1862: Railway Mania in the Eastern Counties
Autor: Mike Hutton
Brytyjska Wschodnia Anglia przewraca do góry nogami klasyczne konwencje 18xx dzięki trzem rodzajom pociągów i manewrom z dotacjami.
1862: Railway Mania in the Eastern Counties
Spis treści
Jak to działa
- 20 spółek: 8 dostępnych od razu, 4 kolejne w fazie B, 4 w C i 4 poza grą
- Każda spółka losuje licencję: towarową, lokalną albo ekspresową
- Bank £15 000; od £1 200 (2 graczy) do £300 (8)
- Zaczyna się od dwóch rund Parlamentu z rzędu
- Licytacje o przywilej dla spółki
- Zwycięzca płaci ofertę do banku i wybiera cenę emisyjną
- Kupuje certyfikat dyrektora (30%) i, jeśli chce, 2 kolejne akcje
- Ma czas do końca rundy giełdowej, żeby ją uruchomić, inaczej płaci 5× cenę
- Najpierw sprzedaż, w pakietach: każda akcja obniża kurs o pole
- Kupić jedną akcję: z [IPO], z puli albo ze skarbca
- Albo założyć spółkę bez przywileju certyfikatem dyrektora
- Uruchomienie przy 50% sprzedanych
- Każda spółka, od najwyższego kursu:
- 1. Fuzja z inną
- 2. Tory: 2 żółte, 1 ulepszenie, mała stacja albo połączenie z Londynem
- 3. Postawić stację (już opłaconą)
- 4. Jazda pociągami swojej licencji
- 5. Wypłacić (w górę) albo zatrzymać (w dół)
- 6. Kupić pociągi i gwarancje
- 7. Odkupić akcję z puli
- 8. Przejąć inną spółkę
- Kurs dochodzi do szczytu tabeli: kończy się ta runda operacyjna
- Bank się wyczerpuje: kończy się zestaw rund operacyjnych
- Pierwszy pociąg H tworzy [LNER]: koniec po ostatnim cyklu, w którym spółki tylko jeżdżą i kupują pociągi
- Wygrywa ten, kto ma najwięcej pieniędzy i akcji; skarbce się nie liczą
Elementy
- Pieniądze i akcje
- Bez limitu akcji na spółkę
- Certyfikat dyrektora z 3 akcji liczy się jako jeden certyfikat
- Z przywilejem: przy uruchomieniu dostaje 10× cenę emisyjną; 3 stacje po £60
- Bez przywileju: dostaje pieniądze za każdą sprzedaną akcję; od 2 do 7 stacji po £40
- Jeżdżą tylko pociągami swojej licencji; więcej zarabiają po fuzjach
- Muszą mieć pociąg: jeśli ich nie stać, sprzedają własne akcje albo się refinansują
- £15 000
- [IPO] i pula bez limitu
- Pociągi z pasm od A do H
- Gwarancje po £50, które opóźniają rdzewienie
- East Anglia; kładzenie torów nic nie kosztuje
- Duże stacje (miasta) i małe (miasteczka)
- Porty i wyjścia poza mapę, które drożeją z fazą
- Londyn: żeby tam dojechać, trzeba mieć tam żeton
Którędy płyną pieniądze
- Gracze Bank Oferty w Parlamencie, akcje spółek z przywilejem i z puli
- Gracze Spółki Akcje spółki bez przywileju: cena idzie do skarbca
- Bank Spółki Kapitał z przywileju (10× cena), refinansowanie, dopłata do pociągów lokalnych
- Spółki Gracze Dywidendy
- Spółki Bank Pociągi, gwarancje, stacje i akcje odkupione z puli
- Gracze Spółki Pieniądze dyrektora na pociąg: nie istnieją
Fazy
- Każda stacja liczy się tylko raz, nawet jeśli przejeżdża przez nią kilka pociągów, a wszystkie trasy muszą się stykać w jakimś mieście.
- Manewr George'a Hudsona: jeśli przychód nie sięga kursu, spółka może dołożyć pieniądze ze skarbca, żeby go podbić, ale wtedy musi wypłacić.
Runda krok po kroku
Przykład poglądowy na prawdziwych zasadach, na 4 graczy (po £600). Śledzimy [G1] i [WVR] z bazą w Beccles, która wylosowała licencję na pociągi ekspresowe, od rund Parlamentu do jej trzeciej operacji.
-
Przed startem Osiem spółek w zasięgu Faza A
Certyfikaty dyrektorów zostały przetasowane: [WVR] jest wśród pierwszych 8 i można ją założyć od razu. Ma licencję ekspresową: będzie mogła jeździć tylko ekspresami, które liczą miasta i wyjścia poza mapę, a pomijają miasteczka.
Spółka może kupować pociągi każdego typu, ale zarabia tylko na tych ze swojej licencji.
- Pieniądze [G1]
- £600
- Skarbiec [WVR]
- —
- Kurs [WVR]
- —
- Pociągi [WVR]
- —
-
Runda Parlamentu 1 Licytacja przywileju Faza A
[G1] otwiera licytację o [WVR] od £0. [G3] daje £10, [G1] £15 i [G3] pasuje. [G1] wygrywa i płaci £15 do banku: to cena przekonania Parlamentu.
Żeby licytować, trzeba mieć co najmniej £162 (3× najniższa cena emisyjna) plus ofertę.
- Pieniądze [G1]
- £585
- Skarbiec [WVR]
- —
- Kurs [WVR]
- —
- Pociągi [WVR]
- —
-
Runda Parlamentu 1 Założenie i uruchomienie naraz Faza A
Wybiera cenę emisyjną £68 i kupuje certyfikat dyrektora (3 akcje, £204). Dokłada 2 kolejne akcje (£136) i dochodzi do 50%: [WVR] zostaje uruchomiona. Wszystko zapłacił bankowi, a bank daje spółce 10× cenę: £680.
Spółka z przywilejem: pełna kapitalizacja, jak w 1830.
- Pieniądze [G1]
- £245
- Skarbiec [WVR]
- £680
- Kurs [WVR]
- £68
- Pociągi [WVR]
- —
-
Runda Parlamentu 1 Trzy stacje z góry Faza A
Przy uruchomieniu spółka płaci od razu za swoje stacje: spółka z przywilejem ma 3 (macierzystą i dwie inne) po £60. Ze skarbca wychodzi £180.
Spółka bez przywileju wybiera od 2 do 7 po £40. Potem więcej może zyskać tylko przez fuzje.
- Pieniądze [G1]
- £245
- Skarbiec [WVR]
- £500
- Kurs [WVR]
- £68
- Pociągi [WVR]
- —
-
Runda giełdowa 1 Jeszcze jedna akcja Faza A
Po drugiej rundzie Parlamentu, w której pasuje, [G1] kupuje akcję [WVR] z [IPO] po cenie emisyjnej (£68), która idzie do banku. Ma już 60%. Gdy wszyscy spasują, runda się kończy.
Sprzedana akcja spółki bez pociągu jest warta połowę ceny.
- Pieniądze [G1]
- £177
- Skarbiec [WVR]
- £500
- Kurs [WVR]
- £68
- Pociągi [WVR]
- —
-
Runda operacyjna 1.1 Dom i dwie żółte Faza A
W pierwszej operacji [WVR] stawia stację macierzystą w Beccles. Heks jest pusty, więc pierwsza płytka musi trafić tam; druga do Lowestoft. Kładzenie torów nic nie kosztuje.
Można położyć 2 żółte, ale tylko jedną, jeśli to płytka „N”.
- Pieniądze [G1]
- £177
- Skarbiec [WVR]
- £500
- Kurs [WVR]
- £68
- Pociągi [WVR]
- —
-
Runda operacyjna 1.1 Stacja w Lowestoft Faza A
Stawia jedną z już opłaconych stacji w Lowestoft, które leży na jej trasie. Nic jej to nie kosztuje.
- Pieniądze [G1]
- £177
- Skarbiec [WVR]
- £500
- Kurs [WVR]
- £68
- Pociągi [WVR]
- —
-
Runda operacyjna 1.1 Bez pociągu, w dół Faza A
Nie ma żadnego pociągu: nic nie zarabia, nic nie wypłaca, a kurs spada o pole, z £68 na £65.
- Pieniądze [G1]
- £177
- Skarbiec [WVR]
- £500
- Kurs [WVR]
- £65
- Pociągi [WVR]
- —
-
Runda operacyjna 1.1 Pociąg A jako ekspres Faza A
Kupuje pociąg z pasma A za £100 i kładzie go na karcie stroną ekspresową: 2E. Pociągi A mają darmową gwarancję.
Każda gwarancja (£50) sprawia, że pociąg nie zardzewieje do następnej operacji. Po każdym kursie zdejmuje się jedną.
- Pieniądze [G1]
- £177
- Skarbiec [WVR]
- £400
- Kurs [WVR]
- £65
- Pociągi [WVR]
- 2E
-
Parlament 3 i giełda 2 Jedna operacja na cykl Faza A
W fazie A między cyklami jest tylko jedna runda operacyjna. Wracają Parlament i giełda; [G1] pasuje w obu, żeby oszczędzać pieniądze.
- Pieniądze [G1]
- £177
- Skarbiec [WVR]
- £400
- Kurs [WVR]
- £65
- Pociągi [WVR]
- 2E
-
Runda operacyjna 2.1 Na Great Yarmouth Faza A
[WVR] kładzie żółtą w Great Yarmouth, mieście „Y”, które na żółto jest warte 30. Pociąg 2E musi przejechać przez Beccles, swoją bazę, więc jedzie Beccles–Lowestoft: 20 + 20 = £40.
Jedna z tras zawsze musi dotykać stacji macierzystej.
- Pieniądze [G1]
- £177
- Skarbiec [WVR]
- £400
- Kurs [WVR]
- £65
- Pociągi [WVR]
- 2E
-
Runda operacyjna 2.1 Manewr George'a Hudsona Faza A
£40 nie sięga kursu (£65). Dyrektor dokłada £30 ze skarbca, minimum w dziesiątkach, żeby go dosięgnąć: £70. Teraz musi wypłacić: £7 na akcję, a [G1] dostaje £42.
Można to zrobić tylko, jeśli przychód wynosi £10 lub więcej i jest poniżej kursu.
- Pieniądze [G1]
- £219
- Skarbiec [WVR]
- £370
- Kurs [WVR]
- £65
- Pociągi [WVR]
- 2E
-
Runda operacyjna 2.1 O pole w górę Faza A
Wypłaciła co najmniej tyle, ile wynosi kurs: idzie w górę na £68. Potem kupuje drugi pociąg A za £100 i też robi z niego ekspres.
Dwukrotność kursu przesunęłaby go o 2 pola; maksymalnie o 4.
- Pieniądze [G1]
- £219
- Skarbiec [WVR]
- £270
- Kurs [WVR]
- £68
- Pociągi [WVR]
- 2E + 2E
-
Runda operacyjna 3.1 Dwa stykające się pociągi Faza A
Jeden 2E jedzie Beccles–Lowestoft, a drugi Lowestoft–Great Yarmouth. Stykają się w Lowestoft, ale każde miasto liczy się tylko raz: 20 + 20 + 30 = £70.
Każdy pociąg musi przejechać przez stację spółki: dlatego potrzebna była ta w Lowestoft.
- Pieniądze [G1]
- £219
- Skarbiec [WVR]
- £270
- Kurs [WVR]
- £68
- Pociągi [WVR]
- 2E + 2E
-
Runda operacyjna 3.1 Wypłata bez pomocy Faza A
£70 już przekracza kurs: wypłaca £7 na akcję, nie ruszając skarbca. [G1] dostaje £42, a [WVR] idzie w górę na £71.
- Pieniądze [G1]
- £261
- Skarbiec [WVR]
- £270
- Kurs [WVR]
- £71
- Pociągi [WVR]
- 2E + 2E
-
Ku fazie B I co dalej? Faza A
Gdy ktoś kupi pierwszy pociąg B (£200), przyjdą zielone płytki, dwie operacje na cykl i 4 nowe spółki. Pociągi A zardzewieją w fazie C. Żeby zarabiać więcej, [WVR] będzie musiała połączyć się ze spółką z inną licencją, albo ktoś z małą gotówką może zaproponować jej przejęcie.
- Pieniądze [G1]
- £261
- Skarbiec [WVR]
- £270
- Kurs [WVR]
- £71
- Pociągi [WVR]
- 2E + 2E
1862 Railway Mania in the Eastern Counties — Podsumowanie
Typ kapitalizacji
- Kapitalizacja pełna (jak w 1830): gdy spółka zostaje uruchomiona, natychmiast otrzymuje wpływy ze wszystkich swoich akcji po cenie emisyjnej (par). Sposób, w jaki do tego dochodzi, jest jednak inny: podczas „rundy parlamentarnej” (odpowiednika początkowej aukcji) gracze licytują prawo do założenia każdej spółki („aukcja koncesji”). Kto wygra licytację, płaci tę dodatkową kwotę bankowi i zostaje prezesem z „koncesją”: spółka automatycznie otrzymuje 3 żetony po £60 każdy (łącznie £180), a prezes ma obowiązek dokończyć to przed następną rundą giełdową, pod rygorem kary równej 5-krotności ceny emisyjnej spółki. Jeśli nikt nie licytuje danej spółki, można ją mimo to założyć bez „koncesji” (jako kapitalizację „incremental cap”): wtedy sama spółka musi kupić od 2 do 7 żetonów (8 przy opcjonalnej regule „8 tokens”) po £40 każdy.
Próg uruchomienia i limity akcji na gracza
- Spółka zostaje uruchomiona po sprzedaży 50% akcji (ten sam próg dla każdej spółki)
- Brak realnego limitu własności na gracza: maksymalny procent posiadania jednej spółki to 100% jej akcji (czyli bez ograniczeń)
- Limit certyfikatów na gracza: 2 graczy — 25; 3 graczy — 18; 4 graczy — 13; 5 graczy — 11; 6 graczy — 10; 7 graczy — 9; 8 graczy — 8
Gotówka początkowa w zależności od liczby graczy
- 2 graczy: £1,200 gotówki na start
- 3 graczy: £800 gotówki na start
- 4 graczy: £600 gotówki na start
- 5 graczy: £480 gotówki na start
- 6 graczy: £400 gotówki na start
- 7 graczy: £345 gotówki na start
- 8 graczy: £300 gotówki na start
- Bank zawsze zaczyna z £15,000, niezależnie od liczby graczy
Warunki zakończenia gry
- Spółka dociera do strefy końca gry (pomarańczowej) na giełdzie: gra kończy się z końcem bieżącej rundy operacyjnej
- Bankowi kończą się pieniądze (a LNER jeszcze nie powstało): kończy się bieżący pełny zestaw rund operacyjnych
- Powstaje LNER: zakup pierwszego pociągu typu H (faza H) wywołuje zdarzenie; LNER faktycznie powstaje na koniec tego zestawu rund operacyjnych, po czym rozgrywa się jeszcze jedna runda giełdowa i jeszcze jeden pełny zestaw rund operacyjnych, zanim gra się skończy
- Gracz bankrutuje: natychmiastowy koniec (domyślna reguła silnika, nie zmieniona w tej grze)
Liczba faz
- 8 faz (od A do H): faza A jest fazą początkową, a każda następna (B, C, D, E, F, G, H) jest uruchamiana zakupem pierwszego pociągu odpowiedniego typu
- Limit pociągów: 3 na typ (lokalne/towarowe/ekspresowe) w fazach A-D, spada do 2 na typ w fazach E-F, a w fazach G-H wraca do 3, ale liczonych łącznie dla trzech typów
- Dostępne płytki: tylko żółte w fazie A; zielone od fazy B; brązowe od fazy D
- Wartość używana dla wyjść poza planszą i portów zmienia się z fazą: pierwsza wartość obowiązuje w fazach A-B, środkowa w fazach C-D, a ostatnia w fazach E-H
- Faza H wywołuje zdarzenie prowadzące do powstania LNER na koniec tego zestawu rund operacyjnych
Lista pociągów i ceny
- Pociąg A — £100 — rdzewieje z początkiem fazy C — 6 lub 7 egzemplarzy zależnie od opcjonalnej reguły „Short Length”
- Pociąg B — £200 — rdzewieje z początkiem fazy E — 5 lub 6 egzemplarzy
- Pociąg C — £280 — rdzewieje z początkiem fazy F — 4 lub 5 egzemplarzy zależnie od opcjonalnej reguły „Long Length”
- Pociąg D — £360 — rdzewieje z początkiem fazy G — 3 lub 4 egzemplarze
- Pociąg E — £500 — nigdy nie rdzewieje — stałe 3 egzemplarze
- Pociąg F — £600 — nigdy nie rdzewieje — stałe 2 egzemplarze
- Pociąg G — £700 — nigdy nie rdzewieje — stały 1 egzemplarz
- Pociąg H — £800 — nigdy nie rdzewieje — bez limitu egzemplarzy; zakup pierwszego wywołuje powstanie LNER
- Każdy typ (A-H) sprzedawany jest w trzech wariantach w tej samej cenie, zgodnie z „zezwoleniem” (permit) losowo przydzielonym każdej spółce na początku gry: lokalny, towarowy lub ekspresowy; spółka może przez całą grę używać wyłącznie wariantu odpowiadającego własnemu zezwoleniu
Lista spółek prywatnych
- W 1862 nie ma tradycyjnych spółek prywatnych: nie ma spółki prywatnej z ceną zakupu ani własnym przychodem.
- Zamiast tego każda spółka automatycznie generuje znacznik „Parliamentary Obligation”, bez własnej wartości ani przychodu, reprezentujący zobowiązanie przyjęte przez gracza, który wygrał aukcję rundy parlamentarnej dla tej spółki.
- To zobowiązanie spoczywa na zwycięzcy, dopóki spółka nie dokończy zakupu swoich 3 żetonów startowych (łącznie £180); jeśli gracz nie zrobi tego na czas, płaci karę równą 5-krotności ceny emisyjnej spółki (albo sprzedaje własne akcje, by ją pokryć, jeśli nie ma dość gotówki).
Lista spółek
- Łącznie dostępnych jest 20 spółek, każda z 8 akcjami (30% akcji prezesa plus siedem akcji po 10%) i stałym miastem macierzystym. Część z nich jest losowo usuwana przed startem gry: 4 przy 2-6 graczach, 3 przy 7 graczach i 2 przy 8 graczach.
- Ely & Huntingdon (E&H) — C8
- Eastern Counties Railway (ECR) — D13
- East Norfolk Railway (ENR) — F3
- East Suffolk Railway (ESR) — F11
- Eastern Union Railway (EUR) — E12
- Felixstowe Dock & Railway (FDR) — G12
- Ipswich & Bury Railway (I&B) — D9
- Lynn & Dereham Railway (L&D) — D5
- Lynn & Ely Railway (L&E) — C6
- Lynn & Hunstanton Railway (L&H) — C4
- Norwich & Brandon Railway (N&B) — E8
- Northern & Eastern Railway (N&E) — B13
- Norfolk & Suffolk, Joint Railway (N&S) — H7
- Yarmouth & Norwich Railway (Y&N) — H5
- Newmarket and Great Chesterford Railway (NGC) — C10
- Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead (SVR) — D11
- West Norfolk Railway (WNR) — E2
- Wells & Fakenham Railway (W&F) — E4
- Waveney Valley Railway (WVR) — G8
- Wisbech, St Ives & Cambridge Junction Rwy (WStI) — B5
Mechaniki specyficzne dla gry
- Runda parlamentarna z „aukcją koncesji” na założenie każdej spółki: wygranie aukcji nie jest jedyną drogą, bo spółkę można też założyć bez zwycięskiej oferty, stosując kapitalizację „incremental cap”.
- Trzy typy pociągów (lokalne, towarowe i ekspresowe) losowo przydzielane każdej spółce na początku gry; pociągi towarowe muszą łączyć się „końcem do końca” z innymi pociągami towarowymi w tej samej połączonej sieci.
- „Manewr George'a Hudsona”: pociągi lokalne generują subsydium (£10 za każde pole torów niewspółdzielone z innym pociągiem lokalnym tej samej spółki), które można zadeklarować jako przychód, by podbić cenę akcji.
- Opcjonalne fuzje między spółkami podczas rundy operacyjnej.
- Wyjścia poza planszą do Londynu wymagają własnego żetonu spółki na B15 lub D15, zanim dotrze do nich pociąg.
- Gdy powstaje LNER, spółki „z koncesją”, które nadal mają akcje w IPO, przenoszą je na rynek, a LNER wchłania całą grupę; spółki, które nigdy nie zostały uruchomione, są po prostu usuwane z gry.
Awaryjna sprzedaż
Wyraźne odejście od 1830: prezes nigdy nie wydaje osobistej gotówki i nigdy nie sprzedaje osobistych akcji. Gdy spółki bez pociągu nie stać na pociąg, działający gracz wybiera zamiast tego jedną z dwóch opcji na poziomie spółki — sprzedaż akcji ze skarbca spółki do puli (co obniża cenę jej akcji o jeden stopień za każdą sprzedaną akcję) albo „refinansowanie”, czyli wchłonięcie spółki przez większą za pomocą systemu fuzji gry. Jeśli żadna z nich nie zbierze dość pieniędzy, spółka bankrutuje wprost: jej gotówka wraca do banku, jej żetony znikają z mapy, a akcjonariusze otrzymują od banku odszkodowanie w gotówce oparte na obniżonej „cenie efektywnej”.
Porównanie z 1830
1. Miejsce akcji i mapa
1830 obejmuje północny wschód USA na stałej mapie. 1862 rozgrywa się w angielskim hrabstwie East Anglia, w
czasie brytyjskiej „gorączki kolejowej” (railway mania), i według wielu doświadczonych graczy jest jednym z
najbardziej odmiennych doświadczeń 18xx w ogóle, do tego stopnia, że odwraca wiele zwykłych założeń
gatunku.
2. Trzy typy pociągów, nie jeden
W 1830 wszystkie pociągi działają tak samo: odwiedzają miasta i sumują przychód. W 1862 każda spółka dostaje
losowo przydzielone „zezwolenie” na jeden z trzech typów pociągów: lokalne (odwiedzają miasta i miasteczka i
mogą korzystać z subsydiów, by zawyżać przychód), towarowe (jeżdżą „końcem do końca”, gdzie każdy nowy pociąg
musi kontynuować od miejsca, w którym skończył poprzedni) lub ekspresowe (ignorują miasteczka, podobnie jak
klasyczne pociągi w 1830).
3. „Manewr George'a Hudsona”: subsydia zamienione w przychód
Mechanika bez odpowiednika w 1830: spółki z pociągami lokalnymi mogą zadeklarować część pieniędzy z
subsydium jako przychód, co może pomóc podbić cenę akcji, nawet jeśli rzeczywista sieć nie generuje aż tyle
pieniędzy.
4. Zakładanie przez aukcję parlamentarną, a nie prostą cenę emisyjną
W 1830 wszystkie spółki kapitalizują się tak samo (×10 ceny emisyjnej przy uruchomieniu), a założyciel po
prostu wybiera cenę emisyjną. W 1862, podczas „rundy parlamentarnej”, każda spółka powstaje przez aukcję:
kto wygra licytację, zostaje prezesem „z koncesją” z 3 żetonami już opłaconymi (£180), ale musi szybko
dokończyć proces pod rygorem kary, podczas gdy spółka bez zwycięskiej oferty nadal zostaje uruchomiona jako
„incremental cap” i musi sama kupić swoje 2 do 7 żetonów.
5. Opcjonalne fuzje
W przeciwieństwie do 1830, gdzie spółki nigdy się nie łączą, 1862 dopuszcza opcjonalne fuzje między
spółkami, które chcą połączyć swoje sieci, by szybciej rosnąć.
6. Obowiązkowy zakup pociągu bez siatki bezpieczeństwa
W 1830, jeśli spółki nie stać na obowiązkowy pociąg, prezes zaliczkuje pieniądze albo spółka może zbankrutować,
z pewnymi mechanizmami sprzedaży akcji jako łagodzeniem. W 1862 przymusowego zakupu pociągu nie da się
rozwiązać sprzedażą akcji ani wniesieniem osobistych pieniędzy: spółka musi sobie z tym poradzić własnymi
środkami, co sprawia, że presja na skarbiec jest jeszcze bardziej bezpośrednia.
Powiązane gry
Więcej gier autorstwa Mike Hutton
Jakiegoś terminu nie znasz? Wszystkie są wyjaśnione w słowniczku 18xx. Słowniczek →