1888-N
Autore: Leonhard "Lonny" Orgler
La Cina settentrionale (l'area di Pechino): il primo di una trilogia cinese (1888-N, E e S) combinabile per ampliare mappa e compagnie.
1888-N
Indice
Come funziona
- Soldi in base ai giocatori: da ¥1.200 (2) a ¥400 (6); banca da ¥9.000
- Ordine di gioco a caso
- Asta delle 6 private: comprare la più economica al prezzo della carta o fare un'offerta per un'altra
- Se passano tutti, la Kaiping Tramway scende di ¥5 ogni volta
- Vendute tutte le private, segue il normale round azionario
- A turno: vendere quel che si vuole e comprare un'azione
- Nel primo round azionario non si può vendere
- Fa float con il 60% venduto: riceve 10 × il prezzo iniziale
- Ogni azione venduta fa scendere la quotazione
- Alla fine, salgono le compagnie esaurite
- Rendite delle private
- Ogni compagnia, dalla quotazione più alta alla più bassa:
- 1. Binari: una gialla o una miglioria
- 2. Una stazione (¥40, poi ¥100)
- 3. Treni: bonus se vanno dalla sede alla destinazione
- 4. Pagare dividendi (destra) o trattenere (sinistra)
- 5. Comprare treni (obbligatorio se non ne ha)
- Alla fine della serie di round, si esporta il treno in cima se è un 2, 3 o 4
- La banca si esaurisce: si chiude la serie di round operativi in corso
- Una bancarotta: finisce subito
- Contano soldi, private e azioni alla quotazione
- Vince chi ha di più
Elementi
- Soldi
- Azioni (max. 60% di una compagnia)
- Private (contano per il limite di certificati)
- Limite: da 28 (2) a 11 (6) certificati
- 8 compagnie, capitalizzazione piena
- Ognuna ha sede e destinazione, con bonus da ¥20 a ¥40
- 3 o 4 stazioni
- Dalla fase 3 si possono vendere treni tra loro
- Kaiping Tramway, Terracotta Army, Heng Shan
- Great Wall, Yanda Railway Ferry, Forbidden City
- Una compagnia le può comprare dalla fase 3, dal 50% al 150% del valore
- ¥9.000
- [IPO] e mercato aperto
- Treni: 2, 3, 4, 5, 6 e diesel
- Montagne, fiumi e la Grande Muraglia hanno un costo
- Esagoni OO e B: ci vanno solo tessere verdi
- Il porto: fine percorso, non conta per la lunghezza
- Uscite rosse che crescono di valore con le fasi
Dove passa il denaro
- Giocatori Banca Azioni dall'[IPO] e dal mercato aperto, private all'asta
- Banca Compagnie Al float, tutto il capitale in un colpo; dividendi delle azioni sul mercato aperto; ricavi trattenuti
- Banca Giocatori Dividendi, rendite delle private, vendite di azioni
- Compagnie Banca Treni, terreno e stazioni
- Compagnie Giocatori Comprare una privata dal proprietario (dalla fase 3)
- Giocatori Compagnie Acquisto forzato di un treno: il direttore mette quel che manca
Fasi
- I treni si esportano: alla fine di ogni serie di round operativi sparisce un 2, 3 o 4, e le fasi avanzano anche se nessuno compra.
- Le azioni sul mercato aperto pagano la compagnia; quelle nell'[IPO], la banca.
Un round passo dopo passo
Esempio illustrativo con le regole del gioco (mappa Nord): 4 giocatori con ¥600 a testa. Seguiamo il [G1] e la sua compagnia, la [LYR], con sede a Yantai e destinazione Qingdao, nei primi due round azionari e operativi.
-
Prima di cominciare Capitale iniziale Fase 1
In 4 giocatori, ognuno riceve ¥600 dalla banca e il limite è di 16 certificati. L'ordine di gioco si estrae a caso.
- Soldi [G1]
- ¥600
- Tesoreria [LYR]
- —
- Quotazione [LYR]
- —
- Treni [LYR]
- —
-
Asta delle private La Kaiping Tramway Fase 1
Il [G1] compra la privata più economica, la Kaiping Tramway, al prezzo della carta: ¥25. Non ha abilità, ma rende ¥5 a ogni round operativo.
Chi vuole una privata più cara offre almeno ¥5 sopra il prezzo. Si risolve quando diventa la più economica.
- Soldi [G1]
- ¥575
- Tesoreria [LYR]
- —
- Quotazione [LYR]
- —
- Treni [LYR]
- —
-
Round azionario 1 Fondare la [LYR] Fase 1
Vendute tutte le private, si apre la borsa. Il [G1] sceglie un prezzo iniziale di ¥85 e compra il certificato del direttore (20%) per ¥170. I soldi vanno alla banca.
I prezzi iniziali possibili sono ¥70, 75, 80, 85, 90 e 95.
- Soldi [G1]
- ¥405
- Tesoreria [LYR]
- —
- Quotazione [LYR]
- ¥85
- Treni [LYR]
- —
-
Round azionario 1 Float al 60% Fase 1
Nei turni successivi, il [G1] compra altre tre azioni (¥255) e il [G2] ne compra una. Con il 60% venduto, la [LYR] fa float e riceve dalla banca 10 × ¥85 = ¥850.
Nel primo round azionario nessuno può vendere.
- Soldi [G1]
- ¥150
- Tesoreria [LYR]
- ¥850
- Quotazione [LYR]
- ¥85
- Treni [LYR]
- —
-
Round azionario 1 Passare Fase 1
Il [G1] ha il 50% e passa. Il round finisce quando passano tutti. La [LYR] non è esaurita, quindi la quotazione non si muove.
- Soldi [G1]
- ¥150
- Tesoreria [LYR]
- ¥850
- Quotazione [LYR]
- ¥85
- Treni [LYR]
- —
-
Round operativo 1 Rendite e stazione iniziale Fase 1
La banca paga le private: il [G1] incassa ¥5 dalla Kaiping. La [LYR] piazza gratis la sua stazione a Yantai, che ha già binari stampati.
- Soldi [G1]
- ¥155
- Tesoreria [LYR]
- ¥850
- Quotazione [LYR]
- ¥85
- Treni [LYR]
- —
-
Round operativo 1 Binari in montagna Fase 1
Piazza una gialla sulla montagna tra Yantai e Qingdao. La prima tessera su un esagono di montagna costa ¥30.
Il terreno si paga solo con la prima tessera. Le migliorie sono gratis.
- Soldi [G1]
- ¥155
- Tesoreria [LYR]
- ¥820
- Quotazione [LYR]
- ¥85
- Treni [LYR]
- —
-
Round operativo 1 Senza treni, niente incasso Fase 1
Non piazza stazioni. Senza treni non fa percorsi: un dividendo di ¥0 sposta la quotazione di una casella a sinistra, da ¥85 a ¥80.
- Soldi [G1]
- ¥155
- Tesoreria [LYR]
- ¥820
- Quotazione [LYR]
- ¥80
- Treni [LYR]
- —
-
Round operativo 1 Il primo treno 2 Fase 2
Una compagnia non può chiudere il turno senza treno. La [LYR] compra un treno 2 per ¥80. È il primo venduto: comincia la fase 2.
- Soldi [G1]
- ¥155
- Tesoreria [LYR]
- ¥740
- Quotazione [LYR]
- ¥80
- Treni [LYR]
- 2
-
Round operativo 1 Un treno all'estero Fase 2
Hanno operato tutte le compagnie e la serie di round operativi finisce. Il treno in cima alla pila è un 2: viene esportato ed esce dal gioco.
Anche l'esportazione apre le fasi: se il treno esportato è il primo 3 o 4, la fase cambia lo stesso.
- Soldi [G1]
- ¥155
- Tesoreria [LYR]
- ¥740
- Quotazione [LYR]
- ¥80
- Treni [LYR]
- 2
-
Round azionario 2 Un'azione in più Fase 2
Il [G1] compra un'azione della [LYR] dall'[IPO] al prezzo iniziale, ¥85. Ora ha il 60%, il massimo consentito.
- Soldi [G1]
- ¥70
- Tesoreria [LYR]
- ¥740
- Quotazione [LYR]
- ¥80
- Treni [LYR]
- 2
-
Round operativo 2 Fino a Qingdao Fase 2
La Kaiping paga di nuovo ¥5. La [LYR] piazza una gialla di città a Qingdao, senza costo di terreno. I suoi binari uniscono già la sede alla destinazione.
- Soldi [G1]
- ¥75
- Tesoreria [LYR]
- ¥740
- Quotazione [LYR]
- ¥80
- Treni [LYR]
- 2
-
Round operativo 2 Sede, destinazione e porto Fase 2
Il treno 2 va da Yantai (¥40) a Qingdao (¥20) e finisce al porto (¥10), che non conta per la lunghezza. Visto che passa dalla sede e dalla destinazione, aggiunge il bonus della [LYR]: ¥20. Totale: ¥90.
Un percorso non può passare due volte sullo stesso tratto di binario, né due treni possono condividerne uno.
- Soldi [G1]
- ¥75
- Tesoreria [LYR]
- ¥740
- Quotazione [LYR]
- ¥80
- Treni [LYR]
- 2
-
Round operativo 2 Pagare dividendi Fase 2
La [LYR] paga: ¥9 per ogni 10%. Il [G1] ha il 60% e incassa ¥54; il [G2], ¥9. Le azioni nell'[IPO] pagano la banca. La quotazione va una casella a destra: torna a ¥85.
- Soldi [G1]
- ¥129
- Tesoreria [LYR]
- ¥740
- Quotazione [LYR]
- ¥85
- Treni [LYR]
- 2
-
Round operativo 2 Il primo treno 3 Fase 3
Nella pila non restano treni 2. La [LYR] compra il primo treno 3 per ¥180. Comincia la fase 3: tessere verdi, due round operativi per serie e acquisto di private.
- Soldi [G1]
- ¥129
- Tesoreria [LYR]
- ¥560
- Quotazione [LYR]
- ¥85
- Treni [LYR]
- 2 + 3
-
Round operativo 2 La compagnia compra la Kaiping Fase 3
Sempre nel suo turno, la [LYR] compra la Kaiping Tramway dal [G1]. Il prezzo deve stare tra ¥13 e ¥37, e il [G1], che controlla entrambe le parti, sceglie ¥37. Da ora in poi la rendita di ¥5 va in tesoreria.
Una privata non si vende mai a un altro giocatore, solo a una compagnia.
- Soldi [G1]
- ¥166
- Tesoreria [LYR]
- ¥523
- Quotazione [LYR]
- ¥85
- Treni [LYR]
- 2 + 3
-
Verso il round azionario 3 Occhio al treno 4 Fase 3
Alla fine di questa serie di round si esporterà un altro treno. D'ora in poi, ogni round azionario sarà seguito da due round operativi. Il primo treno 4 farà arrugginire il treno 2 della [LYR], che avrà bisogno di soldi per sostituirlo.
- Soldi [G1]
- ¥166
- Tesoreria [LYR]
- ¥523
- Quotazione [LYR]
- ¥85
- Treni [LYR]
- 2 + 3
1888 — Riepilogo
(Variante con mappa Nord — "North Map")
Tipo di capitalizzazione
- Capitalizzazione piena: alla flottazione (50% venduto), la compagnia riceve in un colpo solo tutto il capitale (prezzo di partenza × 10) in tesoreria.
Flottazione e limiti di azioni per giocatore
- Flotta con il 60% delle azioni vendute (soglia unica per tutte le corporazioni)
- Nessun giocatore può possedere più del 60% (6 certificati su 10) di una stessa corporazione
- Limite di certificati per giocatore: 2 giocatori — 20; 3 giocatori — 20; 4 giocatori — 16; 5 giocatori — 13; 6 giocatori — 11
Denaro iniziale in base al numero di giocatori
- 2 giocatori: ¥1.200 iniziali
- 3 giocatori: ¥800 iniziali
- 4 giocatori: ¥600 iniziali
- 5 giocatori: ¥480 iniziali
- 6 giocatori: ¥400 iniziali
- La banca parte con ¥9.000
Fine della partita (end game triggers)
- La banca resta senza soldi: si completa l'intera serie di round operativi in corso
- Una compagnia fa bancarotta: fine immediata
Numero di fasi
- 6 fasi (2, 3, 4, 5, 6, D), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo
- Le tessere marroni si sbloccano nella Fase 5 e le grigie nella Fase D
Elenco dei treni e prezzi
- Treno 2 — ¥80 (7 unità; arrugginisce con il primo treno 4)
- Treno 3 — ¥180 (6 unità; arrugginisce con il primo treno 6)
- Treno 4 — ¥300 (5 unità; arrugginisce con il primo Diesel)
- Treno 5 — ¥500 (3 unità; al suo acquisto, chiude le compagnie private)
- Treno 6 — ¥630 (2 unità)
- Diesel (D) — ¥900, illimitati; permette di permutare un treno vecchio con uno sconto di ¥200
- I treni 2, 3 e 4 sono anche "non permanenti": vengono ritirati con il passare del tempo, oltre al consueto arrugginimento per l'acquisto di un treno superiore
Elenco delle private
- Kaiping Tramway (KT) — ¥25, rendita ¥5 — nessun potere speciale
- Terracotta Army (TA) — ¥50, rendita ¥10 — permette di piazzare la tessera rossa di Xi'an senza bisogno di collegamento
- Heng Shan (HS) — ¥75, rendita ¥15 — permette di piazzare la miniera nell'esagono C5; qualsiasi treno che vi arrivi aggiunge ¥40 alla tesoreria
- Great Wall of China (CW) — ¥100, rendita ¥20 — permette di piazzare fino a due tessere gialle gratuite sugli esagoni della Grande Muraglia
- Yanda Railway Ferry (YRF) — ¥125, rendita ¥25 — piazza le tessere speciali di traghetto a Dalian e Yantai
- Forbidden City (FC) — ¥150, rendita ¥30 — può essere scambiata in un round azionario con un'azione (IPO o mercato) di una compagnia con segnalino a Pechino
Elenco delle corporazioni
- Jingha Railway (JHR) — sede in C9 (città 1) — destinazione D12 (+30)
- Shenshan Line (SSL) — sede in B18 — destinazione C13 (+20)
- Changda Line (CDL) — sede in A19 — destinazione E17 (+20)
- Hanji Railway (HJR) — sede in F6 — destinazione G9 (+20)
- Taijiao Line (TJL) — sede in E3 — destinazione H4 (+20)
- Lanyan Railway (LYR) — sede in F16 — destinazione H14 (+20)
- Jingzhan Railway (JZR) — sede in C9 (città 0) — destinazione B6 (+40)
- Zidong Railway (ZDR) — sede in G11 — destinazione F12 (+40)
Meccaniche specifiche
- Flottazione al 50% (non al 60%)
- Bonus di entrate quando uno stesso percorso collega la città base e la città di destinazione designata della compagnia
- Acquisto di private da parte delle compagnie pubbliche solo dalla Fase 3, a un prezzo del 50%-150% del valore nominale
- Porto nell'esagono H16: capolinea obbligatorio di qualsiasi percorso che lo utilizzi, ma non conta per la portata del treno
- Miniera nell'esagono C5 (tramite la privata Heng Shan): aggiunge ¥40 a qualsiasi percorso che vi arrivi
Vendita d'emergenza (emergency sell)
Nota: sul server online questa è la variante con mappa «Nord» di un unico gioco chiamato 1888, non un titolo a sé. L'ordine di finanziamento coincide con quello del 1830 —tesoreria, poi i soldi personali del presidente, e poi una vendita forzata delle azioni che possiede—, ma ci sono due differenze: una compagnia deve sempre avere un treno, non solo quando un percorso ne ha bisogno, quindi il finanziamento d'emergenza si attiva molto più spesso; e può comprare solo dalla banca o dal deposito, mai dal portafoglio di un'altra compagnia.
Confronto con 1830
1. Ambientazione e mappa
Il 1830 copre il nord-est degli USA. Il 1888 sposta l'azione nella zona di Pechino, nel nord della Cina, con
una geografia locale molto marcata che non ha equivalenti nel 1830: esagoni della Grande Muraglia, una zona fuori
dal tabellone a Xi'an, un porto obbligatorio nell'esagono H16 e un collegamento marittimo tra Dalian e Yantai.
2. Private con poteri attivi legati alla mappa, non solo rendita fissa
Nel 1830 la maggior parte delle private paga semplicemente una rendita fissa, con qualche eccezione puntuale. Nel
1888, cinque delle sei private concedono un potere attivo legato a un esagono concreto: la Terracotta Army
permette il piazzamento di una tessera extra a Xi'an senza bisogno di collegamento, la Heng Shan permette di
piazzare una miniera nell'esagono C5 che aggiunge ¥40 a qualsiasi percorso che vi arrivi, la Great Wall of China
dà tessere gialle gratuite lungo gli esagoni della Muraglia, e la Yanda Railway Ferry piazza una tessera speciale
di traghetto blu che collega Dalian e Yantai.
3. La privata più cara può essere scambiata con l'azione fondatrice di qualsiasi compagnia con segnalino a
Pechino
Nel 1830 la B&O è una privata legata specificamente a una sola compagnia (la sua). Nel 1888 la
privata più cara (Forbidden City, ¥150) può essere scambiata con un'azione (IPO o mercato) di qualsiasi compagnia
che abbia un segnalino stazione a Pechino, a scelta del proprietario nel momento in cui lo fa.
4. Acquisto di private limitato nel tempo e nel prezzo
Nel 1830 una compagnia pubblica può comprare una privata in qualsiasi momento della partita, a qualsiasi prezzo
concordato pari o superiore al valore nominale, senza limite superiore. Nel 1888 questi acquisti si possono fare
solo a partire dalla Fase 3, e il prezzo deve essere tra il 50% e il 150% del valore nominale.
5. Soglia di flottazione più bassa
Nel 1830 una compagnia flotta quando ne è stato venduto il 60%. Nel 1888 basta il 50%.
6. Bonus per collegare la città base e la città di destinazione
Nel 1830 ogni città fornisce sempre il suo valore stampato, senza alcuna relazione speciale con chi possiede
il percorso. Nel 1888 una compagnia riceve un'entrata aggiuntiva quando uno stesso percorso collega la sua città
base e la sua città di destinazione designata.
7. Due orologi di obsolescenza che funzionano insieme
Nel 1830 un treno arrugginisce solo quando si compra il tipo successivo. Nel 1888, oltre a questo consueto
meccanismo, anche i treni iniziali (2, 3 e 4) sono "non permanenti": vengono ritirati dopo un determinato numero
di round operativi, anche se nessuno ha ancora comprato il tipo di treno successivo.
8. Un porto come capolinea obbligatorio che non conta per la portata del treno
Nel 1830 non c'è alcun esagono equivalente. Nel 1888 il porto dell'esagono H16 deve sempre fare da estremo di un
percorso che lo utilizzi, ma, in via eccezionale, non conta per il limite di portata del treno.
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