1822MX
Auteur : Scott Petersen
1822 revu et raccourci pour le Mexique, avec une compagnie nationale gérée collectivement (NdeM) et des cubes de construction.
1822MX
Sommaire
Comment ça marche
- Banque de $12.000 ; $375 par joueur à 4 (de $750 à 2 jusqu'à $300 à 5)
- Trois piles mélangées : 7 concessions (la [FCM] dessus), mineures et privées (la [P1] dessus)
- La [M18] ne va pas dans la pile : elle est liée à la concession de la [FCM]
- La [NdeM] occupe le siège de la première des [M14], [M15] et [M17] qui sort de la pile ; 3 de ses actions à la banque à $100
- Cases d'enchères : 4 mineures, 3 concessions et 3 privées ; jetons d'enchère (5 à 4 joueurs)
- Tour de jeu : vendre des actions, rembourser des prêts puis une de ces actions :
- · acheter une action d'une majeure ou de la [NdeM]
- · convertir une concession (dès la phase 2)
- · faire jusqu'à 3 offres sur les cases d'enchères
- À la fin, le gagnant de chaque enchère paie et reçoit le certificat
- Mineures sans offre : leur train L va à la [NdeM]
- Ordre suivant : du plus d'argent en main au moins
- Revenus des privées et des concessions ($10)
- Les mineures, puis les majeures, du cours le plus haut au plus bas ; la [NdeM] en dernier :
- 1. Acquérir des privées d'un joueur
- 2. Voie (ou cubes de constructeur) : 1 jaune (mineure) ou 2 jaunes / 1 amélioration (majeure)
- 3. Destination et un jeton ($100), majeures seulement
- 4. Trains : les mineures partagent 50/50
- 5. Acheter des trains (obligatoire si elle n'en a pas, sauf la [NdeM])
- 6. Absorber une mineure et émettre ou racheter des actions (majeures)
- La banque s'épuise : fin à la clôture de la série de tours d'opérations
- Une action atteint $600 : fin à la clôture de ce tour d'opérations
- Si rien n'est vendu au premier tour de bourse, fin immédiate
- Le vainqueur a le plus d'argent et d'actions au prix du marché
Éléments
- Argent et jetons d'enchère
- Concessions, mineures (50 %) et actions de majeures et de la [NdeM]
- Privées (valeur 0, mais avec revenu ou pouvoir)
- Prêts d'urgence à 50 %
- 24 mineures, un jeton chacune
- Démarrent à $50 avec $100 en phase 1
- 1 tuile jaune ou verte par tour
- Recettes toujours partagées moitié-moitié avec le directeur
- 7 majeures avec destination ; 4 ont leur siège à Mexico
- Naissent par conversion de la concession (phases 2-4) ou en vendant 50 % (dès la 5)
- Absorbent des mineures, y compris par la mer si les deux touchent un port du golfe de Californie
- Compagnie nationale sans directeur : les actionnaires décident de la voie à tour de rôle
- Verse toujours et n'est pas obligée d'avoir un train
- Grandit avec les mineures dont personne ne veut : jeton, train et une action de plus
- Au premier train 7/E, elle est privatisée : elle paie les actions et met ses jetons aux enchères
- $12.000
- Trains neufs et marché d'occasion
- Paie le revenu des privées et des concessions
Par où passe l'argent
- Joueurs Banque Enchères gagnées et actions de la [NdeM]
- Joueurs Majeures Convertir une concession et acheter des actions en trésorerie
- Mineures Joueurs La moitié des recettes de la mineure
- Majeures Joueurs Dividendes et paiement en argent pour absorber une mineure
- NdeM Joueurs Dividendes ; à la privatisation, la valeur des actions
- Majeures Banque Trains, terrain et jetons (et ceux de la [NdeM] à l'enchère finale)
Phases
- Le moteur de 1822 sur une seule piste de cours : verser fait aller le cours à droite, retenir à gauche.
- Chaque mineure restée sans acheteur renforce la [NdeM], qui finit répartie entre les majeures.
Un tour pas à pas
Exemple illustratif avec les règles de 1822 et les particularités de 1822MX (implémentation de 18xx.games) : 4 joueurs avec $375. On suit le [J1], qui remporte la concession de la [FCM], basée à Mexico, et avec elle la mineure [M18] de Puebla, la ville voisine.
-
Avant de commencer La concession qui apporte une mineure Phase 1
Sur la première case de concessions, il y a toujours celle de la [FCM]. Qui la remporte obtient aussi la [M18] de Puebla, qui ne passe jamais aux enchères. La [NdeM] est déjà sur la carte (ici, au siège de la [M15], à Mexico) avec 3 actions à la banque.
Les actions de la [NdeM] ne comptent pas dans la limite de certificats.
- Argent du [J1]
- $375
- Trésorerie [M18]
- —
- Cours [M18]
- —
- Trésorerie [FCM]
- —
- Cours [FCM]
- —
-
Tour de bourse 1 Une offre sur la [FCM] Phase 1
Le [J1] place un jeton sur la concession de la [FCM] à sa valeur faciale, $100. Il ne paie rien pour l'instant : les offres engagent seulement de l'argent.
Une offre ne peut être ni retirée ni déplacée vers un autre lot, même si quelqu'un la dépasse.
- Argent du [J1]
- $375
- Trésorerie [M18]
- —
- Cours [M18]
- —
- Trésorerie [FCM]
- —
- Cours [FCM]
- —
-
Tour de bourse 1 La bataille de Mexico Phase 1
Le [J2] offre $110. Au tour suivant, le [J1] relève son jeton à $120. Personne d'autre n'entre.
On ne peut déplacer un jeton déjà posé que si un autre joueur a surenchéri.
- Argent du [J1]
- $375
- Trésorerie [M18]
- —
- Cours [M18]
- —
- Trésorerie [FCM]
- —
- Cours [FCM]
- —
-
Tour de bourse 1 Fin du tour Phase 1
Quand tout le monde passe à la suite, le [J1] paie $120 et reçoit la concession et la [M18], qui démarre à $50 avec $100 de la banque. Une mineure de la case 2 est restée sans offre : son train L part à la [NdeM].
Dans 1822, ce train sortirait du jeu ; ici, il renforce la compagnie nationale.
- Argent du [J1]
- $255
- Trésorerie [M18]
- $100
- Cours [M18]
- $50
- Trésorerie [FCM]
- —
- Cours [FCM]
- —
-
Tour d'opérations 1 Revenu et premier tour de la [M18] Phase 1
La concession paie $10 au [J1]. La [M18] pose son jeton à Puebla et, comme première étape de son premier tour, achète un train L pour $60.
Seule une mineure à son premier tour peut acheter un L avant de rouler.
- Argent du [J1]
- $265
- Trésorerie [M18]
- $40
- Cours [M18]
- $50
- Trésorerie [FCM]
- —
- Cours [FCM]
- —
-
Tour d'opérations 1 Puebla, moitié-moitié Phase 1
Puebla est déjà imprimée en vert. Le train L y fait $30 : $15 pour le [J1] et $15 en trésorerie. Verser fait avancer le cours d'une case, à $60.
Le marché est une seule ligne : à droite si elle verse, à gauche sinon.
- Argent du [J1]
- $280
- Trésorerie [M18]
- $55
- Cours [M18]
- $60
- Trésorerie [FCM]
- —
- Cours [FCM]
- —
-
Tour d'opérations 1 La [NdeM], en dernier Phase 1
La [NdeM] opère après toutes les autres. Son train L fait $20 à Mexico et elle verse toujours, mais ses actions sont encore à la banque : personne ne touche rien.
Les détenteurs d'actions de la [NdeM] décident, à tour de rôle, où elle construit.
- Argent du [J1]
- $280
- Trésorerie [M18]
- $55
- Cours [M18]
- $60
- Trésorerie [FCM]
- —
- Cours [FCM]
- —
-
Tours 2 et 3 Deux tours de plus en phase 1 Phase 1
Aux tours de bourse 2 et 3, le [J1] ne peut pas convertir la concession et passe. À chaque tour d'opérations, la concession lui paie $10 et la [M18] refait $30 moitié-moitié. La mineure atteint un cours de $80 et $85 en trésorerie.
En phase 1, il n'y a qu'un tour d'opérations entre les tours de bourse.
- Argent du [J1]
- $330
- Trésorerie [M18]
- $85
- Cours [M18]
- $80
- Trésorerie [FCM]
- —
- Cours [FCM]
- —
-
Tour d'opérations 3 La [M18] ouvre la phase 2 Phase 2
Après avoir versé, la [M18] paie $80 et retourne son train L : c'est maintenant un train 2, le premier de la partie. La phase 2 commence : on peut convertir les concessions et il y aura deux tours d'opérations.
Convertir un L en 2 compte comme un achat de train.
- Argent du [J1]
- $330
- Trésorerie [M18]
- $5
- Cours [M18]
- $80
- Trésorerie [FCM]
- —
- Cours [FCM]
- —
-
Tour de bourse 4 Convertir la concession Phase 2
Le [J1] retourne la concession et obtient les 20 % de directeur de la [FCM]. Il choisit $70 au lancement. La banque met $100 et le [J1] le reste jusqu'au double : 2 × 70 − 100 = $40. La [FCM] est lancée avec $140.
Convertir occupe toute l'action du tour.
- Argent du [J1]
- $290
- Trésorerie [M18]
- $5
- Cours [M18]
- $80
- Trésorerie [FCM]
- $140
- Cours [FCM]
- $70
-
Tour de bourse 4 Une action de plus Phase 2
À un autre tour, le [J1] achète 10 % de la [FCM] en trésorerie pour $70, qui vont à la compagnie. Il en a maintenant 30 %.
Capitalisation incrémentale : chaque action vendue depuis la trésorerie rapporte son prix à la compagnie.
- Argent du [J1]
- $220
- Trésorerie [M18]
- $5
- Cours [M18]
- $80
- Trésorerie [FCM]
- $210
- Cours [FCM]
- $70
-
Tour d'opérations 4.1 La [M18] vers Mexico Phase 2
La concession ne paie plus. Le train 2 de la [M18] va de Puebla à Mexico par la voie imprimée : 30 + 20 = $50. $25 pour le [J1], $25 en trésorerie. Elle monte à $90.
- Argent du [J1]
- $245
- Trésorerie [M18]
- $30
- Cours [M18]
- $90
- Trésorerie [FCM]
- $210
- Cours [FCM]
- $70
-
Tour d'opérations 4.1 La [FCM] démarre Phase 2
La [FCM] pose son jeton à Mexico, celui qui regarde vers Puebla, et place son marqueur de destination (Veracruz) sur le tableau. Elle n'a pas de train : rien à encaisser et le cours recule à $60. Elle achète un train 2 pour $120.
Chaque amélioration de Mexico, qui a six emplacements séparés, coûte $20.
- Argent du [J1]
- $245
- Trésorerie [M18]
- $30
- Cours [M18]
- $90
- Trésorerie [FCM]
- $90
- Cours [FCM]
- $60
-
Tour d'opérations 4.2 La [M18] atteint $100 Phase 2
La [M18] fait $50 de plus et en donne $25 au [J1]. Son cours atteint $100 : la mineure vaut maintenant le double, $200.
- Argent du [J1]
- $270
- Trésorerie [M18]
- $55
- Cours [M18]
- $100
- Trésorerie [FCM]
- $90
- Cours [FCM]
- $60
-
Tour d'opérations 4.2 Mexico–Puebla Phase 2
Le train 2 de la [FCM] va de Mexico à Puebla, où il s'arrête car le jeton de la [M18] l'occupe : 20 + 30 = $50. Elle verse : $15 pour les 30 % du [J1] et $35 pour les 70 % en trésorerie. Cela n'atteint pas le cours : il ne bouge pas.
- Argent du [J1]
- $285
- Trésorerie [M18]
- $55
- Cours [M18]
- $100
- Trésorerie [FCM]
- $125
- Cours [FCM]
- $60
-
Tour d'opérations 4.2 La [FCM] absorbe la [M18] Phase 2
La [FCM] paie les $200 de la [M18] avec 2 actions (2 × $60 = $120) et $80 en argent au [J1]. Elle hérite des $55 et du train 2 de la mineure, et remplace le jeton de Puebla par un des siens.
La majeure peut y mettre 0, 1 ou 2 actions ; si elles valent plus que la mineure, le directeur rend la différence.
- Argent du [J1]
- $365
- Trésorerie [M18]
- —
- Cours [M18]
- —
- Trésorerie [FCM]
- $100
- Cours [FCM]
- $60
-
Vers le tour de bourse 5 Et maintenant ? Phase 2
Le [J1] détient 50 % de la [FCM], avec deux trains 2. Veracruz, la destination, est juste à côté de Puebla : une ville jaune là-bas relie le siège à la destination, et un train qui fera le trajet touchera Veracruz au double.
- Argent du [J1]
- $365
- Trésorerie [M18]
- —
- Cours [M18]
- —
- Trésorerie [FCM]
- $100
- Cours [FCM]
- $60
1822MX: The Railways of Mexico — Résumé
Type de capitalisation
- Capitalisation incrémentale par défaut, comme dans 1822 de base : la compagnie encaisse le prix d'émission chaque fois qu'une de ses actions est réellement vendue.
- Dès l'achat du premier train de type 6 (phase 6), les majeures lancées à partir de ce moment passent à une capitalisation complète (elles reçoivent tout leur capital d'un coup, 10 fois le prix d'émission).
Lancement et limites d'actions par joueur
- Les mineures sont lancées avec 100 % de leur unique action vendue ; les majeures sont lancées avec 20 %, sauf la NDEM (Ferrocarriles Nacionales de Mexico), une compagnie spéciale de nationalisation qui n'est pas lancée par l'achat normal d'actions et utilise 60 % par défaut
- Aucun joueur ne peut détenir plus de 100 % d'une mineure, puisqu'elle n'a qu'une action ; pour les autres majeures (y compris la NDEM), la limite classique de 60 % s'applique par défaut
- Limite de certificats par joueur : 2 joueurs — 27 ; 3 joueurs — 16 ; 4 joueurs — 13 ; 5 joueurs — 10 (avec la règle optionnelle "Higher Certificate Counts" : 3 joueurs — 18 ; 4 joueurs — 14 ; 5 joueurs — 11)
Argent de départ selon le nombre de joueurs
- 2 joueurs : $750 au départ
- 3 joueurs : $500 au départ
- 4 joueurs : $375 au départ
- 5 joueurs : $300 au départ
- La banque commence toujours avec $12.000, comme dans 1822GB, quel que soit le nombre de joueurs
- Limite de certificats : 27/16/13/10 (2/3/4/5 joueurs), ou 27/18/14/11 avec la règle optionnelle « Higher Certificate Counts »
Fin de partie (end game triggers)
- La banque n'a plus d'argent : on termine la série complète de tours d'opérations en cours (ou le prochain tour d'opérations, si cela arrive pendant un tour de bourse)
- Le cours d'une action atteint la case marquée « e » du marché (600e) : la partie s'arrête à la fin du prochain tour d'opérations
- La faillite en tant que telle est désactivée dans ce jeu ; à la place, un joueur peut emprunter à la banque avec intérêts s'il ne peut pas payer un train obligatoire
Nombre de phases
- 7 phases (1 à 7), avec la même structure que dans 1822GB (concessions convertibles dès la phase 2, fermeture des concessions en suspens au premier train 5, capitalisation complète au premier train 6)
- Phase 7 : au lieu de fermer les compagnies privées à revenu par phase (comme dans 1822GB), l'achat du premier train 7/E privatise la NdeM : elle opère une dernière fois, puis ses actions sont liquidées et ses jetons de gare sont mis aux enchères entre les joueurs disposant de jetons d'échange
Liste des trains et prix
- Train L — $60 (22 exemplaires ; rouille avec le premier train 3) ; convertible en train « 2 » pour $80 (ou $80 également dès la phase 2) avant de rouiller (variante propre, distance 2, $120, disponible dès la phase 1, rouille avec le premier train 4)
- Train 3 — $200 (7 exemplaires ; rouille avec le premier train 6)
- Train 4 — $300 (4 exemplaires ; rouille avec le premier train 7)
- Train 5 — $500 (2 exemplaires ; son achat ferme toutes les concessions en suspens)
- Train 6 — $600 (3 exemplaires ; son achat déclenche la capitalisation complète pour les nouvelles majeures)
- Train 7 — $750 (illimités ; variante express « E », distance illimitée, multiplicateur ×2, $1.000 ; son achat privatise la NdeM)
- Trains spéciaux octroyés par des compagnies privées : 2P (train 2 permanent, gratuit, 1 exemplaire), LP (train L permanent, gratuit, 1 exemplaire), 5P (train 5 supplémentaire, $500, 1 exemplaire), P+ (wagon Pullman, gratuit, 2 exemplaires), 3/2P (train 3 permanent spécial qui ne rapporte que la moitié de sa valeur, gratuit, 1 exemplaire)
Liste des compagnies privées
- 18 compagnies privées (P1-P18), sans prix fixe : elles se gagnent lors d'une enchère simultanée avec des jetons d'enchère limités.
- P1 (train 5), P2 (train 2 permanent), P3 (train 3/2 permanent), P4 (train L permanent), P5 et P6 (wagons Pullman), P7 (déclare le double de l'argent en main), P8 (avance l'accès à la couleur de tuile suivante), P9 (tuile ou amélioration supplémentaire), P10 et P11 (cubes de construction pour payer d'avance le coût de terrain), P12 et P13 (supprime un village), P14 et P15 (contrats de courrier), P16 (fait baisser le cours de l'action d'une compagnie rivale), P17 (petit port, bonus), P18 (grand port, bonus)
Liste des compagnies
- 7 compagnies majeures (10 actions chacune), chacune fondée en convertissant une concession (C1-C7) gagnée aux enchères : Ferrocarril Mexicano (FCM) — N23 ; Mexican Central Railway (MC) — N23 ; Chihuahua-Pacific Railway (CHP) — F15 ; Ferrocarriles Nacionales de Mexico (FNM) — N23 ; Mexican International Railroad (MIR) — F21 ; Ferrocarril del Pacifico (FCP) — D9 ; Interoceanic Railway of Mexico (IRM) — N23
- La NdeM (Ferrocarriles Nacionales de Mexico, sym NDEM) — présente sur la carte dès le début, avec 10 jetons de gare mais seulement 3 actions de 10 % en jeu ; elle n'a jamais de directeur unique : tous les actionnaires se partagent à tour de rôle les décisions de construction, jusqu'à sa privatisation en phase 7
- 24 compagnies « mineures » (M1-M24), d'un seul jeton et 2 actions chacune, elles aussi gagnées aux enchères et réparties sur la carte du Mexique. Les mineures peuvent finir par fusionner dans une majeure.
Mécaniques spécifiques
- La NdeM (compagnie nationale) n'a pas de président : les actionnaires se partagent dans l'ordre du tour les décisions de voie à chaque tour d'opérations, jusqu'à sa privatisation aux enchères au premier train 7/E
- Cubes de construction : au lieu de poser directement une tuile, on peut laisser un cube sur un hexagone pour payer d'avance le coût de terrain et y construire plus tard sans coût supplémentaire
- Prêts avec intérêts : si une compagnie ne peut pas payer un train obligatoire, le joueur peut emprunter à la banque avec un intérêt de 50 % qui s'accumule à chaque tour de bourse tant qu'il n'est pas remboursé
- Mexico occupe un double hexagone avec son propre cycle d'amélioration : chaque amélioration y coûte $20 fixes (sans réduction par les cubes)
- Vendre le certificat de directeur fait baisser le cours de l'action deux fois plus que la vente d'une action normale
- Les concessions non converties versent un dividende fixe de $10 à chaque tour d'opérations, et sont perdues sans compensation si elles n'ont pas été converties avant la phase 5
Vente d'urgence (emergency sell)
Le jeu reprend le système de levée de fonds d'urgence de 1822GB presque mot pour mot, mais en dollars au lieu de livres : paie d'abord la trésorerie de la compagnie, puis l'argent personnel du directeur, ensuite une vente forcée des actions du directeur lui-même (de n'importe quelle compagnie, au cours du marché précédant la vente, son certificat restant toujours protégé), et enfin un prêt bancaire à 50 % d'intérêt si le déficit n'est toujours pas couvert.
Comparaison avec 1830
1. Héritier du moteur de 1822, et non directement de 1830
1822MX part du même moteur que 1822 : tout s'achète aux enchères (compagnies privées, mineures de 2 actions et
concessions de majeures), il n'y a pas de fondation libre de compagnies comme dans 1830.
2. Une compagnie nationale sans président : la NdeM
La grande nouveauté propre à 1822MX : la NdeM (Chemins de fer nationaux du Mexique) n'a jamais de directeur unique.
Tous les joueurs qui en possèdent au moins une action se partagent, dans l'ordre du tour, les décisions de
construction de voie à chaque tour d'opérations. Dans 1830, toute compagnie publique a toujours un président unique
qui décide seul.
3. Les cubes de construction comme alternative à la pose de tuiles
Au lieu de poser une tuile coûteuse, une compagnie peut laisser un « cube de construction » sur un hexagone pour
payer d'avance le coût de terrain (rivière, colline, montagne), et y poser la tuile plus tard sans coût
supplémentaire. Cet outil de planification n'existe pas dans 1830.
4. Des prêts avec intérêts si une compagnie ne peut pas payer un train
Dans 1830, si une compagnie ne peut pas payer un train obligatoire, le président met de l'argent de sa poche. Dans
1822MX, dans la même situation, le joueur peut emprunter à la banque avec un intérêt de 50 % qui s'accumule à chaque
tour de bourse tant qu'il n'est pas remboursé, un mécanisme de dette personnelle qui n'existe pas dans 1830.
5. Une échelle plus petite et des parties plus courtes que le 1822 complet
1822MX réduit délibérément le nombre de compagnies majeures (7) par rapport au 1822 original, en conservant un
terrain varié (montagnes, rivières) mais en le rendant plus rapide à jouer, avec l'aide des cubes de construction
pour ne pas rester bloqué par les coûts de terrain.
6. Mexico : une mégapole avec ses propres règles
Mexico occupe un double hexagone avec son propre cycle d'amélioration, où chaque amélioration coûte $20 fixes (sans
réduction par les cubes). Aucune ville ne bénéficie d'un traitement aussi spécial dans 1830.
7. Privatisation finale de la NdeM aux enchères
À l'achat du premier train 7/E, la NdeM opère une dernière fois, puis ses actions sont liquidées. Les joueurs
disposant de jetons d'échange se disputent aux enchères les jetons de gare de la NdeM. Cette fermeture finale
chorégraphiée n'a aucun équivalent dans 1830.
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