1822: The Railways of Great Britain — North Regional Scenario
Ontwerper: Simon Cutforth
Noordelijke regionale versie van 1822: van Birmingham naar het noorden, het kortste scenario van de familie.
1822: The Railways of Great Britain — North Regional Scenario
Inhoud
Zo werkt het
- Kaart van het noorden: Schotland, Noord-Engeland en de Midlands
- Bank van £12.000; £375 per speler bij 4 (van £750 bij 2 tot £215 bij 7)
- Drie geschudde stapels: 6 concessies ([LNWR] bovenop), 16 minors en privés ([P1] bovenop)
- Veilingvakken: 4 minors, 3 concessies en 3 privés
- Biedfiches (5 bij 4 spelers) en een willekeurig volgnummer
- Beurt: aandelen van majors verkopen, leningen aflossen en daarna één van deze:
- · één aandeel van een major kopen
- · een concessie omzetten (vanaf fase 2)
- · tot 3 biedingen op de veilingvakken
- Aan het eind betaalt de winnaar van elk bod en krijgt het certificaat
- Volgende volgorde: van meeste naar minste geld in hand
- Inkomsten van privés en concessies (£10)
- Eerst de minors, dan de majors, van hoogste naar laagste koers:
- 1. Privés van een speler overnemen
- 2. Spoor: 1 gele (minor) of 2 gele / 1 upgrade (major)
- 3. Bestemming en één station (£100), alleen majors
- 4. Treinen: minors delen 50/50
- 5. Treinen kopen (verplicht als ze er geen heeft)
- 6. Een minor opslokken en aandelen uitgeven of terugkopen (majors)
- De bank raakt leeg: het spel eindigt na de lopende reeks operating rounds
- Een aandeel bereikt een «e»-vakje (£500 tot £600): het spel eindigt na die operating round
- Wordt er in de eerste stock round niets verkocht, dan eindigt het spel meteen
- Wie het meeste geld en aandelen tegen marktwaarde heeft, wint (privés en maatschappijen tellen niet)
Onderdelen
- Geld en biedfiches
- Concessies, minorcertificaten (50%) en aandelen van majors
- Privés (waarde 0, maar met inkomsten of een kracht)
- Noodleningen tegen 50%
- 16 minors, elk met één station
- Beginnen op £50 met £100 in fase 1
- 1 gele of groene tegel per beurt
- Opbrengst altijd gedeeld met de directeur
- 6 majors met een eigen bestemming: [LNWR], [CR], [MR], [LYR], [NBR], [NER]
- Ontstaan door de concessie om te zetten (fase 2-4) of bij 50% verkocht (vanaf fase 5)
- Incrementele kapitalisatie; volledig vanaf fase 6
- Slokken minors op en erven hun geld, treinen en station
- £12.000
- Nieuwe treinen en tweedehandsmarkt
- Betaalt de inkomsten van privés en concessies
Waar het geld heen gaat
- Spelers Bank Gewonnen biedingen (tot fase 2 legt de bank het kapitaal van de minor in)
- Spelers Majors Een concessie omzetten en aandelen uit de kas kopen
- Minors Spelers De helft van de opbrengst van de minor
- Majors Spelers Dividend en betaling in geld bij het opslokken van een minor
- Majors Bank Treinen, terrein en stations
- Bank Spelers Inkomsten van privés en concessies, en aandelenverkopen
Fasen
- Dezelfde regels als 1822 in het noordelijke deel van de kaart: geen Kanaal, en een klein Londen aan de zuidrand van de kaart, waar de [LNWR] haar thuisstad heeft.
- Minors zijn het zaad van de majors: wie ze opslokt, krijgt kant-en-klaar spoor, stations en geld.
Een ronde stap voor stap
Illustratief voorbeeld met de regels van 1822 (spelregels v2.0) en de getallen van dit scenario: 4 spelers met £375. We volgen [S1], die in de eerste veiling de minor [M7] uit Warrington wint en de concessie van de [LYR], met thuisstad Liverpool, de stad ernaast.
-
Voor de start De veilingvakken Fase 1
Op de vakken liggen 4 minors, 3 concessies ([LNWR] op het eerste) en 3 privés. Elke speler heeft 5 biedfiches en mag de volgorde van de stapels bekijken: hij weet wat er in de volgende veilingen komt.
Krijgt de minor op vak 1 geen bod, dan gaat hij uit het spel en neemt hij een trein van de bank mee.
- Geld [S1]
- £375
- Kas [M7]
- —
- Koers [M7]
- —
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
-
Stock round 1 Twee biedingen in één beurt Fase 1
[S1] legt een fiche op de [M7] (£100, de nominale waarde) en een op de concessie van de [LYR] (£100). Betalen hoeft nog niet: een bod legt alleen geld vast, en nooit meer dan je hebt.
Een bod kun je niet intrekken of naar een ander kavel verplaatsen, ook niet als iemand je overbiedt.
- Geld [S1]
- £375
- Kas [M7]
- —
- Koers [M7]
- —
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
-
Stock round 1 Strijd om Warrington Fase 1
[S2] biedt £115 op de [M7]. In zijn volgende beurt verhoogt [S1] zijn fiche naar £120. Verder biedt niemand.
Een fiche die al ligt, mag je alleen verplaatsen als een andere speler meer geboden heeft.
- Geld [S1]
- £375
- Kas [M7]
- —
- Koers [M7]
- —
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
-
Stock round 1 Einde van de ronde: betalen Fase 1
Als iedereen achter elkaar past, worden de veilingen afgehandeld. [S1] betaalt £120 voor de [M7] en £100 voor de concessie. In fase 1 start de minor, wat het bod ook was, op £50 met £100 van de bank.
De volgorde in de volgende stock round is van meeste naar minste geld: nu veel uitgeven betekent later laat aan de beurt.
- Geld [S1]
- £155
- Kas [M7]
- £100
- Koers [M7]
- £50
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
-
Operating round 1 Inkomsten en eerste beurt van de [M7] Fase 1
De concessie betaalt [S1] £10. De [M7] zet haar station in Warrington en koopt als eerste stap van haar eerste beurt een L-trein voor £50.
Alleen een minor in haar eerste beurt mag een L kopen voordat ze rijdt.
- Geld [S1]
- £165
- Kas [M7]
- £50
- Koers [M7]
- £50
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
-
Operating round 1 Een stad in Warrington Fase 1
Warrington is een lege cirkel met waarde 0. De [M7] legt er een gele stad (£40 terrein) die aansluit op het gedrukte spoor van Liverpool en dat van Manchester. De L-trein haalt £20: £10 voor [S1] en £10 naar de kas. De koers stijgt naar £60.
Een L-trein doet alleen een stad met eigen station en, als hij wil, een dorp.
- Geld [S1]
- £175
- Kas [M7]
- £20
- Koers [M7]
- £60
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
-
Rondes 2 en 3 Nog twee rondjes in fase 1 Fase 1
In stock rounds 2 en 3 kan [S1] de concessie niet omzetten (het is nog fase 1) en hij past. Elke operating round betaalt de concessie hem £10 en haalt de [M7] weer £20, gedeeld. De minor komt op een koers van £80, met £40 in kas.
In fase 1 is er maar één operating round tussen de stock rounds.
- Geld [S1]
- £215
- Kas [M7]
- £40
- Koers [M7]
- £80
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
-
Operating round 3 Fase 2 komt uit Edinburgh Fase 2
De [M3] van een andere speler, die in Edinburgh rijdt (£30), heeft al £80 bij elkaar en zet haar L-trein om in een 2. Het is de eerste 2-trein: fase 2 begint, concessies kunnen nu omgezet worden en na de volgende stock round zijn er twee operating rounds.
Een L omzetten in een 2 telt als een treinaankoop. In fase 2 kost het in dit scenario maar £70.
- Geld [S1]
- £215
- Kas [M7]
- £40
- Koers [M7]
- £80
- Kas [LYR]
- —
- Koers [LYR]
- —
-
Stock round 4 De concessie omzetten Fase 2
[S1] draait de concessie om en krijgt het directeurscertificaat (20%) van de [LYR]. Hij kiest een startkoers van £70. De bank legt £100 in en [S1] de rest tot het dubbele van de prijs: 2 × 70 − 100 = £40. De [LYR] floatet met £140.
Omzetten is de hele actie van je beurt: in dezelfde beurt kun je geen aandeel kopen.
- Geld [S1]
- £175
- Kas [M7]
- £40
- Koers [M7]
- £80
- Kas [LYR]
- £140
- Koers [LYR]
- £70
-
Stock round 4 Nog een aandeel Fase 2
In een volgende beurt koopt [S1] 10% uit de kas van de [LYR] voor £70, en dat geld gaat naar de maatschappij. Nu heeft hij 30%.
Incrementele kapitalisatie: elk aandeel dat uit de kas verkocht wordt, levert de maatschappij zijn prijs op.
- Geld [S1]
- £105
- Kas [M7]
- £40
- Koers [M7]
- £80
- Kas [LYR]
- £210
- Koers [LYR]
- £70
-
Operating round 4.1 De [M7] gaat door Fase 2
De concessie betaalt niet meer: het is nu een maatschappij. De [M7] haalt weer £20, geeft £10 aan [S1] en stijgt naar £90.
- Geld [S1]
- £115
- Kas [M7]
- £50
- Koers [M7]
- £90
- Kas [LYR]
- £210
- Koers [LYR]
- £70
-
Operating round 4.1 De [LYR] begint in Liverpool Fase 2
Eerste beurt van de [LYR]: ze zet haar station in Liverpool en legt het bestemmingsfiche (Manchester) op haar kaart. Het spoor loopt er al heen via Warrington, maar die stad is vol met het station van de [M7] en je kunt er niet door: het telt nog niet als verbinding.
Een trein mag eindigen in een stad vol stations van anderen, maar er niet doorheen rijden.
- Geld [S1]
- £115
- Kas [M7]
- £50
- Koers [M7]
- £90
- Kas [LYR]
- £210
- Koers [LYR]
- £70
-
Operating round 4.1 Geen trein, naar links Fase 2
Ze heeft geen trein en verdient niets: de koers gaat een vakje naar links, naar £60. Daarna koopt ze een 2-trein voor £120, want een maatschappij moet haar beurt met een trein eindigen.
- Geld [S1]
- £115
- Kas [M7]
- £50
- Koers [M7]
- £90
- Kas [LYR]
- £90
- Koers [LYR]
- £60
-
Operating round 4.2 De [M7] bereikt £100 Fase 2
De [M7] haalt weer £20 en geeft £10 aan [S1]. De koers bereikt £100: de minor is nu het dubbele waard, £200.
- Geld [S1]
- £125
- Kas [M7]
- £60
- Koers [M7]
- £100
- Kas [LYR]
- £90
- Koers [LYR]
- £60
-
Operating round 4.2 Liverpool–Warrington Fase 2
De 2-trein van de [LYR] rijdt van Liverpool naar Warrington en stopt daar: 30 + 20 = £50. Ze keert uit: [S1] krijgt £15 voor zijn 30% en de £35 van de 70% die nog in de kas ligt, gaat naar de maatschappij. £50 haalt de koers niet: hij blijft staan.
Is het dividend gelijk aan de koers, dan stijgt hij een vakje; bij het dubbele twee.
- Geld [S1]
- £140
- Kas [M7]
- £60
- Koers [M7]
- £100
- Kas [LYR]
- £125
- Koers [LYR]
- £60
-
Operating round 4.2 De [LYR] slokt de [M7] op Fase 2
Geen van beide speelt haar eerste beurt en de [LYR] bereikt het station van de [M7]: ze kan haar opslokken. Ze betaalt de £200 met 2 aandelen (2 × £60 = £120) en £80 in geld aan [S1]. Ze erft de £60 van de [M7] en de L-trein, en ruilt het station in Warrington voor een eigen station.
De major mag er 0, 1 of 2 aandelen voor geven; zijn die meer waard dan de minor, dan legt de directeur het verschil bij.
- Geld [S1]
- £220
- Kas [M7]
- —
- Koers [M7]
- —
- Kas [LYR]
- £105
- Koers [LYR]
- £60
-
Op naar stock round 5 En nu? Fase 2
[S1] heeft 50% van de [LYR]. Omdat Warrington nu van haar is, ligt de weg van Liverpool naar Manchester de volgende beurt open: ze legt het bestemmingsfiche, en een trein die er vanuit de thuisstad komt, telt Manchester dubbel. Maar eerst laat de eerste 3-trein de L roesten.
- Geld [S1]
- £220
- Kas [M7]
- —
- Koers [M7]
- —
- Kas [LYR]
- £105
- Koers [LYR]
- £60
1822NRS North Regional Scenario — Samenvatting
Type kapitalisatie
- Incrementele kapitalisatie voor alle majors: elk aandeel levert zijn uitgifteprijs op voor de schatkist op het moment dat het daadwerkelijk wordt verkocht, niet in één keer bij het floaten.
- Zodra de eerste trein van type 6 wordt gekocht (fase 6), gaan majors die nog niet gefloat zijn voor de rest van het spel over op volledige kapitalisatie (ze ontvangen al het kapitaal in één keer).
Floaten en aandelenlimieten per speler
- De meeste majors (CR, MR, LYR, NBR, NER) floaten wanneer 20% van de aandelen verkocht is, behalve LNWR, die al bij 10% floatet; minors floaten op 100% (ze zijn meteen operationeel)
- Geen enkele speler mag meer dan 60% (6 van de 10 certificaten) van één major bezitten, behalve bij minors, die geen limiet hebben (100%)
- Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 27; 3 spelers — 16; 4 spelers — 13; 5 spelers — 10; 6 spelers — 9; 7 spelers — 8
Startgeld per aantal spelers
- 2 spelers: £750 startgeld — er wordt gespeeld met een beperkte set privates (alleen P1-P12, zonder P5 en P10)
- 3 spelers: £500 startgeld
- 4 spelers: £375 startgeld
- 5 spelers: £300 startgeld
- 6 spelers: £250 startgeld
- 7 spelers: £215 startgeld
- De bank begint altijd met £12.000, ongeacht het aantal spelers
Einde van het spel (end game triggers)
- De bank raakt leeg: breekt ze tijdens een operating round, dan wordt de lopende set ORs volledig afgemaakt; breekt ze tijdens een stock round, dan eindigt het spel na de volgende volledige operating round
- Een aandeelkoers bereikt een van de vakken met een "e" bovenaan de koerstabel: het spel eindigt aan het einde van de lopende operating round
- Als niemand in de eerste stock round van het spel een aandeel verkoopt, staat dat vast als eindtrigger, ook als later andere voorwaarden optreden
- Faillissement is geen eindvoorwaarde (anders dan in andere 18xx-titels): in 1822 is het faillissement van maatschappijen simpelweg niet mogelijk
Aantal fasen
- 7 fasen (1 tot 7), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk type (2/L, 3, 4, 5, 6, 7)
- Vanaf fase 2 kost het opwaarderen van een L-trein naar een 2-trein slechts £70 in plaats van de gebruikelijke £80, een eigenaardigheid van de scenario's NRS en MRS die in het volledige 1822GB niet bestaat
Treinen en prijzen
- L-trein / 2-trein — de L-trein kost £50 (14 stuks) en kan worden opgewaardeerd tot 2-trein, of je koopt er direct een voor £120; de L roest bij de eerste 3-trein, de 2 bij de eerste 4-trein
- 3-trein — £200 (6 stuks; roest bij de eerste 6-trein)
- 4-trein — £300 (4 stuks; roest bij de eerste 7-trein)
- 5-trein — £500 (2 stuks); bij aankoop sluiten alle resterende concessies zonder compensatie
- 6-trein — £600 (3 stuks); bij aankoop gaan majors die nog niet gefloat zijn over op volledige kapitalisatie
- 7-trein (of E-variant, afstand 99 en prijs £1.000) — £750 (onbeperkt aantal); bij aankoop sluiten de privates P15 en P20 als nog geen major ze bezit
- Speciale treinen die niet uit de treinvoorraad te koop zijn: 2P (permanente 2-trein, van P3/P4), LP (permanente L-trein, van P19) en 5P (permanente 5-trein, van P1); een "Pullman" (P+, van P13/P14) maakt van een andere trein een +-trein
Privates
- Alle privates en concessies worden geveild via biedvakken (bidding boxes), niet tegen een vaste prijs: ze beginnen met een minimumbod van £0 en elke speler heeft een beperkt aantal biedfiches
- P1 (5-Train, fase 5) — levert een permanente 5-trein
- P2 (Remove Town, fase 2) — maakt het mogelijk een klein station te verwijderen door er direct een spoortegel op te leggen
- P3 en P4 (Permanent 2T, fase 2) — leveren elk een permanente 2-trein die niet meetelt voor de treinlimiet
- P6 en P7 (Mail Contract, fase 3) — betalen de helft van de basiswaarde van de begin- en eindstations van een van de gereden treinen
- P8 (Hill Discount, fase 3) — geeft een token voor volledige korting op berg-/heuvelterrein, of een vaste permanente korting
- P9 (Double Cash, fase 3) — laat je het dubbele van je contant geld opgeven voor het bepalen van de beurtvolgorde (als een speler hem bezit) of levert een variabel, stijgend inkomen op (als een maatschappij hem bezit)
- P11 (Advanced Tile Lay, fase 2) — maakt het mogelijk een tegel van een kleur te leggen voordat die door de fase beschikbaar is
- P12 (Extra Tile Lay, fase 3) — geeft een extra tegel tijdens de spoorbouwstap
- P13 en P14 (Pullman, fase 5) — maken van een trein een +-trein die extra dorpen kan meenemen
- P15 (£10x Fase, fase 2) — betaalt inkomen en bouwt een schatkist op naar verhouding van het huidige fasenummer
- P16 (Tax Haven) — kan niet worden overgenomen; laat een speler extra aandelen kopen die niet meetellen voor de limiet van 60%
- P18 (Station Swap, fase 5) — maakt het mogelijk een token te verplaatsen tussen de ruilzone en de beschikbare tokens van de maatschappij
- P19 (Perm. L Train, fase 1) — levert een permanente L-trein
- P20 (£5x Fase, fase 3) — zoals P15, maar met de halve waarde
- P21 (Grimsby/Hull Bridge, fase 2) — maakt het mogelijk Grimsby en Hull te verbinden met gratis tegels zonder terreinkosten
- Zes concessies (LNWR, CR, MR, LYR, NBR, NER) — nominale waarde £100 per stuk; bij omzetting worden ze het presidentscertificaat (10%) van de bijbehorende major
Maatschappijen
- London and North Western Railway (LNWR) — thuisbasis N29 (eigen aan NRS; in 1822GB zou dat Londen zijn), met bestemming I22 en 4 ruiltokens
- Caledonian Railway (CR) — thuisbasis E6 (Glasgow), bestemming G12, 3 ruiltokens
- Midland Railway (MR) — thuisbasis J29, bestemming L19, 3 ruiltokens
- Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — thuisbasis G22, bestemming I22, 3 ruiltokens
- North British Railway (NBR) — thuisbasis H5 (Edinburgh), bestemming H1 (Aberdeen), 3 ruiltokens
- North Eastern Railway (NER) — thuisbasis L19, bestemming H5 (Edinburgh), 3 ruiltokens
- 16 minors met één token (directeurscertificaat van 50%): 1 Aberdeen (H1), 2 Highlands (E2), 3 Edinburgh (H5), 4 Newcastle (K10), 5 Darlington (J15), 6 Barrow (G16), 7 Warrington (H23), 8 Sheffield (K24), 9 Grimsby (N23), 10 Birmingham (I30), 15 en 16 (eigen posities van NRS, N29 en M30), 26 Hull (N21), 27 Glasgow (E6), 28 Carlisle (G12) en 29 (eigen positie van NRS, E26)
Specifieke mechanismen
- Gelijktijdige veiling van privates, minors en concessies met een beperkt aantal biedfiches per speler (tussen 7 en 3 fiches afhankelijk van het aantal spelers, 3 fiches per actie)
- Minors floaten tegen een vaste prijs van 50 in fase 1, tussen 50 en 100 afhankelijk van het bod in fase 2, en voor het volledige winnende bod vanaf fase 3
- Minors fuseren met elke major die er een niet-geblokkeerde route naartoe heeft; concessies worden direct omgezet in het presidentscertificaat van de bijbehorende major
- Kooprioriteit op de beurs op basis van contant geld, niet op basis van een cyclische beurtvolgorde
- Certificaatlimiet afhankelijk van het aantal spelers: van 27 (2 spelers) tot 8 (7 spelers)
- Met precies 2 spelers wordt een beperkte set privates gebruikt (alleen P1-P12, zonder P5 en P10)
- Kaart teruggebracht tot de noordelijke helft van 1822GB, met Wales en Londen als off-board bestemmingen; het mechanisme van het Kanaal wordt niet gebruikt
Noodverkoop (emergency sell)
Gebruikt hetzelfde regelboek als 1822MRS, en daarmee hetzelfde systeem van vier niveaus voor het ophalen van noodgeld als 1822GB, zonder enige wijziging.
Vergelijking met 1830
1. Volledige 1822-motor, niet vereenvoudigd
NRS gebruikt precies dezelfde motor als het volledige 1822GB (veilingen, minors, concessies, L-treinen),
die in 1830 niet bestaat. Wat ten opzichte van 1822GB verandert is niet de motor, maar alleen de omvang van de kaart: de
noordelijke helft, met Wales en Londen buiten de kaart.
2. Gelijktijdige veiling van drie categorieën, geen opeenvolgende veiling van één
In 1830 worden de privates één voor één klassiek geveild met open biedingen. In NRS worden privates, minors en
concessies allemaal tegelijk geveild via biedvakken (bidding boxes), en elke speler heeft maar een
beperkt aantal biedfiches om te verdelen.
3. Fuseerbare minors, een concept dat in 1830 niet bestaat
1830 kent alleen majors, die onafhankelijk ontstaan en groeien. In NRS floaten minors
meteen tegen een lage prijs en kunnen ze op elk moment fuseren met een major die er een niet-geblokkeerde
route naartoe heeft, waarbij ze spoor en schatkist overdragen.
4. L-treinen aan het begin in plaats van de standaard 2-trein
In 1830 is de eerste generatie treinen al de standaard 2-trein. In NRS begint het spel met
"L"-treinen (in wezen treinen voor 1 stad + 1 stad/dorp) die tegen betaling moeten worden opgewaardeerd tot 2-treinen,
vanaf fase 2 voor verlaagde kosten van £70.
5. Prioriteit op basis van contant geld, niet op basis van een cyclische beurtvolgorde
In 1830 is de spelersvolgorde in de stock round altijd cyclisch. In NRS speelt, net als in de rest van het 1822-systeem, wie
het meeste contant geld heeft als eerste in elke nieuwe stock round, wat beloont dat je geld achterhoudt in plaats van
alles uit te geven.
6. Een spel dat even lang moet duren als een 1830, niet als een volledig 1822GB
Een volledig spel 1822GB duurt meestal meer dan 5 uur. NRS verkleint de kaart en het aantal
actieve maatschappijen juist om een speelduur (3,5-4,5 uur) te bieden die vergelijkbaar is met die van een 1830 tussen ervaren
spelers, zonder af te zien van de volledige 1822-motor.
Verwante spellen
Meer spellen van Simon Cutforth
Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →