1888-N

1888 — Résumé

(Variante avec la carte Nord — « North Map »)

Type de capitalisation

• Capitalisation complète : au lancement (50 % vendus), la compagnie reçoit d'un coup tout son capital (prix d'introduction × 10) dans sa trésorerie.

Lancement et limites d'actions par joueur

• Lancement avec 60 % des actions vendues (seuil unique pour toutes les compagnies)
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % (6 certificats sur 10) d'une même compagnie
• Limite de certificats par joueur : 2 joueurs — 20 ; 3 joueurs — 20 ; 4 joueurs — 16 ; 5 joueurs — 13 ; 6 joueurs — 11

Argent de départ selon le nombre de joueurs

• 2 joueurs : ¥1.200 au départ
• 3 joueurs : ¥800 au départ
• 4 joueurs : ¥600 au départ
• 5 joueurs : ¥480 au départ
• 6 joueurs : ¥400 au départ
• La banque commence avec ¥9.000

Fin de partie (end game triggers)

• La banque n'a plus d'argent : on termine la série complète de tours d'opérations en cours
• Une compagnie fait faillite : fin immédiate

Nombre de phases

• 6 phases (2, 3, 4, 5, 6, D), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type
• Les tuiles marron se débloquent en Phase 5 et les grises en Phase D

Liste des trains et prix

• Train 2 — ¥80 (7 exemplaires ; rouille avec le premier train 4)
• Train 3 — ¥180 (6 exemplaires ; rouille avec le premier train 6)
• Train 4 — ¥300 (5 exemplaires ; rouille avec le premier Diesel)
• Train 5 — ¥500 (3 exemplaires ; quand il est acheté, les compagnies privées ferment)
• Train 6 — ¥630 (2 exemplaires)
• Diesel (D) — ¥900, illimités ; permet d'échanger un vieux train avec une remise de ¥200
• Les trains 2, 3 et 4 sont aussi « non permanents » : ils sont retirés avec le temps, en plus de la rouille habituelle à l'achat d'un train supérieur

Liste des privées

• Kaiping Tramway (KT) — ¥25, revenu ¥5 — sans pouvoir spécial
• Terracotta Army (TA) — ¥50, revenu ¥10 — permet de poser la tuile rouge de Xi'an sans avoir besoin de connexion
• Heng Shan (HS) — ¥75, revenu ¥15 — permet de placer la mine sur l'hexagone C5 ; tout train qui y arrive ajoute ¥40 à la trésorerie
• Great Wall of China (CW) — ¥100, revenu ¥20 — permet de poser jusqu'à deux tuiles jaunes gratuites sur les hexagones de la Grande Muraille
• Yanda Railway Ferry (YRF) — ¥125, revenu ¥25 — pose les tuiles spéciales de ferry à Dalian et Yantai
• Forbidden City (FC) — ¥150, revenu ¥30 — peut être échangée lors d'un tour de bourse contre une action (IPO ou marché) d'une compagnie ayant un jeton à Pékin

Liste des compagnies

• Jingha Railway (JHR) — siège en C9 (ville 1) — destination D12 (+30)
• Shenshan Line (SSL) — siège en B18 — destination C13 (+20)
• Changda Line (CDL) — siège en A19 — destination E17 (+20)
• Hanji Railway (HJR) — siège en F6 — destination G9 (+20)
• Taijiao Line (TJL) — siège en E3 — destination H4 (+20)
• Lanyan Railway (LYR) — siège en F16 — destination H14 (+20)
• Jingzhan Railway (JZR) — siège en C9 (ville 0) — destination B6 (+40)
• Zidong Railway (ZDR) — siège en G11 — destination F12 (+40)

Mécaniques spécifiques

• Lancement à 50 % (et non à 60 %)
• Bonus de revenu quand un même itinéraire relie la ville de base et la ville de destination désignée de la compagnie
• Achat de privées par les compagnies publiques uniquement à partir de la Phase 3, à un prix de 50 %-150 % de la valeur nominale
• Port sur l'hexagone H16 : terminus obligatoire de tout itinéraire qui l'utilise, mais il ne compte pas pour la portée du train
• Mine sur l'hexagone C5 (via la privée Heng Shan) : ajoute ¥40 à tout itinéraire qui y arrive

Vente d'urgence (emergency sell)

Remarque : sur le serveur en ligne, il s'agit de la variante de carte « Nord » d'un jeu unique appelé 1888, et non d'un titre à part. L'ordre de financement correspond à celui de 1830 — la trésorerie, puis l'argent personnel du président, puis une vente forcée des actions qu'il détient —, mais avec deux différences : une compagnie doit toujours avoir un train, pas seulement quand un itinéraire en a besoin, de sorte que le financement d'urgence se déclenche bien plus souvent ; et elle ne peut acheter qu'à la banque ou à la réserve, jamais dans le portefeuille d'une autre compagnie.

Comparaison avec 1830

1. Cadre et carte
1830 couvre le nord-est des États-Unis. 1888 transpose l'action dans la région de Pékin, au nord de la Chine, avec une géographie locale très marquée sans équivalent dans 1830 : hexagones de la Grande Muraille, une zone hors du plateau à Xi'an, un port obligatoire sur l'hexagone H16 et une liaison maritime entre Dalian et Yantai.

2. Des privées avec des pouvoirs actifs liés à la carte, pas seulement un revenu fixe
Dans 1830, la plupart des privées se contentent de verser un revenu fixe, à quelques exceptions près. Dans 1888, cinq des six privées confèrent un pouvoir actif lié à un hexagone précis : la Terracotta Army permet une pose de tuile supplémentaire à Xi'an sans avoir besoin de connexion, la Heng Shan permet de placer une mine sur l'hexagone C5 qui ajoute ¥40 à tout itinéraire qui y arrive, la Great Wall of China donne des tuiles jaunes gratuites le long des hexagones de la Muraille, et la Yanda Railway Ferry pose une tuile spéciale de ferry bleu qui relie Dalian et Yantai.

3. La privée la plus chère peut être échangée contre l'action fondatrice de toute compagnie ayant un jeton à Pékin
Dans 1830, la B&O est une privée liée spécifiquement à une seule compagnie (la sienne). Dans 1888, la privée la plus chère (Forbidden City, ¥150) peut être échangée contre une action (IPO ou marché) de toute compagnie ayant un jeton de gare à Pékin, au choix du propriétaire au moment de l'échange.

4. Achat de privées restreint dans le temps et en prix
Dans 1830, une compagnie publique peut acheter une privée à tout moment de la partie, pour n'importe quel prix convenu égal ou supérieur à la valeur nominale, sans limite supérieure. Dans 1888, ces achats ne peuvent se faire qu'à partir de la Phase 3, et le prix doit être compris entre 50 % et 150 % de la valeur nominale.

5. Un seuil de lancement plus bas
Dans 1830, une compagnie est lancée quand 60 % de ses actions ont été vendues. Dans 1888, 50 % suffisent.

6. Bonus pour relier la ville de base et la ville de destination
Dans 1830, chaque ville rapporte toujours sa valeur imprimée, sans aucun lien particulier avec le propriétaire de l'itinéraire. Dans 1888, une compagnie reçoit un revenu supplémentaire quand un même itinéraire relie sa ville de base et sa ville de destination désignée.

7. Deux horloges d'obsolescence qui tournent en même temps
Dans 1830, un train ne rouille que lorsque le type suivant est acheté. Dans 1888, en plus de ce mécanisme habituel, les trains initiaux (2, 3 et 4) sont aussi « non permanents » : ils sont retirés après un nombre déterminé de tours d'opérations, même si personne n'a encore acheté le type de train suivant.

8. Un port comme terminus obligatoire qui ne compte pas pour la portée du train
Dans 1830, il n'existe aucun hexagone équivalent. Dans 1888, le port de l'hexagone H16 doit toujours servir d'extrémité à un itinéraire qui l'utilise, mais, de manière exceptionnelle, il ne compte pas pour la limite de portée du train.