← Tots els jocs

1888-N

Disseny: Leonhard "Lonny" Orgler

El nord de la Xina (regió de Pequín): el primer d'una trilogia xinesa (1888-N, E i S) que es pot combinar per ampliar mapa i companyies.

Veure a BoardGameGeek → Veure el reglament → Veure a Ludoya →

1. Ambientació i mapa
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA. El 1888 trasllada l'acció a la zona de Pequín, al nord de la Xina, amb geografia local molt marcada que no té equivalent al 1830: hexàgons de la Gran Muralla, una zona fora del tauler a Xi'an, un port obligatori a l'hexàgon H16 i una connexió marítima entre Dalian i Yantai.

2. Privades amb poders actius lligats al mapa, no només renda fixa
Al 1830 la majoria de privades simplement paguen una renda fixa, amb alguna excepció puntual. Al 1888, cinc de les sis privades atorguen un poder actiu lligat a un hexàgon concret: la Terracotta Army permet una col·locació de tessel·la extra a Xi'an sense necessitat de connexió, la Heng Shan permet col·locar una mina a l'hexàgon C5 que afegeix 40¥ a qualsevol ruta que hi arribi, la Great Wall of China dona tessel·les grogues gratuïtes al llarg dels hexàgons de la Muralla, i la Yanda Railway Ferry col·loca una tessel·la especial de ferri blau que connecta Dalian i Yantai.

3. La privada més cara es pot bescanviar per l'acció fundadora de qualsevol companyia amb fitxa a Pequín
Al 1830 la B&O és una privada lligada específicament a una sola companyia (la seva pròpia). Al 1888 la privada més cara (Forbidden City, 150¥) es pot bescanviar per una acció fundadora (IPO) de qualsevol companyia que tingui una fitxa d'estació a Pequín, a elecció del propietari en el moment de fer-ho.

4. Compra de privades restringida en el temps i en el preu
Al 1830 una companyia pública pot comprar una privada en qualsevol moment de la partida, per qualsevol preu pactat igual o superior al valor nominal, sense límit superior. Al 1888 aquestes compres només es poden fer a partir de la Fase 3, i el preu ha d'estar entre el 50% i el 150% del valor nominal.

5. Llindar de flotació més baix
Al 1830 una companyia flota quan se'n ha venut el 60%. Al 1888 n'hi ha prou amb el 50%.

6. Bonificació per connectar la ciutat base i la ciutat de destinació
Al 1830 cada ciutat aporta sempre el seu valor imprès, sense cap relació especial amb qui és el propietari de la ruta. Al 1888 una companyia rep un ingrés addicional quan una mateixa ruta connecta la seva ciutat base i la seva ciutat de destinació designada.

7. Dos rellotges d'obsolescència funcionant alhora
Al 1830 un tren només es rovella quan es compra el tipus següent. Al 1888, a més d'aquest mecanisme habitual, els trens inicials (2, 3 i 4) també són "no permanents": es retiren en passar un nombre determinat de rondes d'operacions, encara que ningú no hagi comprat encara el tipus de tren següent.

8. Descompte per bescanviar un tren vell per un Diesel
Al 1830 el Diesel simplement es compra pel seu preu. Al 1888, un cop comprat el primer tren de tipus 6, una companyia pot bescanviar un tren antic per un Diesel (900¥) amb un descompte de 200¥.

9. Un port com a terminal obligatori que no compta per l'abast del tren
Al 1830 no hi ha cap hexàgon equivalent. Al 1888 el port de l'hexàgon H16 ha de fer sempre d'extrem d'una ruta que el faci servir, però, de manera excepcional, no compta per al límit d'abast del tren.

10. Sis fases numerades abans d'arribar al Diesel
Al 1830 la progressió de tessel·les s'organitza en tres colors (groc, verd, marró). Al 1888 hi ha sis fases numerades explícites abans que arribi el Diesel, amb les tessel·les marrons desbloquejant-se concretament a la Fase 5.

1888 — Resum esquemàtic (vs 1830)

CONTEXT

PRIVADES

COMPANYIES I MERCAT D'ACCIONS

TRENS I FASES