1822: The Railways of Great Britain — Medium Regional Scenario
Ontwerper: Simon Cutforth
Middelgrote regionale versie van 1822: Engeland en delen van Wales en Schotland, in een korter formaat.
1822: The Railways of Great Britain — Medium Regional Scenario
Inhoud
Zo werkt het
- Kaart van Zuid-Groot-Brittannië (zonder Schotland en het noorden)
- Bank van £12.000; £375 per speler bij 4 (van £750 bij 2 tot £215 bij 7)
- Drie geschudde stapels: 7 concessies ([LNWR] bovenop), 16 minors ([M24] bovenop) en privés ([P1] bovenop)
- Veilingvakken: 4 minors, 3 concessies en 3 privés
- Biedfiches (5 bij 4 spelers) en een willekeurig volgnummer
- Beurt: aandelen van majors verkopen, leningen aflossen en daarna één van deze:
- · één aandeel van een major kopen
- · een concessie omzetten (vanaf fase 2)
- · tot 3 biedingen op de veilingvakken
- Aan het eind betaalt de winnaar van elk bod en krijgt het certificaat
- Volgende volgorde: van meeste naar minste geld in hand
- Inkomsten van privés en concessies (£10)
- Eerst de minors, dan de majors, van hoogste naar laagste koers:
- 1. Privés van een speler overnemen
- 2. Spoor: 1 gele (minor) of 2 gele / 1 upgrade (major)
- 3. Bestemming en één station (£100), alleen majors
- 4. Treinen: minors delen 50/50
- 5. Treinen kopen (verplicht als ze er geen heeft)
- 6. Een minor opslokken en aandelen uitgeven of terugkopen (majors)
- De bank raakt leeg: het spel eindigt na de lopende reeks operating rounds
- Een aandeel bereikt een «e»-vakje (£500 tot £600): het spel eindigt na die operating round
- Wordt er in de eerste stock round niets verkocht, dan eindigt het spel meteen
- Wie het meeste geld en aandelen tegen marktwaarde heeft, wint (privés en maatschappijen tellen niet)
Onderdelen
- Geld en biedfiches
- Concessies, minorcertificaten (50%) en aandelen van majors
- Privés (waarde 0, maar met inkomsten of een kracht)
- Noodleningen tegen 50%
- 16 minors, elk met één station
- Beginnen op £50 met £100 in fase 1
- 1 gele of groene tegel per beurt
- Opbrengst altijd gedeeld met de directeur
- 7 majors met een eigen bestemming (zonder [CR], [NBR] en [NER])
- Ontstaan door de concessie om te zetten (fase 2-4) of bij 50% verkocht (vanaf fase 5)
- Incrementele kapitalisatie; volledig vanaf fase 6
- Slokken minors op en erven hun geld, treinen en station
- £12.000
- Nieuwe treinen en tweedehandsmarkt
- Betaalt de inkomsten van privés en concessies
Waar het geld heen gaat
- Spelers Bank Gewonnen biedingen (tot fase 2 legt de bank het kapitaal van de minor in)
- Spelers Majors Een concessie omzetten en aandelen uit de kas kopen
- Minors Spelers De helft van de opbrengst van de minor
- Majors Spelers Dividend en betaling in geld bij het opslokken van een minor
- Majors Bank Treinen, terrein en stations
- Bank Spelers Inkomsten van privés en concessies, en aandelenverkopen
Fasen
- Dezelfde regels als 1822 op een kleinere kaart: minder maatschappijen, minder geld en een korter spel.
- Minors zijn het zaad van de majors: wie ze opslokt, krijgt kant-en-klaar spoor, stations en geld.
Een ronde stap voor stap
Illustratief voorbeeld met de regels van 1822 (spelregels v2.0) en de getallen van dit scenario: 4 spelers met £375. We volgen [S1], die in de eerste veiling de minor [M19] uit Cardiff voor £140 wint en de concessie van de [SWR], met thuisstad Gloucester, en daarmee zijn minor opslokt.
-
Voor de start De veilingvakken Fase 1
Op de vakken liggen 4 minors ([M24] op het eerste), 3 concessies ([LNWR] op het eerste) en 3 privés. Elke speler heeft 5 biedfiches en mag de volgorde van de stapels bekijken: hij weet wat er in de volgende veilingen komt.
Krijgt de minor op vak 1 geen bod, dan gaat hij uit het spel en neemt hij een trein van de bank mee.
- Geld [S1]
- £375
- Kas [M19]
- —
- Koers [M19]
- —
- Kas [SWR]
- —
- Koers [SWR]
- —
-
Stock round 1 Drie biedingen in één beurt Fase 1
[S1] legt een fiche op de [M19] (£100, de nominale waarde) en een op de concessie van de [SWR] (£100). Betalen hoeft nog niet: een bod legt alleen geld vast, en nooit meer dan je hebt.
Een bod kun je niet intrekken of naar een ander kavel verplaatsen, ook niet als iemand je overbiedt.
- Geld [S1]
- £375
- Kas [M19]
- —
- Koers [M19]
- —
- Kas [SWR]
- —
- Koers [SWR]
- —
-
Stock round 1 Strijd om Cardiff Fase 1
[S2] biedt £120 op de [M19]. In zijn volgende beurt verhoogt [S1] zijn fiche naar £140. Verder biedt niemand.
Een fiche die al ligt, mag je alleen verplaatsen als een andere speler meer geboden heeft.
- Geld [S1]
- £375
- Kas [M19]
- —
- Koers [M19]
- —
- Kas [SWR]
- —
- Koers [SWR]
- —
-
Stock round 1 Einde van de ronde: betalen Fase 1
Als iedereen achter elkaar past, worden de veilingen afgehandeld. [S1] betaalt £140 voor de [M19] en £100 voor de concessie. In fase 1 start de minor, wat het bod ook was, op £50 met £100 van de bank.
De volgorde in de volgende stock round is van meeste naar minste geld: nu veel uitgeven betekent later laat aan de beurt.
- Geld [S1]
- £135
- Kas [M19]
- £100
- Koers [M19]
- £50
- Kas [SWR]
- —
- Koers [SWR]
- —
-
Operating round 1 Inkomsten en eerste beurt van de [M19] Fase 1
De concessie betaalt [S1] £10. De [M19] opereert als eerste minor omdat ze het hoogste bod had. Ze zet haar station in Cardiff en koopt als eerste stap van haar eerste beurt een L-trein voor £50.
Alleen een minor in haar eerste beurt mag een L kopen voordat ze rijdt.
- Geld [S1]
- £145
- Kas [M19]
- £50
- Koers [M19]
- £50
- Kas [SWR]
- —
- Koers [SWR]
- —
-
Operating round 1 Spoor naar Swansea, en delen Fase 1
Ze legt een gele tegel tussen Cardiff en Swansea. De L-trein rijdt binnen Cardiff: £30. Een minor deelt altijd: £15 voor [S1] en £15 naar de kas. Omdat ze uitkeert, stijgt de koers een vakje, naar £60.
Een L-trein doet alleen een stad met eigen station en, als hij wil, een dorp.
- Geld [S1]
- £160
- Kas [M19]
- £65
- Koers [M19]
- £60
- Kas [SWR]
- —
- Koers [SWR]
- —
-
Rondes 2 en 3 Nog twee rondjes in fase 1 Fase 1
In stock rounds 2 en 3 kan [S1] de concessie niet omzetten (het is nog fase 1) en hij past. In beide operating rounds betaalt de concessie hem £10 en haalt de [M19] weer £30, gedeeld. De minor komt op een koers van £80 en £95 in kas.
In fase 1 is er maar één operating round tussen de stock rounds.
- Geld [S1]
- £210
- Kas [M19]
- £95
- Koers [M19]
- £80
- Kas [SWR]
- —
- Koers [SWR]
- —
-
Operating round 3 De [M19] opent fase 2 Fase 2
Na het uitkeren betaalt de [M19] £80 aan de bank en draait ze haar L-trein om: nu is het een 2-trein. Het is de eerste 2-trein van het spel en fase 2 begint: concessies kunnen omgezet worden en na de volgende stock round zijn er twee operating rounds.
Een L omzetten in een 2 telt als een treinaankoop. In fase 2 kost het in dit scenario maar £70.
- Geld [S1]
- £210
- Kas [M19]
- £15
- Koers [M19]
- £80
- Kas [SWR]
- —
- Koers [SWR]
- —
-
Stock round 4 De concessie omzetten Fase 2
[S1] draait de concessie om en krijgt het directeurscertificaat (20%) van de [SWR]. Hij kiest een startkoers van £80. De bank legt £100 in en [S1] de rest tot het dubbele van de prijs: 2 × 80 − 100 = £60. De [SWR] floatet met £160.
Omzetten is de hele actie van je beurt: in dezelfde beurt kun je geen aandeel kopen.
- Geld [S1]
- £150
- Kas [M19]
- £15
- Koers [M19]
- £80
- Kas [SWR]
- £160
- Koers [SWR]
- £80
-
Stock round 4 Nog een aandeel Fase 2
In een volgende beurt koopt [S1] 10% uit de kas van de [SWR] voor £80, en dat geld gaat naar de maatschappij. Nu heeft hij 30%.
Incrementele kapitalisatie: elk aandeel dat uit de kas verkocht wordt, levert de maatschappij zijn prijs op.
- Geld [S1]
- £70
- Kas [M19]
- £15
- Koers [M19]
- £80
- Kas [SWR]
- £240
- Koers [SWR]
- £80
-
Operating round 4.1 De [M19] met een 2-trein Fase 2
De concessie betaalt niet meer: het is nu een maatschappij. De 2-trein van de [M19] rijdt van Cardiff naar Swansea: 30 + 20 = £50. £25 voor [S1], £25 naar de kas, en de koers stijgt naar £90.
- Geld [S1]
- £95
- Kas [M19]
- £40
- Koers [M19]
- £90
- Kas [SWR]
- £240
- Koers [SWR]
- £80
-
Operating round 4.1 De [SWR] begint in Gloucester Fase 2
Eerste beurt van de [SWR]: ze zet haar thuisstation en legt het bestemmingsfiche (Fishguard) op haar kaart. Gloucester is een lege cirkel met waarde 0, en ze legt er een gele stad voor £40 terrein.
In fase 2 mag een major maar één gele tegel per beurt leggen; vanaf fase 3 twee.
- Geld [S1]
- £95
- Kas [M19]
- £40
- Koers [M19]
- £90
- Kas [SWR]
- £200
- Koers [SWR]
- £80
-
Operating round 4.1 Geen trein, naar links Fase 2
Ze heeft geen trein en verdient niets: de koers gaat een vakje naar links, naar £70. Daarna koopt ze een 2-trein voor £120, want een maatschappij moet haar beurt met een trein eindigen.
- Geld [S1]
- £95
- Kas [M19]
- £40
- Koers [M19]
- £90
- Kas [SWR]
- £80
- Koers [SWR]
- £70
-
Operating round 4.2 De [M19] bereikt £100 Fase 2
De [M19] haalt weer £50 en geeft £25 aan [S1]. De koers bereikt £100: de minor is nu het dubbele waard, £200.
- Geld [S1]
- £120
- Kas [M19]
- £65
- Koers [M19]
- £100
- Kas [SWR]
- £80
- Koers [SWR]
- £70
-
Operating round 4.2 Newport verbindt ze Fase 2
De [SWR] legt een gele tegel in Newport (£20 terrein), die Gloucester met Cardiff verbindt. De 2-trein rijdt Gloucester + Newport: £30. Ze keert uit: [S1] krijgt £9 voor zijn 30% en de £21 van de 70% die nog in de kas ligt, gaat naar de maatschappij.
Een dividend lager dan de koers laat hem niet bewegen; is het gelijk, dan stijgt hij een vakje.
- Geld [S1]
- £129
- Kas [M19]
- £65
- Koers [M19]
- £100
- Kas [SWR]
- £81
- Koers [SWR]
- £70
-
Operating round 4.2 De [SWR] slokt de [M19] op Fase 2
Nu loopt er spoor van Gloucester naar Cardiff, en geen van beide speelt haar eerste beurt: de [SWR] kan de [M19] opslokken. Ze betaalt de £200 met 2 aandelen (2 × £70 = £140) en £60 in geld aan [S1]. Ze erft de £65 van de [M19] en haar 2-trein, en ruilt het station in Cardiff voor een eigen station.
De major mag er 0, 1 of 2 aandelen voor geven; zijn die meer waard dan de minor, dan legt de directeur het verschil bij.
- Geld [S1]
- £189
- Kas [M19]
- —
- Koers [M19]
- —
- Kas [SWR]
- £86
- Koers [SWR]
- £70
-
Op naar stock round 5 En nu? Fase 2
[S1] heeft 50% van de [SWR], al in Gloucester en Cardiff met twee 2-treinen. Met £189 kan hij op een nieuwe minor bieden. Het plan: het spoor doortrekken naar Fishguard, de bestemming, die dubbel telt als een trein er vanuit de thuisstad komt, voordat de eerste 4-trein de 2-treinen laat roesten.
- Geld [S1]
- £189
- Kas [M19]
- —
- Koers [M19]
- —
- Kas [SWR]
- £86
- Koers [SWR]
- £70
1822MRS — Samenvatting
Type kapitalisatie
- Standaard incrementele kapitalisatie, net als in het basisspel 1822: de maatschappij ontvangt de parprijs telkens wanneer een van haar aandelen daadwerkelijk wordt verkocht.
- Zodra de eerste 6-trein is gekocht (fase 6), krijgen majors die vanaf dat moment floaten volledige kapitalisatie.
Floaten en aandelenlimieten per speler
- Minors floaten als hun enige aandeel (100%) is verkocht; majors floaten bij 20%, behalve de London and North Western Railway (LNWR), die al met geplaatste aandelen begint en al bij 10% floatet, net als in het basisspel 1822
- Geen enkele speler kan meer dan 100% van een minor hebben, omdat die maar één aandeel heeft; voor majors geldt standaard de klassieke limiet van 60%
- Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 27; 3 spelers — 18; 4 spelers — 14; 5 spelers — 11; 6 spelers — 9; 7 spelers — 8
Startgeld per aantal spelers
- 2 spelers: £750 startgeld
- 3 spelers: £500 startgeld
- 4 spelers: £375 startgeld
- 5 spelers: £300 startgeld
- 6 spelers: £250 startgeld
- 7 spelers: £215 startgeld
- De bank begint altijd met £12.000, net als in 1822GB, ongeacht het aantal spelers
Einde van het spel (end game triggers)
- De bank raakt door haar geld heen: de lopende volledige reeks operating rounds wordt afgemaakt (of de volgende operating round, als het tijdens een stock round gebeurt)
- Een aandelenkoers bereikt een met "e" gemarkeerd vakje op de markt (500e/550e/600e, afhankelijk van de rij): anders dan in 1822GB (waar er maar één "e"-vakje is, op 700) ligt de einddrempel in MRS lager, en het spel eindigt aan het eind van de volgende operating round
- Faillissement is in dit spel uitgeschakeld: het is geen manier om het spel te beëindigen
Aantal fasen
- 7 fasen (1 tot 7), met dezelfde structuur als in 1822GB (concessies omzetbaar vanaf fase 2, sluiting van openstaande concessies bij de eerste 5-trein, volledige kapitalisatie bij de eerste 6-trein, sluiting van privémaatschappijen met inkomsten per fase bij de eerste 7-trein)
Treinen en prijzen
- L-trein — £50 (14 stuks; roest bij de eerste 3-trein; goedkoper dan de £60 in 1822GB); voor £80 (of £70 vanaf fase 2) om te zetten in een "2"-trein voordat hij roest (eigen variant, afstand 2, £120, beschikbaar vanaf fase 1, roest bij de eerste 4-trein)
- 3-trein — £200 (7 stuks; roest bij de eerste 6-trein)
- 4-trein — £300 (4 stuks; roest bij de eerste 7-trein)
- 5-trein — £500 (2 stuks; de aankoop ervan sluit alle openstaande concessies)
- 6-trein — £600 (3 stuks; de aankoop ervan activeert volledige kapitalisatie voor nieuwe majors)
- 7-trein — £750 (onbeperkt; expressvariant "E", onbeperkte afstand, vermenigvuldiger ×2, £1.000)
- Speciale treinen via privémaatschappijen: 2P (permanente 2-trein, gratis, 2 stuks), LP (permanente L-trein, gratis, 1 stuk), 5P (extra 5-trein, £500, 1 stuk), P+ (Pullmanrijtuig, gratis, 2 stuks)
Privémaatschappijen
- Gebruikt een selectie van 15 van de 21 privémaatschappijen uit 1822GB, zonder vaste prijs (ze worden gewonnen in een veiling met een beperkt aantal biedfiches): P1 (5-trein), P2 (verwijdert een klein station), P5 (gratis station bij het Kanaal), P6 en P7 (postcontracten), P8 (korting op berg/heuvel), P9 (telt het contante geld in de hand dubbel), P10 (korting bij rivieren/estuaria), P11 (vervroegde toegang tot de volgende tegelkleur), P12 (extra tegel of extra upgrade), P13 en P14 (Pullmanrijtuigen), P15 (inkomsten ×10 per fase), P16 (Tax Haven, wordt nooit overgenomen), P18 (ruil van ruilmarker)
- De optionele regels "Starter" (beperkt tot P1, P2, P5-P14) en "Advanced" (gebruikt P1-P12 in plaats van de standaardselectie) veranderen deze lijst enigszins.
Maatschappijen
- 7 majors (van de 10 uit 1822GB), die elk worden opgericht door een in de veiling gewonnen concessie om te zetten: London and North Western Railway (LNWR) — Londen/M38; Great Western Railway (GWR) — Londen/M38; London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) — Londen/M38; South Eastern & Chatham Railway (SECR) — Londen/M38; Midland Railway (MR) — J29; Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — G22; South Wales Railway (SWR) — H33 (de Caledonian, de North British en de North Eastern uit 1822GB vallen af, omdat ze in Schotland/het noorden liggen, buiten deze verkleinde kaart)
- 16 "minor"-maatschappijen (M7-M21 en M24 uit het aanbod van 1822GB): Warrington & Newton (7), Manchester Sheffield & Lincolnshire (8), East Lincolnshire (9), Grand Junction (10), Great Northern (11), Eastern Union (12), Headcorn & Maidstone Junction (13), Metropolitan (14), London Tilbury & Southend (15), Wycombe (16), London & Southampton (17), Somerset & Dorset Joint (18), Penarth Harbour & Dock (19), Monmouthshire Railway & Canal (20), Taff Vale (21), en The Swansea and Mumbles (24)
Specifieke mechanismen
- Dezelfde motor als 1822GB (gelijktijdige veiling van privémaatschappijen/minors/concessies met een beperkt aantal biedfiches, minors die in majors opgaan, volgorde van prioriteit op basis van contant geld, "L"-treinen aan het begin), maar met een kaart die is ingekort tot Engeland en delen van Wales en Schotland
- Optionele regel "Southwest Peninsula" (alleen met 2 spelers): vervangt twee willekeurige minors door M22 en M23, met station op D39 (zuidwest-Engeland)
- Optionele regels "Starter" en "Advanced" die het aanbod van beschikbare privémaatschappijen aanpassen om de leercurve te sturen
Noodverkoop (emergency sell)
Deelt hetzelfde regelblad als 1822GB en verandert alleen het startgeld, de certificaatlimieten en de beschikbaarheid van treinen — de volledige reeks van vier niveaus van Noodfinanciering (kas → geld van de directeur → gedwongen verkoop van aandelen → banklening tegen 50%) blijft hetzelfde.
Vergelijking met 1830
1. Kleinere kaart dan 1822GB, maar nog steeds dichter dan 1830
1830 beslaat het noordoosten van de VS met een vaste kaart. 1822MRS wordt gespeeld op een deel van Engeland en
delen van Wales en Schotland, waarbij de meest afgelegen gebieden van de volledige 1822GB-kaart zijn weggelaten.
Vergeleken met 1830 blijft het een kaart met een grotere dichtheid aan steden.
2. Kortere partij dan 1822GB, vergelijkbaar met 1830
Dankzij de kleinere kaart duurt een partij MRS doorgaans tussen 3,5 en 4,5 uur, merkbaar korter dan een volledige
partij 1822GB en vergelijkbaar met de gebruikelijke duur van een partij 1830 met ervaren spelers.
3. Alles wordt geveild: privémaatschappijen, minors en "concessies" voor majors
In 1830 worden alleen de privémaatschappijen aan het begin geveild. In 1822MRS wordt, net als in 1822GB, in elke
stock round tegelijk geveild op privémaatschappijen, "minor"-maatschappijen (2 aandelen) en "concessies" om
majors op te richten.
4. Minors fuseren met majors om ze op te richten of te laten groeien
In 1830 bestaat dit concept niet. In 1822MRS moet een minor minstens één keer hebben geopereerd voordat ze door
een major kan worden opgenomen, waarbij ze haar al aangelegde spoor inbrengt.
5. "L"-treinen aan het begin en omzetting in 2-treinen
In 1830 is de eerste generatie treinen al de normale 2-trein. In 1822MRS begint het spel met speciale
"L"-treinen (£50, nog goedkoper dan in 1822GB) die in 2-treinen kunnen worden omgezet voordat ze roesten.
6. Minder maatschappijen in het spel dan in 1822GB, maar nog steeds meer dan in 1830
Met 7 majors en 16 mogelijke minors (in plaats van de 10 majors en 24+ minors van 1822GB) verkleint MRS de schaal
ten opzichte van de volledige kaart, maar heeft het nog steeds veel meer actieve entiteiten tegelijk dan
1830.
Verwante spellen
Meer spellen van Simon Cutforth
Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →