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18España

Diseño: Leonhard "Lonny" Orgler, Enrique Trigueros

La Península Ibérica con doble ancho de vía, orografía muy dura, minas y capitalización parcial.

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18España Índice

Cómo funciona

Preparación
  • Dinero según jugadores: de ₧860 (3) a ₧440 (6); el banco no tiene límite
  • Se retiran al azar 2 majors del norte, 3 del sur y 3 minors
  • Subasta de las privadas, una a una y en orden
  • Al principio solo se pueden fundar las majors del norte y las minors
Ronda de bolsa ×1
  • Vender (si la compañía ya ha operado) y comprar una acción
  • Una major flota con el 40% y recibe 4 × el precio de salida
  • Una minor es un solo certificado: recibe 2 × el precio
  • Vender hace bajar la cotización; agotada, sube
Ronda de operaciones ×1-3
  • Rentas de las privadas
  • Cada compañía, de mayor a menor cotización:
  • 1. Vía: una loseta; las majors, una segunda por ₧20
  • 2. Una estación (₧50)
  • 3. Trenes: el norte, vía estrecha; el sur, vía ancha
  • 4. Repartir (derecha) o retener (izquierda); las minors, mitad y mitad
  • 5. Absorber una minor (desde la fase 3)
  • 6. Comprar trenes
↻ Se repite hasta el final
Final
  • Se compra el segundo tren 8: se acaba esa ronda y se juega un último bloque de rondas de operaciones
  • No hay bancarrotas: el presidente al que no le llega para pagar un tren pide un préstamo
  • Cuentan dinero y acciones
  • Gana quien sume más

Elementos

Jugadores
  • Dinero
  • Acciones (máx. 60% de una major)
  • Privadas
  • Límite de 27 a 13 certificados
Majors
  • Del norte (vía estrecha) y del sur (vía ancha)
  • Tres objetivos: llegar al destino, correr a una salida, correr a un puerto
  • Cada objetivo: más capital (precio × objetivos cumplidos) y una estación
  • Estaciones a ₧50
Minors
  • Un solo propietario
  • Una loseta por turno, no van a las salidas
  • Pagan mitad al propietario y mitad a la tesorería
  • Una major las puede absorber; cierran con el primer tren 5
Privadas
  • Rentas de ₧5 a ₧30
  • Minas, un tren gratis, un tren 2 permanente, pasos de montaña, ténderes
  • Dos dan acciones; la P7, la presidencia de una major del norte
Banco
  • Dinero ilimitado
  • [IPO] y mercado abierto
  • Trenes: 2, 3, 4, 5, 6 y 8, cada uno en vía ancha o estrecha

Por dónde pasa el dinero

  • Jugadores Banco Acciones, minors y privadas en la subasta
  • Banco Majors Al flotar, 4 × el precio; capital por cada objetivo; ingresos retenidos
  • Banco Minors Al flotar, 2 × el precio; la mitad de los ingresos
  • Banco Jugadores Dividendos, rentas de privadas, ventas de acciones
  • Majors Banco Trenes, terreno, estaciones y pasos de montaña
  • Majors Jugadores Comprar una privada a un jugador (hasta el 100%, 150% o 200% del valor según la fase)
  • Jugadores Majors Compra forzosa de tren: el presidente pone lo que falta, con préstamo si hace falta

Fases

2
Inicio
2 / 1+2 · ₧100
Amarillo, 1 ronda de operaciones; majors del norte y minors
3
1.er tren 3
3 / 2+3 · ₧200
Verde, 2 rondas; majors del sur; pasos de montaña; privadas hasta el 150%
4
1.er tren 4
4 / 3+4 · ₧300
Se oxidan los 2; privadas hasta el 200%
5
1.er tren 5
5 / 4+5 · ₧500
Marrón, 3 rondas; cierran privadas y minors; las majors flotan al 60% con todo el capital
6
1.er tren 6
6 / 5+6 · ₧600
Se oxidan los 3; majors, límite de 2
8
1.er tren 8
8 / 6+8 · ₧800
Gris; se oxidan los 4
  • Cada tren tiene dos versiones al mismo precio: la de vía ancha (sur) y la de vía estrecha, que cuenta ciudades y pueblos aparte (1+2: una ciudad y dos pueblos).
  • Una major empieza con poco capital: lo completa cumpliendo objetivos.
  • El norte y el sur tienen anchos distintos y solo se pueden unir por 4 pasos de montaña, cerrados hasta que alguien los abre (desde la fase 3).

Una ronda paso a paso

Ejemplo ilustrativo montado con la implementación del juego en 18xx.games: 4 jugadores con ₧650 cada uno. Seguimos al [J1] y a la [FdSB], una major del norte con sede en Santander y destino en Bilbao, durante las dos primeras rondas de bolsa y de operaciones.

  1. Antes de empezar Una partida distinta cada vez Fase 2

    Con 4 jugadores, cada uno tiene ₧650 y el límite es de 20 certificados. Se retiran al azar unas cuantas compañías; la [FdSB] se queda.

    Dinero [J1]
    ₧650
    Tesorería [FdSB]
    —
    Cotización [FdSB]
    —
    Trenes [FdSB]
    —
  2. Subasta de privadas La [P4] Fase 2

    Las privadas se subastan una detrás de otra. El [J1] gana la [P4] por ₧100. Da ₧20 por ronda de operaciones y, en manos de una major, abre un paso de montaña.

    Dinero [J1]
    ₧550
    Tesorería [FdSB]
    —
    Cotización [FdSB]
    —
    Trenes [FdSB]
    —
  3. Ronda de bolsa 1 Fundar la [FdSB] Fase 2

    El [J1] compra el certificado de presidente de la [FdSB] (20%) a ₧90, el precio más alto que puede elegir ahora una major del norte. Paga ₧180.

    Los precios ₧95 y ₧100 se abren para el norte en la fase 3.

    Dinero [J1]
    ₧370
    Tesorería [FdSB]
    —
    Cotización [FdSB]
    ₧90
    Trenes [FdSB]
    —
  4. Ronda de bolsa 1 Flotar al 40% Fase 2

    El [J1] compra otro 10% (₧90) y el [J2] compra uno. Con el 40% vendido, la [FdSB] flota y recibe 4 × ₧90 = ₧360.

    El resto del capital llega con los objetivos.

    Dinero [J1]
    ₧280
    Tesorería [FdSB]
    ₧360
    Cotización [FdSB]
    ₧90
    Trenes [FdSB]
    —
  5. Ronda de operaciones 1 Rentas y estación Fase 2

    La [P4] paga ₧20 al [J1]. La [FdSB] pone su estación en Santander, que ya tiene vía estrecha impresa.

    Dinero [J1]
    ₧300
    Tesorería [FdSB]
    ₧360
    Cotización [FdSB]
    ₧90
    Trenes [FdSB]
    —
  6. Ronda de operaciones 1 Una sola loseta Fase 2

    Una major del norte solo puede poner una loseta por turno hasta la fase 3. La [FdSB] pone una amarilla de pueblo en Laredo, camino de Bilbao.

    Dinero [J1]
    ₧300
    Tesorería [FdSB]
    ₧360
    Cotización [FdSB]
    ₧90
    Trenes [FdSB]
    —
  7. Ronda de operaciones 1 Sin trenes, no cobra Fase 2

    No tiene trenes: retiene ₧0 y la cotización baja una casilla, de ₧90 a ₧85.

    Dinero [J1]
    ₧300
    Tesorería [FdSB]
    ₧360
    Cotización [FdSB]
    ₧85
    Trenes [FdSB]
    —
  8. Ronda de operaciones 1 Un tren de vía estrecha Fase 2

    Compra un tren 2 en la versión de vía estrecha, el 1+2, por ₧100: puede hacer una ciudad y hasta dos pueblos.

    Una compañía del norte no puede usar trenes de vía ancha hasta que tiene una estación en el sur.

    Dinero [J1]
    ₧300
    Tesorería [FdSB]
    ₧260
    Cotización [FdSB]
    ₧85
    Trenes [FdSB]
    1+2
  9. Ronda de bolsa 2 Una acción más Fase 2

    El [J1] compra otra acción de la [FdSB] en la [IPO] por el precio de salida, ₧90. Ya tiene el 40%.

    Dinero [J1]
    ₧210
    Tesorería [FdSB]
    ₧260
    Cotización [FdSB]
    ₧85
    Trenes [FdSB]
    1+2
  10. Ronda de operaciones 2 Hasta Bilbao Fase 2

    La [P4] vuelve a pagar ₧20. La [FdSB] pone una amarilla que une Laredo con Bilbao, su destino.

    Dinero [J1]
    ₧230
    Tesorería [FdSB]
    ₧260
    Cotización [FdSB]
    ₧85
    Trenes [FdSB]
    1+2
  11. Ronda de operaciones 2 Primer objetivo Fase 2

    Llegar al destino es el primero de los tres objetivos. El banco le paga el precio de salida multiplicado por los objetivos cumplidos: 1 × ₧90. También se le libera una estación.

    El segundo objetivo valdrá 2 × ₧90; el tercero, 3 × ₧90. En total, la compañía habrá recibido 10 veces el precio.

    Dinero [J1]
    ₧230
    Tesorería [FdSB]
    ₧350
    Cotización [FdSB]
    ₧85
    Trenes [FdSB]
    1+2
  12. Ronda de operaciones 2 Una ciudad y un pueblo Fase 2

    El 1+2 no puede pasar por dos ciudades: hace Santander (₧20) + Laredo (₧10) = ₧30. La [FdSB] reparte ₧3 por cada 10%: el [J1] cobra ₧12. La cotización vuelve a ₧90.

    Dinero [J1]
    ₧242
    Tesorería [FdSB]
    ₧350
    Cotización [FdSB]
    ₧90
    Trenes [FdSB]
    1+2
  13. Ronda de operaciones 2 Un segundo tren Fase 2

    Compra otro 1+2 por ₧100. Una major puede tener hasta 4 trenes en esta fase.

    Dinero [J1]
    ₧242
    Tesorería [FdSB]
    ₧250
    Cotización [FdSB]
    ₧90
    Trenes [FdSB]
    1+2 + 1+2
  14. Hacia la fase 3 Abrir la montaña Fase 2

    Con el primer tren 3 llegarán las majors del sur, la segunda loseta para el norte y los pasos de montaña. Si la [FdSB] le compra la [P4] al [J1], podrá abrir el paso de Alar del Rey gratis y llevar trenes combinados hacia el sur.

    Dinero [J1]
    ₧242
    Tesorería [FdSB]
    ₧250
    Cotización [FdSB]
    ₧90
    Trenes [FdSB]
    1+2 + 1+2

18ESP — Resumen

Tipo de capitalización

  • Capitalización peculiar, ligada al umbral de flotación: al flotar (40% vendido para las majors, 100% para las minors), la corporación recibe de golpe solo el pago correspondiente a las acciones ya vendidas en ese momento (4 acciones para una major, 2 para una minor), no un pago pleno de 10 acciones como en el 1830. Cuando se compra el primer tren de tipo 5 (evento "float_60"), el umbral de flotación de las majors que aún no han flotado sube al 60% y, a partir de entonces, reciben el pago completo equivalente a 10 acciones al flotar.

Flotación y límites de acciones por jugador

  • Las majors flotan inicialmente con el 40% de las acciones vendidas (sube al 60% cuando se compra el primer tren de tipo 5); las minors flotan siempre al 100%
  • Ningún jugador puede tener más del 60% de una major, mientras que las minors se pueden poseer al 100%
  • Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 27; 4 jugadores — 20; 5 jugadores — 16; 6 jugadores — 13

Cantidad de dinero según número de jugadores

  • 3 jugadores: ₧860 iniciales (límite de certificados: 27)
  • 4 jugadores: ₧650 iniciales (límite de certificados: 20)
  • 5 jugadores: ₧520 iniciales (límite de certificados: 16)
  • 6 jugadores: ₧440 iniciales (límite de certificados: 13)
  • El banco tiene dinero ilimitado (no hay final de partida por falta de fondos en el banco)

Final de partida (end game triggers)

  • La quiebra no es posible en este juego (BANKRUPTCY_ALLOWED = false), y el banco tiene dinero ilimitado, así que ninguno de esos dos motivos clásicos de final es aplicable aquí
  • Único disparador: se compra el segundo tren de tipo 8. Se completa la ronda de operaciones en curso (sin añadir más dentro del mismo conjunto) y la partida acaba en el siguiente corte de cuentas

Número de fases

  • 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, 8), activadas por la compra del primer tren de cada tipo
  • Fase 3: se abren las majors del sur del mapa; las privadas pueden comprarse a corporaciones por hasta el 150% de su valor
  • Fase 4: el precio máximo de compra de privadas sube al 200% de su valor
  • Fase 5: cierran todas las privadas restantes, las minors dejan de operar, y el umbral de flotación de las majors sube del 40% al 60%

Lista de trenes y precios

  • Tren 2 — ₧100 (11 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 4) — variante estrecha "1+2" para cruzar pasos de montaña combinando ambos anchos de vía
  • Tren 3 — ₧200 (9 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6) — variante estrecha "2+3"
  • Tren 4 — ₧300 (7 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 8) — variante estrecha "3+4"; al comprarse cierra las compañías privadas en manos de jugadores
  • Tren 5 — ₧500 (5 unidades) — variante estrecha "4+5"; al comprarse cierra todas las privadas restantes, detiene a las minors y activa el umbral de flotación del 60%
  • Tren 6 — ₧600 (3 unidades) — variante estrecha "5+6"
  • Tren 8 — ₧800 (ilimitados) — variante estrecha "6+8", el último tipo disponible
  • Todos los trenes tienen una variante de vía estrecha al mismo precio; los trenes "combinados" que atraviesan un paso de montaña deben parar tanto al norte como al sur del mapa

Lista de privadas

  • La Habana - Güines (P1) — ₧20, renta ₧5 — descuento de ₧30 por colocar una loseta amarilla de mina o por cerrar una mina al actualizar ese hexágono a verde; se cierra al usarse
  • Barcelona - Mataró (P2) — ₧60, renta ₧10 — la corporación que la compra recibe un tren 2/1+2 gratis; se cierra cuando la compra una corporación
  • Madrid - Aranjuez (El tren de la fresa) (P3) — ₧70, renta ₧15 — si la tiene una corporación en la fase 5, se convierte en un tren 2 permanente que no cuenta para el límite de trenes ni cumple la obligación de poseer uno; su primer recorrido debe pasar por Aranjuez y Madrid
  • Alar del Rey - Santander (P4) — ₧100, renta ₧20 — la major que la compra puede abrir gratis el paso de montaña de Alar del Rey, o cualquier otro paso con un descuento de ₧40; se cierra al usarse
  • La Maquinista (P5) — ₧130, renta ₧10 — otorga seis cartas de "ténder": hasta cinco se pueden vender a ₧80 cada una (₧20 para el propietario, ₧60 para el banco); un tren con ténder asignado gana una parada extra en un pueblo, puerto o mina; se cierra al comprarla una minor o major
  • Zafra - Huelva (P6, versión A) — ₧160, renta ₧20 — otorga un certificado del 10% de la corporación sur CRB (solo una de las dos versiones de P6 está presente en cada partida)
  • Ferrocarril Vasco-Navarro (P6, versión B) — ₧160, renta ₧20 — otorga un certificado del 10% de una corporación del norte elegida al azar
  • Ferrocarril de Carreño (P7) — ₧170, renta ₧30 — otorga la acción presidencial (20%) de una major del norte elegida al azar; se cierra cuando esa corporación compra su primer tren

Lista de corporaciones

  • El 18ESP define hasta 15 majors y 9 minors, pero en cada partida se retiran al azar 2 majors del norte, 3 majors del sur y 3 minors (salvo que se juegue con la variante "core"), de modo que el conjunto real de corporaciones cambia cada vez
  • Majors del sur (9): N — Norte — F24; MZA — Madrid a Zaragoza y Alicante — F24; A — Andaluces — E33; CRB — Ciudad Real a Badajoz — B26; MCP — Madrid a Cáceres y Portugal — F24; ZPB — Zaragoza a Pamplona y Barcelona — M21; GSSR — Great Southern of Spain — I29; AVT — Almansa a Valencia y Tarragona — K25; TBF — Tarragona a Barcelona y Francia — L22
  • Majors del norte (6): FdSB — Santander a Bilbao — I5; CFEA — Ferrocarriles Económicos de Asturias — D6; CFLG — Ferrocarril de Langreo — E3; FdLR — Ferrocarril de La Robla — H8; SFVA — Vasco Asturiana — D6; FdC — Ferrocarril del Cantábrico — I5
  • Minors (9): MS — Mérida a Sevilla — C27; CM — Córdoba a Málaga — E29; SC — Sevilla a Jerez / Puerto Real a Cádiz — C31; AC — Albacete a Cartagena — H28; MZ — Madrid a Zaragoza — F24; ZP — Zaragoza a Pamplona — J20; CSE — Sur de España — H32; MH — Madrid a Hendaya — E21; CA — Central de Aragón — J20

Mecánicas específicas

  • Doble ancho de vía (ibérico ancho y estrecho): las majors del norte y del sur usan mayoritariamente anchos distintos, y solo los trenes con variante "combinada" pueden cruzar un paso de montaña que conecta ambas redes
  • Fichas bloqueadoras en los pasos de montaña que hay que pagar para abrir (coste variable según el paso, entre ₧60 y ₧100) antes de poder cruzarlos
  • Minas como fuente de ingresos alternativa a ciudades y pueblos
  • Objetivos por corporación (conectar su destino, correr a un hexágono fuera de mapa, correr a un puerto): cada objetivo nuevo alcanzado otorga capital adicional (precio de salida × número de objetivos alcanzados hasta entonces) y una ficha extra
  • Compañías "minor" absorbibles por las majors, con compensación al accionista y posible mantenimiento de la ficha
  • Setup variable: se retiran corporaciones al azar en cada partida (salvo con la variante "core")
  • Bonificaciones de ruta este/oeste y entre las zonas G/Bi y B/M

Venta de emergencia (emergency sell)

Empieza igual que el 1830 —tesorería, después el dinero personal del presidente—, pero luego se abre una elección: el presidente puede vender acciones personales como de costumbre, o pedir en su lugar un préstamo bancario con interés, aunque no las dos cosas en la misma emergencia. La protección de la presidencia también es más amplia que en el 1830: una venta forzosa nunca puede costarle al jugador que vende la presidencia de ninguna compañía que dirija, no solo la que se está financiando. Y aquí no existe la quiebra en absoluto: entre la venta forzosa sin restricciones y el préstamo siempre disponible, una compañía tiene garantizado poder reunir el dinero de una forma u otra.

Comparación con 1830

1. Ambientación y mapa: la Península Ibérica
El 1830 cubre el noreste de los EUA. El 18ESP se sitúa en la Península Ibérica, con el sistema ferroviario español del siglo XIX como escenario. El mapa es accidentado y refleja la dificultad real de construir líneas de ferrocarril a través de una de las penínsulas con orografías más complejas de Europa: Pirineos, cordilleras centrales, serranías andaluzas.

2. Doble ancho de vía: ibérico y estrecho
En el 1830 todas las vías son equivalentes y no hay distinción de ancho. En el 18ESP existen dos anchos de vía diferenciados: el ancho ibérico (el tradicional español, más ancho que el estándar europeo, adoptado en el siglo XIX por razones de estabilidad en terrenos montañosos) y el ancho estrecho (utilizado en líneas de montaña y regionales). Cada corporación funciona mayoritariamente con un ancho, y solo los trenes con la variante "combinada" pueden cruzar un paso de montaña para conectar ambas redes.

3. Orografía muy exigente
En el 1830 el terreno tiene un coste puntual pero no es un factor dominante. En el 18ESP la península es montañosa y los hexágonos de terreno difícil (cordilleras, puertos de montaña) son muy caros de construir. La orografía obliga a planificar muy bien cada extensión de red, ya que las rutas directas suelen ser las más caras y las alternativas por valles o costas alargan las distancias considerablemente.

4. Minas como fuentes de ingresos
En el 1830 los ingresos provienen exclusivamente de ciudades y pueblos. En el 18ESP existen hexágonos de mina que generan ingresos específicos para los trenes que las visitan. Conectar minas puede ser tan o más rentable que conectar ciudades, especialmente en zonas donde las minas están concentradas pero el terreno es difícil. Estas fuentes de ingresos alternativas cambian la lógica de diseño de rutas.

5. Empresas con trazado histórico ibérico
Las empresas del juego recrean los grandes ferrocarriles de la historia española del XIX: las compañías que construyeron las líneas radiales desde Madrid, las líneas costeras mediterráneas y las conexiones transfronterizas con Francia. Para los jugadores que conocen la red ferroviaria ibérica, el mapa y las empresas resuenan con nombres y rutas reales, añadiendo una capa de reconocimiento temático.

6. Un 18xx con identidad propia, no una simple variante del 1830
La combinación de doble ancho de vía, orografía extrema y minas hace del 18ESP un juego con un sabor muy diferente a los 18xx anglosajones clásicos. No basta con saber jugar al 1830 para ser buen jugador de 18ESP: la gestión del terreno, los anchos de vía y las minas obliga a repensar desde cero cómo se diseña una red ferroviaria rentable.

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