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18 India: The Railways of India

Autore: Michael Carter, Anthony Fryer, John Harres, Nick Neylon

Discendente di 1829 Mainline: treni permanenti, compagnie "gestite" senza un presidente fisso e obbligazioni reali — per 2-5 giocatori in circa 3 ore.

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18 India: The Railways of India Indice

Come funziona

Preparazione
  • 9 compagnie a caso (3 dell'Est, 3 dell'Ovest, 3 del Sud) + la [GIPR]
  • 3 compagnie di garanzia, una per regione
  • Si distribuiscono i certificati: ognuno ne tiene alcuni e il resto va a un draft
  • La mano di ogni giocatore: opzioni d'acquisto esclusive e segrete
  • Il resto forma l'[IPO] (3 file) e il mercato aperto
Round azionario ×1
  • Turno di vendita: uno solo per giocatore
  • Acquisti a turno, un'azione alla volta:
  • · certificati di una compagnia dalla mano
  • · 1 o 2 dalla cima di una fila dell'[IPO]
  • · 1 dal mercato aperto, o un'obbligazione reale
  • Chi passa per primo apre il round successivo
Round operativo ×2
  • Rendite di private e obbligazioni reali
  • Ogni compagnia, dalla quotazione più alta alla più bassa:
  • 1. Binari: fino a 4 gialle o 1 miglioria
  • 2. Una stazione (₹40, poi ₹100)
  • 3. Treni: città + concessioni
  • 4. Pagare dividendi (sale) o trattenere (scende)
  • 5. Comprare o vendere treni (max. 2)
  • 6. Comprare o vendere certificati (max. 3)
↻ Si ripete fino alla fine
Fine
  • La banca (₹9.000) si esaurisce o un'azione arriva a ₹400
  • Si finisce alla chiusura di quel round operativo
  • Valore dell'azione = quotazione + 10% del patrimonio della compagnia
  • Vince chi ha più soldi e azioni

Elementi

Giocatori
  • Soldi
  • Mano di certificati (segreta, non conta per il limite)
  • Portafoglio: azioni, private, obbligazioni reali
Compagnie
  • Diretta: il certificato del direttore (20%) è in gioco
  • Gestita: senza direttore, fa float con 3 azioni del 10%
  • [GIPR]: sempre gestita, fino al 200% con le obbligazioni
  • Tesoreria, massimo 2 treni, stazioni, fino a 3 certificati
Banca e mercati
  • Banca da ₹9.000
  • [IPO] in 3 file e mercato aperto
  • Obbligazioni reali (₹100, rendita)
  • Treni nuovi e usati
Mappa
  • Tutti i colori di tessera fin dall'inizio
  • Merci → concessioni con bonus
  • Cambio di scartamento: fermata da ₹0
  • Città dal valore variabile

Dove passa il denaro

  • Giocatori Compagnie Comprare azioni dalla mano o dall'[IPO]: il prezzo stampato va in tesoreria
  • Giocatori Banca e mercati Comprare dal mercato aperto, private e obbligazioni reali
  • Banca e mercati Giocatori Dividendi, rendite di private e obbligazioni, vendite nel turno di vendita
  • Compagnie Banca e mercati Treni, terreno e stazioni
  • Banca e mercati Compagnie Ricavi trattenuti, vendita di treni alla banca
  • Giocatori Compagnie Pagare treni con soldi propri: non esiste

Fasi

I
Inizio
2 · ₹180
La [GIPR] non opera ancora
II
1º treno 3
3 · ₹300
La [GIPR] può operare
III
1º treno 4 / 4E
4 o 4E · ₹450
IV
1º treno ×2 / ×3
3×2 · 3×3 · 4×2 · 4×3
Scadono le garanzie, le obbligazioni si convertono in [GIPR], niente più nuovi cambi di scartamento
  • I treni non arrugginiscono mai: la corsa è ad averne di migliori prima degli altri.
  • Nessuna compagnia è obbligata ad avere un treno; senza treno scende di una casella in più.

Un round passo dopo passo

L'esempio del regolamento (capitolo 12): 3 giocatori con ₹733 a testa. Seguiamo il Giocatore 1 e la sua compagnia, la East India Railway [EIR], nel primo round azionario e nei due round operativi che lo seguono.

  1. Prima di cominciare La mano di certificati Fase I

    Al [G1] arrivano 13 certificati e ne deve tenere 7. Si tiene i 4 della [EIR] (₹100 l'uno), uno della Northwestern [NWR], uno della [GIPR] e la privata Danish EIC. Nel draft mette il certificato del direttore della [EIR], più [GIPR], la privata Swedish EIC, 2 della Nizam State e altri 2 della [NWR].

    Nessuno vede la mano degli altri. Guardando cosa c'è nell'[IPO] si può dedurre quante azioni di ogni compagnia hanno gli avversari.

    Soldi [G1]
    ₹733
    Tesoreria [EIR]
    —
    Quotazione [EIR]
    —
    Treni [EIR]
    —
  2. Round azionario 1 Turno di vendita Fase I

    Ogni round azionario si apre con un turno di vendita per giocatore. Non c'è ancora niente in gioco, quindi passano tutti.

    È l'unico momento del round in cui si può vendere. Dopo si compra e basta.

    Soldi [G1]
    ₹733
    Tesoreria [EIR]
    —
    Quotazione [EIR]
    —
    Treni [EIR]
    —
  3. Round azionario 1 Fondare la [EIR] Fase I

    Con una sola azione, il [G1] compra dalla mano tutti i certificati della [EIR]: quello del direttore (20%) e quattro del 10%. Paga ₹600, che vanno direttamente nella tesoreria della compagnia. Con il direttore in gioco, la [EIR] fa float e piazza la stazione iniziale a Kolkata.

    Capitalizzazione incrementale: ogni azione venduta porta il suo prezzo alla compagnia, anche quelle comprate più avanti.

    Soldi [G1]
    ₹133
    Tesoreria [EIR]
    ₹600
    Quotazione [EIR]
    ₹100
    Treni [EIR]
    —
  4. Round azionario 1 Un'azione della [NWR] Fase I

    Un altro giocatore ha fondato la [NWR]. Al turno dopo, il [G1] ne compra un 10% dalla mano: i ₹100 vanno nella tesoreria della [NWR].

    Soldi [G1]
    ₹33
    Tesoreria [EIR]
    ₹600
    Quotazione [EIR]
    ₹100
    Treni [EIR]
    —
  5. Round azionario 1 La privata Swedish EIC Fase I

    Poi compra la Swedish EIC dalla mano per ₹25. Non ha abilità, ma rende ₹5 a ogni round operativo e si può restituire alla banca allo stesso prezzo.

    Soldi [G1]
    ₹8
    Tesoreria [EIR]
    ₹600
    Quotazione [EIR]
    ₹100
    Treni [EIR]
    —
  6. Round azionario 1 Passare per primo Fase I

    Con ₹8 non può fare altro e passa. È il primo a passare, quindi sarà il primo a giocare nel prossimo round azionario. Il round finisce quando passano tutti.

    A differenza di altri 18xx, alla fine del round azionario le quotazioni non si toccano.

    Soldi [G1]
    ₹8
    Tesoreria [EIR]
    ₹600
    Quotazione [EIR]
    ₹100
    Treni [EIR]
    —
  7. Round operativo 1.1 Rendite e ordine Fase I

    Prima la banca paga private e obbligazioni: il [G1] incassa ₹5 dalla Swedish. Poi operano le compagnie dalla quotazione più alta alla più bassa. [EIR] e [NWR] sono a ₹100, e la [EIR] va prima perché è arrivata prima sulla casella.

    Soldi [G1]
    ₹13
    Tesoreria [EIR]
    ₹600
    Quotazione [EIR]
    ₹100
    Treni [EIR]
    —
  8. Round operativo 1.1 Quattro tratti di binario giallo Fase I

    La [EIR] piazza 4 gialle di fila: da Kolkata verso Haldia, Haldia–Dhaka (attraversa un fiume: ₹30), a nord di Dhaka e Guwahati. L'ultimo tratto supera una linea rossa tratteggiata: si mette un segnalino di cambio di scartamento.

    In alternativa: migliorare una sola tessera a qualsiasi colore, perché non dipendono dalla fase.

    Soldi [G1]
    ₹13
    Tesoreria [EIR]
    ₹570
    Quotazione [EIR]
    ₹100
    Treni [EIR]
    —
  9. Round operativo 1.1 Senza treni, niente incasso Fase I

    Non piazza stazioni. Visto che non ha ancora treni, non fa percorsi e non paga niente: la quotazione scende di una casella, da ₹100 a ₹90.

    Soldi [G1]
    ₹13
    Tesoreria [EIR]
    ₹570
    Quotazione [EIR]
    ₹90
    Treni [EIR]
    —
  10. Round operativo 1.1 Due treni 2 Fase I

    Compra due treni 2 dalla banca a ₹180 l'uno. È già al limite di 2 treni, che non arrugginiranno mai.

    Visto che ora ha un treno, non scende di un'altra casella per aver chiuso il turno senza treni.

    Soldi [G1]
    ₹13
    Tesoreria [EIR]
    ₹210
    Quotazione [EIR]
    ₹90
    Treni [EIR]
    2 + 2
  11. Round operativo 1.1 La compagnia investe Fase I

    L'ultimo passo è la borsa della compagnia. La [EIR] compra un'azione della [NWR] in cima a una fila dell'[IPO]: i ₹100 vanno nella tesoreria della [NWR] e il certificato resta alla [EIR], che ne incasserà i dividendi.

    Una compagnia può avere fino a 3 certificati, e alla fine contano nel suo valore.

    Soldi [G1]
    ₹13
    Tesoreria [EIR]
    ₹110
    Quotazione [EIR]
    ₹90
    Treni [EIR]
    2 + 2
  12. Round operativo 1.2 Verso il tè Fase I

    Nuova rendita della Swedish (₹5). La [EIR] piazza altre 4 gialle: Guwahati–Cina, fino al Nepal, e due verso l'esagono da cui parte il tè; il segnalino del tè resta sulla tessera.

    Soldi [G1]
    ₹18
    Tesoreria [EIR]
    ₹110
    Quotazione [EIR]
    ₹90
    Treni [EIR]
    2 + 2
  13. Round operativo 1.2 Stazione in Cina Fase I

    Piazza la seconda stazione in Cina per ₹40. È la casa della Darjeeling-Himalayan, ma quella compagnia non è in gioco, quindi il posto non è riservato.

    Soldi [G1]
    ₹18
    Tesoreria [EIR]
    ₹70
    Quotazione [EIR]
    ₹90
    Treni [EIR]
    2 + 2
  14. Round operativo 1.2 I treni corrono Fase I

    Un treno 2 va dalla Cina al Nepal: sono entrambe città dal valore variabile e non ce ne sono altre, quindi valgono ₹20 + il loro bonus: 40 + 30 = ₹70. L'altro va da Kolkata a Dhaka: ₹80. Totale: ₹150.

    Due treni possono partire dalla stessa città, ma non possono condividere nessun tratto di binario.

    Soldi [G1]
    ₹18
    Tesoreria [EIR]
    ₹70
    Quotazione [EIR]
    ₹90
    Treni [EIR]
    2 + 2
  15. Round operativo 1.2 Pagare dividendi Fase I

    La [EIR] paga: ₹15 per ogni 10%. Il [G1] ne ha il 60% e incassa ₹90. Le azioni non ancora vendute non incassano. Visto che ₹150 è almeno metà della quotazione (₹90), sale di una casella: torna a ₹100.

    Pagando il doppio della quotazione salirebbe di due caselle; il triplo, di tre.

    Soldi [G1]
    ₹108
    Tesoreria [EIR]
    ₹70
    Quotazione [EIR]
    ₹100
    Treni [EIR]
    2 + 2
  16. Round operativo 1.2 Mettere da parte per un treno migliore Fase I

    Ha già 2 treni e non ne compra. Non tocca nemmeno la borsa: mette da parte i soldi per un treno più grande. La sua azione della [NWR] incasserà quando opera la [NWR].

    Soldi [G1]
    ₹108
    Tesoreria [EIR]
    ₹70
    Quotazione [EIR]
    ₹100
    Treni [EIR]
    2 + 2
  17. Verso il round azionario 2 E adesso? Fase I

    Con i dividendi della [NWR], il [G1] arriva al round azionario 2 con circa ₹145 e giocando per primo. Può comprare dalla mano ([NWR], [GIPR], Nizam, la Danish) o dall'[IPO]. Il piano della [EIR]: portare il tè fino a Visakhapatnam, un percorso di 4 città e un cambio di scartamento che richiede un treno 4E.

    Soldi [G1]
    ≈ ₹145
    Tesoreria [EIR]
    ₹70
    Quotazione [EIR]
    ₹100
    Treni [EIR]
    2 + 2

Tipo di capitalizzazione

  • Capitalizzazione incrementale: la compagnia non riceve il capitale tutto in una volta quando flotta, ma incassa il prezzo di emissione ogni volta che una sua azione viene effettivamente venduta.
  • Flottano con solo il 30% venduto, invece del consueto 60% di altri titoli della serie.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

  • Flotta con il 30% delle azioni vendute (soglia unica per tutte le corporazioni)
  • Nessun giocatore può possedere più del 100% di una stessa corporazione, tranne la Great Indian Peninsula Railway (GIPR), che può arrivare fino al 200%
  • Limite di certificati per giocatore (varia in base al numero di corporazioni attive nella partita — 8, 9 o 10, determinato all'inizio per regione): 2 giocatori — da 29 a 37; 3 giocatori — da 19 a 23; 4 giocatori — da 15 a 18; 5 giocatori — da 12 a 15

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

  • 2 giocatori: ₹1.100 iniziali
  • 3 giocatori: ₹733 iniziali
  • 4 giocatori: ₹550 iniziali
  • 5 giocatori: ₹440 iniziali
  • La banca parte sempre con ₹9.000, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine della partita (end game triggers)

  • La banca resta senza soldi: si conclude la serie completa di round operativi in corso
  • Il prezzo di un'azione raggiunge una delle caselle marcate "e" del mercato (400e/420e/440e/460e): la partita termina alla fine del successivo round operativo (non serve completare l'intera serie)
  • La bancarotta non è un meccanismo di fine partita in questo gioco: è disattivata (nessuna compagnia può arrivarci)

Numero di fasi

  • 5 fasi (I, II, III, III', IV)
  • Fase I: la Great Indian Peninsula Railway (GIPR) non può ancora operare
  • Fase II: attivata dall'acquisto del primo treno 3
  • Fase III: attivata dall'acquisto del primo treno 4
  • Fase III': attivata dall'acquisto del secondo treno 4; da qui in poi tutti i treni moltiplicatori (3×2, 3×3, 4×2, 4×3) sono disponibili contemporaneamente
  • Fase IV: attivata dall'acquisto di qualsiasi treno moltiplicatore; scadono i Guaranty Warrants, le Obbligazioni Ferroviarie si possono convertire in azioni della GIPR e i segnalini di cambio di scartamento non vengono più piazzati (e si possono iniziare a rimuovere)

Elenco dei treni e prezzi

  • Treno 2 — ₹180 (6 unità)
  • Treno 3 — ₹300 (4 unità), disponibile dalla fase II
  • Treno 4 (variante espressa 4E, stesso prezzo, salta le cittadine) — ₹450 (3 unità), disponibile dalla fase III
  • Treno 3×2 — ₹700 (3 unità) e Treno 3×3 — ₹900 (3 unità), disponibili dalla fase III'
  • Treno 4×2 (variante espressa 4Ex2) — ₹800 (3 unità) e Treno 4×3 (variante espressa 4Ex3) — ₹1.100 (3 unità), disponibili dalla fase III'
  • I treni non arrugginiscono mai: sono permanenti per tutta la partita. Ogni compagnia può averne al massimo 2 alla volta.

Elenco delle private

  • Swedish EIC (P1) — ₹25, rendita ₹5 — nessuna abilità speciale
  • Portuguese EIC (P2) — ₹35, rendita ₹5 — un piazzamento extra di tessera gialla; si chiude quando viene usata
  • Dutch EIC (P3) — ₹60, rendita ₹10 — un miglioramento di binario extra; si chiude quando viene usata
  • French EIC (P4) — ₹75, rendita ₹15 — sconto di ₹40 sul costo totale del terreno durante un round operativo; si chiude quando viene usata
  • Danish EIC (P5) — ₹115, rendita ₹20 — un segnalino stazione gratuito anche se la città è piena; si chiude quando viene usata
  • British EIC (P6) — ₹150, rendita ₹25 — riceve la concessione della gioielleria (bonus assegnabile a un esagono); si chiude quando viene usata

Elenco delle corporazioni

  • Great Indian Peninsula Railway (GIPR) — senza sede fissa (può essere fondata in qualsiasi città aperta); sempre "gestita" (senza certificato del presidente), può crescere fino al 200% in circolazione grazie alle Obbligazioni Reali convertibili, e non può operare prima della fase II
  • Regione Est (se ne conservano 3 delle 6 a caso in ogni partita): Bengal Nagpur Railway (BNR) — Nagpur/I20; Darjeeling-Himalayan Railway (DHR) — Q10 (confine con la Cina); East India Railway (EIR) — Kolkata/P17; Eastern Bengal Railway (EBR) — Kolkata/P17; North Central Railway (NCR) — Allahabad/K14; Tirhoot Railway (TR) — M10 (confine con il Nepal)
  • Regione Ovest (se ne conservano 3 delle 5 a caso in ogni partita): Bombay Railway (BR) — Mumbai/D23; Northwestern Railway (NWR) — Delhi/G8; Punjab Northern State Railway (PNS) — Lahore/D3; Sind Punjab & Delhi Railroad (SPD) — Delhi/G8; Western Railway (WR) — Ahmedabad/D17
  • Regione Sud (se ne conservano 3 delle 6 a caso in ogni partita): Ceylon Government Railway (CGR) — Colombo/K40; Kolar Gold Fields Railways (KGF) — Bengaluru/H31; Madras Railway (MR) — Chennai/K30; Nizam State Railway (NSR) — Hyderabad/H25; South Indian Railway (SIR) — Kochi/G36; West of India Portuguese Railway (WIP) — Pune/E24
  • Per ogni regione si sceglie a caso una compagnia "di garanzia" (Guaranty), che assicura un dividendo minimo del 5% se l'impresa non ne paga alcuno

Meccaniche specifiche

  • Sistema di merci (commodities): le compagnie le raccolgono negli esagoni e le consegnano alle loro destinazioni per ottenere bonus di rendita
  • Compagnie "gestite" che possono operare senza certificato del presidente, mai acquisto forzato di treni e il presidente non versa mai denaro personale
  • Nessun limite del 60% per azionista (la GIPR può arrivare al 200% in circolazione)
  • Distribuzione iniziale di certificati in mano + draft degli scartati, invece dell'asta delle private
  • Un unico Selling Turn per giocatore all'inizio di ogni round azionario; dopo si può solo comprare
  • Cambi di scartamento sulla mappa: attraversarli conta come una fermata di valore zero per il treno
  • Il valore finale di ogni azione aumenta del 10% del valore degli attivi della compagnia (treni, tesoreria, obbligazioni e certificati posseduti), non solo del prezzo di mercato

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Non esiste alcun meccanismo di vendita d'emergenza. La regola 8.4.5.8 lo dice senza mezzi termini: poiché nessuna compagnia è mai obbligata ad avere un treno, «il concetto di raccolta fondi d'emergenza... non esiste» in 18 India, e un giocatore non può mai versare denaro personale nella tesoreria di una compagnia per nessun motivo. Se un round operativo termina con una compagnia senza treno, l'unica conseguenza è che la sua quotazione scende di una casella sul mercato —cosa che alla lunga può chiudere la compagnia, ma non costringe mai nessuno a vendere le proprie azioni.

Confronto con 1830

1. Una discendenza diversa: deriva da 1829 Mainline, non direttamente da 1830
18 India (GMT Games, 2022) non deriva da 1830, ma da 1829 Mainline di Francis Tresham, con influenze di 18Africa. È per 2-5 giocatori e le partite durano di solito circa 3 ore, sensibilmente meno di una tipica partita a 1830.

2. I treni non arrugginiscono mai: sono permanenti
La differenza più drastica rispetto a 1830: in 18 India i treni non vengono mai ritirati per obsolescenza. La pressione non deriva dal perdere i treni vecchi, ma dalla "corsa ai treni" per ottenerne di migliori prima degli altri.

3. Non c'è mai "acquisto forzato" di treni
In 1830, se una compagnia non può pagare un treno obbligatorio, il presidente deve metterci soldi di tasca propria. In 18 India questo non esiste: nessuna compagnia è mai obbligata ad avere un treno, e il presidente o gestore non versa mai denaro personale nella tesoreria della compagnia.

4. Compagnie "gestite" senza certificato del presidente
In 1830 ogni compagnia pubblica ha sempre un presidente da quando viene fondata. In 18 India una compagnia può operare come "Managed Company" (senza che il certificato del presidente sia in gioco) semplicemente quando almeno tre certificati del 10% sono stati distribuiti, senza che nessuno debba averne la maggioranza.

5. Nessun limite del 60% per azionista
Una differenza chiave e poco intuitiva: in 18 India non c'è alcun limite alla percentuale di una compagnia che un singolo giocatore può controllare. In 1830 il limite è rigorosamente il 60% (6 certificati).

6. Il valore finale include gli attivi della compagnia, non solo il prezzo di mercato
Alla fine della partita, il valore di ogni azione di 18 India aumenta del 10% del valore degli attivi della compagnia (treni, tesoreria, obbligazioni e certificati posseduti). In 1830 il valore di un'azione nella liquidazione finale è semplicemente il suo prezzo di mercato.

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