1822: The Railways of Great Britain — North Regional Scenario
Autor: Simon Cutforth
Nördliche Regionalversion von 1822: von Birmingham nordwärts, das kürzeste Szenario der Familie.
1822: The Railways of Great Britain — North Regional Scenario
Inhalt
So funktioniert es
- Karte des Nordens: Schottland, Nordengland und die Midlands
- Bank mit £12.000; £375 pro Spieler zu viert (von £750 zu zweit bis £215 zu siebt)
- Drei gemischte Stapel: 6 Konzessionen ([LNWR] oben), 16 Minors und Private ([P1] oben)
- Versteigerungsfelder: 4 Minors, 3 Konzessionen und 3 Private
- Gebotsmarker (5 zu viert) und eine zufällige Startnummer
- Zug: Aktien von Majors verkaufen, Kredite tilgen und dann eine dieser Aktionen:
- · eine Aktie einer Major kaufen
- · eine Konzession umwandeln (ab Phase 2)
- · bis zu 3 Gebote auf die Versteigerungsfelder abgeben
- Am Ende zahlt der Höchstbietende jedes Loses und bekommt das Zertifikat
- Nächste Reihenfolge: vom meisten zum wenigsten Bargeld
- Einnahmen aus Privaten und Konzessionen (£10)
- Erst die Minors, dann die Majors, vom höchsten zum niedrigsten Kurs:
- 1. Private von einem Spieler übernehmen
- 2. Strecke: 1 gelbes (Minor) oder 2 gelbe / 1 Aufwertung (Major)
- 3. Ziel und ein Bahnhof (£100), nur Majors
- 4. Züge: Minors teilen 50/50
- 5. Züge kaufen (Pflicht, wenn sie keinen hat)
- 6. Eine Minor übernehmen und Aktien ausgeben oder zurückkaufen (Majors)
- Die Bank ist leer: Ende nach dem laufenden Block Betriebsrunden
- Eine Aktie erreicht ein «e»-Feld (£500 bis £600): Ende nach dieser Betriebsrunde
- Wird in der ersten Aktienrunde nichts verkauft, endet das Spiel sofort
- Es gewinnt, wer mit Geld und Aktien zum Marktwert am meisten hat (Private und Gesellschaften zählen nicht)
Elemente
- Geld und Gebotsmarker
- Konzessionen, Minor-Zertifikate (50%) und Major-Aktien
- Private (Wert 0, aber mit Einnahmen oder Sonderfähigkeit)
- Notkredite zu 50%
- 16 Minors, je ein Bahnhof
- Starten bei £50 mit £100 in Phase 1
- 1 gelbes oder grünes Plättchen pro Zug
- Einnahmen immer halbe-halbe mit dem Direktor
- 6 Majors mit eigenem Ziel: [LNWR], [CR], [MR], [LYR], [NBR], [NER]
- Entstehen durch Umwandeln der Konzession (Phasen 2-4) oder durch Verkauf von 50% (ab Phase 5)
- Schrittweise Kapitalisierung; ab Phase 6 volle
- Übernehmen Minors samt Geld, Zügen und Bahnhof
- £12.000
- Neue Züge und Gebrauchtmarkt
- Zahlt die Einnahmen von Privaten und Konzessionen
Wohin das Geld fließt
- Spieler Bank Gewonnene Gebote (bis Phase 2 stellt die Bank das Kapital der Minor)
- Spieler Majors Konzession umwandeln und Aktien aus der Kasse kaufen
- Minors Spieler Die Hälfte der Einnahmen der Minor
- Majors Spieler Dividenden und Barzahlung bei der Übernahme einer Minor
- Majors Bank Züge, Gelände und Bahnhöfe
- Bank Spieler Einnahmen aus Privaten und Konzessionen sowie Aktienverkäufe
Phasen
- Dieselben Regeln wie 1822 im Norden: ohne Ärmelkanal, und mit einem kleinen London am Südrand der Karte, wo die [LNWR] ihre Heimat hat.
- Die Minors sind die Keimzellen der Majors: Wer sie übernimmt, bekommt fertige Strecke, Bahnhöfe und Geld.
Eine Runde Schritt für Schritt
Anschauliches Beispiel mit den Regeln von 1822 (Spielregel v2.0) und den Zahlen des Szenarios: 4 Spieler mit £375. Wir begleiten [S1], der in der ersten Versteigerung die Minor [M7] in Warrington und die Konzession der [LYR] mit Heimat Liverpool ersteigert, der Nachbarstadt.
-
Vor dem Start Die Versteigerungsfelder Phase 1
Auf den Feldern liegen 4 Minors, 3 Konzessionen ([LNWR] auf dem ersten) und 3 Private. Jeder Spieler hat 5 Gebotsmarker und darf die Reihenfolge der Stapel ansehen: Er weiß, was als Nächstes versteigert wird.
Bekommt die Minor auf Feld 1 kein Gebot, scheidet sie aus und nimmt einen Zug der Bank mit.
- Geld [S1]
- £375
- Kasse [M7]
- —
- Kurs [M7]
- —
- Kasse [LYR]
- —
- Kurs [LYR]
- —
-
Aktienrunde 1 Zwei Gebote in einem Zug Phase 1
[S1] setzt einen Marker auf die [M7] (£100, der Nennwert) und einen auf die LYR-Konzession (£100). Er zahlt noch nichts: Gebote binden nur Geld, und nie mehr, als er hat.
Ein Gebot kann man weder zurückziehen noch auf ein anderes Los verschieben, auch wenn jemand es überbietet.
- Geld [S1]
- £375
- Kasse [M7]
- —
- Kurs [M7]
- —
- Kasse [LYR]
- —
- Kurs [LYR]
- —
-
Aktienrunde 1 Der Kampf um Warrington Phase 1
[S2] bietet £115 auf die [M7]. Im nächsten Zug erhöht [S1] seinen Marker auf £120. Sonst steigt niemand ein.
Einen gesetzten Marker darf man nur bewegen, wenn ein anderer Spieler mehr geboten hat.
- Geld [S1]
- £375
- Kasse [M7]
- —
- Kurs [M7]
- —
- Kasse [LYR]
- —
- Kurs [LYR]
- —
-
Aktienrunde 1 Rundenende: Es wird bezahlt Phase 1
Als alle nacheinander passen, werden die Versteigerungen aufgelöst. [S1] zahlt £120 für die [M7] und £100 für die Konzession. In Phase 1 startet die Minor unabhängig vom Gebot bei £50 mit £100 von der Bank.
Die Reihenfolge der nächsten Aktienrunde geht vom meisten zum wenigsten Geld: Wer jetzt viel ausgibt, ist später spät dran.
- Geld [S1]
- £155
- Kasse [M7]
- £100
- Kurs [M7]
- £50
- Kasse [LYR]
- —
- Kurs [LYR]
- —
-
Betriebsrunde 1 Einnahmen und erster Zug der [M7] Phase 1
Die Konzession zahlt [S1] £10. Die [M7] setzt ihren Bahnhof in Warrington und kauft als ersten Schritt ihres ersten Zuges einen L-Zug für £50.
Nur eine Minor in ihrem ersten Zug darf einen L vor dem Fahren kaufen.
- Geld [S1]
- £165
- Kasse [M7]
- £50
- Kurs [M7]
- £50
- Kasse [LYR]
- —
- Kurs [LYR]
- —
-
Betriebsrunde 1 Eine Stadt in Warrington Phase 1
Warrington ist ein leerer Kreis mit Wert 0. Die [M7] legt dort eine gelbe Stadt (£40 Gelände), die an die aufgedruckte Strecke nach Liverpool und nach Manchester anschließt. Der L-Zug fährt £20: £10 für [S1] und £10 in die Kasse. Der Kurs steigt auf £60.
Ein L-Zug fährt nur eine Stadt mit eigenem Bahnhof und, wenn er will, ein Dorf.
- Geld [S1]
- £175
- Kasse [M7]
- £20
- Kurs [M7]
- £60
- Kasse [LYR]
- —
- Kurs [LYR]
- —
-
Runden 2 und 3 Zwei weitere Durchgänge in Phase 1 Phase 1
In den Aktienrunden 2 und 3 kann [S1] die Konzession noch nicht umwandeln (es ist noch Phase 1) und passt. In jeder Betriebsrunde zahlt ihm die Konzession £10, und die [M7] fährt wieder £20, geteilt. Die Minor erreicht £80 Kurs, mit £40 in der Kasse.
In Phase 1 gibt es nur eine Betriebsrunde zwischen den Aktienrunden.
- Geld [S1]
- £215
- Kasse [M7]
- £40
- Kurs [M7]
- £80
- Kasse [LYR]
- —
- Kurs [LYR]
- —
-
Betriebsrunde 3 Phase 2 kommt aus Edinburgh Phase 2
Die [M3] eines anderen Spielers, die in Edinburgh fährt (£30), hat schon £80 beisammen und wertet ihren L-Zug zum 2er auf. Es ist der erste 2er-Zug: Phase 2 beginnt, Konzessionen können umgewandelt werden, und nach der nächsten Aktienrunde gibt es zwei Betriebsrunden.
Einen L zum 2er aufzuwerten zählt als Zugkauf. In Phase 2 kostet das in diesem Szenario nur £70.
- Geld [S1]
- £215
- Kasse [M7]
- £40
- Kurs [M7]
- £80
- Kasse [LYR]
- —
- Kurs [LYR]
- —
-
Aktienrunde 4 Die Konzession umwandeln Phase 2
[S1] dreht die Konzession um und erhält das Direktorzertifikat (20%) der [LYR]. Er wählt £70 als Startkurs. Die Bank gibt £100, [S1] den Rest bis zum doppelten Preis: 2 × 70 − 100 = £40. Die [LYR] floatet mit £140.
Das Umwandeln ist die ganze Aktion des Zuges: Im selben Zug kann man keine Aktie kaufen.
- Geld [S1]
- £175
- Kasse [M7]
- £40
- Kurs [M7]
- £80
- Kasse [LYR]
- £140
- Kurs [LYR]
- £70
-
Aktienrunde 4 Noch eine Aktie Phase 2
In einem weiteren Zug kauft [S1] 10% der [LYR] aus der Kasse für £70, die an die Gesellschaft gehen. Jetzt hat er 30%.
Schrittweise Kapitalisierung: Jede aus der Kasse verkaufte Aktie bringt der Gesellschaft ihren Preis.
- Geld [S1]
- £105
- Kasse [M7]
- £40
- Kurs [M7]
- £80
- Kasse [LYR]
- £210
- Kurs [LYR]
- £70
-
Betriebsrunde 4.1 Die [M7] macht weiter Phase 2
Die Konzession zahlt nicht mehr: Jetzt ist sie eine Gesellschaft. Die [M7] fährt wieder £20, gibt [S1] £10 und steigt auf £90.
- Geld [S1]
- £115
- Kasse [M7]
- £50
- Kurs [M7]
- £90
- Kasse [LYR]
- £210
- Kurs [LYR]
- £70
-
Betriebsrunde 4.1 Die [LYR] startet in Liverpool Phase 2
Erster Zug der [LYR]: Sie setzt ihren Bahnhof in Liverpool und legt den Zielmarker (Manchester) auf ihr Tableau. Die Strecke führt schon über Warrington dorthin, aber die Stadt ist mit dem Bahnhof der [M7] voll und kann nicht durchfahren werden: Noch zählt das nicht als Verbindung.
Ein Zug darf in einer Stadt enden, die mit fremden Bahnhöfen voll ist, aber nicht durch sie hindurchfahren.
- Geld [S1]
- £115
- Kasse [M7]
- £50
- Kurs [M7]
- £90
- Kasse [LYR]
- £210
- Kurs [LYR]
- £70
-
Betriebsrunde 4.1 Ohne Zug nach links Phase 2
Sie hat keinen Zug und kassiert nichts: Der Kurs geht ein Feld nach links, auf £60. Danach kauft sie einen 2er-Zug für £120, denn eine Gesellschaft muss ihren Zug mit einem Zug beenden.
- Geld [S1]
- £115
- Kasse [M7]
- £50
- Kurs [M7]
- £90
- Kasse [LYR]
- £90
- Kurs [LYR]
- £60
-
Betriebsrunde 4.2 Die [M7] erreicht £100 Phase 2
Die [M7] fährt wieder £20 und gibt [S1] £10. Der Kurs erreicht £100: Die Minor ist jetzt das Doppelte wert, £200.
- Geld [S1]
- £125
- Kasse [M7]
- £60
- Kurs [M7]
- £100
- Kasse [LYR]
- £90
- Kurs [LYR]
- £60
-
Betriebsrunde 4.2 Liverpool–Warrington Phase 2
Der 2er-Zug der [LYR] fährt von Liverpool nach Warrington, wo er endet: 30 + 20 = £50. Sie schüttet aus: [S1] bekommt £15 für seine 30%, und die £35 für die 70%, die noch in der Kasse liegen, gehen an die Gesellschaft. £50 erreicht den Kurs nicht: Er bleibt stehen.
Erreicht die Dividende den Kurs, steigt er ein Feld; beim Doppelten zwei.
- Geld [S1]
- £140
- Kasse [M7]
- £60
- Kurs [M7]
- £100
- Kasse [LYR]
- £125
- Kurs [LYR]
- £60
-
Betriebsrunde 4.2 Die [LYR] übernimmt die [M7] Phase 2
Keine der beiden ist in ihrem ersten Zug, und die [LYR] erreicht den Bahnhof der [M7]: Sie kann sie übernehmen. Sie zahlt die £200 mit 2 Aktien (2 × £60 = £120) und £80 in bar an [S1]. Sie erbt die £60 der [M7] und den L-Zug und tauscht den Bahnhof in Warrington gegen einen eigenen.
Die Major kann 0, 1 oder 2 Aktien einsetzen; sind sie mehr wert als die Minor, zahlt der Direktor die Differenz zurück.
- Geld [S1]
- £220
- Kasse [M7]
- —
- Kurs [M7]
- —
- Kasse [LYR]
- £105
- Kurs [LYR]
- £60
-
Auf zur Aktienrunde 5 Und jetzt? Phase 2
[S1] hat 50% der [LYR]. Da Warrington jetzt ihr gehört, ist im nächsten Zug die Strecke von Liverpool nach Manchester frei: Sie setzt den Zielmarker, und ein Zug, der es von der Heimat aus erreicht, zählt Manchester doppelt. Vorher aber lässt der erste 3er-Zug den L rosten.
- Geld [S1]
- £220
- Kasse [M7]
- —
- Kurs [M7]
- —
- Kasse [LYR]
- £105
- Kurs [LYR]
- £60
1822NRS North Regional Scenario — Zusammenfassung
Kapitalisierungsart
- Inkrementelle Kapitalisierung für alle Major-Gesellschaften: Jede Aktie bringt ihren Ausgabepreis in die Gesellschaftskasse, sobald sie tatsächlich verkauft wird, nicht auf einmal beim Floaten.
- Wird der erste 6er-Zug gekauft (Phase 6), wechseln die Majors, die noch nicht gefloatet sind, für den Rest der Partie zur vollen Kapitalisierung (sie erhalten das gesamte Kapital auf einmal).
Floaten und Aktienlimits pro Spieler
- Die meisten Majors (CR, MR, LYR, NBR, NER) floaten mit 20% verkauften Aktien, außer der LNWR, die bereits mit 10% floatet; die Minors floaten mit 100% (sie sind von Anfang an betriebsbereit)
- Kein Spieler darf mehr als 60% (6 von 10 Zertifikaten) einer Major halten, außer bei den Minors, für die es kein Limit gibt (100%)
- Zertifikatslimit pro Spieler: 2 Spieler — 27; 3 Spieler — 16; 4 Spieler — 13; 5 Spieler — 10; 6 Spieler — 9; 7 Spieler — 8
Startkapital nach Spielerzahl
- 2 Spieler: £750 Startkapital — gespielt wird mit einem reduzierten Satz Privatgesellschaften (nur P1-P12, ohne P5 und P10)
- 3 Spieler: £500 Startkapital
- 4 Spieler: £375 Startkapital
- 5 Spieler: £300 Startkapital
- 6 Spieler: £250 Startkapital
- 7 Spieler: £215 Startkapital
- Die Bank beginnt unabhängig von der Spielerzahl immer mit £12.000
Spielende (End Game Triggers)
- Die Bank geht pleite: Bricht sie während einer Betriebsrunde, wird der laufende Satz Betriebsrunden vollständig zu Ende gespielt; bricht sie während einer Aktienrunde, endet die Partie nach der nächsten vollständigen Betriebsrunde
- Ein Aktienkurs erreicht eines der mit „e" markierten Felder oben auf der Kurstabelle: Die Partie endet am Ende der laufenden Betriebsrunde
- Verkauft in der ersten Aktienrunde der Partie niemand eine Aktie, bleibt dies als Auslöser für das Spielende festgelegt, auch wenn später andere Bedingungen eintreten
- Bankrott ist keine Bedingung für das Spielende (anders als bei anderen 18xx-Titeln): Bei 1822 ist der Bankrott von Gesellschaften schlicht nicht vorgesehen
Anzahl der Phasen
- 7 Phasen (1 bis 7), ausgelöst jeweils durch den Kauf des ersten Zuges jedes Typs (2/L, 3, 4, 5, 6, 7)
- Ab Phase 2 kostet das Aufrüsten eines L-Zuges zu einem 2er-Zug nur £70 statt der üblichen £80, eine Besonderheit der Szenarien NRS und MRS, die es im vollständigen 1822GB nicht gibt
Züge und Preise
- L-Zug / 2er — der L-Zug kostet £50 (14 Stück) und kann zu einem 2er-Zug aufgerüstet werden, oder man kauft direkt einen für £120; der L rostet mit dem ersten 3er-Zug, der 2er mit dem ersten 4er-Zug
- 3er-Zug — £200 (6 Stück; rostet mit dem ersten 6er-Zug)
- 4er-Zug — £300 (4 Stück; rostet mit dem ersten 7er-Zug)
- 5er-Zug — £500 (2 Stück); bei seinem Kauf werden alle verbleibenden Konzessionen ohne Entschädigung geschlossen
- 6er-Zug — £600 (3 Stück); bei seinem Kauf wechseln die noch nicht gefloateten Majors zur vollen Kapitalisierung
- 7er-Zug (oder Variante E, Reichweite 99 und Preis £1.000) — £750 (unbegrenzte Anzahl); bei seinem Kauf werden die Privatgesellschaften P15 und P20 geschlossen, sofern noch keine Major sie besitzt
- Sonderzüge, die nicht aus dem Depot gekauft werden können: 2P (permanenter 2er-Zug, von P3/P4), LP (permanenter L-Zug, von P19) und 5P (permanenter 5er-Zug, von P1); ein „Pullman" (P+, von P13/P14) macht aus einem anderen Zug einen +-Zug
Privatgesellschaften
- Alle Privatgesellschaften und Konzessionen werden per Versteigerung in Gebotsfeldern (Bidding Boxes) vergeben, nicht zum Festpreis: Sie beginnen mit einem Mindestgebot von £0, und jeder Spieler hat nur eine begrenzte Anzahl Gebotsmarker
- P1 (5-Train, Phase 5) — liefert einen permanenten 5er-Zug
- P2 (Remove Town, Phase 2) — erlaubt es, einen kleinen Bahnhof zu entfernen, indem man direkt ein Gleisplättchen darauf legt
- P3 und P4 (Permanent 2T, Phase 2) — liefern jeweils einen permanenten 2er-Zug, der nicht auf das Zuglimit angerechnet wird
- P6 und P7 (Mail Contract, Phase 3) — zahlen den halben Grundwert der Start- und Endstation eines der gefahrenen Züge
- P8 (Hill Discount, Phase 3) — gibt einen Marker für vollständigen Rabatt auf ein Berg-/Hügelfeld oder einen dauerhaften festen Rabatt
- P9 (Double Cash, Phase 3) — erlaubt es, für die Zugreihenfolge das Doppelte des Bargelds anzugeben (wenn ein Spieler sie hält), oder bringt steigende variable Einnahmen (wenn eine Gesellschaft sie hält)
- P11 (Advanced Tile Lay, Phase 2) — erlaubt es, ein Plättchen einer Farbe zu legen, bevor diese in der Phase verfügbar ist
- P12 (Extra Tile Lay, Phase 3) — erlaubt ein zusätzliches Plättchen beim Gleisbau
- P13 und P14 (Pullman, Phase 5) — machen aus einem Zug einen +-Zug, der zusätzliche Orte einbeziehen kann
- P15 (£10x Phase, Phase 2) — zahlt Einnahmen und sammelt Kapital proportional zur aktuellen Phasennummer
- P16 (Tax Haven) — kann nicht erworben werden; erlaubt einem Spieler, zusätzliche Aktien zu kaufen, ohne dass sie auf das 60%-Limit angerechnet werden
- P18 (Station Swap, Phase 5) — erlaubt es, einen Bahnhofsmarker zwischen Tauschbereich und verfügbarem Bereich der Gesellschaft zu bewegen
- P19 (Perm. L Train, Phase 1) — liefert einen permanenten L-Zug
- P20 (£5x Phase, Phase 3) — wie P15, aber mit halbem Wert
- P21 (Grimsby/Hull Bridge, Phase 2) — erlaubt es, Grimsby und Hull mit kostenlosen Plättchen ohne Geländekosten zu verbinden
- Sechs Konzessionen (LNWR, CR, MR, LYR, NBR, NER) — Nennwert je £100; bei der Umwandlung werden sie zum Direktorzertifikat (10%) der entsprechenden Major
Aktiengesellschaften
- London and North Western Railway (LNWR) — Heimat in N29 (NRS-spezifisch; in 1822GB wäre es London), mit Zielort I22 und 4 Tauschmarkern
- Caledonian Railway (CR) — Heimat in E6 (Glasgow), Zielort G12, 3 Tauschmarker
- Midland Railway (MR) — Heimat in J29, Zielort L19, 3 Tauschmarker
- Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — Heimat in G22, Zielort I22, 3 Tauschmarker
- North British Railway (NBR) — Heimat in H5 (Edinburgh), Zielort H1 (Aberdeen), 3 Tauschmarker
- North Eastern Railway (NER) — Heimat in L19, Zielort H5 (Edinburgh), 3 Tauschmarker
- 16 Minors mit nur einem Marker (Direktorzertifikat zu 50%): 1 Aberdeen (H1), 2 Highlands (E2), 3 Edinburgh (H5), 4 Newcastle (K10), 5 Darlington (J15), 6 Barrow (G16), 7 Warrington (H23), 8 Sheffield (K24), 9 Grimsby (N23), 10 Birmingham (I30), 15 und 16 (NRS-eigene Positionen, N29 und M30), 26 Hull (N21), 27 Glasgow (E6), 28 Carlisle (G12) und 29 (NRS-eigene Position, E26)
Spielspezifische Mechaniken
- Gleichzeitige Versteigerung von Privatgesellschaften, Minors und Konzessionen mit begrenzten Gebotsmarkern pro Spieler (zwischen 7 und 3 Markern je nach Spielerzahl, 3 Marker pro Aktion)
- Die Minors floaten in Phase 1 zum Festpreis 50, in Phase 2 je nach Gebot zwischen 50 und 100 und ab Phase 3 zum vollen Wert des Höchstgebots
- Die Minors fusionieren mit jeder Major, die eine nicht blockierte Strecke zu ihnen ziehen kann; die Konzessionen werden direkt zum Direktorzertifikat der entsprechenden Major
- Kaufpriorität an der Börse nach Bargeld, nicht nach zyklischer Zugreihenfolge
- Variables Zertifikatslimit nach Spielerzahl: von 27 (2 Spieler) bis 8 (7 Spieler)
- Bei genau 2 Spielern wird ein reduzierter Satz Privatgesellschaften verwendet (nur P1-P12, ohne P5 und P10)
- Karte auf die nördliche Hälfte von 1822GB verkleinert, Wales und London gelten als Off-Map-Gebiete; der Ärmelkanal-Mechanismus wird nicht verwendet
Notverkauf (Emergency Sell)
Teilt dasselbe Regelheft wie 1822MRS und damit auch dasselbe vierstufige System zur Notgeldbeschaffung wie 1822GB, ohne jede Änderung.
Vergleich mit 1830
1. Vollständige 1822-Engine, nicht vereinfacht
NRS verwendet exakt dieselbe Engine wie das vollständige 1822GB (Versteigerungen, Minors, Konzessionen, L-Züge),
die es in 1830 nicht gibt. Gegenüber 1822GB ändert sich nicht die Engine, sondern nur der Kartenausschnitt:
die nördliche Hälfte, mit Wales und London außerhalb der Karte.
2. Gleichzeitige Versteigerung dreier Kategorien statt einer sequenziellen Versteigerung
In 1830 kommen die Privatgesellschaften einzeln in eine klassische Versteigerung mit offenen Geboten. In NRS werden
Privatgesellschaften, Minors und Konzessionen alle gleichzeitig in Gebotsfeldern (Bidding Boxes) versteigert, und jeder
Spieler verfügt nur über eine begrenzte Anzahl Gebotsmarker zum Verteilen.
3. Fusionierbare Minors, ein Konzept, das es in 1830 nicht gibt
1830 hat nur Major-Gesellschaften, die unabhängig entstehen und wachsen. In NRS floaten die Minors
zu Beginn zu niedrigem Preis und können jederzeit mit einer Major fusionieren, die eine nicht
blockierte Strecke zu ihnen ziehen kann, wobei sie ihr Gleisnetz und ihre Kasse abgeben.
4. L-Züge zu Beginn statt des üblichen 2er-Zuges
In 1830 ist die erste Zuggeneration bereits der übliche 2er-Zug. In NRS beginnt die Partie mit
„L"-Zügen (im Wesentlichen Züge für 1 Stadt + 1 Stadt/Ort), die gegen Bezahlung zu 2er-Zügen aufgerüstet
werden müssen, ab Phase 2 vergünstigt auf £70.
5. Priorität nach Bargeld, nicht nach zyklischer Zugreihenfolge
In 1830 ist die Spielerreihenfolge in der Aktienrunde immer zyklisch. In NRS, wie im gesamten 1822-System,
spielt in jeder neuen Aktienrunde zuerst, wer das meiste Bargeld hat, was es belohnt, Geld zurückzuhalten,
statt alles auszugeben.
6. Eine Partie, die eher die Dauer von 1830 als die eines vollständigen 1822GB anstrebt
Eine vollständige Partie 1822GB dauert meist über 5 Stunden. NRS verkleinert die Karte und die Zahl
der aktiven Gesellschaften gerade, um eine Spieldauer (3,5-4,5 Stunden) zu bieten, die mit einer Partie 1830 unter
erfahrenen Spielern vergleichbar ist, ohne auf die vollständige 1822-Engine zu verzichten.
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