1849: Kingdom of the Two Sicilies
Auteur : Scott Petersen
Le 1849 de Federico Vellani emmené plus au sud, dans l'ancien royaume des Deux-Siciles, dans une révision de Scott Petersen.
1849: Kingdom of the Two Sicilies
Sommaire
Comment ça marche
- Les règles de 1849 sur une nouvelle carte : le sud de l'Italie, de Rome à Reggio
- Argent de départ : L. 375 (4 joueurs), L. 330 (5) ou L. 300 (6) ; banque de L. 7.760
- Les 8 compagnies jouent toujours ; les cartes de lieu fixent leur ordre
- Tour de bourse initial : acheter la privée la moins chère ou enchérir sur une plus chère
- La [RSA] donne le certificat de président de la première compagnie
- Tour de jeu : vendre les actions que l'on veut puis en acheter une
- Fonder la compagnie suivante : prix L. 68 ou L. 100 (plus tard 144 et 216)
- Le président paie les 20 % et jusqu'à deux 10 % de plus : tout va en trésorerie
- Les actions en trésorerie s'achètent au cours et l'argent va à la compagnie
- À la fin : avec des actions au marché, baisse ; plus aucune action à vendre, hausse
- Revenus des privées
- Chaque compagnie, du cours le plus haut au plus bas :
- 1. Une tuile : poser ou améliorer
- 2. Un jeton (déjà payé à la fondation)
- 3. Trains : verser ou retenir
- 4. Acheter des trains
- 5. Vendre des actions de la trésorerie ou en racheter une
- Un cours atteint L. 377 : fin quand cette compagnie a fini d'opérer
- La banque s'épuise : on termine la série de tours d'opérations
- Il ne reste qu'un joueur dans la partie
- Le vainqueur a le plus d'argent et d'actions (–L. 750 par prêt d'urgence)
Éléments
- Argent
- Actions (60 % max. d'une compagnie)
- Privées (comptent dans la limite de certificats : 14, 12 ou 10)
- 8 compagnies à capitalisation incrémentale
- Président 20 %, six de 10 % et un « dernier certificat » de 20 %
- Trois jetons, payés à la fondation
- La [SFR] choisit son siège parmi les villes libres
- 5 privées à revenu fixe
- La [SCE] bloque Caserta tant qu'elle appartient à un joueur
- Ferment avec le premier train 12H
- Banque de L. 7.760
- Marché (50 % max. d'une compagnie)
- Trains neufs
- Voie large, voie étroite et voie mixte
- Les trains comptent des hexagones, pas des arrêts
- Rome, Terni et Messine : destinations grises extérieures
- Avezzano : tuile grise à 30 que le séisme fait disparaître
Par où passe l'argent
- Joueurs Compagnies Acheter des actions en trésorerie, toujours au cours
- Joueurs Banque Acheter des privées et des actions du marché
- Banque Joueurs Dividendes, revenus des privées, ventes d'actions
- Banque Compagnies Recettes retenues, dividende des actions détenues, vente d'actions de la trésorerie
- Compagnies Banque Trains, terrain et jetons
- Compagnies Joueurs Acheter des privées (phases 6H à 10H)
Phases
- Le cours ne monte que si le dividende total est égal ou supérieur au cours.
- Par rapport à 1849 : carte, 8 compagnies, plus de trains (8H, 10H et 16H) et un R6H qui coûte L. 600.
Un tour pas à pas
Exemple illustratif avec les vraies règles de 1849 et les données de cette carte (le livret de règles n'en contient pas) : 4 joueurs avec L. 375 chacun. On suit le [J1], qui remporte la [RSA] et avec elle l'[IFP] de Naples, pendant le tour initial et les deux premiers tours d'opérations.
-
Avant de commencer L'ordre des compagnies Phase 4H
Les cartes de lieu décident dans quel ordre les 8 compagnies peuvent être fondées. La première est l'[IFP], basée à Naples : c'est celle qui va avec la [RSA].
Personne ne choisit quelle compagnie fonder : c'est toujours la suivante dans la file.
- Argent du [J1]
- L. 375
- Trésorerie [IFP]
- —
- Cours [IFP]
- —
- Trains [IFP]
- —
-
Tour de bourse initial Une offre sur la [RSA] Phase 4H
La moins chère en vente est la [SCE] (L. 20). Le [J1] ne l'achète pas : il offre L. 155 pour la [RSA], L. 5 de plus que son prix. L'argent est mis de côté.
- Argent du [J1]
- L. 375
- Trésorerie [IFP]
- —
- Cours [IFP]
- —
- Trains [IFP]
- —
-
Tour de bourse initial Les autres privées Phase 4H
Le [J2] achète la [SCE], le [J3] la [SIGI], le [J4] la [CNM] et le [J2] la [SMS], chacune à son prix. Quand vient le tour de la [RSA], il n'y a que l'offre du [J1] : il la remporte pour L. 155.
S'il y avait plusieurs offres, les enchérisseurs feraient une enchère entre eux.
- Argent du [J1]
- L. 220
- Trésorerie [IFP]
- —
- Cours [IFP]
- —
- Trains [IFP]
- —
-
Tour de bourse initial Naissance de l'[IFP] Phase 4H
Avec la [RSA], le [J1] reçoit le certificat de président de l'[IFP] (20 %) et fixe son prix à L. 100. La compagnie reçoit la valeur du certificat, L. 200, moins les jetons : l'[IFP] paie L. 130, le tarif le plus cher. Elle pose son jeton à Naples.
- Argent du [J1]
- L. 220
- Trésorerie [IFP]
- L. 70
- Cours [IFP]
- L. 100
- Trains [IFP]
- —
-
Tour de bourse 1 Du capital pour l'[IFP] Phase 4H
Le [J1] achète deux actions de 10 % dans la trésorerie de l'[IFP], à L. 100 chacune, en deux tours. L'argent va à la compagnie. Il a maintenant 40 %.
À la fin du tour, l'[IFP] a encore des actions en trésorerie et aucune au marché : le cours ne bouge pas.
- Argent du [J1]
- L. 20
- Trésorerie [IFP]
- L. 270
- Cours [IFP]
- L. 100
- Trains [IFP]
- —
-
Tour d'opérations 1 Revenus Phase 4H
Le [J1] touche L. 25 de la [RSA]. L'[IFP] ne pose pas de voie : Caserta est bloquée par la [SCE] tant qu'elle appartient au [J2], et vers Avellino il y a des montagnes.
- Argent du [J1]
- L. 45
- Trésorerie [IFP]
- L. 270
- Cours [IFP]
- L. 100
- Trains [IFP]
- —
-
Tour d'opérations 1 Sans train Phase 4H
Elle n'a pas de train et ne gagne rien : le cours recule d'une colonne à gauche, de L. 100 à L. 90.
- Argent du [J1]
- L. 45
- Trésorerie [IFP]
- L. 270
- Cours [IFP]
- L. 90
- Trains [IFP]
- —
-
Tour d'opérations 1 Un train 4H Phase 4H
Naples et Salerne sont déjà reliées par voie large, donc l'[IFP] a un itinéraire et doit acheter un train : un 4H pour L. 100. C'est son premier train et la [RSA] ferme.
Le [J1] perd les L. 25 de revenu par tour : c'est le prix d'une fondation aussi précoce.
- Argent du [J1]
- L. 45
- Trésorerie [IFP]
- L. 170
- Cours [IFP]
- L. 90
- Trains [IFP]
- 4H
-
Tour de bourse 2 Tour calme Phase 4H
Avec L. 45, le [J1] ne peut acheter aucune action de l'[IFP] (L. 90) et passe. Pendant ce temps, les autres fondent les compagnies suivantes de la file.
- Argent du [J1]
- L. 45
- Trésorerie [IFP]
- L. 170
- Cours [IFP]
- L. 90
- Trains [IFP]
- 4H
-
Tour d'opérations 2 Naples – Salerne Phase 4H
Le 4H fait Naples (20) – Salerne (10) : L. 30, sur un seul des quatre hexagones qu'il pourrait parcourir.
Vers Avellino, la voie étroite coûterait L. 40 au lieu de L. 160, mais chaque hexagone de voie étroite compte double.
- Argent du [J1]
- L. 45
- Trésorerie [IFP]
- L. 170
- Cours [IFP]
- L. 90
- Trains [IFP]
- 4H
-
Tour d'opérations 2 Verser Phase 4H
L'[IFP] verse L. 3 par tranche de 10 %. Le [J1] (40 %) touche L. 12 et les 60 % en trésorerie rapportent L. 18 à la compagnie. Comme L. 30 n'atteint pas le cours, il ne monte pas.
- Argent du [J1]
- L. 57
- Trésorerie [IFP]
- L. 188
- Cours [IFP]
- L. 90
- Trains [IFP]
- 4H
-
Tour d'opérations 2 Un deuxième 4H Phase 4H
Elle achète un autre 4H pour L. 100. Il en reste deux à la banque.
- Argent du [J1]
- L. 57
- Trésorerie [IFP]
- L. 88
- Cours [IFP]
- L. 90
- Trains [IFP]
- 4H + 4H
-
Tour d'opérations 2 Vendre une de ses actions Phase 4H
L'[IFP] vend au marché 10 % de sa trésorerie à L. 90. L'argent entre dans la compagnie et le cours baisse d'une ligne, à L. 86.
Impossible lors du premier tour d'opérations de la compagnie.
- Argent du [J1]
- L. 57
- Trésorerie [IFP]
- L. 178
- Cours [IFP]
- L. 86
- Trains [IFP]
- 4H + 4H
-
Vers le tour de bourse 3 Et maintenant ? Phase 4H
Avec une action au marché, l'[IFP] baissera encore d'une ligne à la fin du prochain tour de bourse, sauf si quelqu'un l'achète. Pour grandir, elle devra atteindre Rome, qui vaut 60 maintenant et 120 à la fin, ou Bari par la côte.
- Argent du [J1]
- L. 57
- Trésorerie [IFP]
- L. 178
- Cours [IFP]
- L. 86
- Trains [IFP]
- 4H + 4H
1849: Kingdom of the Two Sicilies — Résumé
Type de capitalisation
- Capitalisation incrémentale et sans valeur nominale libre : lors de sa fondation, la compagnie choisit son prix de départ dans un menu fixe (L.68 ou L.100 dès le début ; L.144 à partir de la phase verte ; L.216 à partir de la phase marron) et la Trésorerie ne reçoit de l'argent que des ventes réelles d'actions, jamais de celles qui sont revendues depuis la réserve de la banque.
Lancement et limites d'actions par joueur
- Lancement avec 20 % des actions vendues pour toutes les compagnies
- Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % (6 certificats sur 10) d'une même compagnie
- Limite de certificats par joueur : 4 joueurs — 14 ; 5 joueurs — 12 ; 6 joueurs — 10
Argent de départ selon le nombre de joueurs
- 4 joueurs : L.375 au départ
- 5 joueurs : L.330 au départ
- 6 joueurs : L.300 au départ
- La banque commence toujours avec L.7.760, quel que soit le nombre de joueurs
Fin de partie (end game triggers)
- Un joueur fait faillite : fin immédiate
- La banque n'a plus d'argent : on termine le tour d'opérations complet en cours
- Une compagnie atteint la case la plus haute du marché (L.377) : la partie s'arrête juste après que cette compagnie a fini d'opérer
Nombre de phases
- 6 phases (4H, 6H, 8H, 10H, 12H, 16H), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type
Liste des trains et prix
- Train 4H — L.100 (4 exemplaires ; rouille avec le premier train 8H)
- Train 6H — L.200 (4 exemplaires ; rouille avec le premier train 10H ; permet un prix de départ de L.144)
- Train 8H — L.350 (3 ou 4 exemplaires selon le nombre de joueurs ; rouille avec le premier train 16H)
- Train 10H — L.550 (2 ou 3 exemplaires selon le nombre de joueurs ; permet un prix de départ de L.216)
- Train 12H — L.800 (1 exemplaire ; à son achat, il ferme les privées et provoque le tremblement de terre d'Avezzano)
- Train 16H — L.1.100 (6 exemplaires)
- Train R6H — L.600 (2 exemplaires, disponible à partir de la Phase 16H ; le seul capable de circuler sur les deux écartements de voie)
- Chaque train compte les hexagones de voie parcourus, et non les villes visitées
Liste des privées
- SCE - Società Corriere — L.20, revenu 5, bloque Caserta (F8) tant qu'elle appartient à un joueur
- SIGI - Studio di Ingegneria Giuseppe Incorpora — L.45, revenu 10, la compagnie propriétaire construit ou améliore à moitié prix en montagne, colline ou terrain accidenté (voie normale)
- CNM - Compagnia Navale Mediterranea — L.75, revenu 15, la compagnie propriétaire peut la fermer pour placer un marqueur de +L.20 sur n'importe quel port, de façon permanente
- SMS - Società Marittima Siciliana — L.110, revenu 20, la compagnie propriétaire peut la fermer pour se « téléporter » dans n'importe quelle ville côtière (sauf Foggia, Campobasso, L'Aquila et Potenza) et y construire/y poser un jeton
- RSA - Reale Società d'Affari — L.150, revenu 25, ne peut pas être vendue à une compagnie ; elle est fournie avec le certificat de président de la compagnie associée ; elle ferme quand celle-ci achète son premier train (ou, à défaut, au début de la Phase 12H)
Liste des compagnies
- SFR - Società per le Strade Ferrate Romane — sans siège fixe ; le président choisit lors du lancement entre E11, H8, I13, I17, J18, K19, L12, L20, O9 ou P2
- SFCS - Società per le Strade Ferrate Calabro-Sicule — siège en O9
- AL - Società Adami e Lemmi — siège en N20
- SFM - Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali — siège en B14
- IFP - Impresa Ferroviaria di Pietrarsa — siège en G7
- PL - Società Anonima Pia Latina — siège en G15
- FCU - Ferrovia Centrale Umbra — siège en A9
- M&C - Società in Commandita E. Melisurgo & C. — siège en L18
- Les 8 compagnies sont toujours disponibles, sans en retirer aucune au hasard (contrairement au 1849 original)
Mécaniques spécifiques
- Pas de valeur nominale libre : le prix de départ provient d'un menu fixe de quatre valeurs, élargi au fur et à mesure que la partie avance
- Ordre de fondation aléatoire et imposé par des cartes de position : aucun joueur ne choisit quelle compagnie il fonde
- Double écartement de voie (normal et étroit) avec des coûts de construction différents ; le changement d'écartement ne se fait que dans une gare
- La limite de trains par compagnie passe de 4 à 3, puis finalement à 2
- Faillite d'une compagnie : fermeture définitive et perte totale pour les actionnaires, sans compensation
- Ruine personnelle du président : prêt de L.500 de la banque avec une pénalité de L.750 au décompte final
- Tremblement de terre d'Avezzano à l'achat du premier train 12H : il supprime la tuile spéciale de cet hexagone
Vente d'urgence (emergency sell)
Identique au 1849 : la trésorerie, puis l'argent personnel du président, puis une vente forcée des propres actions du président — y compris la même restriction selon laquelle une compagnie ne peut pas vendre ses propres actions pour se financer tant qu'elle n'a pas encore opéré une fois. Le 1849Boot ne change que la carte, le marché et les trains, pas ce mécanisme.
Comparaison avec 1830
1. Cadre, carte et nombre de joueurs
Le 1830 couvre le nord-est des États-Unis pour 2 à 6 joueurs. Cette édition « Kingdom of the Two Sicilies » (basée
sur le 1849 original de Sicile) transporte l'action sur le continent, dans l'ancien Royaume des Deux-Siciles (le sud
de l'Italie, de Naples vers le bas), pour 4 à 6 joueurs, avec 8 compagnies en activité au lieu des 6 du jeu de base
original.
2. Pas de valeur nominale libre : le prix de départ provient d'un menu fixe
Dans le 1830, celui qui fonde une compagnie en choisit la valeur nominale dans un large tableau de prix, et les actions se
négocient ensuite par rapport à cette valeur. Ici, il n'y a pas de valeur nominale au sens du 1830 : toutes les
opérations se font toujours au prix actuel du marché, et le président ne peut choisir la valeur de départ que dans
un menu très réduit de valeurs fixes.
3. Ordre de fondation aléatoire et imposé
Dans le 1830, chaque joueur choisit librement quelle compagnie il fonde et quand. Ici, des cartes de position sont
distribuées au hasard en début de partie et déterminent l'ordre exact dans lequel les certificats de président
deviennent disponibles ; un joueur qui veut fonder une compagnie ne peut pas la choisir : il prend toujours la suivante
disponible selon cet ordre prédéterminé.
4. Voie à double écartement
Une chose qui n'existe pas dans le 1830 : la carte comporte à la fois des voies à écartement normal et à écartement étroit, avec des coûts de
construction différents pour chacune. La plupart des trains ne peuvent circuler que sur l'un des deux écartements ;
seul le train spécial R6H peut utiliser les deux réseaux, même s'il compte les hexagones à écartement normal
comme deux fois plus chers.
5. Faillite d'une compagnie : fermeture définitive sans compensation
Dans le 1830, si une compagnie ne peut pas payer un train obligatoire, le président y met de son argent personnel et, en dernier
recours, la compagnie est liquidée mais continue d'exister avec ses actions. Ici, si après que le président y a
vidé sa propre poche il manque encore de l'argent pour payer un train, la compagnie est entièrement fermée : on
lui retire tous les jetons et privées qu'elle possédait, et les actionnaires ne reçoivent aucune compensation.
6. Ruine personnelle du président
Ici, si le président ne peut pas non plus couvrir un paiement d'urgence avec son argent personnel, il peut demander
un prêt de L.500 à la banque pour continuer à jouer, mais L.750 sont déduites de sa fortune finale. Dans le 1830, il n'y
a aucun mécanisme équivalent de dette personnelle individuelle.
7. Un tremblement de terre adapté à la nouvelle carte
Le jeu de base (1849 en Sicile) comporte un tremblement de terre qui dégrade Messine lors de l'achat du premier train 12H. Dans
cette édition, l'événement équivalent touche Avezzano : la tuile spéciale de cet hexagone disparaît
pour toujours et laisse à découvert un village imprimé plus faible, sans connexion avec Rome — une mécanique thématique
sans aucun équivalent dans le 1830.
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