1888-N
Diseño: Leonhard "Lonny" Orgler
El norte de China (región de Pekín): el primero de una trilogía china (1888-N, E y S) que se puede combinar para ampliar mapa y compañías.
1888-N
Índice
Cómo funciona
- Dinero según jugadores: de ¥1.200 (2) a ¥400 (6); banco de ¥9.000
- Orden de juego al azar
- Subasta de las 6 privadas: comprar la más barata por el precio de la carta o pujar por otra
- Si todos pasan, la Kaiping Tramway baja ¥5 cada vez
- Vendidas todas las privadas, sigue la ronda de bolsa normal
- Por turnos: vender lo que quieras y comprar una acción
- En la primera ronda de bolsa no se puede vender
- Flota con el 60% vendido: recibe 10 × el precio de salida
- Cada acción vendida hace bajar la cotización
- Al final, las compañías agotadas suben
- Rentas de las privadas
- Cada compañía, de mayor a menor cotización:
- 1. Vía: una amarilla o una mejora
- 2. Una estación (¥40, después ¥100)
- 3. Trenes: bonificación si van de la sede al destino
- 4. Repartir (derecha) o retener (izquierda)
- 5. Comprar trenes (obligado si no tiene)
- Al acabar el bloque de rondas, se exporta el tren de arriba si es un 2, 3 o 4
- El banco se agota: se acaba el bloque de rondas de operaciones en curso
- Una bancarrota: se acaba en el acto
- Cuentan dinero, privadas y acciones a la cotización
- Gana quien sume más
Elementos
- Dinero
- Acciones (máx. 60% de una compañía)
- Privadas (cuentan para el límite de certificados)
- Límite: de 28 (2) a 11 (6) certificados
- 8 compañías, capitalización completa
- Cada una tiene sede y destino, con bonificación de ¥20 a ¥40
- 3 o 4 estaciones
- Desde la fase 3 se pueden vender trenes entre ellas
- Kaiping Tramway, Terracotta Army, Heng Shan
- Great Wall, Yanda Railway Ferry, Forbidden City
- Una compañía las puede comprar desde la fase 3, del 50% al 150% del valor
- ¥9.000
- [IPO] y mercado abierto
- Trenes: 2, 3, 4, 5, 6 y diésel
- Montañas, ríos y la Gran Muralla tienen coste
- Hexágonos OO y B: solo se ponen losetas verdes
- El puerto: final de recorrido, no cuenta para la longitud
- Salidas rojas que suben de valor con las fases
Por dónde pasa el dinero
- Jugadores Banco Acciones de la [IPO] y del mercado abierto, privadas en la subasta
- Banco Compañías Al flotar, todo el capital de golpe; dividendos de las acciones del mercado abierto; ingresos retenidos
- Banco Jugadores Dividendos, rentas de privadas, ventas de acciones
- Compañías Banco Trenes, terreno y estaciones
- Compañías Jugadores Comprar una privada a su propietario (desde la fase 3)
- Jugadores Compañías Compra forzosa de tren: el director pone lo que falta
Fases
- Los trenes se exportan: al final de cada bloque de rondas de operaciones desaparece un 2, 3 o 4, y las fases avanzan aunque nadie compre.
- Las acciones del mercado abierto pagan a la compañía; las de la [IPO], al banco.
Una ronda paso a paso
Ejemplo ilustrativo con las reglas del juego (mapa Norte): 4 jugadores con ¥600 cada uno. Seguimos al [J1] y a su compañía, la [LYR], con sede en Yantai y destino en Qingdao, durante las dos primeras rondas de bolsa y de operaciones.
-
Antes de empezar Capital inicial Fase 1
Con 4 jugadores, cada uno recibe ¥600 del banco y el límite es de 16 certificados. El orden de juego se elige al azar.
- Dinero [J1]
- ¥600
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
- Trenes [LYR]
- —
-
Subasta de privadas La Kaiping Tramway Fase 1
El [J1] compra la privada más barata, la Kaiping Tramway, por el precio de la carta: ¥25. No tiene habilidad, pero da ¥5 en cada ronda de operaciones.
Quien quiere una privada más cara puja al menos ¥5 por encima del precio. Se resuelve cuando pasa a ser la más barata.
- Dinero [J1]
- ¥575
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
- Trenes [LYR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Fundar la [LYR] Fase 1
Vendidas todas las privadas, empieza la bolsa. El [J1] elige un precio de salida de ¥85 y compra el certificado de director (20%) por ¥170. El dinero va al banco.
Los precios de salida posibles son ¥70, 75, 80, 85, 90 y 95.
- Dinero [J1]
- ¥405
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- ¥85
- Trenes [LYR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Flotar al 60% Fase 1
En los turnos siguientes, el [J1] compra tres acciones más (¥255) y el [J2] compra una. Con el 60% vendido, la [LYR] flota y recibe del banco 10 × ¥85 = ¥850.
En la primera ronda de bolsa nadie puede vender.
- Dinero [J1]
- ¥150
- Tesorería [LYR]
- ¥850
- Cotización [LYR]
- ¥85
- Trenes [LYR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Pasar Fase 1
El [J1] tiene el 50% y pasa. La ronda acaba cuando pasan todos. La [LYR] no está agotada, así que la cotización no se mueve.
- Dinero [J1]
- ¥150
- Tesorería [LYR]
- ¥850
- Cotización [LYR]
- ¥85
- Trenes [LYR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Rentas y estación inicial Fase 1
El banco paga las privadas: el [J1] cobra ¥5 de la Kaiping. La [LYR] pone gratis su estación en Yantai, que ya tiene vía impresa.
- Dinero [J1]
- ¥155
- Tesorería [LYR]
- ¥850
- Cotización [LYR]
- ¥85
- Trenes [LYR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Vía por la montaña Fase 1
Pone una amarilla en la montaña entre Yantai y Qingdao. La primera loseta de un hexágono de montaña cuesta ¥30.
Solo se paga el terreno con la primera loseta. Las mejoras son gratis.
- Dinero [J1]
- ¥155
- Tesorería [LYR]
- ¥820
- Cotización [LYR]
- ¥85
- Trenes [LYR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Sin trenes, no cobra Fase 1
No pone estación. Sin trenes no hace ningún recorrido: un dividendo de ¥0 hace ir la cotización una casilla a la izquierda, de ¥85 a ¥80.
- Dinero [J1]
- ¥155
- Tesorería [LYR]
- ¥820
- Cotización [LYR]
- ¥80
- Trenes [LYR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 El primer tren 2 Fase 2
Una compañía no puede acabar el turno sin tren. La [LYR] compra un tren 2 por ¥80. Es el primero que se vende: empieza la fase 2.
- Dinero [J1]
- ¥155
- Tesorería [LYR]
- ¥740
- Cotización [LYR]
- ¥80
- Trenes [LYR]
- 2
-
Ronda de operaciones 1 Un tren al extranjero Fase 2
Han operado todas las compañías y se acaba el bloque de rondas de operaciones. El tren de arriba de la pila es un 2: se exporta y sale del juego.
La exportación también abre fases: si el tren exportado es el primer 3 o 4, la fase cambia igual.
- Dinero [J1]
- ¥155
- Tesorería [LYR]
- ¥740
- Cotización [LYR]
- ¥80
- Trenes [LYR]
- 2
-
Ronda de bolsa 2 Una acción más Fase 2
El [J1] compra una acción de la [LYR] de la [IPO] al precio de salida, ¥85. Ya tiene el 60%, el máximo permitido.
- Dinero [J1]
- ¥70
- Tesorería [LYR]
- ¥740
- Cotización [LYR]
- ¥80
- Trenes [LYR]
- 2
-
Ronda de operaciones 2 Hasta Qingdao Fase 2
La Kaiping vuelve a pagar ¥5. La [LYR] pone una amarilla de ciudad en Qingdao, que no tiene coste de terreno. Su vía ya une la sede con el destino.
- Dinero [J1]
- ¥75
- Tesorería [LYR]
- ¥740
- Cotización [LYR]
- ¥80
- Trenes [LYR]
- 2
-
Ronda de operaciones 2 Sede, destino y puerto Fase 2
El tren 2 va de Yantai (¥40) a Qingdao (¥20) y acaba en el puerto (¥10), que no cuenta para la longitud. Como pasa por la sede y por el destino, suma la bonificación de la [LYR]: ¥20. Total: ¥90.
Un recorrido no puede pasar dos veces por el mismo tramo de vía, ni dos trenes pueden compartir ninguno.
- Dinero [J1]
- ¥75
- Tesorería [LYR]
- ¥740
- Cotización [LYR]
- ¥80
- Trenes [LYR]
- 2
-
Ronda de operaciones 2 Repartir Fase 2
La [LYR] reparte: ¥9 por cada 10%. El [J1] tiene el 60% y cobra ¥54; el [J2], ¥9. Las acciones de la [IPO] pagan al banco. La cotización va una casilla a la derecha: vuelve a ¥85.
- Dinero [J1]
- ¥129
- Tesorería [LYR]
- ¥740
- Cotización [LYR]
- ¥85
- Trenes [LYR]
- 2
-
Ronda de operaciones 2 El primer tren 3 Fase 3
Ya no quedan trenes 2 en la pila. La [LYR] compra el primer tren 3 por ¥180. Empieza la fase 3: losetas verdes, dos rondas de operaciones por bloque y compra de privadas.
- Dinero [J1]
- ¥129
- Tesorería [LYR]
- ¥560
- Cotización [LYR]
- ¥85
- Trenes [LYR]
- 2 + 3
-
Ronda de operaciones 2 La compañía compra la Kaiping Fase 3
Todavía en su turno, la [LYR] le compra la Kaiping Tramway al [J1]. El precio tiene que estar entre ¥13 y ¥37, y el [J1], que dirige las dos partes, elige ¥37. A partir de ahora, la renta de ¥5 va a la tesorería.
Una privada nunca se vende a otro jugador, solo a una compañía.
- Dinero [J1]
- ¥166
- Tesorería [LYR]
- ¥523
- Cotización [LYR]
- ¥85
- Trenes [LYR]
- 2 + 3
-
Hacia la ronda de bolsa 3 Cuidado con el tren 4 Fase 3
Al final de este bloque de rondas se exportará otro tren. A partir de ahora, cada ronda de bolsa irá seguida de dos de operaciones. El primer tren 4 oxidará el tren 2 de la [LYR], que necesitará dinero para sustituirlo.
- Dinero [J1]
- ¥166
- Tesorería [LYR]
- ¥523
- Cotización [LYR]
- ¥85
- Trenes [LYR]
- 2 + 3
1888 — Resumen
(Variante con mapa Norte — "North Map")
Tipo de capitalización
- Capitalización plena: al flotar (50% vendido), la compañía recibe de golpe todo su capital (precio de salida × 10) en la tesorería.
Flotación y límites de acciones por jugador
- Flota con el 60% de las acciones vendidas (umbral único para todas las corporaciones)
- Ningún jugador puede tener más del 60% (6 certificados sobre 10) de una misma corporación
- Límite de certificados por jugador: 2 jugadores — 20; 3 jugadores — 20; 4 jugadores — 16; 5 jugadores — 13; 6 jugadores — 11
Cantidad de dinero según número de jugadores
- 2 jugadores: ¥1.200 iniciales
- 3 jugadores: ¥800 iniciales
- 4 jugadores: ¥600 iniciales
- 5 jugadores: ¥480 iniciales
- 6 jugadores: ¥400 iniciales
- El banco empieza con ¥9.000
Final de partida (end game triggers)
- El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso
- Una empresa quiebra: final inmediato
Número de fases
- 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activadas por la compra del primer tren de cada tipo
- Las losetas marrones se desbloquean en la Fase 5 y las grises en la Fase D
Lista de trenes y precios
- Tren 2 — ¥80 (7 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
- Tren 3 — ¥180 (6 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6)
- Tren 4 — ¥300 (5 unidades; se vuelve obsoleto con el primer Diesel)
- Tren 5 — ¥500 (3 unidades; al comprarse, cierra las compañías privadas)
- Tren 6 — ¥630 (2 unidades)
- Diesel (D) — ¥900, ilimitados; permite canjear un tren viejo con un descuento de ¥200
- Los trenes 2, 3 y 4 también son "no permanentes": se retiran por paso del tiempo, además de la oxidación habitual por compra de un tren superior
Lista de privadas
- Kaiping Tramway (KT) — ¥25, renta ¥5 — sin poder especial
- Terracotta Army (TA) — ¥50, renta ¥10 — permite colocar la loseta roja de Xi'an sin necesidad de conexión
- Heng Shan (HS) — ¥75, renta ¥15 — permite colocar la mina en el hexágono C5; cualquier tren que llegue hasta ella suma ¥40 a la tesorería
- Great Wall of China (CW) — ¥100, renta ¥20 — permite colocar hasta dos losetas amarillas gratuitas en los hexágonos de la Gran Muralla
- Yanda Railway Ferry (YRF) — ¥125, renta ¥25 — coloca las losetas especiales de ferry en Dalian y Yantai
- Forbidden City (FC) — ¥150, renta ¥30 — se puede canjear en una ronda de bolsa por una acción (IPO o mercado) de una compañía con ficha en Pekín
Lista de corporaciones
- Jingha Railway (JHR) — sede en C9 (ciudad 1) — destino D12 (+30)
- Shenshan Line (SSL) — sede en B18 — destino C13 (+20)
- Changda Line (CDL) — sede en A19 — destino E17 (+20)
- Hanji Railway (HJR) — sede en F6 — destino G9 (+20)
- Taijiao Line (TJL) — sede en E3 — destino H4 (+20)
- Lanyan Railway (LYR) — sede en F16 — destino H14 (+20)
- Jingzhan Railway (JZR) — sede en C9 (ciudad 0) — destino B6 (+40)
- Zidong Railway (ZDR) — sede en G11 — destino F12 (+40)
Mecánicas específicas
- Flotación al 50% (no al 60%)
- Bonificación de ingresos cuando una misma ruta conecta la ciudad base y la ciudad de destino designada de la compañía
- Compra de privadas por parte de compañías públicas solo desde la Fase 3, a un precio del 50%-150% del valor nominal
- Puerto en el hexágono H16: terminal obligatorio de cualquier ruta que lo use, pero no cuenta para el alcance del tren
- Mina en el hexágono C5 (vía la privada Heng Shan): suma ¥40 a cualquier ruta que llegue hasta ella
Venta de emergencia (emergency sell)
Nota: en el servidor online esta es la variante de mapa «Norte» de un único juego llamado 1888, no un título aparte. El orden de financiación coincide con el del 1830 —tesorería, después el dinero personal del presidente, y luego una venta forzosa de las acciones que tenga—, pero hay dos diferencias: una compañía siempre debe tener un tren, no solo cuando una ruta lo necesita, así que la financiación de emergencia se activa mucho más a menudo; y solo puede comprar al banco o al depósito, nunca a la cartera de otra compañía.
Comparación con 1830
1. Ambientación y mapa
El 1830 cubre el noreste de los EUA. El 1888 traslada la acción a la zona de Pekín, en el norte de China, con
una geografía local muy marcada que no tiene equivalente en el 1830: hexágonos de la Gran Muralla, una zona
fuera del tablero en Xi'an, un puerto obligatorio en el hexágono H16 y una conexión marítima entre Dalian y
Yantai.
2. Privadas con poderes activos ligados al mapa, no solo renta fija
En el 1830 la mayoría de privadas simplemente pagan una renta fija, con alguna excepción puntual. En el 1888,
cinco de las seis privadas otorgan un poder activo ligado a un hexágono concreto: la Terracotta Army permite
una colocación de loseta extra en Xi'an sin necesidad de conexión, la Heng Shan permite colocar una mina en el
hexágono C5 que añade ¥40 a cualquier ruta que llegue hasta ella, la Great Wall of China da losetas amarillas
gratuitas a lo largo de los hexágonos de la Muralla, y la Yanda Railway Ferry coloca una loseta especial de
ferry azul que conecta Dalian y Yantai.
3. La privada más cara se puede canjear por una acción de cualquier compañía con ficha en
Pekín
En el 1830 la B&O es una privada ligada específicamente a una sola compañía (la suya propia). En el 1888
la privada más cara (Forbidden City, ¥150) se puede canjear por una acción (IPO o mercado) de cualquier
compañía que tenga una ficha de estación en Pekín, a elección del propietario en el momento de hacerlo.
4. Compra de privadas restringida en el tiempo y en el precio
En el 1830 una compañía pública puede comprar una privada en cualquier momento de la partida, por cualquier
precio pactado igual o superior al valor nominal, sin límite superior. En el 1888 esas compras solo pueden
hacerse a partir de la Fase 3, y el precio debe estar entre el 50% y el 150% del valor nominal.
5. Umbral de flotación más bajo
En el 1830 una compañía flota cuando se ha vendido el 60%. En el 1888 basta con el 50%.
6. Bonificación por conectar la ciudad base y la ciudad de destino
En el 1830 cada ciudad aporta siempre su valor impreso, sin ninguna relación especial con quién es el
propietario de la ruta. En el 1888 una compañía recibe un ingreso adicional cuando una misma ruta conecta su
ciudad base y su ciudad de destino designada.
7. Dos relojes de obsolescencia funcionando a la vez
En el 1830 un tren solo se oxida cuando se compra el tipo siguiente. En el 1888, además de ese mecanismo
habitual, los trenes iniciales (2, 3 y 4) también son "no permanentes": se retiran al pasar un número
determinado de rondas de operaciones, aunque todavía nadie haya comprado el siguiente tipo de tren.
8. Un puerto como terminal obligatorio que no cuenta para el alcance del tren
En el 1830 no hay ningún hexágono equivalente. En el 1888 el puerto del hexágono H16 debe hacer siempre de
extremo de cualquier ruta que lo use, pero, de forma excepcional, no cuenta para el límite de alcance del
tren.
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