1822: The Railways of Great Britain — North Regional Scenario

1822NRS North Regional Scenario — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització incremental per a totes les majors: cada acció cobra el seu preu de sortida per a la tresoreria en el moment en què es ven realment, no de cop en flotar.
• Quan es compra el primer tren de tipus 6 (fase 6), les majors que encara no han flotat passen a capitalització plena (reben tot el capital de cop) per a la resta de la partida.

Flotació i límits d'accions per jugador

• Flota amb el 20% de les accions venudes en la majoria de majors (CR, MR, LYR, NBR, NER), excepte LNWR, que flota amb només el 10%; les minors floten al 100% (comencen operatives directament)
• Cap jugador pot tenir més del 60% (6 certificats sobre 10) d'una mateixa major, llevat de les minors, que no tenen límit (100%)
• Límit de certificats per jugador: 2 jugadors — 27; 3 jugadors — 16; 4 jugadors — 13; 5 jugadors — 10; 6 jugadors — 9; 7 jugadors — 8

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 2 jugadors: £750 inicials — es juga amb un conjunt reduït de privades (només P1-P12, sense P5 ni P10)
• 3 jugadors: £500 inicials
• 4 jugadors: £375 inicials
• 5 jugadors: £300 inicials
• 6 jugadors: £250 inicials
• 7 jugadors: £215 inicials
• El banc sempre comença amb £12.000, independentment del nombre de jugadors

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: si trenca durant una ronda d'operacions, s'acaba el conjunt sencer d'ROs en curs; si trenca durant una ronda de borsa, s'acaba a la següent ronda d'operacions completa
• El preu d'una acció arriba a una de les caselles marcades amb "e" a dalt de la graella de cotització: la partida acaba al final de la ronda d'operacions en curs
• Si ningú ven cap acció a la primera ronda de borsa de la partida, aquest fet queda fixat com a disparador final encara que després es donin altres condicions
• No hi ha fallida com a condició de final de partida (a diferència d'altres títols 18xx): al 1822 la fallida de companyies simplement no està habilitada

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), activades per la compra del primer tren de cada tipus (2/L, 3, 4, 5, 6, 7) respectivament
• A partir de la fase 2, l'actualització d'un tren L a tren 2 costa només £70 en lloc dels £80 habituals, una particularitat pròpia dels escenaris NRS i MRS que no existeix al 1822GB complet

Llista de trens i preus

• Tren L / 2 — el tren L costa £50 (14 unitats) i es pot actualitzar a tren 2, o comprar-ne un directament per £120; l'L es rovella amb el primer tren 3, el 2 amb el primer tren 4
• Tren 3 — £200 (6 unitats; es rovella amb el primer tren 6)
• Tren 4 — £300 (4 unitats; es rovella amb el primer tren 7)
• Tren 5 — £500 (2 unitats); en comprar-se, tanca totes les concessions restants sense compensació
• Tren 6 — £600 (3 unitats); en comprar-se, les majors que encara no han flotat passen a capitalització plena
• Tren 7 (o variant E, distància 99 i preu £1.000) — £750 (unitats il·limitades); en comprar-se, tanquen les privades P15 i P20 si cap major encara no les posseeix
• Trens especials no comprables des del dipòsit: 2P (2-tren permanent, ve de P3/P4), LP (tren L permanent, ve de P19) i 5P (5-tren permanent, ve de P1); un "Pullman" (P+, ve de P13/P14) converteix un altre tren en un tren +

Llista de privades

• Totes les privades i concessions es reparteixen per subhasta en caixes de puja (bidding boxes), no a preu fix: comencen amb una puja mínima de £0 i cada jugador té un nombre limitat de fitxes de puja
• P1 (5-Train, fase 5) — proporciona un tren 5 permanent
• P2 (Remove Town, fase 2) — permet eliminar una petita estació construint-hi una tessel·la de via directament
• P3 i P4 (Permanent 2T, fase 2) — cadascuna proporciona un tren 2 permanent que no compta per al límit de trens
• P6 i P7 (Mail Contract, fase 3) — paguen la meitat del valor base de les estacions d'inici i final d'un dels trens operats
• P8 (Hill Discount, fase 3) — dona un token de descompte total en un terreny de muntanya/turó, o un descompte fix permanent
• P9 (Double Cash, fase 3) — permet declarar el doble dels diners en mà per determinar l'ordre de torn (si la té un jugador) o genera renda variable creixent (si la té una companyia)
• P11 (Advanced Tile Lay, fase 2) — permet avançar-se una tessel·la de color abans que estigui disponible per fase
• P12 (Extra Tile Lay, fase 3) — permet una tessel·la addicional en la fase de construcció de vies
• P13 i P14 (Pullman, fase 5) — converteixen un tren en un tren + capaç d'incloure poblets addicionals
• P15 (£10x Fase, fase 2) — paga renda i acumula tresoreria proporcional al número de fase actual
• P16 (Tax Haven) — no es pot adquirir; permet a un jugador comprar accions addicionals sense que comptin pel límit del 60%
• P18 (Station Swap, fase 5) — permet moure un token entre la zona d'intercanvi i la disponible de la companyia
• P19 (Perm. L Train, fase 1) — proporciona un tren L permanent
• P20 (£5x Fase, fase 3) — igual que la P15 però amb la meitat de valor
• P21 (Grimsby/Hull Bridge, fase 2) — permet connectar Grimsby i Hull amb tessel·les gratuïtes sense cost de terreny
• Sis concessions (LNWR, CR, MR, LYR, NBR, NER) — valor facial £100 cadascuna; en convertir-se, esdevenen el certificat de president (10%) de la major corresponent

Llista de corporacions

• London and North Western Railway (LNWR) — seu a N29 (particular del NRS; al 1822GB seria Londres), amb destinació I22 i 4 tokens d'intercanvi
• Caledonian Railway (CR) — seu a E6 (Glasgow), destinació G12, 3 tokens d'intercanvi
• Midland Railway (MR) — seu a J29, destinació L19, 3 tokens d'intercanvi
• Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — seu a G22, destinació I22, 3 tokens d'intercanvi
• North British Railway (NBR) — seu a H5 (Edimburg), destinació H1 (Aberdeen), 3 tokens d'intercanvi
• North Eastern Railway (NER) — seu a L19, destinació H5 (Edimburg), 3 tokens d'intercanvi
• 16 minors d'una sola fitxa (certificat de director al 50%): 1 Aberdeen (H1), 2 Highlands (E2), 3 Edimburg (H5), 4 Newcastle (K10), 5 Darlington (J15), 6 Barrow (G16), 7 Warrington (H23), 8 Sheffield (K24), 9 Grimsby (N23), 10 Birmingham (I30), 15 i 16 (posicions pròpies del NRS, N29 i M30), 26 Hull (N21), 27 Glasgow (E6), 28 Carlisle (G12) i 29 (posició pròpia del NRS, E26)

Mecàniques específiques

• Subhasta simultània de privades, minors i concessions amb fitxes de puja limitades per jugador (entre 7 i 3 fitxes segons el nombre de jugadors, 3 fitxes per acció)
• Les minors floten a preu fix 50 en fase 1, entre 50 i 100 segons la puja en fase 2, i pel valor íntegre de la puja guanyadora a partir de fase 3
• Les minors es fusionen amb qualsevol major que hi tracin una ruta no bloquejada; les concessions es converteixen directament en el certificat de president de la major corresponent
• Prioritat de compra a la borsa per diners en mà, no per ordre de torn cíclic
• Límit de certificats variable per nombre de jugadors: de 27 (2 jugadors) a 8 (7 jugadors)
• Amb exactament 2 jugadors s'utilitza un conjunt reduït de privades (només P1-P12, sense P5 ni P10)
• Mapa reduït a la meitat nord del 1822GB, amb Gal·les i Londres tractats com a sortides fora de mapa; el mecanisme del Canal de la Mànega no s'utilitza

Comparació amb 1830

1. Motor 1822 complet, no simplificat
El NRS fa servir exactament el mateix motor que el 1822GB complet (subhastes, minors, concessions, trens L), inexistent al 1830. El que canvia respecte al 1822GB no és el motor, sinó únicament l'abast del mapa: la meitat nord, amb Gal·les i Londres fora de mapa.

2. Subhasta simultània de tres categories, no una subhasta seqüencial d'una
Al 1830 les privades surten una a una a subhasta clàssica amb pujes obertes. Al NRS, privades, minors i concessions es subhasten totes alhora en caixes de puja (bidding boxes), i cada jugador només disposa d'un nombre limitat de fitxes de puja per repartir.

3. Minors fusionables, un concepte inexistent al 1830
El 1830 només té companyies majors, nascudes i crescudes de manera independent. Al NRS les minors floten d'entrada a preu baix i, en qualsevol moment, es poden fusionar amb una major que hi tracin una ruta no bloquejada, cedint-li track i tresoreria.

4. Trens L inicials en lloc del tren estàndard de 2 ciutats
Al 1830 la primera generació de trens ja és el tren estàndard de 2 ciutats. Al NRS la partida comença amb trens "L" (essencialment trens d'1+1 ciutat/poble) que s'han d'actualitzar a trens 2 pagant-ne el cost, reduït a £70 a partir de la fase 2.

5. Prioritat per diners en mà, no per ordre de torn cíclic
Al 1830 l'ordre de jugador a la ronda de borsa és sempre cíclic. Al NRS, com a la resta del sistema 1822, qui té més diners en mà juga primer a cada nova ronda de borsa, cosa que premia guardar efectiu en comptes de gastar-lo tot.

6. Partida pensada per igualar la durada d'un 1830, no d'un 1822GB complet
Una partida completa de 1822GB sol allargar-se més de 5 hores. El NRS redueix el mapa i el nombre de companyies actives precisament per oferir una durada (3,5-4,5 hores) comparable a la d'un 1830 entre jugadors experimentats, sense renunciar al motor complet del 1822.