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18Chesapeake

Diseño: Scott Petersen

El 1830 simplificado y pulido para aprender el género sin perder profundidad.

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18Chesapeake Índice

Cómo funciona

Preparación
  • Dinero según jugadores: de $1.200 (2) a $400 (6); banco de $8.000
  • La [CV] va con la presidencia de una compañía al azar
  • Subasta de las 6 privadas: comprar la más barata por el precio de la carta o pujar por otra
  • Si nadie compra nada, la más barata baja $5
Ronda de bolsa ×1
  • Por turnos: vender lo que quieras y comprar una acción
  • En la primera ronda de bolsa no se puede vender
  • Flota con el 60% fuera de la [IPO]: recibe 10 × el precio de salida
  • Cada acción vendida hace bajar una fila
  • Al final, las compañías agotadas suben una fila
Ronda de operaciones ×1-3
  • Rentas de las privadas
  • Cada compañía, de mayor a menor cotización:
  • 1. Vía: una amarilla o una mejora
  • 2. Una estación ($40, $60, $80)
  • 3. Trenes
  • 4. Repartir (derecha) o retener (izquierda)
  • 5. Comprar trenes (obligado si tiene recorrido y ningún tren)
  • Al acabar el bloque de rondas, se exporta un tren 2, 3 o 4
↻ Se repite hasta el final
Final
  • El banco se agota: se acaba el bloque de rondas de operaciones en curso
  • Una bancarrota: se acaba en el acto
  • Dinero + acciones a la cotización + privadas (si aún quedan)
  • Gana quien sume más

Elementos

Jugadores
  • Dinero
  • Acciones (máx. 60%); las de la zona amarilla no cuentan para el límite
  • Privadas
  • Límite de 20 a 11 certificados
Compañías
  • 8 compañías, capitalización completa
  • [PRR], [PLE], [SRR], [B&O], [C&O], [LV], [C&A] y [N&W]
  • De 2 a 4 estaciones
  • Se pueden vender trenes entre ellas
Privadas
  • Bloquean hexágonos mientras son de un jugador
  • Dos dan dos losetas de vía extra; una, una ciudad y una estación
  • [B&OR]: un 10% de la [B&O]; [CV]: una presidencia
  • Cierran al empezar la fase 5
Banco
  • $8.000
  • [IPO] y mercado abierto (máx. 50%)
  • Trenes: 2, 3, 4, 5, 6 y diésel

Por dónde pasa el dinero

  • Jugadores Banco Acciones de la [IPO] (al precio de salida) y del mercado abierto, privadas en la subasta
  • Banco Compañías Al flotar, 10 × el precio de salida; dividendos de las acciones del mercado abierto; ingresos retenidos
  • Banco Jugadores Dividendos, rentas de privadas, ventas de acciones
  • Compañías Banco Trenes, terreno y estaciones
  • Compañías Jugadores Comprar una privada a un jugador (fases 3 y 4), de la mitad al doble del valor
  • Jugadores Compañías Compra forzosa de tren: el presidente pone lo que falta

Fases

2
Inicio
2 · $80
Amarillo, 1 ronda de operaciones, 4 trenes por compañía
3
1.er tren 3
3 · $180
Verde, 2 rondas de operaciones, compra de privadas
4
1.er tren 4
4 · $300
Se oxidan los 2; límite de 3
5
1.er tren 5
5 · $500
Marrón, 3 rondas de operaciones, límite de 2; cierran las privadas
6
1.er tren 6
6 · $630
Se oxidan los 3; ya se pueden comprar diésels
D
1.er diésel
D · $900 ($700 canjeando)
Gris; se oxidan los 4
  • Los trenes se exportan: al final de cada bloque de rondas de operaciones desaparece un 2, 3 o 4, y las fases avanzan aunque nadie compre.
  • Las acciones de la [IPO] no cobran; las del mercado abierto pagan a la compañía.

Una ronda paso a paso

Ejemplo ilustrativo con las reglas del juego: 4 jugadores con $600 cada uno. Seguimos al [J1] y a la [B&O], con sede en Baltimore, desde la subasta de privadas hasta la segunda ronda de operaciones.

  1. Antes de empezar Capital inicial Fase 2

    Con 4 jugadores, cada uno recibe $600 y el límite es de 16 certificados. Una de las acciones de la [B&O] se aparta con la privada [B&OR].

    Dinero [J1]
    $600
    Tesorería B&O
    —
    Cotización B&O
    —
    Trenes B&O
    —
  2. Subasta de privadas La B&OR Fase 2

    Cuando la [B&OR] es la privada más barata que queda, el [J1] la compra por el precio de la carta: $100. No da renta, pero viene con un 10% de la [B&O].

    Quien quiere una privada más cara puja al menos $5 por encima; se resuelve cuando pasa a ser la más barata.

    Dinero [J1]
    $500
    Tesorería B&O
    —
    Cotización B&O
    —
    Trenes B&O
    —
  3. Ronda de bolsa 1 Fundar la B&O Fase 2

    El [J1] compra el certificado de presidente de la [B&O] (20%) y elige el precio de salida más alto: $95. Paga $190 al banco y ya tiene el 30%.

    Los precios de salida posibles son $70, $80 y $95.

    Dinero [J1]
    $310
    Tesorería B&O
    —
    Cotización B&O
    $95
    Trenes B&O
    —
  4. Ronda de bolsa 1 Flotar al 60% Fase 2

    En los turnos siguientes, el [J1] compra dos acciones más ($190) y el [J2] compra una. Ya hay un 60% fuera de la [IPO], contando la de la [B&OR]: la [B&O] flota y recibe 10 × $95 = $950.

    Dinero [J1]
    $120
    Tesorería B&O
    $950
    Cotización B&O
    $95
    Trenes B&O
    —
  5. Ronda de operaciones 1 Estación en Baltimore Fase 2

    La [B&OR] no paga renta. La [B&O] pone su estación en una de las dos ciudades de Baltimore, que ya tiene vía amarilla impresa.

    Dinero [J1]
    $120
    Tesorería B&O
    $950
    Cotización B&O
    $95
    Trenes B&O
    —
  6. Ronda de operaciones 1 Hacia Washington Fase 2

    Pone una amarilla de vía hacia Washington en un hexágono sin terreno. Es la única loseta del turno: una amarilla o una mejora.

    Dinero [J1]
    $120
    Tesorería B&O
    $950
    Cotización B&O
    $95
    Trenes B&O
    —
  7. Ronda de operaciones 1 Sin trenes, no cobra Fase 2

    No tiene trenes y no hace ningún recorrido: la cotización va una casilla a la izquierda, de $95 a $85.

    Dinero [J1]
    $120
    Tesorería B&O
    $950
    Cotización B&O
    $85
    Trenes B&O
    —
  8. Ronda de operaciones 1 Un tren 2 Fase 2

    Compra un tren 2 por $80 y se guarda el resto para el tren 3.

    Dinero [J1]
    $120
    Tesorería B&O
    $870
    Cotización B&O
    $85
    Trenes B&O
    2
  9. Ronda de operaciones 1 Un tren al extranjero Fase 2

    Se acaba el bloque de rondas, que en fase 2 es de una sola ronda. El tren de arriba de la pila, un 2, se exporta y sale del juego.

    Si el tren exportado es el primero de un tipo nuevo, la fase cambia igual que si lo hubieran comprado.

    Dinero [J1]
    $120
    Tesorería B&O
    $870
    Cotización B&O
    $85
    Trenes B&O
    2
  10. Ronda de bolsa 2 Hasta el 60% Fase 2

    El [J1] compra otra acción de la [B&O] en la [IPO] por el precio de salida, $95. Ya tiene el 60%, el máximo.

    Dinero [J1]
    $25
    Tesorería B&O
    $870
    Cotización B&O
    $85
    Trenes B&O
    2
  11. Ronda de operaciones 2 Washington Fase 2

    La [B&O] pone la amarilla DC en Washington, una ciudad de $30. Ahora la vía une las dos ciudades.

    Dinero [J1]
    $25
    Tesorería B&O
    $870
    Cotización B&O
    $85
    Trenes B&O
    2
  12. Ronda de operaciones 2 Repartir Fase 2

    El tren 2 hace Baltimore–Washington: 30 + 30 = $60. La [B&O] lo reparte: $6 por cada 10%, y el [J1] cobra $36. Las acciones de la [IPO] no cobran. La cotización vuelve a $95.

    Dinero [J1]
    $61
    Tesorería B&O
    $870
    Cotización B&O
    $95
    Trenes B&O
    2
  13. Ronda de operaciones 2 El primer tren 3 Fase 3

    Las otras compañías han comprado el resto de trenes 2. La [B&O] compra el primer tren 3 por $180. Empieza la fase 3: losetas verdes, dos rondas de operaciones por bloque y compra de privadas.

    Dinero [J1]
    $61
    Tesorería B&O
    $690
    Cotización B&O
    $95
    Trenes B&O
    2 + 3
  14. Ronda de operaciones 2 La B&O compra la B&OR Fase 3

    Todavía en su turno, la [B&O] le compra la [B&OR] al [J1]. El precio puede ir de la mitad al doble del valor: el [J1], que decide por las dos partes, elige $200.

    Es una forma clásica de pasar dinero de la compañía al presidente.

    Dinero [J1]
    $261
    Tesorería B&O
    $490
    Cotización B&O
    $95
    Trenes B&O
    2 + 3
  15. Hacia la ronda de bolsa 3 Carrera de trenes Fase 3

    Al final de este bloque de rondas se exportará otro tren. A partir de ahora habrá dos rondas de operaciones por bloque, y el primer tren 4, comprado o exportado, oxidará el tren 2 de la [B&O].

    Dinero [J1]
    $261
    Tesorería B&O
    $490
    Cotización B&O
    $95
    Trenes B&O
    2 + 3

18Chesapeake — Resumen

Tipo de capitalización

  • Capitalización plena: al flotar (60% vendido), la compañía recibe de golpe todo su capital (precio de salida × 10) en la tesorería, igual que en el 1830.

Flotación y límites de acciones por jugador

  • Flota con el 60% de las acciones vendidas (umbral único para todas las corporaciones)
  • Ningún jugador puede tener más del 60% (6 certificados sobre 10) de una misma corporación
  • Límite de certificados por jugador: 2 jugadores — 20; 3 jugadores — 20; 4 jugadores — 16; 5 jugadores — 13; 6 jugadores — 11

Cantidad de dinero según número de jugadores

  • 2 jugadores: $1.200 iniciales
  • 3 jugadores: $800 iniciales
  • 4 jugadores: $600 iniciales
  • 5 jugadores: $480 iniciales
  • 6 jugadores: $400 iniciales
  • El banco siempre empieza con $8.000, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

  • El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso
  • Una empresa quiebra: final inmediato

Número de fases

  • 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activadas por la compra del primer tren de cada tipo
  • Al final de cada bloque de rondas de operaciones se retira automáticamente un tren no permanente (2, 3 o 4) de la reserva, como si se hubiera comprado

Lista de trenes y precios

  • Tren 2 — $80 (7 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
  • Tren 3 — $180 (6 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6)
  • Tren 4 — $300 (5 unidades; se vuelve obsoleto con el primer Diesel)
  • Tren 5 — $500 (3 unidades; al comprarse, cierra las compañías privadas)
  • Tren 6 — $630 (2 unidades)
  • Diesel (D) — $900, ilimitados, disponible desde el primer tren 6; permite canjear un tren viejo con un descuento de $200

Lista de privadas

  • Delaware and Raritan Canal (D&R) — $20, renta $5 — bloquea el hexágono K3 mientras la tenga un jugador
  • Columbia - Philadelphia Railroad (C-P) — $40, renta $10 — la corporación propietaria puede colocar dos losetas conectadas en los hexágonos H2 e I3
  • Baltimore and Susquehanna Railroad (B&S) — $50, renta $10 — la corporación propietaria puede colocar dos losetas conectadas en los hexágonos F4 y G5
  • Chesapeake and Ohio Canal (C&OC) — $80, renta $15 — la corporación propietaria puede colocar una loseta en el hexágono D2 (sin necesidad de conexión) y colocar ahí una ficha gratuita de inmediato
  • Baltimore & Ohio Railroad (B&OR) — $100, sin renta — el comprador recibe de inmediato una acción del 10% de la B&O
  • Cornelius Vanderbilt (CV) — $200, renta $30 — viene con el certificado de presidente de una corporación elegida al azar; se cierra cuando esa corporación compra su primer tren; no la puede comprar ninguna corporación

Lista de corporaciones

  • Pennsylvania Railroad (PRR) — sede en F2
  • Pittsburgh and Lake Erie Railroad (PLE) — sede en A3
  • Strasburg Rail Road (SRR) — sede en H4
  • Baltimore & Ohio Railroad (B&O) — sede en H6
  • Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) — sede en G13
  • Lehigh Valley Railroad (LV) — sede en J2
  • Camden & Amboy Railroad (C&A) — sede en J6
  • Norfolk & Western Railway (N&W) — sede en C13

Mecánicas específicas

  • Diseño pensado explícitamente para simplificar el 1830: menos precios de salida disponibles y mercado de acciones sin denominaciones extrañas (como el 67)
  • Tiles y reglas de actualización simplificadas respecto al 1830 (por ejemplo, cómo se fusionan las ciudades "OO" al llegar a fase marrón)
  • Un tren no permanente se retira automáticamente de la reserva al final de cada bloque de rondas de operaciones
  • Trenes de tipo 5 más caros que en el 1830 ($500 en lugar de $450) y Diesel más baratos ($900 en lugar de $1.100)

Venta de emergencia (emergency sell)

Coincide exactamente con la versión de referencia del 1830, sin ningún cambio: primero la tesorería, después el dinero personal del presidente, y luego una venta forzosa de las acciones que tenga el presidente, sin las restricciones habituales de solo vender en ronda de bolsa y el límite del pool —algo coherente con un juego pensado explícitamente como una versión simplificada y apta para principiantes del 1830.

Comparación con 1830

1. Diseño pensado explícitamente para simplificar el 1830
El 18Chesapeake no busca diferenciarse temáticamente del 1830 (de hecho, mantiene el espíritu nordeste de los EUA), sino recortar y pulir su reglamento para hacerlo mucho más accesible a jugadores nuevos, sin diluir su profundidad estratégica.

2. Un tren menos disponible al final de cada bloque de rondas de operaciones
Una mecánica que no existe en el 1830: al final de cada conjunto de rondas de operaciones, se retira un tren no permanente de la reserva disponible. Esto no acelera necesariamente el juego (hay más trenes no permanentes que en el 1830), pero elimina por completo la posibilidad de "estancar" deliberadamente la compra de trenes para aguantar más tiempo sin actualizarse.

3. Menos precios de salida disponibles y un mercado de acciones más limpio
En el 1830 hay toda una rejilla de precios de salida posibles, y el mercado de acciones incluye valores poco intuitivos (como el 67). En el 18Chesapeake esta rejilla se reduce y estos valores se limpian, simplificando la decisión inicial de fundación y haciendo que el seguimiento del precio de cada empresa sea más claro para jugadores nuevos, sin eliminar su importancia.

4. Tiles simplificados, con reglas de actualización ajustadas
El juego de tiles del 18Chesapeake reduce el número de casos especiales respecto al 1830, por ejemplo con reglas concretas sobre cómo se fusionan las ciudades "OO" al llegar a fase marrón, eliminando ambigüedades que sí pueden aparecer en algunas situaciones del 1830.

5. Trenes de tipo 5 más caros
En el 18Chesapeake los trenes de 5 cuestan $50 más que en el 1830. Esto evita que una empresa con el precio de acción más alto pueda permitirse comprar de golpe dos trenes permanentes seguidos, una jugada que sí es posible en algunas partidas de 1830.

6. Trenes Diesel más baratos
En sentido contrario, los trenes Diesel cuestan $200 menos que en el 1830, reduciendo el riesgo de quiebra durante la carrera final de trenes y suavizando uno de los momentos de mayor tensión financiera del 1830.

7. Menos tensión financiera extrema
Como consecuencia de los puntos anteriores, el riesgo de quiebra y la presión de tesorería son sensiblemente más suaves en el 18Chesapeake que en el 1830, donde la posibilidad real de quebrar es una amenaza constante para los jugadores experimentados.

8. Manual de reglas pensado para el autoaprendizaje
El 18Chesapeake se distingue por tener un reglamento muy claro y bien estructurado, pensado para que un grupo pueda aprender a jugar sin necesitar un jugador experimentado de 1830 que les enseñe previamente.

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