1822CA

1822CA: The Railways of Canada — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització incremental per defecte, igual que al 1822 base: la companyia va cobrant el preu de sortida cada vegada que es ven realment una acció seva.
• A partir que es compra el primer tren de tipus 6 (fase 6), les majors que floten a partir d'aleshores passen a capitalització plena.

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 2 jugadors: $1.000 inicials
• 3 jugadors: $700 inicials
• 4 jugadors: $525 inicials
• 5 jugadors: $420 inicials
• 6 jugadors: $350 inicials
• 7 jugadors: $300 inicials
• El banc sempre comença amb $12.000, independentment del nombre de jugadors

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: s'acaba la ronda d'operacions completa en curs, amb una ronda d'operacions addicional (o la propera ronda d'operacions, si passa durant una ronda de borsa)
• El preu d'alguna acció arriba a la casella marcada "e" del mercat (700e): s'acaba al final de la propera ronda d'operacions
• La fallida està desactivada en aquest joc: no és un mecanisme de final de partida

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), activades per la compra del primer tren de cada tipus, amb la mateixa estructura que al 1822 base (concessions convertibles des de fase 2, tancament de concessions pendents al primer tren 5, capitalització plena al primer tren 6, tancament de privades de renda per fase al primer tren 7)
• El primer tren de tipus 3 obre la connexió sud entre Detroit i Duluth

Llista de trens i preus

• Tren L — $60 (22 unitats; es rovella amb el primer tren 3); convertible en tren "2" per $80 abans de rovellar-se (variant pròpia, distància 2, $120, disponible des de la fase 1, es rovella amb el primer tren 4)
• Tren 3 — $200 (9 unitats; es rovella amb el primer tren 6; la seva compra obre la connexió Detroit-Duluth)
• Tren 4 — $300 (6 unitats; es rovella amb el primer tren 7)
• Tren 5 — $500 (3 unitats; la seva compra tanca totes les concessions pendents)
• Tren 6 — $600 (3 unitats; la seva compra activa la capitalització plena per a noves majors)
• Tren 7 — $750 (il·limitats; variant expressa "E", distància il·limitada, multiplicador ×2, $1.000)
• Trens especials atorgats per privades: 2P (tren 2 permanent, gratuït, 2 unitats), LP (tren L permanent, gratuït, 1 unitat), 5P (tren 5 addicional, $500, 1 unitat), P (vagó Pullman, gratuït, 2 unitats), G (tren de gra, gratuït, 2 unitats, només visita elevadors de gra)

Llista de privades

• 30 privades (P1-P30), sense preu fix: es guanyen en una subhasta simultània amb fitxes de puja limitades, no es compren per un preu fixat d'entrada.
• P1 (tren 5), P2 (tren L permanent), P3 i P4 (trens 2 permanents), P5 i P6 (vagons Pullman), P7 (declara el doble de l'efectiu en mà), P8 (renda ×10 per fase), P9 (renda ×5 per fase), P10 (fitxa gratuïta a Winnipeg), P11 (Tax Haven, mai s'adquireix), P12 (avança l'accés a la següent tessel·la de color), P13 (bonificació de serradora), P14-P18 (millores gratuïtes a Toronto, Ottawa, Mont-real, Quebec i Winnipeg respectivament), P19 i P20 (tessel·la gratuïta als ports de muntanya Crowsnest i Yellowhead), P21 (permís de tres tessel·les), P22 i P23 (contractes de correu grans), P24 i P25 (contractes de correu petits), P26 i P27 (trens de gra), P28 (intercanvi de fitxa d'estació), P29 i P30 (elimina una vila)

Llista de corporacions

• 10 companyies majors (10 accions cadascuna), cada una fundada convertint una "concessió" (C1-C10) guanyada en subhasta: Canadian Northern Railway (CNoR) — N16; Canadian Pacific Railway (CPR) — AF12; Great North West Railway (GNWR) — R16; Grand Trunk Railway (GT) — AC21; Grand Trunk Pacific Railway (GTP) — N16; Great Western Railway (GWR) — AB24; Intercolonial Railway (ICR) — AP4; National Transcontinental Railway (NTR) — AO3; Pacific Great Eastern Railway (PGE) — C15; Québec, Montréal, Ottawa and Occidental Railway (QMOO) — AH8
• 30 companyies "minor" d'una sola fitxa i 2 accions cadascuna (M1-M30), guanyades també en subhasta i repartides per tot el mapa, des de la costa atlàntica (Dominion Atlantic, European & North American, Québec & New Brunswick...) fins a l'oest del Pacífic (Kootenay Cariboo & Pacific, Pacific Northern & Omineca...). Les minors poden acabar fusionant-se dins d'una major.

Mecàniques específiques

• Sistema de mercaderies de gra: elevadors de gra al mapa i trens de gra especials que hi recullen càrrega per obtenir bonificacions extra a ports d'est i d'oest
• Cada ronda de borsa comença amb una subhasta simultània de privades, minors i concessions de majors, amb fitxes de puja limitades per jugador
• Les minors es poden fusionar dins d'una major (havent operat com a mínim un cop), aportant el seu track ja construït
• Contractes de correu de dues mides (grans i petits) que es poden combinar en una mateixa companyia
• Trens "L" inicials convertibles a trens 2 per $80 abans de rovellar-se

Comparació amb 1830

1. Ambientació i mapa
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA. El 1822CA trasllada el sistema del 1822 a tot el Canadà, amb un mapa encara més gran que el del 1822 britànic, pensat per a partides de fins a 7 jugadors.

2. Tot es compra en subhasta: privades, minors i "concessions" de majors
Al 1830 només les privades surten a subhasta inicial. Al 1822CA, com al 1822 base, cada ronda de borsa subhasta simultàniament privades, companyies "minor" (2 accions) i "concessions" per fundar companyies majors, amb fitxes de puja limitades per jugador.

3. Les minors es fusionen amb les majors per crear-les o fer-les créixer
Al 1830 no existeix aquest concepte. Al 1822CA, una minor ha d'haver operat com a mínim una vegada abans de poder ser absorbida per una major, aportant-hi el seu track ja construït.

4. Trens "L" inicials i conversió a 2-trens
Al 1830 la primera generació de trens ja és el tren de 2 ciutats normal. Al 1822CA la partida comença amb trens "L" especials (una sola estació, cost $60) convertibles en trens 2 per $80 abans de rovellar-se.

5. Un sistema de mercaderies de gra propi d'aquest mapa
Una mecànica sense equivalent ni al 1830 ni al 1822 britànic: els elevadors de gra repartits per les praderies canadenques i els trens de gra especials afegeixen una capa de bonificacions de ruta lligada als ports de la costa est i oest.

6. Ordre de prioritat per diners en mà, no per torn
Al 1830 la prioritat de compra a la ronda de borsa passa cíclicament cap a l'esquerra del comprador anterior. Al 1822CA, com al 1822 base, l'ordre de prioritat el determina la quantitat de diners que té cada jugador.

7. Moltes més companyies en joc simultàniament
Amb 30 privades, 30 minors i 10 majors possibles, el 1822CA sosté encara més entitats actives alhora que el 1822 britànic, i molt més que el 1830.