18Chesapeake

18Chesapeake — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització plena: en flotar (60% venut), la companyia rep de cop tot el capital (preu de sortida × 10) a la tresoreria, igual que al 1830.

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 2 jugadors: $1.200 inicials
• 3 jugadors: $800 inicials
• 4 jugadors: $600 inicials
• 5 jugadors: $480 inicials
• 6 jugadors: $400 inicials
• El banc sempre comença amb $8.000, independentment del nombre de jugadors

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: s'acaba la ronda d'operacions completa en curs
• Una empresa fa fallida: final immediat

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activades per la compra del primer tren de cada tipus
• Al final de cada bloc de rondes d'operacions es retira automàticament un tren no permanent (2, 3 o 4) de la reserva, com si s'hagués comprat

Llista de trens i preus

• Tren 2 — $80 (7 unitats; es rovella amb el primer tren 4)
• Tren 3 — $180 (6 unitats; es rovella amb el primer tren 6)
• Tren 4 — $300 (5 unitats; es rovella amb el primer Diesel)
• Tren 5 — $500 (3 unitats; en comprar-se, tanca les companyies privades)
• Tren 6 — $630 (2 unitats)
• Diesel (D) — $900, il·limitats, disponible des del primer tren 6; permet bescanviar un tren vell amb un descompte de $200

Llista de privades

• Delaware and Raritan Canal (D&R) — $20, renda $5 — bloqueja l'hexàgon K3 mentre la tingui un jugador
• Columbia - Philadelphia Railroad (C-P) — $40, renda $10 — la corporació propietària pot col·locar dues tessel·les connectades als hexàgons H2 i I3
• Baltimore and Susquehanna Railroad (B&S) — $50, renda $10 — la corporació propietària pot col·locar dues tessel·les connectades als hexàgons F4 i G5
• Chesapeake and Ohio Canal (C&OC) — $80, renda $15 — la corporació propietària pot col·locar una tessel·la a l'hexàgon D2 (sense necessitat de connexió) i hi pot posar una fitxa gratuïta de seguida
• Baltimore & Ohio Railroad (B&OR) — $100, sense renda — el comprador rep de seguida una acció del 10% de la B&O
• Cornelius Vanderbilt (CV) — $200, renda $30 — ve amb el certificat de president d'una corporació escollida a l'atzar; es tanca quan aquella corporació compra el seu primer tren; no la pot comprar cap corporació

Llista de corporacions

• Pennsylvania Railroad (PRR) — seu a F2
• Pittsburgh and Lake Erie Railroad (PLE) — seu a A3
• Strasburg Rail Road (SRR) — seu a H4
• Baltimore & Ohio Railroad (B&O) — seu a H6
• Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) — seu a G13
• Lehigh Valley Railroad (LV) — seu a J2
• Camden & Amboy Railroad (C&A) — seu a J6
• Norfolk & Western Railway (N&W) — seu a C13

Mecàniques específiques

• Disseny pensat explícitament per simplificar el 1830: menys preus de sortida disponibles i mercat d'accions sense denominacions estranyes (com el 67)
• Tessel·les i regles d'actualització simplificades respecte al 1830 (per exemple, com es fusionen les ciutats "OO" en arribar a fase marró)
• Un tren no permanent es retira automàticament de la reserva al final de cada bloc de rondes d'operacions
• Trens de tipus 5 més cars que al 1830 ($500 en lloc de $450) i Diesel més barats ($900 en lloc de $1.100)

Comparació amb 1830

1. Disseny pensat explícitament per simplificar el 1830
El 18Chesapeake no busca diferenciar-se temàticament del 1830 (de fet, en manté l'esperit nord-est dels EUA), sinó retallar i polir el seu reglament per fer-lo molt més accessible a jugadors nous, sense diluir-ne la profunditat estratègica.

2. Un tren menys disponible al final de cada bloc de rondes d'operacions
Una mecànica que no existeix al 1830: al final de cada conjunt de rondes d'operacions, es retira un tren no permanent de la reserva disponible. Això no accelera necessàriament el joc (hi ha més trens no permanents que al 1830), però elimina per complet la possibilitat d'"estancar" deliberadament la compra de trens per aguantar més temps sense actualitzar-se.

3. Menys preus de sortida disponibles i un mercat d'accions més net
Al 1830 hi ha tota una graella de preus de sortida possibles, i el mercat d'accions inclou valors poc intuïtius (com el 67). Al 18Chesapeake aquesta graella es redueix i es netegen aquests valors, simplificant la decisió inicial de fundació i fent que el seguiment del preu de cada empresa sigui més clar per a jugadors nous, sense eliminar-ne la importància.

4. Tessel·les simplificades, amb regles d'actualització ajustades
El joc de tessel·les del 18Chesapeake redueix el nombre de casos especials respecte al 1830, per exemple amb regles concretes sobre com es fusionen les ciutats "OO" en arribar a fase marró, eliminant ambigüitats que sí poden aparèixer en algunes situacions del 1830.

5. Trens de tipus 5 més cars
Al 18Chesapeake els trens de 5 costen $50 més que al 1830. Això evita que una empresa amb el preu d'acció més alt es pugui permetre comprar de cop dos trens permanents seguits, una jugada que sí és possible en algunes partides de 1830.

6. Trens Diesel més barats
En sentit contrari, els trens Diesel costen $200 menys que al 1830, reduint el risc de fallida durant la cursa final de trens i suavitzant un dels moments de més tensió financera del 1830.

7. Menys tensió financera extrema
Com a conseqüència dels punts anteriors, el risc de fallida i la pressió de tresoreria són sensiblement més suaus al 18Chesapeake que al 1830, on la possibilitat real de fer fallida és una amenaça constant per als jugadors experimentats.

8. Manual de regles pensat per a l'autoaprenentatge
El 18Chesapeake es distingeix per tenir un reglament molt clar i ben estructurat, pensat perquè un grup pugui aprendre a jugar-hi sense necessitar un jugador experimentat de 1830 que els ensenyi prèviament.