1822: The Railways of Great Britain — North Regional Scenario
Diseño: Simon Cutforth
Versión regional norte del 1822: de Birmingham hacia el norte, el escenario más corto de la familia.
1822: The Railways of Great Britain — North Regional Scenario
Índice
Cómo funciona
- Mapa del norte: Escocia, el norte de Inglaterra y las Midlands
- Banco de £12.000; £375 por jugador a 4 (de £750 a 2 hasta £215 a 7)
- Tres pilas barajadas: 6 concesiones (la [LNWR] arriba), 16 minors y privadas (la [P1] arriba)
- Casillas de subasta: 4 minors, 3 concesiones y 3 privadas
- Fichas de puja (5 a 4 jugadores) y un número de orden al azar
- Turno: vender acciones de majors, devolver préstamos y después una de estas:
- · comprar una acción de una major
- · convertir una concesión (desde la fase 2)
- · hacer hasta 3 pujas en las casillas de subasta
- Al terminar, quien gana cada puja paga y recibe el certificado
- El orden siguiente: de más a menos dinero en mano
- Rentas de privadas y concesiones (£10)
- Primero las minors, después las majors, de mayor a menor cotización:
- 1. Adquirir privadas de un jugador
- 2. Vía: 1 amarilla (minor) o 2 amarillas / 1 mejora (major)
- 3. Destino y una estación (£100), solo majors
- 4. Trenes: las minors reparten 50/50
- 5. Comprar trenes (obligatorio si no tiene)
- 6. Absorber una minor y emitir o recomprar acciones (majors)
- El banco se agota: se termina al cerrar el bloque de rondas de operaciones
- Una acción llega a una casilla «e» (de £500 a £600): se termina al cerrar esa ronda de operaciones
- Si en la primera ronda de bolsa no se vende nada, se termina en el acto
- Gana quien sume más dinero y acciones a precio de mercado (privadas y compañías no cuentan)
Elementos
- Dinero y fichas de puja
- Concesiones, certificados de minors (50%) y acciones de majors
- Privadas (valor 0, pero con renta o poder)
- Préstamos de emergencia al 50%
- 16 minors, una estación cada una
- Empiezan a £50 con £100 en la fase 1
- 1 loseta amarilla o verde por turno
- Ingresos siempre a medias con el director
- 6 majors con destino propio: [LNWR], [CR], [MR], [LYR], [NBR], [NER]
- Nacen convirtiendo la concesión (fases 2-4) o al vender el 50% (desde la 5)
- Capitalización incremental; completa desde la fase 6
- Absorben minors y heredan su dinero, trenes y estación
- £12.000
- Trenes nuevos y mercado de segunda mano
- Paga la renta de privadas y concesiones
Por dónde pasa el dinero
- Jugadores Banco Pujas ganadas (hasta la fase 2, el capital de la minor lo pone el banco)
- Jugadores Majors Convertir una concesión y comprar acciones de la tesorería
- Minors Jugadores La mitad de los ingresos de la minor
- Majors Jugadores Dividendos y pago en dinero por absorber una minor
- Majors Banco Trenes, terreno y estaciones
- Banco Jugadores Rentas de privadas y concesiones, y ventas de acciones
Fases
- Las mismas reglas del 1822 en el norte del mapa: sin Canal de la Mancha, y con un Londres pequeño en el margen sur del mapa, donde tiene la casa la [LNWR].
- Las minors son la semilla de las majors: absorberlas da vía, estaciones y dinero ya hechos.
Una ronda paso a paso
Ejemplo ilustrativo con las reglas del 1822 (reglamento v2.0) y las cifras del escenario: 4 jugadores con £375. Seguimos al [J1], que en la primera subasta gana la minor [M7] de Warrington y la concesión de la [LYR], con casa en Liverpool, la ciudad de al lado.
-
Antes de empezar Las casillas de subasta Fase 1
En las casillas hay 4 minors, 3 concesiones (la [LNWR] en la primera) y 3 privadas. Cada jugador tiene 5 fichas de puja y puede mirar el orden de las pilas: sabe qué saldrá en las subastas siguientes.
Si la minor de la casilla 1 no recibe ninguna puja, se retira del juego y se lleva un tren del banco.
- Dinero [J1]
- £375
- Tesorería [M7]
- —
- Cotización [M7]
- —
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Dos pujas en un turno Fase 1
El [J1] pone una ficha en la [M7] (£100, el valor facial) y otra en la concesión de la [LYR] (£100). Todavía no paga nada: las pujas solo comprometen dinero, y nunca por encima del que tiene.
Una puja no se puede retirar ni mover a otro lote, aunque alguien la supere.
- Dinero [J1]
- £375
- Tesorería [M7]
- —
- Cotización [M7]
- —
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 La pelea por Warrington Fase 1
El [J2] sube la [M7] a £115. En el turno siguiente, el [J1] sube su ficha a £120. Nadie más entra.
Solo se puede mover una ficha ya puesta si otro jugador ha pujado más.
- Dinero [J1]
- £375
- Tesorería [M7]
- —
- Cotización [M7]
- —
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Fin de la ronda: se paga Fase 1
Cuando todos pasan seguido, se resuelven las subastas. El [J1] paga £120 por la [M7] y £100 por la concesión. En la fase 1, sea cual sea la puja, la minor sale a £50 con £100 que pone el banco.
El orden de la ronda de bolsa siguiente es de más a menos dinero: gastar mucho ahora significa jugar tarde después.
- Dinero [J1]
- £155
- Tesorería [M7]
- £100
- Cotización [M7]
- £50
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Renta y primer turno de la [M7] Fase 1
La concesión paga £10 al [J1]. La [M7] pone la estación en Warrington y, como primer paso del primer turno, compra un tren L por £50.
Solo una minor en su primer turno puede comprar un L antes de correr.
- Dinero [J1]
- £165
- Tesorería [M7]
- £50
- Cotización [M7]
- £50
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Una ciudad en Warrington Fase 1
Warrington es un círculo vacío de valor 0. La [M7] pone una ciudad amarilla (£40 de terreno) que enlaza con la vía impresa de Liverpool y la de Manchester. El tren L hace £20: £10 para el [J1] y £10 a la tesorería. Sube a £60.
Un tren L solo hace una ciudad con estación propia y, si quiere, un pueblo.
- Dinero [J1]
- £175
- Tesorería [M7]
- £20
- Cotización [M7]
- £60
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
-
Rondas 2 y 3 Dos vueltas más en la fase 1 Fase 1
En las rondas de bolsa 2 y 3 el [J1] no puede convertir la concesión (aún es la fase 1) y pasa. En cada ronda de operaciones la concesión le paga £10 y la [M7] vuelve a hacer £20 a medias. La minor llega a £80 de cotización, con £40 en la tesorería.
En la fase 1 solo hay una ronda de operaciones entre rondas de bolsa.
- Dinero [J1]
- £215
- Tesorería [M7]
- £40
- Cotización [M7]
- £80
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
-
Ronda de operaciones 3 La fase 2 llega de Edimburgo Fase 2
La [M3] de otro jugador, que corre en Edimburgo (£30), ya ha reunido £80 y convierte su tren L en un 2. Es el primer tren 2: empieza la fase 2, ya se pueden convertir concesiones y, después de la próxima ronda de bolsa, habrá dos rondas de operaciones.
Convertir un L en 2 cuenta como compra de tren. En la fase 2, en este escenario, solo cuesta £70.
- Dinero [J1]
- £215
- Tesorería [M7]
- £40
- Cotización [M7]
- £80
- Tesorería [LYR]
- —
- Cotización [LYR]
- —
-
Ronda de bolsa 4 Convertir la concesión Fase 2
El [J1] da la vuelta a la concesión y obtiene el certificado de director (20%) de la [LYR]. Elige cotización de salida £70. El banco pone £100 y el [J1] el resto hasta el doble del precio: 2 × 70 − 100 = £40. La [LYR] flota con £140.
Convertir es toda la acción del turno: no se puede comprar una acción en el mismo turno.
- Dinero [J1]
- £175
- Tesorería [M7]
- £40
- Cotización [M7]
- £80
- Tesorería [LYR]
- £140
- Cotización [LYR]
- £70
-
Ronda de bolsa 4 Una acción más Fase 2
En otro turno, el [J1] compra un 10% de la tesorería de la [LYR] por £70, que van a la compañía. Ya tiene el 30%.
Capitalización incremental: cada acción que se vende de la tesorería ingresa su precio en la compañía.
- Dinero [J1]
- £105
- Tesorería [M7]
- £40
- Cotización [M7]
- £80
- Tesorería [LYR]
- £210
- Cotización [LYR]
- £70
-
Ronda de operaciones 4.1 La [M7] sigue Fase 2
La concesión ya no paga: ahora es una compañía. La [M7] hace £20 más, da £10 al [J1] y sube a £90.
- Dinero [J1]
- £115
- Tesorería [M7]
- £50
- Cotización [M7]
- £90
- Tesorería [LYR]
- £210
- Cotización [LYR]
- £70
-
Ronda de operaciones 4.1 La [LYR] empieza en Liverpool Fase 2
Primer turno de la [LYR]: pone la estación en Liverpool y deja la ficha de destino (Manchester) en el tablero. La vía ya llega pasando por Warrington, pero la ciudad está llena con la estación de la [M7] y no se puede pasar: aún no cuenta como conexión.
Un tren puede terminar en una ciudad llena de estaciones de otros, pero no atravesarla.
- Dinero [J1]
- £115
- Tesorería [M7]
- £50
- Cotización [M7]
- £90
- Tesorería [LYR]
- £210
- Cotización [LYR]
- £70
-
Ronda de operaciones 4.1 Sin tren, a la izquierda Fase 2
No tiene tren y no cobra nada: la cotización va una casilla a la izquierda, a £60. Después compra un tren 2 por £120, porque una compañía tiene que acabar el turno con tren.
- Dinero [J1]
- £115
- Tesorería [M7]
- £50
- Cotización [M7]
- £90
- Tesorería [LYR]
- £90
- Cotización [LYR]
- £60
-
Ronda de operaciones 4.2 La [M7] llega a £100 Fase 2
La [M7] hace £20 más y da £10 al [J1]. La cotización llega a £100: ahora la minor vale el doble, £200.
- Dinero [J1]
- £125
- Tesorería [M7]
- £60
- Cotización [M7]
- £100
- Tesorería [LYR]
- £90
- Cotización [LYR]
- £60
-
Ronda de operaciones 4.2 Liverpool–Warrington Fase 2
El tren 2 de la [LYR] va de Liverpool a Warrington, donde termina: 30 + 20 = £50. Lo reparte: el [J1] cobra £15 por su 30% y las £35 del 70% que aún está en la tesorería van a la compañía. £50 no llega a la cotización: no se mueve.
Si el dividendo iguala la cotización sube una casilla; si la dobla, dos.
- Dinero [J1]
- £140
- Tesorería [M7]
- £60
- Cotización [M7]
- £100
- Tesorería [LYR]
- £125
- Cotización [LYR]
- £60
-
Ronda de operaciones 4.2 La [LYR] absorbe la [M7] Fase 2
Ninguna de las dos hace su primer turno y la [LYR] llega a la estación de la [M7]: puede absorberla. Paga las £200 con 2 acciones (2 × £60 = £120) y £80 en dinero al [J1]. Hereda las £60 de la [M7] y el tren L, y cambia la estación de Warrington por una propia.
La major puede poner 0, 1 o 2 acciones; si valen más que la minor, el director devuelve la diferencia.
- Dinero [J1]
- £220
- Tesorería [M7]
- —
- Cotización [M7]
- —
- Tesorería [LYR]
- £105
- Cotización [LYR]
- £60
-
Hacia la ronda de bolsa 5 ¿Y ahora qué? Fase 2
El [J1] tiene el 50% de la [LYR]. Como Warrington ya es suya, en el próximo turno la vía de Liverpool a Manchester queda abierta: pondrá la ficha de destino, y un tren que llegue desde casa cobrará Manchester el doble. Antes, eso sí, el primer tren 3 oxidará el L.
- Dinero [J1]
- £220
- Tesorería [M7]
- —
- Cotización [M7]
- —
- Tesorería [LYR]
- £105
- Cotización [LYR]
- £60
1822NRS North Regional Scenario — Resumen
Tipo de capitalización
- Capitalización incremental para todas las majors: cada acción paga su precio de salida a la tesorería en el momento en que se vende realmente, no de golpe al flotar.
- Cuando se compra el primer tren de tipo 6 (fase 6), las majors que todavía no han flotado pasan a capitalización plena (reciben todo el capital de golpe) para el resto de la partida.
Flotación y límites de acciones por jugador
- Flota con el 20% de las acciones vendidas en la mayoría de majors (CR, MR, LYR, NBR, NER), excepto LNWR, que flota con solo el 10%; las minors flotan al 100% (empiezan operativas directamente)
- Ningún jugador puede tener más del 60% (6 certificados sobre 10) de una misma major, salvo las minors, que no tienen límite (100%)
- Límite de certificados por jugador: 2 jugadores — 27; 3 jugadores — 16; 4 jugadores — 13; 5 jugadores — 10; 6 jugadores — 9; 7 jugadores — 8
Cantidad de dinero según número de jugadores
- 2 jugadores: £750 iniciales — se juega con un conjunto reducido de privadas (solo P1-P12, sin P5 ni P10)
- 3 jugadores: £500 iniciales
- 4 jugadores: £375 iniciales
- 5 jugadores: £300 iniciales
- 6 jugadores: £250 iniciales
- 7 jugadores: £215 iniciales
- El banco siempre empieza con £12.000, independientemente del número de jugadores
Final de partida (end game triggers)
- El banco se queda sin dinero: si se rompe durante una ronda de operaciones, se acaba el conjunto entero de ROs en curso; si se rompe durante una ronda de bolsa, acaba en la siguiente ronda de operaciones completa
- El precio de una acción llega a una de las casillas marcadas con "e" arriba de la cuadrícula de cotización: la partida acaba al final de la ronda de operaciones en curso
- Si nadie vende ninguna acción en la primera ronda de bolsa de la partida, este hecho queda fijado como disparador final aunque después se den otras condiciones
- No hay quiebra como condición de final de partida (a diferencia de otros títulos 18xx): en el 1822 la quiebra de compañías simplemente no está habilitada
Número de fases
- 7 fases (1 a 7), activadas por la compra del primer tren de cada tipo (2/L, 3, 4, 5, 6, 7) respectivamente
- A partir de la fase 2, la actualización de un tren L a tren 2 cuesta solo £70 en lugar de los £80 habituales, una particularidad propia de los escenarios NRS y MRS que no existe en el 1822GB completo
Lista de trenes y precios
- Tren L / 2 — el tren L cuesta £50 (14 unidades) y se puede actualizar a tren 2, o comprar uno directamente por £120; el L se vuelve obsoleto con el primer tren 3, el 2 con el primer tren 4
- Tren 3 — £200 (6 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6)
- Tren 4 — £300 (4 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 7)
- Tren 5 — £500 (2 unidades); al comprarse, cierra todas las concesiones restantes sin compensación
- Tren 6 — £600 (3 unidades); al comprarse, las majors que todavía no han flotado pasan a capitalización plena
- Tren 7 (o variante E, distancia 99 y precio £1.000) — £750 (unidades ilimitadas); al comprarse, cierran las privadas P15 y P20 si ninguna major las posee todavía
- Trenes especiales no comprables desde el depósito: 2P (2-tren permanente, viene de P3/P4), LP (tren L permanente, viene de P19) y 5P (5-tren permanente, viene de P1); un "Pullman" (P+, viene de P13/P14) convierte otro tren en un tren +
Lista de privadas
- Todas las privadas y concesiones se reparten por subasta en cajas de puja (bidding boxes), no a precio fijo: empiezan con una puja mínima de £0 y cada jugador tiene un número limitado de fichas de puja
- P1 (5-Train, fase 5) — proporciona un tren 5 permanente
- P2 (Remove Town, fase 2) — permite eliminar una pequeña estación construyendo directamente una loseta de vía
- P3 y P4 (Permanent 2T, fase 2) — cada una proporciona un tren 2 permanente que no cuenta para el límite de trenes
- P6 y P7 (Mail Contract, fase 3) — pagan la mitad del valor base de las estaciones de inicio y final de uno de los trenes operados
- P8 (Hill Discount, fase 3) — da una ficha de descuento total en un terreno de montaña/colina, o un descuento fijo permanente
- P9 (Double Cash, fase 3) — permite declarar el doble del dinero en mano para determinar el orden de turno (si la tiene un jugador) o genera renta variable creciente (si la tiene una compañía)
- P11 (Advanced Tile Lay, fase 2) — permite adelantarse una loseta de color antes de que esté disponible por fase
- P12 (Extra Tile Lay, fase 3) — permite una loseta adicional en la fase de construcción de vías
- P13 y P14 (Pullman, fase 5) — convierten un tren en un tren + capaz de incluir pueblos adicionales
- P15 (£10x Fase, fase 2) — paga renta y acumula tesorería proporcional al número de fase actual
- P16 (Tax Haven) — no se puede adquirir; permite a un jugador comprar acciones adicionales sin que cuenten para el límite del 60%
- P18 (Station Swap, fase 5) — permite mover una ficha entre la zona de intercambio y la disponible de la compañía
- P19 (Perm. L Train, fase 1) — proporciona un tren L permanente
- P20 (£5x Fase, fase 3) — igual que la P15 pero con la mitad de valor
- P21 (Grimsby/Hull Bridge, fase 2) — permite conectar Grimsby y Hull con losetas gratuitas sin coste de terreno
- Seis concesiones (LNWR, CR, MR, LYR, NBR, NER) — valor facial £100 cada una; al convertirse, se convierten en el certificado de presidente (10%) de la major correspondiente
Lista de corporaciones
- London and North Western Railway (LNWR) — sede en N29 (particular del NRS; en el 1822GB sería Londres), con destino I22 y 4 fichas de intercambio
- Caledonian Railway (CR) — sede en E6 (Glasgow), destino G12, 3 fichas de intercambio
- Midland Railway (MR) — sede en J29, destino L19, 3 fichas de intercambio
- Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — sede en G22, destino I22, 3 fichas de intercambio
- North British Railway (NBR) — sede en H5 (Edimburgo), destino H1 (Aberdeen), 3 fichas de intercambio
- North Eastern Railway (NER) — sede en L19, destino H5 (Edimburgo), 3 fichas de intercambio
- 16 minors de una sola ficha (certificado de director al 50%): 1 Aberdeen (H1), 2 Highlands (E2), 3 Edimburgo (H5), 4 Newcastle (K10), 5 Darlington (J15), 6 Barrow (G16), 7 Warrington (H23), 8 Sheffield (K24), 9 Grimsby (N23), 10 Birmingham (I30), 15 y 16 (posiciones propias del NRS, N29 y M30), 26 Hull (N21), 27 Glasgow (E6), 28 Carlisle (G12) y 29 (posición propia del NRS, E26)
Mecánicas específicas
- Subasta simultánea de privadas, minors y concesiones con fichas de puja limitadas por jugador (entre 7 y 3 fichas según el número de jugadores, 3 fichas por acción)
- Las minors flotan a precio fijo 50 en fase 1, entre 50 y 100 según la puja en fase 2, y por el valor íntegro de la puja ganadora a partir de fase 3
- Las minors se fusionan con cualquier major que trace hasta ellas una ruta no bloqueada; las concesiones se convierten directamente en el certificado de presidente de la major correspondiente
- Prioridad de compra en bolsa por dinero en mano, no por orden de turno cíclico
- Límite de certificados variable según número de jugadores: de 27 (2 jugadores) a 8 (7 jugadores)
- Con exactamente 2 jugadores se utiliza un conjunto reducido de privadas (solo P1-P12, sin P5 ni P10)
- Mapa reducido a la mitad norte del 1822GB, con Gales y Londres tratados como salidas fuera de mapa; el mecanismo del Canal de la Mancha no se utiliza
Venta de emergencia (emergency sell)
Comparte la misma hoja de reglas que el 1822MRS, y por extensión el mismo sistema de cuatro niveles de Recaudación de Dinero de Emergencia que el 1822GB, sin ningún cambio.
Comparación con 1830
1. Motor 1822 completo, no simplificado
El NRS utiliza exactamente el mismo motor que el 1822GB completo (subastas, minors, concesiones, trenes L),
inexistente en el 1830. Lo que cambia respecto al 1822GB no es el motor, sino únicamente el alcance del mapa:
la mitad norte, con Gales y Londres fuera de mapa.
2. Subasta simultánea de tres categorías, no una subasta secuencial de una sola
En el 1830 las privadas salen una a una a subasta clásica con pujas abiertas. En el NRS, privadas, minors y
concesiones se subastan todas a la vez en cajas de puja (bidding boxes), y cada jugador solo dispone de un
número limitado de fichas de puja para repartir.
3. Minors fusionables, un concepto inexistente en el 1830
El 1830 solo tiene compañías majors, nacidas y crecidas de manera independiente. En el NRS las minors flotan
desde el principio a precio bajo y, en cualquier momento, pueden fusionarse con una major que trace hasta
ellas una ruta no bloqueada, cediéndole track y tesorería.
4. Trenes L iniciales en lugar del tren estándar de 2 ciudades
En el 1830 la primera generación de trenes ya es el tren estándar de 2 ciudades. En el NRS la partida empieza
con trenes "L" (esencialmente trenes de 1(+1) ciudad/pueblo) que hay que actualizar a trenes 2 pagando su
coste, reducido a £70 a partir de la fase 2.
5. Prioridad por dinero en mano, no por orden de turno cíclico
En el 1830 el orden de jugador en la ronda de bolsa es siempre cíclico. En el NRS, como en el resto del
sistema 1822, quien tiene más dinero en mano juega primero en cada nueva ronda de bolsa, lo que premia
guardar efectivo en vez de gastarlo todo.
6. Partida pensada para igualar la duración de un 1830, no de un 1822GB completo
Una partida completa de 1822GB suele alargarse más de 5 horas. El NRS reduce el mapa y el número de compañías
activas precisamente para ofrecer una duración (3,5-4,5 horas) comparable a la de un 1830 entre jugadores
experimentados, sin renunciar al motor completo del 1822.
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