et jetons
- Compagnies Joueurs Acheter une privée à son propriétaire (dès la phase 3)
- Joueurs Compagnies Achat forcé de train : le directeur complète
Phases
- Les trains s'exportent : à la fin de chaque série de tours d'opérations, un 2, 3 ou 4 disparaît, et les phases avancent même si personne n'achète.
- Les actions du marché paient la compagnie ; celles de l'[IPO], la banque.
Un tour pas à pas
Exemple illustratif avec les règles du jeu (carte Nord) : 4 joueurs avec ¥600 chacun. On suit le [J1] et sa compagnie, la [LYR], basée à Yantai avec Qingdao pour destination, pendant les deux premiers tours de bourse et d'opérations.
-
Avant de commencer Capital de départ Phase 1
À 4 joueurs, chacun reçoit ¥600 de la banque et la limite est de 16 certificats. L'ordre de jeu est tiré au hasard.
- Argent du [J1]
- ¥600
- Trésorerie [LYR]
- —
- Cours [LYR]
- —
- Trains [LYR]
- —
-
Enchères des privées La Kaiping Tramway Phase 1
Le [J1] achète la privée la moins chère, la Kaiping Tramway, au prix de la carte : ¥25. Elle n'a pas de capacité, mais rapporte ¥5 à chaque tour d'opérations.
Qui veut une privée plus chère enchérit au moins ¥5 au-dessus du prix. On résout quand elle devient la moins chère.
- Argent du [J1]
- ¥575
- Trésorerie [LYR]
- —
- Cours [LYR]
- —
- Trains [LYR]
- —
-
Tour de bourse 1 Fonder la [LYR] Phase 1
Toutes les privées vendues, la bourse commence. Le [J1] choisit un prix de lancement de ¥85 et achète le certificat de directeur (20 %) pour ¥170. L'argent va à la banque.
Les prix de lancement possibles sont ¥70, 75, 80, 85, 90 et 95.
- Argent du [J1]
- ¥405
- Trésorerie [LYR]
- —
- Cours [LYR]
- ¥85
- Trains [LYR]
- —
-
Tour de bourse 1 Lancée à 60 % Phase 1
Aux tours suivants, le [J1] achète trois actions de plus (¥255) et le [J2] en achète une. Avec 60 % vendus, la [LYR] est lancée et reçoit de la banque 10 × ¥85 = ¥850.
Au premier tour de bourse, personne ne peut vendre.
- Argent du [J1]
- ¥150
- Trésorerie [LYR]
- ¥850
- Cours [LYR]
- ¥85
- Trains [LYR]
- —
-
Tour de bourse 1 Passer Phase 1
Le [J1] a 50 % et passe. Le tour se termine quand tout le monde passe. La [LYR] n'est pas épuisée, donc le cours ne bouge pas.
- Argent du [J1]
- ¥150
- Trésorerie [LYR]
- ¥850
- Cours [LYR]
- ¥85
- Trains [LYR]
- —
-
Tour d'opérations 1 Revenus et jeton de départ Phase 1
La banque paie les privées : le [J1] touche ¥5 de la Kaiping. La [LYR] pose gratuitement son jeton à Yantai, qui a déjà une voie imprimée.
- Argent du [J1]
- ¥155
- Trésorerie [LYR]
- ¥850
- Cours [LYR]
- ¥85
- Trains [LYR]
- —
-
Tour d'opérations 1 Voie à travers la montagne Phase 1
Elle pose une jaune sur la montagne entre Yantai et Qingdao. La première tuile d'un hexagone de montagne coûte ¥30.
Le terrain ne se paie qu'avec la première tuile. Les améliorations sont gratuites.
- Argent du [J1]
- ¥155
- Trésorerie [LYR]
- ¥820
- Cours [LYR]
- ¥85
- Trains [LYR]
- —
-
Tour d'opérations 1 Sans train, pas de recettes Phase 1
Elle ne pose pas de jeton. Sans train, aucun trajet : un dividende de ¥0 fait reculer le cours d'une case à gauche, de ¥85 à ¥80.
- Argent du [J1]
- ¥155
- Trésorerie [LYR]
- ¥820
- Cours [LYR]
- ¥80
- Trains [LYR]
- —
-
Tour d'opérations 1 Le premier train 2 Phase 2
Une compagnie ne peut pas finir son tour sans train. La [LYR] achète un train 2 pour ¥80. C'est le premier vendu : la phase 2 commence.
- Argent du [J1]
- ¥155
- Trésorerie [LYR]
- ¥740
- Cours [LYR]
- ¥80
- Trains [LYR]
- 2
-
Tour d'opérations 1 Un train à l'étranger Phase 2
Toutes les compagnies ont opéré et la série de tours d'opérations se termine. Le train du haut de la pile est un 2 : il est exporté et sort du jeu.
L'exportation ouvre aussi des phases : si le train exporté est le premier 3 ou 4, la phase change quand même.
- Argent du [J1]
- ¥155
- Trésorerie [LYR]
- ¥740
- Cours [LYR]
- ¥80
- Trains [LYR]
- 2
-
Tour de bourse 2 Une action de plus Phase 2
Le [J1] achète une action de la [LYR] à l'[IPO] au prix de lancement, ¥85. Il a maintenant 60 %, le maximum autorisé.
- Argent du [J1]
- ¥70
- Trésorerie [LYR]
- ¥740
- Cours [LYR]
- ¥80
- Trains [LYR]
- 2
-
Tour d'opérations 2 Jusqu'à Qingdao Phase 2
La Kaiping paie de nouveau ¥5. La [LYR] pose une jaune de ville à Qingdao, sans coût de terrain. Sa voie relie désormais son siège à sa destination.
- Argent du [J1]
- ¥75
- Trésorerie [LYR]
- ¥740
- Cours [LYR]
- ¥80
- Trains [LYR]
- 2
-
Tour d'opérations 2 Siège, destination et port Phase 2
Le train 2 va de Yantai (¥40) à Qingdao (¥20) et finit au port (¥10), qui ne compte pas pour la longueur. Comme il passe par le siège et la destination, il ajoute le bonus de la [LYR] : ¥20. Total : ¥90.
Un trajet ne peut pas emprunter deux fois le même tronçon de voie, et deux trains ne peuvent en partager aucun.
- Argent du [J1]
- ¥75
- Trésorerie [LYR]
- ¥740
- Cours [LYR]
- ¥80
- Trains [LYR]
- 2
-
Tour d'opérations 2 Verser Phase 2
La [LYR] verse : ¥9 par tranche de 10 %. Le [J1] a 60 % et touche ¥54 ; le [J2], ¥9. Les actions de l'[IPO] paient la banque. Le cours avance d'une case à droite : retour à ¥85.
- Argent du [J1]
- ¥129
- Trésorerie [LYR]
- ¥740
- Cours [LYR]
- ¥85
- Trains [LYR]
- 2
-
Tour d'opérations 2 Le premier train 3 Phase 3
Il ne reste plus de trains 2 dans la pile. La [LYR] achète le premier train 3 pour ¥180. La phase 3 commence : tuiles vertes, deux tours d'opérations par série et achat de privées.
- Argent du [J1]
- ¥129
- Trésorerie [LYR]
- ¥560
- Cours [LYR]
- ¥85
- Trains [LYR]
- 2 + 3
-
Tour d'opérations 2 La compagnie achète la Kaiping Phase 3
Toujours pendant son tour, la [LYR] achète la Kaiping Tramway au [J1]. Le prix doit être compris entre ¥13 et ¥37, et le [J1], qui dirige les deux parties, choisit ¥37. Désormais, le revenu de ¥5 va en trésorerie.
Une privée ne se vend jamais à un autre joueur, seulement à une compagnie.
- Argent du [J1]
- ¥166
- Trésorerie [LYR]
- ¥523
- Cours [LYR]
- ¥85
- Trains [LYR]
- 2 + 3
-
Vers le tour de bourse 3 Attention au train 4 Phase 3
À la fin de cette série, un autre train sera exporté. Désormais, chaque tour de bourse sera suivi de deux tours d'opérations. Le premier train 4 fera rouiller le train 2 de la [LYR], qui aura besoin d'argent pour le remplacer.
- Argent du [J1]
- ¥166
- Trésorerie [LYR]
- ¥523
- Cours [LYR]
- ¥85
- Trains [LYR]
- 2 + 3
1888 — Résumé
(Variante avec la carte Nord — « North Map »)
Type de capitalisation
- Capitalisation complète : au lancement (50 % vendus), la compagnie reçoit d'un coup tout son capital (prix d'introduction × 10) dans sa trésorerie.
Lancement et limites d'actions par joueur
- Lancement avec 60 % des actions vendues (seuil unique pour toutes les compagnies)
- Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % (6 certificats sur 10) d'une même compagnie
- Limite de certificats par joueur : 2 joueurs — 20 ; 3 joueurs — 20 ; 4 joueurs — 16 ; 5 joueurs — 13 ; 6 joueurs — 11
Argent de départ selon le nombre de joueurs
- 2 joueurs : ¥1.200 au départ
- 3 joueurs : ¥800 au départ
- 4 joueurs : ¥600 au départ
- 5 joueurs : ¥480 au départ
- 6 joueurs : ¥400 au départ
- La banque commence avec ¥9.000
Fin de partie (end game triggers)
- La banque n'a plus d'argent : on termine la série complète de tours d'opérations en cours
- Une compagnie fait faillite : fin immédiate
Nombre de phases
- 6 phases (2, 3, 4, 5, 6, D), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type
- Les tuiles marron se débloquent en Phase 5 et les grises en Phase D
Liste des trains et prix
- Train 2 — ¥80 (7 exemplaires ; rouille avec le premier train 4)
- Train 3 — ¥180 (6 exemplaires ; rouille avec le premier train 6)
- Train 4 — ¥300 (5 exemplaires ; rouille avec le premier Diesel)
- Train 5 — ¥500 (3 exemplaires ; quand il est acheté, les compagnies privées ferment)
- Train 6 — ¥630 (2 exemplaires)
- Diesel (D) — ¥900, illimités ; permet d'échanger un vieux train avec une remise de ¥200
- Les trains 2, 3 et 4 sont aussi « non permanents » : ils sont retirés avec le temps, en plus de la rouille habituelle à l'achat d'un train supérieur
Liste des privées
- Kaiping Tramway (KT) — ¥25, revenu ¥5 — sans pouvoir spécial
- Terracotta Army (TA) — ¥50, revenu ¥10 — permet de poser la tuile rouge de Xi'an sans avoir besoin de connexion
- Heng Shan (HS) — ¥75, revenu ¥15 — permet de placer la mine sur l'hexagone C5 ; tout train qui y arrive ajoute ¥40 à la trésorerie
- Great Wall of China (CW) — ¥100, revenu ¥20 — permet de poser jusqu'à deux tuiles jaunes gratuites sur les hexagones de la Grande Muraille
- Yanda Railway Ferry (YRF) — ¥125, revenu ¥25 — pose les tuiles spéciales de ferry à Dalian et Yantai
- Forbidden City (FC) — ¥150, revenu ¥30 — peut être échangée lors d'un tour de bourse contre une action (IPO ou marché) d'une compagnie ayant un jeton à Pékin
Liste des compagnies
- Jingha Railway (JHR) — siège en C9 (ville 1) — destination D12 (+30)
- Shenshan Line (SSL) — siège en B18 — destination C13 (+20)
- Changda Line (CDL) — siège en A19 — destination E17 (+20)
- Hanji Railway (HJR) — siège en F6 — destination G9 (+20)
- Taijiao Line (TJL) — siège en E3 — destination H4 (+20)
- Lanyan Railway (LYR) — siège en F16 — destination H14 (+20)
- Jingzhan Railway (JZR) — siège en C9 (ville 0) — destination B6 (+40)
- Zidong Railway (ZDR) — siège en G11 — destination F12 (+40)
Mécaniques spécifiques
- Lancement à 50 % (et non à 60 %)
- Bonus de revenu quand un même itinéraire relie la ville de base et la ville de destination désignée de la compagnie
- Achat de privées par les compagnies publiques uniquement à partir de la Phase 3, à un prix de 50 %-150 % de la valeur nominale
- Port sur l'hexagone H16 : terminus obligatoire de tout itinéraire qui l'utilise, mais il ne compte pas pour la portée du train
- Mine sur l'hexagone C5 (via la privée Heng Shan) : ajoute ¥40 à tout itinéraire qui y arrive
Vente d'urgence (emergency sell)
Remarque : sur le serveur en ligne, il s'agit de la variante de carte « Nord » d'un jeu unique appelé 1888, et non d'un titre à part. L'ordre de financement correspond à celui de 1830 — la trésorerie, puis l'argent personnel du président, puis une vente forcée des actions qu'il détient —, mais avec deux différences : une compagnie doit toujours avoir un train, pas seulement quand un itinéraire en a besoin, de sorte que le financement d'urgence se déclenche bien plus souvent ; et elle ne peut acheter qu'à la banque ou à la réserve, jamais dans le portefeuille d'une autre compagnie.
Comparaison avec 1830
1. Cadre et carte
1830 couvre le nord-est des États-Unis. 1888 transpose l'action dans la région de Pékin, au nord de la Chine, avec
une géographie locale très marquée sans équivalent dans 1830 : hexagones de la Grande Muraille, une zone hors du
plateau à Xi'an, un port obligatoire sur l'hexagone H16 et une liaison maritime entre Dalian et Yantai.
2. Des privées avec des pouvoirs actifs liés à la carte, pas seulement un revenu fixe
Dans 1830, la plupart des privées se contentent de verser un revenu fixe, à quelques exceptions près. Dans 1888, cinq des
six privées confèrent un pouvoir actif lié à un hexagone précis : la Terracotta Army permet une pose
de tuile supplémentaire à Xi'an sans avoir besoin de connexion, la Heng Shan permet de placer une mine sur l'hexagone C5
qui ajoute ¥40 à tout itinéraire qui y arrive, la Great Wall of China donne des tuiles jaunes gratuites le
long des hexagones de la Muraille, et la Yanda Railway Ferry pose une tuile spéciale de ferry bleu qui
relie Dalian et Yantai.
3. La privée la plus chère peut être échangée contre l'action fondatrice de toute compagnie ayant un jeton à
Pékin
Dans 1830, la B&O est une privée liée spécifiquement à une seule compagnie (la sienne). Dans 1888, la
privée la plus chère (Forbidden City, ¥150) peut être échangée contre une action (IPO ou marché) de toute compagnie
ayant un jeton de gare à Pékin, au choix du propriétaire au moment de l'échange.
4. Achat de privées restreint dans le temps et en prix
Dans 1830, une compagnie publique peut acheter une privée à tout moment de la partie, pour n'importe quel prix
convenu égal ou supérieur à la valeur nominale, sans limite supérieure. Dans 1888, ces achats ne peuvent se faire qu'à
partir de la Phase 3, et le prix doit être compris entre 50 % et 150 % de la valeur nominale.
5. Un seuil de lancement plus bas
Dans 1830, une compagnie est lancée quand 60 % de ses actions ont été vendues. Dans 1888, 50 % suffisent.
6. Bonus pour relier la ville de base et la ville de destination
Dans 1830, chaque ville rapporte toujours sa valeur imprimée, sans aucun lien particulier avec le propriétaire de
l'itinéraire. Dans 1888, une compagnie reçoit un revenu supplémentaire quand un même itinéraire relie sa ville de base et
sa ville de destination désignée.
7. Deux horloges d'obsolescence qui tournent en même temps
Dans 1830, un train ne rouille que lorsque le type suivant est acheté. Dans 1888, en plus de ce mécanisme habituel,
les trains initiaux (2, 3 et 4) sont aussi « non permanents » : ils sont retirés après un nombre déterminé de tours
d'opérations, même si personne n'a encore acheté le type de train suivant.
8. Un port comme terminus obligatoire qui ne compte pas pour la portée du train
Dans 1830, il n'existe aucun hexagone équivalent. Dans 1888, le port de l'hexagone H16 doit toujours servir d'extrémité à un itinéraire
qui l'utilise, mais, de manière exceptionnelle, il ne compte pas pour la limite de portée du train.
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