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18 India: The Railways of India

デザイナー：Michael Carter, Anthony Fryer, John Harres, Nick Neylon

1829 Mainlineの流れを汲む作品。永久列車、固定の社長を持たない「管理型」の会社、そして王室債券が特徴で、2〜5人用・約3時間。

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18 India: The Railways of India 目次

ゲームの流れ

準備
  • ランダムに9社（東3・西3・南3）+ [GIPR]
  • 保証会社3社、地域ごとに1社
  • 証券を配る：各自いくつか手元に残し、残りはドラフトへ
  • 各プレイヤーの手札：自分だけの秘密の購入権
  • 残りはIPO（3列）と市場プールへ
株式ラウンド ×1
  • 売却手番：各プレイヤー1回だけ
  • 順番に購入、1回に1アクション：
  • · 手札にある会社の証券
  • · IPOのいずれかの列の上から1〜2枚
  • · 市場プールから1枚、または王室債
  • 最初にパスした人が次のラウンドの先手
運営ラウンド ×2
  • プライベート会社と王室債の収入
  • 各社、株価の高い順に：
  • 1. 線路：黄タイル4枚までまたはアップグレード1回
  • 2. 駅トークン1個（₹40、のちに₹100）
  • 3. 列車：都市 + 特権
  • 4. 配当（上昇）か内部留保（下落）
  • 5. 列車の売買（最大2両）
  • 6. 証券の売買（最大3枚）
↻ 終了まで繰り返す
終了
  • 銀行（₹9,000）が尽きるか、株価が₹400に達する
  • その運営ラウンドを終えて終了
  • 株の価値 = 株価 + 会社資産の10%
  • 現金と株の合計が最も多い人の勝ち

構成要素

プレイヤー
  • 現金
  • 証券の手札（秘密、証券枚数上限に数えない）
  • 持ち物：株、プライベート会社、王室債
会社
  • 指揮会社：社長証券（20%）が場に出ている
  • 管理会社：社長なし、10%株3枚で設立
  • [GIPR]：常に管理会社、債券込みで200%まで
  • 会社資金、列車は最大2両、駅トークン、証券3枚まで
銀行と市場
  • 銀行 ₹9,000
  • 3列のIPOと市場プール
  • 王室債（₹100、収入あり）
  • 新車と中古の列車
マップ
  • 最初から全色の線路が使える
  • 商品 → ボーナス付きの特権
  • 軌間変更：₹0の停車地
  • 価値が変動する都市

お金の流れ

  • プレイヤー 会社 手札やIPOから株を買う：印刷された価格が会社資金へ
  • プレイヤー 銀行と市場 市場プールの株、プライベート会社、王室債の購入
  • 銀行と市場 プレイヤー 配当、プライベート会社と債券の収入、売却手番での売却
  • 会社 銀行と市場 列車、地形コスト、駅トークン
  • 銀行と市場 会社 内部留保した収益、銀行への列車売却
  • プレイヤー 会社 自分の現金で列車代を払う：存在しない

フェイズ

I
開始時
2 · ₹180
GIPRはまだ運営しない
II
最初の3列車
3 · ₹300
GIPRが運営できるようになる
III
最初の4 / 4E列車
4または4E · ₹450
IV
最初の×2 / ×3列車
3×2 · 3×3 · 4×2 · 4×3
保証が失効、債券はGIPR株に転換、新しい軌間変更は置かれない
  • 列車は決して錆びない。競うのは、他より先に良い列車を持つこと。
  • 列車の保有義務はどの会社にもない。列車がなければ株価がさらに1マス下がる。

1ラウンドを順に追う

ルールブックの例（第12章）より：3人プレイ、各自₹733。プレイヤー1とその会社East India Railway（[EIR]）を、最初の株式ラウンドとそれに続く2回の運営ラウンドで追いかけます。

  1. 開始前 証券の手札 フェイズI

    P1には証券が13枚配られ、7枚を残します。EIRの4枚（各₹100）、Northwestern（[NWR]）1枚、[GIPR] 1枚、プライベート会社Danish EICを残しました。ドラフトにはEIRの社長証券、GIPRをもう1枚、プライベート会社Swedish EIC、Nizam Stateを2枚、NWRをさらに2枚出します。

    他人の手札は見えません。IPOに何が残っているかを見れば、ライバルが各社の株を何枚持っているか推理できます。

    P1の現金
    ₹733
    EIRの資金
    —
    EIRの株価
    —
    EIRの列車
    —
  2. 株式ラウンド1 売却手番 フェイズI

    株式ラウンドはどれも、各プレイヤー1回の売却手番から始まります。まだ何も場に出ていないので、全員パスです。

    ラウンド中に売れるのはここだけ。この後は買うだけです。

    P1の現金
    ₹733
    EIRの資金
    —
    EIRの株価
    —
    EIRの列車
    —
  3. 株式ラウンド1 EIRを設立 フェイズI

    P1は1回のアクションで、手札からEIRの証券をすべて買います。社長証券（20%）と10%株4枚です。₹600を払い、それがそのまま会社資金に入ります。社長証券が場に出たのでEIRは設立され、Kolkataに初期駅を置きます。

    段階的資本方式：売れた株はどれもその価格が会社に入ります。後から買われる株も同じです。

    P1の現金
    ₹133
    EIRの資金
    ₹600
    EIRの株価
    ₹100
    EIRの列車
    —
  4. 株式ラウンド1 NWRを1株 フェイズI

    別のプレイヤーがNWRを設立しました。次の手番、P1は手札からその10%を買います。₹100はNWRの資金に入ります。

    P1の現金
    ₹33
    EIRの資金
    ₹600
    EIRの株価
    ₹100
    EIRの列車
    —
  5. 株式ラウンド1 プライベート会社Swedish EIC フェイズI

    続いて手札からSwedish EICを₹25で買います。特殊能力はありませんが、運営ラウンドごとに₹5入り、同じ値段で銀行に返せます。

    P1の現金
    ₹8
    EIRの資金
    ₹600
    EIRの株価
    ₹100
    EIRの列車
    —
  6. 株式ラウンド1 最初にパス フェイズI

    ₹8ではもう何もできないのでパス。最初にパスしたので、次の株式ラウンドでは先手です。全員がパスするとラウンド終了です。

    他の18xxと違い、株式ラウンドの終わりに株価は動きません。

    P1の現金
    ₹8
    EIRの資金
    ₹600
    EIRの株価
    ₹100
    EIRの列車
    —
  7. 運営ラウンド1.1 収入と運営順 フェイズI

    まず銀行がプライベート会社と債券の収入を払います。P1はSwedishから₹5。次に株価の高い順に会社が運営します。EIRとNWRはどちらも₹100で、先にそのマスに着いたEIRが先です。

    P1の現金
    ₹13
    EIRの資金
    ₹600
    EIRの株価
    ₹100
    EIRの列車
    —
  8. 運営ラウンド1.1 黄タイル4枚 フェイズI

    EIRは黄タイルを4枚続けて置きます。KolkataからHaldiaへ、Haldia–Dhaka（川越え：₹30）、Dhakaの北へ、そしてGuwahati。最後の区間は赤い破線を越えるので、軌間変更マーカーを置きます。

    代わりに、タイル1枚を好きな色にアップグレードすることもできます。色はフェーズに縛られません。

    P1の現金
    ₹13
    EIRの資金
    ₹570
    EIRの株価
    ₹100
    EIRの列車
    —
  9. 運営ラウンド1.1 列車なしでは稼げない フェイズI

    駅は置きません。まだ列車がないので走れず、何も配当しません。株価は1マス下がり、₹100から₹90へ。

    P1の現金
    ₹13
    EIRの資金
    ₹570
    EIRの株価
    ₹90
    EIRの列車
    —
  10. 運営ラウンド1.1 2列車を2両 フェイズI

    銀行から2列車を各₹180で2両買います。これで列車保有上限の2両。この列車が錆びることはありません。

    列車を持ったので、列車なしで手番を終えたことによる追加の1マス下落はありません。

    P1の現金
    ₹13
    EIRの資金
    ₹210
    EIRの株価
    ₹90
    EIRの列車
    2 + 2
  11. 運営ラウンド1.1 会社が投資する フェイズI

    最後のステップは会社の株取引です。EIRはIPOのある列の一番上にあるNWR株を1枚買います。₹100はNWRの資金に入り、証券はEIRのものになって、その配当を受け取ります。

    会社は証券を3枚まで持てて、終了時には会社の価値に加算されます。

    P1の現金
    ₹13
    EIRの資金
    ₹110
    EIRの株価
    ₹90
    EIRの列車
    2 + 2
  12. 運営ラウンド1.2 お茶を目指して フェイズI

    Swedishからまた₹5。EIRはさらに黄タイルを4枚置きます。Guwahati–China、Nepalまで、そしてお茶の産地のヘックスへ2枚。お茶のトークンはタイルの上に置かれます。

    P1の現金
    ₹18
    EIRの資金
    ₹110
    EIRの株価
    ₹90
    EIRの列車
    2 + 2
  13. 運営ラウンド1.2 Chinaに駅 フェイズI

    2つ目の駅をChinaに₹40で置きます。Darjeeling-Himalayanの初期駅の場所ですが、この会社はゲームに出ていないので予約されていません。

    P1の現金
    ₹18
    EIRの資金
    ₹70
    EIRの株価
    ₹90
    EIRの列車
    2 + 2
  14. 運営ラウンド1.2 列車が走る フェイズI

    2列車の1両はChinaからNepalへ。どちらも価値が変動する都市で、他にはないので、それぞれ₹20 + ボーナス：40 + 30 = ₹70。もう1両はKolkataからDhakaへ：₹80。合計₹150。

    2両の列車が同じ都市から出発してもかまいませんが、線路の区間は共有できません。

    P1の現金
    ₹18
    EIRの資金
    ₹70
    EIRの株価
    ₹90
    EIRの列車
    2 + 2
  15. 運営ラウンド1.2 配当 フェイズI

    EIRは配当します。10%あたり₹15。P1は60%持っているので₹90を受け取ります。まだ売れていない株には何も入りません。₹150は株価（₹90）の半分以上なので1マス上がり、₹100に戻ります。

    株価の2倍を配当すれば2マス、3倍なら3マス上がります。

    P1の現金
    ₹108
    EIRの資金
    ₹70
    EIRの株価
    ₹100
    EIRの列車
    2 + 2
  16. 運営ラウンド1.2 良い列車のために貯める フェイズI

    列車はもう2両あるので買いません。株取引もしません。大きな列車のためにお金を取っておきます。持っているNWR株は、NWRが運営するときに配当を受け取ります。

    P1の現金
    ₹108
    EIRの資金
    ₹70
    EIRの株価
    ₹100
    EIRの列車
    2 + 2
  17. 株式ラウンド2へ この先は？ フェイズI

    NWRの配当を足して、P1は約₹145を持ち、先手で株式ラウンド2に臨みます。手札（[NWR]、[GIPR]、Nizam、Danish）からもIPOからも買えます。EIRの狙いは、お茶をVisakhapatnamまで運ぶこと。都市4つと軌間変更を通るルートで、4E列車が必要です。

    P1の現金
    ≈ ₹145
    EIRの資金
    ₹70
    EIRの株価
    ₹100
    EIRの列車
    2 + 2

18 India — 概要

資本金の方式

  • 段階的資本方式：会社は設立（フロート）時に資本金を一括で受け取るのではなく、株が実際に売れるたびにその額面（パー）価格を受け取ります。
  • シリーズの他タイトルで一般的な60%ではなく、30%が売れた時点で会社が設立（フロート）されます。

設立（フロート）割合とプレイヤーごとの持株上限

  • 株の30%が売れた時点で会社が設立（フロート）される（全会社共通の唯一の基準）
  • 1人のプレイヤーが保有できるのは1社につき100%まで。ただしグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR）のみ最大200%まで可能
  • プレイヤーごとの証券枚数上限（ゲーム中の有効な会社数、つまり8・9・10社のいずれかによって変わり、開始時の地域ドラフトで決まる）：2人 — 29〜37、3人 — 19〜23、4人 — 15〜18、5人 — 12〜15

人数別の初期資金

  • 2人：初期資金 ₹1,100
  • 3人：初期資金 ₹733
  • 4人：初期資金 ₹550
  • 5人：初期資金 ₹440
  • 銀行は人数にかかわらず常に ₹9,000 で始まる

ゲーム終了の条件

  • 銀行の資金が尽きた場合：現在の運営ラウンドのセットを最後まで行って終了
  • 株価が「e」の付いた株価表のマス（400e/420e/440e/460e）に到達した場合：次の運営ラウンド終了時にゲーム終了（セット全体を終える必要はない）
  • このゲームでは破産はゲーム終了の条件ではない：破産自体が無効になっている（破産する会社はない）

フェーズの数

  • 5フェーズ（I、II、III、III'、IV）
  • フェーズI：グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR）はまだ運営できない
  • フェーズII：最初の3列車の購入で開始
  • フェーズIII：最初の4列車の購入で開始
  • フェーズIII'：2両目の4列車の購入で開始。ここからすべての倍率列車（3x2、3x3、4x2、4x3）が同時に購入可能になる
  • フェーズIV：いずれかの倍率列車の購入で開始。保証ワラントは失効し、鉄道債はGIPRの株1枚に転換でき、軌間変更マーカーはもう置かれなくなる（既存のものは撤去が始まることがある）

列車一覧と価格

  • 2列車 — ₹180（6両）
  • 3列車 — ₹300（4両）、フェーズIIから購入可能
  • 4列車（町を飛ばす急行型の4Eもあり、価格は同じ）— ₹450（3両）、フェーズIIIから購入可能
  • 3x2列車 — ₹700（3両）と3x3列車 — ₹900（3両）、フェーズIII'から購入可能
  • 4x2列車（急行型の4Ex2）— ₹800（3両）と4x3列車（急行型の4Ex3）— ₹1,100（3両）、フェーズIII'から購入可能
  • 列車は錆びません：ゲーム終了まで永久列車のままです。各会社が同時に保有できる列車は最大2両です。

プライベート会社一覧

  • Swedish EIC (P1) — ₹25、収益 ₹5 — 特殊能力なし
  • Portuguese EIC (P2) — ₹35、収益 ₹5 — 黄色タイルを1枚追加で敷設できる。使用すると閉鎖
  • Dutch EIC (P3) — ₹60、収益 ₹10 — 線路のアップグレードを1回追加で行える。使用すると閉鎖
  • French EIC (P4) — ₹75、収益 ₹15 — 運営ラウンド中、地形コストの合計から ₹40 値引き。使用すると閉鎖
  • Danish EIC (P5) — ₹115、収益 ₹20 — 都市が満杯でもトークンを1つ無料で置ける。使用すると閉鎖
  • British EIC (P6) — ₹150、収益 ₹25 — 宝飾品の利権（ヘックスに割り当てられるボーナス）を受け取る。使用すると閉鎖

会社一覧

  • Great Indian Peninsula Railway (GIPR) — 固定の本拠地なし（空いている任意の都市で設立可能）。常に「マネージド」（社長証券なし）で、転換可能な王室債によって流通量が最大200%まで増え、フェーズII前には運営できない
  • 東部地域（6社のうち3社を毎ゲーム無作為に使用）：Bengal Nagpur Railway (BNR) — Nagpur/I20；Darjeeling-Himalayan Railway (DHR) — Q10（中国国境）；East India Railway (EIR) — Kolkata/P17；Eastern Bengal Railway (EBR) — Kolkata/P17；North Central Railway (NCR) — Allahabad/K14；Tirhoot Railway (TR) — M10（ネパール国境）
  • 西部地域（5社のうち3社を毎ゲーム無作為に使用）：Bombay Railway (BR) — Mumbai/D23；Northwestern Railway (NWR) — Delhi/G8；Punjab Northern State Railway (PNS) — Lahore/D3；Sind Punjab & Delhi Railroad (SPD) — Delhi/G8；Western Railway (WR) — Ahmedabad/D17
  • 南部地域（6社のうち3社を毎ゲーム無作為に使用）：Ceylon Government Railway (CGR) — Colombo/K40；Kolar Gold Fields Railways (KGF) — Bengaluru/H31；Madras Railway (MR) — Chennai/K30；Nizam State Railway (NSR) — Hyderabad/H25；South Indian Railway (SIR) — Kochi/G36；West of India Portuguese Railway (WIP) — Pune/E24
  • 地域ごとに「保証」会社が1社無作為に選ばれ、その会社が配当を支払えない場合に最低5%の配当を保証する

このゲーム固有のメカニズム

  • 商品システム：会社はヘックス上の商品を積み込み、目的地へ届けることで収益ボーナスを得る
  • 「マネージド」会社は社長証券がなくても運営できる。列車の強制購入はなく、社長が私財を出すこともない
  • 株主ごとの60%保有上限はない（GIPRは流通量が200%に達しうる）
  • プライベート会社の競りの代わりに、証券の束を固定で配る初期配布と、余った分のドラフトを行う
  • 各株式ラウンドの開始時にプレイヤーごとに1回だけ売却ターンがあり、その後は購入のみ可能
  • 地図上の軌間変更：通過すると列車にとって価値ゼロの停車地として数える
  • 最終的な株の価値は、市場価格だけでなく、会社の資産（保有する列車、手持ち資金、債券、証券）の10%を加えたものになる

緊急売却

緊急売却のメカニズムはまったくありません。ルール8.4.5.8にはっきり書かれています。どの会社も列車を保有する義務がないため、18 Indiaでは「緊急資金調達という概念は…存在しません」。また、プレイヤーはいかなる理由でも自分の現金を会社の手持ち資金に入れることはできません。運営ラウンド終了時に列車を1両も持たない会社があっても、その結果として株価が株価表で1マス下がるだけです。これが最終的に会社の閉鎖につながることはありますが、誰かに株の売却を強いることはありません。

1830との比較

1. 系譜が異なる：1830ではなく1829 Mainline由来
18 India（GMT Games、2022年）は1830の派生ではなく、Francis Treshamの1829 Mainlineを土台に、18Africaの影響を受けています。2〜5人用で、1ゲームはおよそ3時間と、典型的な1830よりかなり短めです。

2. 列車は錆びない — 永久列車
1830との最も大きな違いです。18 Indiaでは、列車が老朽化で廃車になることはありません。古い列車を失う圧力ではなく、ライバルより先により良い列車を手に入れようとする「列車ラッシュ」が緊張感を生みます。

3. 列車の「強制」購入は一切ない
1830では、会社が必須の列車を買えない場合、社長が私財で不足分を補わなければなりません。18 Indiaにはそれがありません。どの会社も列車を保有する義務はなく、社長やマネージャーが私財を会社の手持ち資金に入れることもありません。

4. 社長証券のない「マネージド」会社
1830では、公開会社は設立の瞬間から必ず社長がいます。18 Indiaでは、10%証券が3枚以上保有されていれば、過半数を握る者がいなくても、会社は「マネージド会社」（社長証券は一切使わない）として運営できます。

5. 株主ごとの60%保有上限がない
重要で、直感に反する違いです。18 Indiaでは、1人のプレイヤーが支配できる会社の割合にまったく上限がありません。1830では上限は厳密に60%（証券6枚）です。

6. 最終価値には市場価格だけでなく会社の資産も含まれる
ゲーム終了時、18 Indiaでは各株の価値に会社の資産（保有する列車、手持ち資金、債券、証券）の10%が加算されます。1830では、最終精算時の株の価値は単に市場価格です。

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