1862: Railway Mania in the Eastern Counties
Ontwerper: Mike Hutton
Het Britse East Anglia zet de klassieke 18xx-conventies op hun kop met drie soorten treinen en subsidiemanoeuvres.
1862: Railway Mania in the Eastern Counties
Inhoud
Zo werkt het
- 20 maatschappijen: 8 meteen beschikbaar, nog 4 in fase B, 4 in C en 4 buiten het spel
- Elke maatschappij krijgt willekeurig een vergunning: goederen, lokaal of expres
- Bank van £15.000; van £1.200 (2 spelers) tot £300 (8)
- Het spel begint met twee parlementsrondes achter elkaar
- Veilingen om de charter van een maatschappij te krijgen
- De winnaar betaalt het bod aan de bank en kiest de startkoers
- Koopt het directeurscertificaat (30%) en, als hij wil, nog 2 aandelen
- Heeft tot het eind van de stock round om haar te laten floaten, anders betaalt hij 5× de koers
- Eerst verkopen, in blokken: elk aandeel laat de koers een vakje zakken
- Eén aandeel kopen: uit de [IPO], de pool of de kas
- Of een maatschappij zonder charter oprichten met het directeurscertificaat
- Floaten bij 50% verkocht
- Elke maatschappij, van hoogste naar laagste koers:
- 1. Fuseren met een andere
- 2. Spoor: 2 gele, 1 upgrade, een klein station of een verbinding met Londen
- 3. Een station zetten (al betaald)
- 4. Rijden met de treinen van haar vergunning
- 5. Uitkeren (stijgt) of inhouden (daalt)
- 6. Treinen en garanties kopen
- 7. Een aandeel uit de pool terugkopen
- 8. Een andere maatschappij overnemen
- Een koers bereikt de top van de markt: die operating round wordt afgemaakt
- De bank raakt leeg: de reeks operating rounds wordt afgemaakt
- De eerste H-trein laat de [LNER] ontstaan: het spel eindigt met een laatste cyclus waarin maatschappijen alleen rijden en treinen kopen
- Wie het meeste geld en aandelen heeft, wint; de kassen tellen niet
Onderdelen
- Geld en aandelen
- Geen aandelenlimiet per maatschappij
- Het directeurscertificaat van 3 aandelen telt als één certificaat
- Met charter: krijgt 10× de startkoers bij het floaten; 3 stations à £60
- Zonder charter: ontvangt elk aandeel dat ze verkoopt; 2 tot 7 stations à £40
- Laten alleen de treinen van hun vergunning rijden; verdienen meer door te fuseren
- Moeten een trein hebben: kunnen ze die niet betalen, dan verkopen ze eigen aandelen of herfinancieren ze
- £15.000
- [IPO] en pool zonder limiet
- Treinen van band A tot H
- Garanties van £50 die het roesten uitstellen
- East Anglia; spoor leggen kost niets
- Grote stations (steden) en kleine (dorpen)
- Havens en uitgangen buiten de kaart die met de fase stijgen
- Londen: je hebt daar een fiche nodig om het te kunnen bereiken
Waar het geld heen gaat
- Spelers Bank Parlementsbiedingen, aandelen van maatschappijen met charter en uit de pool
- Spelers Maatschappijen Aandelen van een maatschappij zonder charter: de prijs gaat naar de kas
- Bank Maatschappijen Charterkapitaal (10× de koers), herfinanciering, subsidie voor lokale treinen
- Maatschappijen Spelers Dividend
- Maatschappijen Bank Treinen, garanties, stations en aandelen teruggekocht uit de pool
- Spelers Maatschappijen Geld van de directeur om een trein te betalen: bestaat niet
Fasen
- Elk station telt maar één keer, ook als er meerdere treinen langskomen, en alle routes moeten elkaar in een stad raken.
- George Hudson-manoeuvre: haalt de opbrengst de koers niet, dan mag de maatschappij geld uit de kas bijleggen om de koers te laten stijgen, maar dan moet ze uitkeren.
Een ronde stap voor stap
Illustratief voorbeeld met de echte regels, met 4 spelers (£600 elk). We volgen [S1] en de [WVR], met basis in Beccles, die een vergunning voor exprestreinen heeft gekregen, van de parlementsrondes tot haar derde operating round.
-
Voor de start Acht maatschappijen beschikbaar Fase A
De directeurscertificaten zijn geschud: de [WVR] zit bij de eerste 8 en kan meteen opgericht worden. Haar vergunning is expres: ze kan alleen expresstreinen laten rijden, die steden en uitgangen buiten de kaart tellen en dorpen negeren.
Een maatschappij mag treinen van elk type kopen, maar krijgt alleen geld voor die van haar vergunning.
- Geld [S1]
- £600
- Kas [WVR]
- —
- Koers [WVR]
- —
- Treinen [WVR]
- —
-
Parlementsronde 1 De charterveiling Fase A
[S1] opent een veiling voor de [WVR] met £0. [S3] biedt £10, [S1] £15 en [S3] past. [S1] wint en betaalt £15 aan de bank: de prijs om het parlement te overtuigen.
Om mee te bieden moet je minstens £162 (3× de laagste startkoers) plus het bod hebben.
- Geld [S1]
- £585
- Kas [WVR]
- —
- Koers [WVR]
- —
- Treinen [WVR]
- —
-
Parlementsronde 1 In één keer oprichten en floaten Fase A
Hij kiest een startkoers van £68 en koopt het directeurscertificaat (3 aandelen, £204). Hij koopt er nog 2 aandelen bij (£136) en komt op 50%: de [WVR] floatet. Hij heeft alles aan de bank betaald, en de bank geeft de maatschappij 10× de koers: £680.
Maatschappij met charter: volledige kapitalisatie, zoals in 1830.
- Geld [S1]
- £245
- Kas [WVR]
- £680
- Koers [WVR]
- £68
- Treinen [WVR]
- —
-
Parlementsronde 1 Drie stations vooraf Fase A
Bij het floaten betaalt de maatschappij haar stations in één keer: een maatschappij met charter heeft er 3 (het thuisstation en nog twee) à £60. Er gaat £180 uit de kas.
Een maatschappij zonder charter kiest er 2 tot 7 à £40. Daarna krijgt ze er alleen nog meer door fusies.
- Geld [S1]
- £245
- Kas [WVR]
- £500
- Koers [WVR]
- £68
- Treinen [WVR]
- —
-
Stock round 1 Nog een aandeel Fase A
Na de tweede parlementsronde, waarin hij past, koopt [S1] een WVR-aandeel uit de [IPO] tegen de startkoers (£68), dat naar de bank gaat. Nu heeft hij 60%. Als iedereen past, is de ronde voorbij.
Een verkocht aandeel van een maatschappij zonder trein levert maar de halve prijs op.
- Geld [S1]
- £177
- Kas [WVR]
- £500
- Koers [WVR]
- £68
- Treinen [WVR]
- —
-
Operating round 1.1 Thuisstation en twee gele Fase A
In haar eerste operating round zet de [WVR] haar thuisstation in Beccles. Omdat de hex leeg is, moet de eerste tegel daar; de tweede in Lowestoft. Spoor leggen kost niets.
Je mag 2 gele tegels leggen, maar maar één als het een «N»-tegel is.
- Geld [S1]
- £177
- Kas [WVR]
- £500
- Koers [WVR]
- £68
- Treinen [WVR]
- —
-
Operating round 1.1 Station in Lowestoft Fase A
Ze zet een van de al betaalde stations in Lowestoft, op haar route. Het kost haar niets.
- Geld [S1]
- £177
- Kas [WVR]
- £500
- Koers [WVR]
- £68
- Treinen [WVR]
- —
-
Operating round 1.1 Geen trein, koers zakt Fase A
Ze heeft geen trein: geen opbrengst, geen uitkering, en de koers zakt een vakje, van £68 naar £65.
- Geld [S1]
- £177
- Kas [WVR]
- £500
- Koers [WVR]
- £65
- Treinen [WVR]
- —
-
Operating round 1.1 Een A-trein, als expres Fase A
Ze koopt een trein uit band A voor £100 en legt die met de expreskant naar boven op haar charter: een 2E. A-treinen komen met een gratis garantie.
Elke garantie (£50) zorgt dat de trein tot de volgende operating round niet roest. Na elke rit gaat er een af.
- Geld [S1]
- £177
- Kas [WVR]
- £400
- Koers [WVR]
- £65
- Treinen [WVR]
- 2E
-
Parlement 3 en stock round 2 Eén operating round per cyclus Fase A
In fase A is er maar één operating round tussen de cycli. Parlement en stock round komen terug; [S1] past in beide om geld te sparen.
- Geld [S1]
- £177
- Kas [WVR]
- £400
- Koers [WVR]
- £65
- Treinen [WVR]
- 2E
-
Operating round 2.1 Naar Great Yarmouth Fase A
De [WVR] legt een gele tegel in Great Yarmouth, een «Y»-stad die in geel al 30 waard is. De 2E moet langs Beccles, haar basis, dus rijdt hij Beccles–Lowestoft: 20 + 20 = £40.
Een van de routes moet altijd het thuisstation raken.
- Geld [S1]
- £177
- Kas [WVR]
- £400
- Koers [WVR]
- £65
- Treinen [WVR]
- 2E
-
Operating round 2.1 Het George Hudson-manoeuvre Fase A
£40 haalt de koers (£65) niet. De directeur legt £30 uit de kas bij, het minimum in tientallen om erbij te komen: £70. Nu is ze verplicht uit te keren: £7 per aandeel, en [S1] krijgt £42.
Dat mag alleen als de opbrengst £10 of meer is en onder de koers blijft.
- Geld [S1]
- £219
- Kas [WVR]
- £370
- Koers [WVR]
- £65
- Treinen [WVR]
- 2E
-
Operating round 2.1 Stijgt een vakje Fase A
Ze heeft minstens de koers uitgekeerd: stijgt naar £68. Daarna koopt ze een tweede A-trein voor £100 en maakt die ook expres.
Het dubbele van de koers zou 2 vakjes stijging geven; hooguit 4.
- Geld [S1]
- £219
- Kas [WVR]
- £270
- Koers [WVR]
- £68
- Treinen [WVR]
- 2E + 2E
-
Operating round 3.1 Twee treinen die elkaar raken Fase A
De ene 2E rijdt Beccles–Lowestoft en de andere Lowestoft–Great Yarmouth. Ze raken elkaar in Lowestoft, maar elke stad telt maar één keer: 20 + 20 + 30 = £70.
Elke trein moet langs een station van de maatschappij: daarom was dat in Lowestoft nodig.
- Geld [S1]
- £219
- Kas [WVR]
- £270
- Koers [WVR]
- £68
- Treinen [WVR]
- 2E + 2E
-
Operating round 3.1 Uitkeren zonder hulp Fase A
£70 ligt al boven de koers: ze keert £7 per aandeel uit zonder de kas aan te spreken. [S1] krijgt £42 en de [WVR] stijgt naar £71.
- Geld [S1]
- £261
- Kas [WVR]
- £270
- Koers [WVR]
- £71
- Treinen [WVR]
- 2E + 2E
-
Op naar fase B En nu? Fase A
Zodra iemand de eerste B-trein (£200) koopt, komen groen, twee operating rounds per cyclus en 4 nieuwe maatschappijen. A-treinen roesten in fase C. Om meer te verdienen moet de [WVR] fuseren met een maatschappij met een andere vergunning, of een speler met weinig geld kan haar een overname voorstellen.
- Geld [S1]
- £261
- Kas [WVR]
- £270
- Koers [WVR]
- £71
- Treinen [WVR]
- 2E + 2E
1862 Railway Mania in the Eastern Counties — Samenvatting
Type kapitalisatie
- Volledige kapitalisatie (zoals in 1830): bij het floaten ontvangt de maatschappij in één keer de opbrengst van al haar aandelen tegen de startprijs. De manier waarop dat wordt bepaald is echter anders: tijdens de "Parlementsronde" (het equivalent van de beginveiling) bieden de spelers op het recht om elke maatschappij op te richten ("charter auction"). Wie de veiling wint, betaalt dat extra bedrag aan de bank en wordt directeur met een "charter" (chartered): de maatschappij krijgt automatisch 3 stations van £60 per stuk (£180 in totaal) en de directeur is verplicht dit af te ronden vóór de volgende aandelenronde, op straffe van een boete gelijk aan 5 keer de startprijs. Als niemand op een maatschappij biedt, kan die toch worden opgericht zonder "charter" ("incremental cap"-kapitalisatie): in dat geval moet de maatschappij zelf tussen 2 en 7 stations (8 met de optionele regel "8 tokens") van £40 per stuk kopen.
Floaten en aandelenlimieten per speler
- Floaten bij 50% verkochte aandelen (één drempel voor alle maatschappijen)
- Er is geen echte bezitslimiet per speler: de maximale bezitsdrempel per maatschappij is 100% van de aandelen (dus zonder beperking)
- Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 25; 3 spelers — 18; 4 spelers — 13; 5 spelers — 11; 6 spelers — 10; 7 spelers — 9; 8 spelers — 8
Startgeld per aantal spelers
- 2 spelers: £1.200 startgeld
- 3 spelers: £800 startgeld
- 4 spelers: £600 startgeld
- 5 spelers: £480 startgeld
- 6 spelers: £400 startgeld
- 7 spelers: £345 startgeld
- 8 spelers: £300 startgeld
- De bank begint altijd met £15.000, ongeacht het aantal spelers
Einde van het spel (end game triggers)
- Een maatschappij bereikt de eindspelzone (oranje) van de beurskoers: het spel eindigt aan het einde van de lopende operatieronde
- De bank raakt door haar geld heen (en de LNER is nog niet gevormd): de hele lopende reeks operatierondes wordt uitgespeeld
- De LNER wordt gevormd: bij aankoop van de eerste trein van type H (fase H) wordt de gebeurtenis geactiveerd; de LNER wordt daadwerkelijk gevormd aan het einde van die reeks operatierondes, waarna er nog een aandelenronde en een volledige extra reeks operatierondes wordt gespeeld voordat het spel eindigt
- Een speler gaat failliet (bankrupt): het spel eindigt onmiddellijk (standaardregel van de engine, niet overschreven door dit spel)
Aantal fasen
- 8 fasen (A t/m H): fase A is de beginfase en elk van de volgende (B, C, D, E, F, G, H) wordt geactiveerd bij aankoop van de eerste trein van het overeenkomstige type
- Treinlimiet: 3 per type (local/goederen/express) in fasen A-D, daalt naar 2 per type in fasen E-F, en wordt weer 3 in fasen G-H, maar dan in totaal geteld over de drie types
- Beschikbare tegels: alleen geel in fase A; groen vanaf fase B; bruin vanaf fase D
- De waarde van offboard-locaties en havens verandert met de fase: de eerste waarde geldt in fasen A-B, de middelste in fasen C-D en de laatste in fasen E-H
- Fase H activeert de gebeurtenis die leidt tot de vorming van de LNER aan het einde van de reeks operatierondes
Treinen en prijzen
- Trein A — £100 — roest wanneer fase C begint — 6 of 7 stuks, afhankelijk van de optionele regel "Short Length"
- Trein B — £200 — roest wanneer fase E begint — 5 of 6 stuks
- Trein C — £280 — roest wanneer fase F begint — 4 of 5 stuks, afhankelijk van de optionele regel "Long Length"
- Trein D — £360 — roest wanneer fase G begint — 3 of 4 stuks
- Trein E — £500 — roest nooit — 3 vaste stuks
- Trein F — £600 — roest nooit — 2 vaste stuks
- Trein G — £700 — roest nooit — 1 vast stuk
- Trein H — £800 — roest nooit — onbeperkt aantal; bij aankoop van de eerste wordt de vorming van de LNER geactiveerd
- Elk type (A-H) wordt verkocht in drie varianten met dezelfde prijs, afhankelijk van de "vergunning" die aan het begin van het spel willekeurig aan elke maatschappij wordt toegewezen: local, goederen of express; een maatschappij mag het hele spel alleen de variant gebruiken die bij haar vergunning hoort
Privémaatschappijen
- 1862 heeft geen traditionele privémaatschappijen: er is geen enkele privémaatschappij met een aankoopprijs of eigen inkomsten.
- In plaats daarvan genereert elke maatschappij automatisch een fiche "parlementaire verplichting" (Parliamentary Obligation), zonder waarde of inkomsten, die de verplichting voorstelt die de speler aangaat die de veiling van de Parlementsronde voor die maatschappij wint.
- Deze verplichting gaat naar de winnaar tot de maatschappij de aankoop van haar 3 beginstations (£180 in totaal) heeft afgerond; als de speler dat niet op tijd doet, betaalt hij een boete gelijk aan 5 keer de startprijs van de maatschappij (of verkoopt hij eigen aandelen om die te dekken als hij niet genoeg contant geld heeft).
Maatschappijen
- In totaal zijn er 20 maatschappijen beschikbaar, elk met 8 aandelen (een directeursaandeel van 30% plus zeven van 10%) en een vaste thuisbasis. Voor het begin van het spel worden er willekeurig enkele verwijderd: 4 met 2-6 spelers, 3 met 7 spelers en 2 met 8 spelers.
- Ely & Huntingdon (E&H) — C8
- Eastern Counties Railway (ECR) — D13
- East Norfolk Railway (ENR) — F3
- East Suffolk Railway (ESR) — F11
- Eastern Union Railway (EUR) — E12
- Felixstowe Dock & Railway (FDR) — G12
- Ipswich & Bury Railway (I&B) — D9
- Lynn & Dereham Railway (L&D) — D5
- Lynn & Ely Railway (L&E) — C6
- Lynn & Hunstanton Railway (L&H) — C4
- Norwich & Brandon Railway (N&B) — E8
- Northern & Eastern Railway (N&E) — B13
- Norfolk & Suffolk, Joint Railway (N&S) — H7
- Yarmouth & Norwich Railway (Y&N) — H5
- Newmarket and Great Chesterford Railway (NGC) — C10
- Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead (SVR) — D11
- West Norfolk Railway (WNR) — E2
- Wells & Fakenham Railway (W&F) — E4
- Waveney Valley Railway (WVR) — G8
- Wisbech, St Ives & Cambridge Junction Rwy (WStI) — B5
Specifieke mechanismen
- Parlementsronde met een "charter"-veiling (charter auction) om elke maatschappij op te richten: de veiling winnen is niet de enige weg, want een maatschappij kan ook zonder winnend bod worden opgericht, met "incremental cap"-kapitalisatie.
- Drie treintypes (local, goederen en express), aan het begin van het spel willekeurig aan elke maatschappij toegewezen; goederentreinen moeten "kop aan staart" aansluiten op andere goederentreinen in hetzelfde gecombineerde netwerk.
- "George Hudson-manoeuvre": local-treinen genereren een subsidie (£10 voor elke spoorhex die ze niet delen met een andere local-trein van dezelfde maatschappij) die als opbrengst kan worden opgegeven om de aandelenkoers te laten stijgen.
- Optionele fusies tussen maatschappijen tijdens de operatieronde.
- Offboard-locaties in Londen waarvoor een eigen station op B15 of D15 nodig is voordat een trein er kan komen.
- Wanneer de LNER wordt gevormd, brengen de "chartered" maatschappijen die nog aandelen in de IPO hebben die over naar de markt en neemt de LNER het geheel over; maatschappijen die nooit zijn gefloat worden rechtstreeks uit het spel verwijderd.
Noodverkoop (emergency sell)
Een drastische wending ten opzichte van 1830: hier besteedt de directeur nooit eigen geld en verkoopt hij nooit persoonlijke aandelen. Wanneer een maatschappij zonder trein zich er geen kan veroorloven, kiest de actieve speler in haar plaats tussen twee opties op maatschappijniveau: de eigen schatkistaandelen aan de pool verkopen (waardoor de eigen koers één vak daalt per verkocht aandeel), of «herfinancieren», door de maatschappij via het fusiesysteem van het spel met een grotere te laten fuseren. Als geen van beide genoeg geld oplevert, gaat de maatschappij direct failliet: haar contant geld gaat terug naar de bank, haar stations worden van de kaart gehaald, en de aandeelhouders krijgen van de bank een compensatie in contanten op basis van een verlaagde «effectieve prijs».
Vergelijking met 1830
1. Setting en kaart
1830 speelt zich af in het noordoosten van de VS op een vaste kaart. 1862 speelt zich af in de Engelse regio East
Anglia, tijdens de Britse "railway mania", en is volgens veel ervaren spelers een van de meest
afwijkende 18xx-ervaringen die er bestaan, tot op het punt dat het veel gebruikelijke aannames van het
genre op hun kop zet.
2. Drie treintypes, niet één
In 1830 werken alle treinen hetzelfde: ze bezoeken steden en tellen opbrengsten op. In 1862 krijgt elke maatschappij een
willekeurig toegewezen "vergunning" voor een van drie treintypes: local (die steden en dorpen bezoeken en
subsidies kunnen gebruiken om de opbrengst op te drijven), goederen (die "kop aan staart" werken, waarbij elke nieuwe trein
verder moet waar de vorige ophield) of express (die dorpen negeren, vergelijkbaar met de klassieke treinen
van 1830).
3. De "George Hudson-manoeuvre": subsidies omgezet in opbrengst
Een mechanisme zonder equivalent in 1830: maatschappijen met local-treinen kunnen een deel van het subsidiegeld
als opbrengst opgeven, wat kan helpen om de aandelenkoers te laten stijgen, ook al levert het echte netwerk niet zoveel
geld op.
4. Oprichting via parlementaire veiling, niet via een simpele startprijs
In 1830 kapitaliseren alle maatschappijen op dezelfde manier (× 10 de startprijs bij het floaten) en kiest de oprichter gewoon
de startprijs. In 1862 wordt elke maatschappij tijdens de "Parlementsronde" opgericht via een
veiling: wie het bod wint, wordt "chartered" directeur met 3 al betaalde stations (£180), maar is
verplicht de procedure snel af te ronden op straffe van een boete, terwijl een maatschappij zonder winnend bod
toch floatet als "incremental cap", en zelf tussen 2 en 7 stations moet kopen.
5. Optionele fusies
Anders dan in 1830, waar maatschappijen nooit fuseren, staat 1862 optionele fusies toe tussen maatschappijen
die hun netwerken willen combineren om sneller te groeien.
6. Verplichte treinaankoop zonder vangnet
In 1830 schiet de directeur, als een maatschappij een verplichte trein niet kan betalen, het geld voor, of kan de maatschappij
failliet gaan, met bepaalde mechanismen voor aandelenverkoop als verzachting. In 1862 kan de gedwongen aankoop van een
trein niet worden opgelost door aandelen te verkopen of eigen geld bij te leggen: de maatschappij moet het met haar
eigen middelen oplossen, wat de druk op de schatkist nog directer maakt.
Verwante spellen
Meer spellen van Mike Hutton
Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →