1888-N

1888 — Riepilogo

(Variante con mappa Nord — "North Map")

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione piena: alla flottazione (50% venduto), la compagnia riceve in un colpo solo tutto il capitale (prezzo di partenza × 10) in tesoreria.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Flotta con il 60% delle azioni vendute (soglia unica per tutte le corporazioni)
• Nessun giocatore può possedere più del 60% (6 certificati su 10) di una stessa corporazione
• Limite di certificati per giocatore: 2 giocatori — 20; 3 giocatori — 20; 4 giocatori — 16; 5 giocatori — 13; 6 giocatori — 11

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: ¥1.200 iniziali
• 3 giocatori: ¥800 iniziali
• 4 giocatori: ¥600 iniziali
• 5 giocatori: ¥480 iniziali
• 6 giocatori: ¥400 iniziali
• La banca parte con ¥9.000

Fine della partita (end game triggers)

• La banca resta senza soldi: si completa l'intera serie di round operativi in corso
• Una compagnia fa bancarotta: fine immediata

Numero di fasi

• 6 fasi (2, 3, 4, 5, 6, D), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo
• Le tessere marroni si sbloccano nella Fase 5 e le grigie nella Fase D

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — ¥80 (7 unità; arrugginisce con il primo treno 4)
• Treno 3 — ¥180 (6 unità; arrugginisce con il primo treno 6)
• Treno 4 — ¥300 (5 unità; arrugginisce con il primo Diesel)
• Treno 5 — ¥500 (3 unità; al suo acquisto, chiude le compagnie private)
• Treno 6 — ¥630 (2 unità)
• Diesel (D) — ¥900, illimitati; permette di permutare un treno vecchio con uno sconto di ¥200
• I treni 2, 3 e 4 sono anche "non permanenti": vengono ritirati con il passare del tempo, oltre al consueto arrugginimento per l'acquisto di un treno superiore

Elenco delle private

• Kaiping Tramway (KT) — ¥25, rendita ¥5 — nessun potere speciale
• Terracotta Army (TA) — ¥50, rendita ¥10 — permette di piazzare la tessera rossa di Xi'an senza bisogno di collegamento
• Heng Shan (HS) — ¥75, rendita ¥15 — permette di piazzare la miniera nell'esagono C5; qualsiasi treno che vi arrivi aggiunge ¥40 alla tesoreria
• Great Wall of China (CW) — ¥100, rendita ¥20 — permette di piazzare fino a due tessere gialle gratuite sugli esagoni della Grande Muraglia
• Yanda Railway Ferry (YRF) — ¥125, rendita ¥25 — piazza le tessere speciali di traghetto a Dalian e Yantai
• Forbidden City (FC) — ¥150, rendita ¥30 — può essere scambiata in un round azionario con un'azione (IPO o mercato) di una compagnia con segnalino a Pechino

Elenco delle corporazioni

• Jingha Railway (JHR) — sede in C9 (città 1) — destinazione D12 (+30)
• Shenshan Line (SSL) — sede in B18 — destinazione C13 (+20)
• Changda Line (CDL) — sede in A19 — destinazione E17 (+20)
• Hanji Railway (HJR) — sede in F6 — destinazione G9 (+20)
• Taijiao Line (TJL) — sede in E3 — destinazione H4 (+20)
• Lanyan Railway (LYR) — sede in F16 — destinazione H14 (+20)
• Jingzhan Railway (JZR) — sede in C9 (città 0) — destinazione B6 (+40)
• Zidong Railway (ZDR) — sede in G11 — destinazione F12 (+40)

Meccaniche specifiche

• Flottazione al 50% (non al 60%)
• Bonus di entrate quando uno stesso percorso collega la città base e la città di destinazione designata della compagnia
• Acquisto di private da parte delle compagnie pubbliche solo dalla Fase 3, a un prezzo del 50%-150% del valore nominale
• Porto nell'esagono H16: capolinea obbligatorio di qualsiasi percorso che lo utilizzi, ma non conta per la portata del treno
• Miniera nell'esagono C5 (tramite la privata Heng Shan): aggiunge ¥40 a qualsiasi percorso che vi arrivi

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Nota: sul server online questa è la variante con mappa «Nord» di un unico gioco chiamato 1888, non un titolo a sé. L'ordine di finanziamento coincide con quello del 1830 —tesoreria, poi i soldi personali del presidente, e poi una vendita forzata delle azioni che possiede—, ma ci sono due differenze: una compagnia deve sempre avere un treno, non solo quando un percorso ne ha bisogno, quindi il finanziamento d'emergenza si attiva molto più spesso; e può comprare solo dalla banca o dal deposito, mai dal portafoglio di un'altra compagnia.

Confronto con 1830

1. Ambientazione e mappa
Il 1830 copre il nord-est degli USA. Il 1888 sposta l'azione nella zona di Pechino, nel nord della Cina, con una geografia locale molto marcata che non ha equivalenti nel 1830: esagoni della Grande Muraglia, una zona fuori dal tabellone a Xi'an, un porto obbligatorio nell'esagono H16 e un collegamento marittimo tra Dalian e Yantai.

2. Private con poteri attivi legati alla mappa, non solo rendita fissa
Nel 1830 la maggior parte delle private paga semplicemente una rendita fissa, con qualche eccezione puntuale. Nel 1888, cinque delle sei private concedono un potere attivo legato a un esagono concreto: la Terracotta Army permette il piazzamento di una tessera extra a Xi'an senza bisogno di collegamento, la Heng Shan permette di piazzare una miniera nell'esagono C5 che aggiunge ¥40 a qualsiasi percorso che vi arrivi, la Great Wall of China dà tessere gialle gratuite lungo gli esagoni della Muraglia, e la Yanda Railway Ferry piazza una tessera speciale di traghetto blu che collega Dalian e Yantai.

3. La privata più cara può essere scambiata con l'azione fondatrice di qualsiasi compagnia con segnalino a Pechino
Nel 1830 la B&O è una privata legata specificamente a una sola compagnia (la sua). Nel 1888 la privata più cara (Forbidden City, ¥150) può essere scambiata con un'azione (IPO o mercato) di qualsiasi compagnia che abbia un segnalino stazione a Pechino, a scelta del proprietario nel momento in cui lo fa.

4. Acquisto di private limitato nel tempo e nel prezzo
Nel 1830 una compagnia pubblica può comprare una privata in qualsiasi momento della partita, a qualsiasi prezzo concordato pari o superiore al valore nominale, senza limite superiore. Nel 1888 questi acquisti si possono fare solo a partire dalla Fase 3, e il prezzo deve essere tra il 50% e il 150% del valore nominale.

5. Soglia di flottazione più bassa
Nel 1830 una compagnia flotta quando ne è stato venduto il 60%. Nel 1888 basta il 50%.

6. Bonus per collegare la città base e la città di destinazione
Nel 1830 ogni città fornisce sempre il suo valore stampato, senza alcuna relazione speciale con chi possiede il percorso. Nel 1888 una compagnia riceve un'entrata aggiuntiva quando uno stesso percorso collega la sua città base e la sua città di destinazione designata.

7. Due orologi di obsolescenza che funzionano insieme
Nel 1830 un treno arrugginisce solo quando si compra il tipo successivo. Nel 1888, oltre a questo consueto meccanismo, anche i treni iniziali (2, 3 e 4) sono "non permanenti": vengono ritirati dopo un determinato numero di round operativi, anche se nessuno ha ancora comprato il tipo di treno successivo.

8. Un porto come capolinea obbligatorio che non conta per la portata del treno
Nel 1830 non c'è alcun esagono equivalente. Nel 1888 il porto dell'esagono H16 deve sempre fare da estremo di un percorso che lo utilizzi, ma, in via eccezionale, non conta per il limite di portata del treno.