1848: Australia
Diseño: Helmut Ohley, Leonhard "Lonny" Orgler
Australia con tres anchos de vía y el Banco de Inglaterra como compañía pública que rescata ferrocarriles en suspensión de pagos.
1848: Australia
Índice
Cómo funciona
- Dinero inicial: £840 (3 jugadores), £630 (4), £510 (5) o £430 (6); banco de £10.000
- Banco de Inglaterra: £2.000 y 20 fichas de préstamo
- Venta de privadas: por turnos, comprar una o rebajar su precio £5
- [P5] da un 10% de la [QR] y [P6] el director de la [CAR]
- Cuando se han vendido todas, empieza la primera ronda de bolsa (sin ventas)
- Turno: vender las acciones que quieras y luego comprar una
- Director (20%): fija el precio de salida en £70, 80, 90 o 100
- Con el 60% vendido la compañía arranca y recibe 10 × el precio de salida
- Acciones del Banco de Inglaterra al precio marcado
- Al final, la compañía con todas las acciones en manos de jugadores sube
- Rentas de privadas y dividendo del Banco de Inglaterra
- Cada compañía, de mayor a menor cotización:
- 1. Vía: 1 amarilla (2 desde la fase 3) o 1 mejora
- 2. Una estación (£40, luego £100)
- 3. Trenes: repartir (derecha) o retener (izquierda)
- 4. Comprar trenes
- Desde la fase 3, en cualquier momento: un préstamo de £100
- El banco se agota, una acción llega a la casilla más alta, el Banco de Inglaterra ha dado 16 préstamos o hay 5 compañías intervenidas
- Siempre se acaba el bloque de rondas de operaciones en curso
- Si el banco se agota en una ronda de bolsa, se juega un bloque entero más
- Gana quien sume más dinero y acciones a cotización
Elementos
- Dinero
- Acciones (máx. 60%, o 70% con 3 jugadores)
- Privadas: renta fija, no cuentan para el límite
- 8 compañías, con capitalización completa
- Tesorería, trenes, estaciones, préstamos
- La [COM] necesita además un enlace Sydney–Adelaide
- Una compañía más, de todos los jugadores
- Da préstamos de £100 que no se devuelven
- Cada préstamo sube su cotización
- Administra las compañías intervenidas
- Banco de £10.000
- Acciones nuevas y mercado abierto
- Trenes nuevos
- Tres anchos de vía (color de fondo)
- Cambio de ancho: una parada de £0
- Ciudades K: bonificación de £50 a £200 si un tren toca 2 o más
- Desiertos (£40) y montañas (£50)
Por dónde pasa el dinero
- Jugadores Banco Comprar privadas, acciones nuevas, del mercado abierto y del Banco de Inglaterra
- Banco Compañías Al arrancar: 10 × el precio de salida; ingresos retenidos
- Banco Jugadores Dividendos, rentas de privadas, ventas de acciones
- Compañías Banco Trenes, estaciones y terreno
- Banco de Inglaterra Compañías Préstamos de £100, que no se devuelven nunca
- Banco de Inglaterra Jugadores Dividendo mínimo por fase, más el de las compañías intervenidas
- Jugadores Compañías El director nunca pone dinero propio para un tren
Fases
- Cuando falta dinero para un tren obligatorio, la compañía pide préstamos: cada uno la hace bajar. Si llega a la columna de la izquierda, pasa al Banco de Inglaterra.
- Los trenes «+» pueden contar un cambio de ancho de más.
Una ronda paso a paso
Ejemplo ilustrativo, con las reglas y los precios reales (el reglamento no trae ninguno completo): 4 jugadores con £630 cada uno. Seguimos al [J1] y a la [NSW], con sede en Sydney, desde la venta de privadas hasta la segunda ronda de operaciones.
-
Antes de empezar Orden de asientos Fase 2
Se reparte una privada a cada jugador y se sientan en el orden de los números. Cada uno recibe £630. El Banco de Inglaterra tiene £2.000 y 20 préstamos a punto.
- Dinero [J1]
- £630
- Tesorería [NSW]
- —
- Cotización [NSW]
- —
- Trenes [NSW]
- —
-
Venta de privadas Comprar o rebajar Fase 2
En su turno, cada jugador compra una privada al precio actual o rebaja una £5. El [J1] compra la [P2] por £70: da £10 por ronda de operaciones y, más adelante, una loseta gratis en un desierto.
Si todos pasan y todavía quedan, las privadas vendidas cobran y la venta continúa.
- Dinero [J1]
- £560
- Tesorería [NSW]
- —
- Cotización [NSW]
- —
- Trenes [NSW]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Director de la [NSW] Fase 2
El [J1] compra el certificado de director de la [NSW] (20%) y fija el precio de salida en £90. Paga £180 al banco.
En la primera ronda de bolsa no se puede vender nada.
- Dinero [J1]
- £380
- Tesorería [NSW]
- —
- Cotización [NSW]
- £90
- Trenes [NSW]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Hasta el 50% Fase 2
En los turnos siguientes compra tres acciones más del 10% a £90 cada una. Ya tiene el 50%.
- Dinero [J1]
- £110
- Tesorería [NSW]
- —
- Cotización [NSW]
- £90
- Trenes [NSW]
- —
-
Ronda de bolsa 1 La [NSW] arranca Fase 2
El [J2] compra una acción de la [NSW]: ya hay el 60% vendido. La compañía arranca y el banco le paga 10 × £90 = £900 de golpe, sea quien sea quien haya comprado.
Capitalización completa: las acciones nuevas que se vendan después pagan al banco, no a la compañía.
- Dinero [J1]
- £110
- Tesorería [NSW]
- £900
- Cotización [NSW]
- £90
- Trenes [NSW]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Rentas Fase 2
Primero cobran las privadas: el [J1] recibe £10 de la [P2]. Después opera el Banco de Inglaterra, que en esta fase todavía no reparte nada.
- Dinero [J1]
- £120
- Tesorería [NSW]
- £900
- Cotización [NSW]
- £90
- Trenes [NSW]
- —
-
Ronda de operaciones 1 La sede de Sydney Fase 2
En su primer turno, la [NSW] coloca una ciudad amarilla en Sydney (£20) con su estación, que es gratis. Sydney es una ciudad K: una ruta que toque dos ciudades K cobra £50 de más.
- Dinero [J1]
- £120
- Tesorería [NSW]
- £900
- Cotización [NSW]
- £90
- Trenes [NSW]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Sin trenes Fase 2
No tiene ningún tren y no ingresa nada. Como no reparte, la cotización va una casilla a la izquierda: de £90 a £80.
- Dinero [J1]
- £120
- Tesorería [NSW]
- £900
- Cotización [NSW]
- £80
- Trenes [NSW]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Dos trenes 2 Fase 2
Compra dos trenes 2 por £100 cada uno. Podría haber elegido la cara «2+» por £120, que admite un cambio de ancho de más; a Sydney no le hace falta.
Cada carta de tren tiene dos caras: al comprarla se elige cuál y ya no se cambia.
- Dinero [J1]
- £120
- Tesorería [NSW]
- £700
- Cotización [NSW]
- £80
- Trenes [NSW]
- 2 + 2
-
Ronda de bolsa 2 Una acción más Fase 2
Con £120, el [J1] compra una acción nueva de la [NSW] al precio de salida (£90). El dinero va al banco. Ahora tiene el 60%, el máximo con 4 jugadores.
- Dinero [J1]
- £30
- Tesorería [NSW]
- £700
- Cotización [NSW]
- £80
- Trenes [NSW]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Rentas y Newcastle Fase 2
El [J1] cobra £10 de la [P2]. La [NSW] coloca una ciudad amarilla en Newcastle (£20), al lado de Sydney. Las dos son del mismo ancho de vía: no hace falta ningún cambio de ancho.
- Dinero [J1]
- £40
- Tesorería [NSW]
- £700
- Cotización [NSW]
- £80
- Trenes [NSW]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Un solo recorrido Fase 2
Un tren 2 hace Sydney – Newcastle: £40. El otro no tiene ningún recorrido que no use la misma vía, así que no corre.
Los pueblos no cuentan para el alcance del tren; las ciudades, los destinos y los cambios de ancho sí.
- Dinero [J1]
- £40
- Tesorería [NSW]
- £700
- Cotización [NSW]
- £80
- Trenes [NSW]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Repartir Fase 2
La [NSW] reparte £4 por acción. El [J1], con el 60%, cobra £24. Las acciones en el banco no cobran. La cotización va a la derecha: vuelve a £90.
- Dinero [J1]
- £64
- Tesorería [NSW]
- £700
- Cotización [NSW]
- £90
- Trenes [NSW]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 El primer tren 3 Fase 3
Compra el primer tren 3 por £200 y empieza la fase 3: losetas verdes, hasta dos amarillas por turno, préstamos del Banco de Inglaterra y dos rondas de operaciones por ronda de bolsa.
Desde ahora el Banco de Inglaterra reparte como mínimo £10 por acción en cada ronda de operaciones.
- Dinero [J1]
- £64
- Tesorería [NSW]
- £500
- Cotización [NSW]
- £90
- Trenes [NSW]
- 2 + 2 + 3
-
Hacia la ronda de bolsa 3 ¿Y ahora qué? Fase 3
La [NSW] tiene tres trenes y £500. Los trenes 2 se oxidarán con el primer 4, así que conviene ampliar la red hacia Wollongong y las montañas mientras den dinero. Si algún día le falta dinero para un tren obligatorio, tendrá que pedir préstamos, y cada uno le bajará la cotización.
- Dinero [J1]
- £64
- Tesorería [NSW]
- £500
- Cotización [NSW]
- £90
- Trenes [NSW]
- 2 + 2 + 3
1848 — Resumen
Tipo de capitalización
- Capitalización plena: al flotar, la compañía recibe de golpe todo el capital (precio de salida × 10) en la tesorería.
Flotación y límites de acciones por jugador
- Flota con el 60% de las acciones vendidas (umbral estándar, sin excepciones por corporación)
- Ningún jugador puede tener más del 60% (6 certificados sobre 10) de una misma corporación
- Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 20; 4 jugadores — 17; 5 jugadores — 14; 6 jugadores — 12
Cantidad de dinero según número de jugadores
- 3 jugadores: £840 iniciales
- 4 jugadores: £630 iniciales
- 5 jugadores: £510 iniciales
- 6 jugadores: £430 iniciales
- El banco empieza con £10.000, más £2.000 adicionales reservados para el Banco de Inglaterra
Final de partida (end game triggers)
- El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso
- El precio de una acción llega a la casilla más alta (derecha) de la rejilla de precios: se acaba el bloque en curso
- El Banco de Inglaterra ha concedido 16 préstamos o más: se acaba el bloque en curso
- La quinta compañía entra en intervención (receivership): se acaba el bloque en curso
- No existe el disparador por "último tren comprado"
Número de fases
- 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, 8), activadas por la compra del primer tren de cada tipo
Lista de trenes y precios
- Tren 2 — £100 (6 unidades; variante 2+ a £120; se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
- Tren 3 — £200 (5 unidades; variante 3+ a £230; se vuelve obsoleto con el primer tren 6; activa préstamos, una segunda loseta por turno y la compra de trenes entre compañías)
- Tren 4 — £300 (4 unidades; variante 4+ a £340; se vuelve obsoleto con el primer tren 8)
- Tren 5 — £500 (3 unidades; variante 5+ a £550; al comprarse, cierra las compañías privadas)
- Tren 6 — £600 (2 unidades; variante 6+ a £660; permite que la COM opere sin conexión Sydney-Adelaide)
- Tren 8 — £800 (ilimitados; variante Diesel a £1.100, 20 unidades, con descuento al intercambiar trenes 4/4+)
- Tren 2E "The Ghan" — £200 (ilimitados, disponible desde la Fase 5); solo hace una ruta corta y fija hasta Alice Springs; no cuenta para la obligación de poseer tren ni contra el límite de trenes
Lista de privadas
- P1 - Melbourne & Hobson's Bay Railway — £30 (venta 1-40), renta 5, sin habilidad especial
- P2 - Oodnadatta Railway — £70 (venta 1-80), renta 10, permite colocar una loseta gratuita con descuento en un hexágono de desierto; el poder no caduca con los trenes 5/5+
- P3 - Tasmanian Railways — £110 (venta 1-140), renta 15, permite colocar la loseta especial de Tasmania como construcción adicional
- P4 - The Ghan — £170 (venta 1-220), renta 20, da un descuento de un solo uso de £100 en la compra del tren 2E; el poder no caduca con los trenes 5/5+
- P5 - Trans-Australian Railway — £170, renta 25, el propietario recibe instantáneamente una acción del 10% de la QR; no se puede vender a una compañía
- P6 - North Australian Railway — £230, renta 30, el propietario recibe directamente el certificado de director de la CAR (que arranca con precio de salida de £100); no se puede vender a una compañía; cierra cuando la CAR compra su primer tren
Lista de corporaciones
- BOE - Bank of England — novena entidad, sin sede propia; compañía bancaria compartida por todos los jugadores desde el inicio de la partida
- CAR - Central Australian Railway — sede en E4
- VR - Victorian Railways — sede en H11
- NSW - New South Wales Railways — sede en F17
- SAR - South Australian Railway — sede en G6
- COM - Commonwealth Railways — sin sede fija; solo puede empezar a operar cuando hay conexión entre Sydney y Adelaide, momento en que coloca fichas en ambas ciudades a la vez
- FT - Federal Territory Railway — sede en G14
- WA - West Australian Railway — sede en D1
- QR - Queensland Gov't Railway — sede en B19
Mecánicas específicas
- Tres anchos de vía marcados por el color de fondo de cada hexágono, con marcadores de cambio de ancho que cuentan como estación de valor cero
- Banco de Inglaterra: novena compañía compartida, con dividendo mínimo creciente por fase y precio que solo se mueve por préstamos
- Intervención (receivership): las compañías con el precio más bajo pasan bajo control del Banco de Inglaterra, que compensa a los accionistas y retiene las fichas giradas como fuente de ingresos
- Préstamos de £100 que nunca se devuelven, desplazan el precio de quien los pide y suben el del propio Banco
- Bonificación K-K acumulativa (£50/100/150/200) por tocar 2, 3, 4 o 5 ciudades "K" en una misma ruta
Venta de emergencia (emergency sell)
Un giro radical respecto al 1830: al presidente nunca se le pide dinero personal, y nunca se fuerza la venta de acciones. Cuando la tesorería se agota, la compañía pide en su lugar uno o más préstamos al Banco de Inglaterra —una entidad especial que funciona casi como un jugador más—, y cada préstamo hace bajar más la cotización de la propia compañía mientras sube la del Banco de Inglaterra. Si se agotan los préstamos disponibles del Banco de Inglaterra antes de pagar el tren, la cotización de la compañía cae hasta la zona de administración judicial y pasa a estar gestionada por el estado: a partir de entonces el Banco de Inglaterra cobra los ingresos de sus fichas y los reparte entre sus propios accionistas. La 2ª y la 5ª compañía que caen así también retiran del juego el siguiente tren permanente, como si se acabara de comprar.
Comparación con 1830
1. Ambientación, mapa y número de jugadores
El 1830 cubre el noreste de los EUA para 2-6 jugadores. El 1848 cubre toda Australia y está pensado para 3-6
jugadores (sin la opción a 2 del 1830), articulado en torno a la rivalidad histórica entre las colonias
australianas y sus tres anchos de vía diferentes.
2. Tres anchos de vía y marcadores de cambio de ancho
Una mecánica ausente en el 1830: en el mapa del 1848 el color de fondo de cada hexágono indica uno de los
tres anchos de vía (estrecho, estándar, ancho). Cada vez que una ruta cruza la frontera entre dos anchos, se
coloca un disco blanco de cambio de ancho, que cuenta como una estación de valor cero dentro del alcance del
tren.
3. El Banco de Inglaterra como red de seguridad institucional, no bancarrota directa
En el 1830 la bancarrota recae directamente sobre la empresa o su presidente. En el 1848 hay una novena
entidad, el Banco de Inglaterra, compartida por todos los jugadores desde el inicio: cuando el precio de una
compañía toca fondo, el Banco asume su control (compensa a los accionistas, retira los trenes, se queda las
fichas como fuente de ingreso propio) en lugar de dejar que la empresa simplemente caiga.
4. Préstamos que mueven el precio del Banco de Inglaterra, no solo el de quien los pide
Desde la venta del primer tren 3/3+, una compañía puede pedir préstamos de £100 al Banco de Inglaterra (que
nunca se devuelven): cada préstamo desplaza el precio de la compañía hacia la izquierda, pero a la vez hace
subir el precio del propio Banco. Es un mecanismo de doble efecto que el 1830 no tiene.
5. Una compañía con doble condición para empezar a operar
En el 1830 cualquier compañía flota y empieza a operar solo con el 60% de las acciones vendidas. En el 1848
la Commonwealth Railways necesita, además del 60% habitual, que exista un tren nocional de alcance infinito
capaz de viajar de Sydney a Adelaide: hasta que no se cumple esta segunda condición, la compañía permanece
inactiva aunque esté totalmente suscrita.
6. Un tren permanente que solo llega a un único punto fuera del mapa
El Diesel del 1830 es simplemente un tren grande más. El tren 2E del 1848, "The Ghan" (permanente,
ilimitado), solo puede hacer una ruta de dos estaciones: desde una ficha propia de la compañía hasta la
ubicación fuera de mapa de Alice Springs. No cuenta para satisfacer la obligación de poseer un tren ni contra
el límite de trenes de la compañía.
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