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18 India: The Railways of India

Diseño: Michael Carter, Anthony Fryer, John Harres, Nick Neylon

Heredero del 1829 Mainline: trenes permanentes, compañías "gestionadas" sin presidente fijo y bonos reales, para 2-5 jugadores en unas 3 horas.

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18 India: The Railways of India Índice

Cómo funciona

Preparación
  • 9 compañías al azar (3 del Este, 3 del Oeste, 3 del Sur) + la [GIPR]
  • 3 compañías de garantía, una por región
  • Se reparten certificados: cada uno se queda unos cuantos y el resto va a un draft
  • La mano de cada jugador: opciones de compra exclusivas y secretas
  • El resto forma la [IPO] (3 filas) y el mercado abierto
Ronda de bolsa ×1
  • Turno de venta: una sola vez por jugador
  • Compras por turnos, una acción cada vez:
  • · certificados de una compañía de la mano
  • · 1 o 2 de arriba de una fila de la [IPO]
  • · 1 del mercado abierto, o un bono real
  • Quien pasa primero empieza la ronda siguiente
Ronda de operaciones ×2
  • Rentas de privadas y bonos reales
  • Cada compañía, de mayor a menor cotización:
  • 1. Vía: hasta 4 amarillas o 1 mejora
  • 2. Una estación (₹40, después ₹100)
  • 3. Trenes: ciudades + concesiones
  • 4. Repartir (sube) o retener (baja)
  • 5. Comprar o vender trenes (máx. 2)
  • 6. Comprar o vender certificados (máx. 3)
↻ Se repite hasta el final
Final
  • El banco (₹9.000) se agota o una acción llega a ₹400
  • Se termina al cerrar esa ronda de operaciones
  • Valor de la acción = cotización + 10% de los activos de la compañía
  • Gana quien sume más dinero y acciones

Elementos

Jugadores
  • Dinero
  • Mano de certificados (secreta, no cuenta para el límite)
  • Cartera: acciones, privadas, bonos reales
Compañías
  • Dirigida: el certificado de director (20%) está en juego
  • Gestionada: sin director, flota con 3 acciones del 10%
  • [GIPR]: siempre gestionada, hasta el 200% con bonos
  • Tesorería, 2 trenes como máximo, estaciones, hasta 3 certificados
Banco y mercados
  • Banco de ₹9.000
  • [IPO] en 3 filas y mercado abierto
  • Bonos reales (₹100, renta)
  • Trenes nuevos y de segunda mano
Mapa
  • Todos los colores de vía desde el principio
  • Mercancías → concesiones con bonificación
  • Cambio de ancho: parada de ₹0
  • Ciudades de valor variable

Por dónde pasa el dinero

  • Jugadores Compañías Comprar acciones de la mano o de la [IPO]: el precio impreso va a la tesorería
  • Jugadores Banco y mercados Comprar del mercado abierto, privadas y bonos reales
  • Banco y mercados Jugadores Dividendos, rentas de privadas y bonos, ventas en el turno de venta
  • Compañías Banco y mercados Trenes, terreno y estaciones
  • Banco y mercados Compañías Ingresos retenidos, venta de trenes al banco
  • Jugadores Compañías Pagar trenes con dinero propio: no existe

Fases

I
Inicio
2 · ₹180
La [GIPR] aún no opera
II
1.er tren 3
3 · ₹300
La [GIPR] ya puede operar
III
1.er tren 4 / 4E
4 o 4E · ₹450
IV
1.er tren ×2 / ×3
3×2 · 3×3 · 4×2 · 4×3
Caducan las garantías, los bonos se convierten en [GIPR], ya no hay cambios de ancho nuevos
  • Los trenes no se oxidan nunca: la carrera es por tenerlos mejores antes que los demás.
  • Ninguna compañía está obligada a tener tren; sin tren baja una casilla más.

Una ronda paso a paso

El ejemplo del reglamento (capítulo 12): 3 jugadores con ₹733 cada uno. Seguimos al Jugador 1 y a su compañía, la East India Railway [EIR], durante la primera ronda de bolsa y las dos rondas de operaciones que la siguen.

  1. Antes de empezar La mano de certificados Fase I

    Al [J1] le reparten 13 certificados y tiene que quedarse 7. Se guarda los 4 de la [EIR] (₹100 cada uno), uno de la Northwestern [NWR], uno de la [GIPR] y la privada Danish EIC. Al draft añade el certificado de director de la [EIR], más [GIPR], la privada Swedish EIC, 2 de la Nizam State y 2 más de la [NWR].

    Nadie ve la mano de los demás. Mirando qué hay en la [IPO] se puede deducir cuántas acciones de cada compañía tienen los rivales.

    Dinero [J1]
    ₹733
    Tesorería [EIR]
    —
    Cotización [EIR]
    —
    Trenes [EIR]
    —
  2. Ronda de bolsa 1 Turno de venta Fase I

    Cada ronda de bolsa empieza con un turno de venta por jugador. Todavía no hay nada en juego, así que todos pasan.

    Es el único momento de la ronda en que se puede vender. Después solo se compra.

    Dinero [J1]
    ₹733
    Tesorería [EIR]
    —
    Cotización [EIR]
    —
    Trenes [EIR]
    —
  3. Ronda de bolsa 1 Fundar la [EIR] Fase I

    En una sola acción, el [J1] compra de la mano todos los certificados de la [EIR]: el de director (20%) y cuatro del 10%. Paga ₹600, que van directamente a la tesorería de la compañía. Con el director en juego, la [EIR] flota y pone la estación inicial en Kolkata.

    Capitalización incremental: cada acción vendida ingresa su precio en la compañía, también las que se compran más adelante.

    Dinero [J1]
    ₹133
    Tesorería [EIR]
    ₹600
    Cotización [EIR]
    ₹100
    Trenes [EIR]
    —
  4. Ronda de bolsa 1 Una acción de la [NWR] Fase I

    Otro jugador ha fundado la [NWR]. En el turno siguiente, el [J1] compra un 10% de la mano: los ₹100 van a la tesorería de la [NWR].

    Dinero [J1]
    ₹33
    Tesorería [EIR]
    ₹600
    Cotización [EIR]
    ₹100
    Trenes [EIR]
    —
  5. Ronda de bolsa 1 La privada Swedish EIC Fase I

    Después compra la Swedish EIC de la mano por ₹25. No tiene habilidad, pero da ₹5 en cada ronda de operaciones y se puede devolver al banco por el mismo precio.

    Dinero [J1]
    ₹8
    Tesorería [EIR]
    ₹600
    Cotización [EIR]
    ₹100
    Trenes [EIR]
    —
  6. Ronda de bolsa 1 Pasar el primero Fase I

    Con ₹8 no puede hacer nada más y pasa. Es el primero en pasar, así que será el primero en jugar en la próxima ronda de bolsa. La ronda termina cuando pasan todos.

    A diferencia de otros 18xx, al acabar la ronda de bolsa no se tocan las cotizaciones.

    Dinero [J1]
    ₹8
    Tesorería [EIR]
    ₹600
    Cotización [EIR]
    ₹100
    Trenes [EIR]
    —
  7. Ronda de operaciones 1.1 Rentas y orden Fase I

    Primero el banco paga las privadas y los bonos: el [J1] cobra ₹5 de la Swedish. Después operan las compañías de mayor a menor cotización. La [EIR] y la [NWR] están a ₹100, y la [EIR] va primero porque llegó antes a la casilla.

    Dinero [J1]
    ₹13
    Tesorería [EIR]
    ₹600
    Cotización [EIR]
    ₹100
    Trenes [EIR]
    —
  8. Ronda de operaciones 1.1 Cuatro tramos de vía amarilla Fase I

    La [EIR] pone 4 amarillas seguidas: de Kolkata hacia Haldia, Haldia–Dhaka (cruza un río: ₹30), hacia el norte de Dhaka y Guwahati. El último tramo cruza una línea roja discontinua: se coloca un marcador de cambio de ancho.

    Alternativa: mejorar una sola loseta a cualquier color, porque no dependen de la fase.

    Dinero [J1]
    ₹13
    Tesorería [EIR]
    ₹570
    Cotización [EIR]
    ₹100
    Trenes [EIR]
    —
  9. Ronda de operaciones 1.1 Sin trenes, no cobra Fase I

    No pone estación. Como aún no tiene trenes, no hace ningún recorrido y no reparte nada: la cotización baja una casilla, de ₹100 a ₹90.

    Dinero [J1]
    ₹13
    Tesorería [EIR]
    ₹570
    Cotización [EIR]
    ₹90
    Trenes [EIR]
    —
  10. Ronda de operaciones 1.1 Dos trenes 2 Fase I

    Compra dos trenes 2 al banco a ₹180 cada uno. Ya está en el límite de 2 trenes, que nunca se oxidarán.

    Como ahora tiene tren, no baja una casilla más por acabar el turno sin tren.

    Dinero [J1]
    ₹13
    Tesorería [EIR]
    ₹210
    Cotización [EIR]
    ₹90
    Trenes [EIR]
    2 + 2
  11. Ronda de operaciones 1.1 La compañía invierte Fase I

    El último paso es la bolsa de la compañía. La [EIR] compra una acción de la [NWR] que hay arriba de una fila de la [IPO]: los ₹100 van a la tesorería de la [NWR] y el certificado se queda en la [EIR], que cobrará sus dividendos.

    Una compañía puede tener hasta 3 certificados, y al final suman a su valor.

    Dinero [J1]
    ₹13
    Tesorería [EIR]
    ₹110
    Cotización [EIR]
    ₹90
    Trenes [EIR]
    2 + 2
  12. Ronda de operaciones 1.2 A por el té Fase I

    Nueva renta de la Swedish (₹5). La [EIR] pone 4 amarillas más: Guwahati–China, hasta Nepal, y dos hacia el hexágono de donde sale el té; la ficha de té queda sobre la loseta.

    Dinero [J1]
    ₹18
    Tesorería [EIR]
    ₹110
    Cotización [EIR]
    ₹90
    Trenes [EIR]
    2 + 2
  13. Ronda de operaciones 1.2 Estación en China Fase I

    Pone la segunda estación en China por ₹40. Es el lugar inicial de la Darjeeling-Himalayan, pero esa compañía no juega, así que no está reservado.

    Dinero [J1]
    ₹18
    Tesorería [EIR]
    ₹70
    Cotización [EIR]
    ₹90
    Trenes [EIR]
    2 + 2
  14. Ronda de operaciones 1.2 Los trenes corren Fase I

    Un tren 2 va de China a Nepal: las dos son ciudades de valor variable y no hay ninguna más, así que valen ₹20 + su bonificación: 40 + 30 = ₹70. El otro va de Kolkata a Dhaka: ₹80. Total: ₹150.

    Dos trenes pueden salir de la misma ciudad, pero no pueden compartir ningún tramo de vía.

    Dinero [J1]
    ₹18
    Tesorería [EIR]
    ₹70
    Cotización [EIR]
    ₹90
    Trenes [EIR]
    2 + 2
  15. Ronda de operaciones 1.2 Repartir Fase I

    La [EIR] reparte: ₹15 por cada 10%. El [J1] tiene el 60% y cobra ₹90. Las acciones que aún no se han vendido no cobran. Como ₹150 es al menos la mitad de la cotización (₹90), sube una casilla: vuelve a ₹100.

    Si repartiera el doble de la cotización, subiría dos casillas; el triple, tres.

    Dinero [J1]
    ₹108
    Tesorería [EIR]
    ₹70
    Cotización [EIR]
    ₹100
    Trenes [EIR]
    2 + 2
  16. Ronda de operaciones 1.2 Ahorrar para un tren mejor Fase I

    Ya tiene 2 trenes y no compra ninguno. Tampoco toca la bolsa: se guarda el dinero para un tren más grande. Su acción de la [NWR] cobrará cuando opere la [NWR].

    Dinero [J1]
    ₹108
    Tesorería [EIR]
    ₹70
    Cotización [EIR]
    ₹100
    Trenes [EIR]
    2 + 2
  17. Hacia la ronda de bolsa 2 ¿Y ahora qué? Fase I

    Con los dividendos de la [NWR], el [J1] llega a la ronda de bolsa 2 con unos ₹145 y jugando primero. Puede comprar de la mano ([NWR], [GIPR], Nizam, la Danish) o de la [IPO]. El plan de la [EIR]: llevar el té hasta Visakhapatnam, una ruta de 4 ciudades y un cambio de ancho que pide un tren 4E.

    Dinero [J1]
    ≈ ₹145
    Tesorería [EIR]
    ₹70
    Cotización [EIR]
    ₹100
    Trenes [EIR]
    2 + 2

18 India — Resumen

Tipo de capitalización

  • Capitalización incremental: la compañía no recibe el capital de golpe al flotar, sino que va cobrando el precio de salida cada vez que se vende realmente una acción suya.
  • Flotan con solo el 30% vendido, en lugar del 60% habitual de otros títulos de la serie.

Flotación y límites de acciones por jugador

  • Flotan con el 30% de las acciones vendidas (umbral único para todas las corporaciones)
  • Ningún jugador puede tener más del 100% de una misma corporación, excepto la Great Indian Peninsula Railway (GIPR), que puede llegar hasta el 200%
  • Límite de certificados por jugador (varía según el número de corporaciones activas en la partida — 8, 9 o 10, determinado al principio por región): 2 jugadores — de 29 a 37; 3 jugadores — de 19 a 23; 4 jugadores — de 15 a 18; 5 jugadores — de 12 a 15

Cantidad de dinero según número de jugadores

  • 2 jugadores: ₹1.100 iniciales
  • 3 jugadores: ₹733 iniciales
  • 4 jugadores: ₹550 iniciales
  • 5 jugadores: ₹440 iniciales
  • El banco siempre empieza con ₹9.000, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

  • El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso
  • El precio de alguna acción llega a una de las casillas marcadas "e" del mercado (400e/420e/440e/460e): la partida acaba al final de la próxima ronda de operaciones (no hace falta completar todo el conjunto)
  • La quiebra no es un mecanismo de final de partida en este juego: está desactivada (ninguna compañía puede llegar a ella)

Número de fases

  • 5 fases (I, II, III, III', IV)
  • Fase I: la Great Indian Peninsula Railway (GIPR) todavía no puede operar
  • Fase II: activada por la compra del primer tren 3
  • Fase III: activada por la compra del primer tren 4
  • Fase III': activada por la compra del segundo tren 4; a partir de aquí todos los trenes multiplicadores (3×2, 3×3, 4×2, 4×3) están disponibles simultáneamente
  • Fase IV: activada por la compra de cualquier tren multiplicador; expiran los Guaranty Warrants, se pueden convertir los Bonos Ferroviarios a acción de la GIPR, y los marcadores de cambio de ancho de vía ya no se colocan (y se pueden empezar a retirar)

Lista de trenes y precios

  • Tren 2 — ₹180 (6 unidades)
  • Tren 3 — ₹300 (4 unidades), disponible desde la fase II
  • Tren 4 (variante exprés 4E, mismo precio, salta las villas) — ₹450 (3 unidades), disponible desde la fase III
  • Tren 3×2 — ₹700 (3 unidades) y Tren 3×3 — ₹900 (3 unidades), disponibles desde la fase III'
  • Tren 4×2 (variante exprés 4Ex2) — ₹800 (3 unidades) y Tren 4×3 (variante exprés 4Ex3) — ₹1.100 (3 unidades), disponibles desde la fase III'
  • Los trenes nunca se oxidan: son permanentes durante toda la partida. Cada compañía solo puede tener un máximo de 2 a la vez.

Lista de privadas

  • Swedish EIC (P1) — ₹25, renta ₹5 — sin habilidad especial
  • Portuguese EIC (P2) — ₹35, renta ₹5 — una colocación extra de loseta amarilla; se cierra al usarla
  • Dutch EIC (P3) — ₹60, renta ₹10 — una mejora de vía extra; se cierra al usarla
  • French EIC (P4) — ₹75, renta ₹15 — descuento de ₹40 en el coste total de terreno durante una ronda de operaciones; se cierra al usarla
  • Danish EIC (P5) — ₹115, renta ₹20 — una ficha gratuita aunque la ciudad esté llena; se cierra al usarla
  • British EIC (P6) — ₹150, renta ₹25 — recibe la concesión de joyería (bonificación asignable a un hexágono); se cierra al usarla

Lista de corporaciones

  • Great Indian Peninsula Railway (GIPR) — sin sede fija (se puede fundar en cualquier ciudad abierta); siempre "gestionada" (sin certificado de presidente), puede crecer hasta el 200% en circulación gracias a Bonos Reales convertibles, y no puede operar antes de la fase II
  • Región Este (se conservan 3 de las 6 al azar cada partida): Bengal Nagpur Railway (BNR) — Nagpur/I20; Darjeeling-Himalayan Railway (DHR) — Q10 (frontera con China); East India Railway (EIR) — Kolkata/P17; Eastern Bengal Railway (EBR) — Kolkata/P17; North Central Railway (NCR) — Allahabad/K14; Tirhoot Railway (TR) — M10 (frontera con Nepal)
  • Región Oeste (se conservan 3 de las 5 al azar cada partida): Bombay Railway (BR) — Mumbai/D23; Northwestern Railway (NWR) — Delhi/G8; Punjab Northern State Railway (PNS) — Lahore/D3; Sind Punjab & Delhi Railroad (SPD) — Delhi/G8; Western Railway (WR) — Ahmedabad/D17
  • Región Sur (se conservan 3 de las 6 al azar cada partida): Ceylon Government Railway (CGR) — Colombo/K40; Kolar Gold Fields Railways (KGF) — Bengaluru/H31; Madras Railway (MR) — Chennai/K30; Nizam State Railway (NSR) — Hyderabad/H25; South Indian Railway (SIR) — Kochi/G36; West of India Portuguese Railway (WIP) — Pune/E24
  • De cada región se elige al azar una compañía "de garantía" (Guaranty), que asegura un dividendo mínimo del 5% si la empresa no paga ninguno

Mecánicas específicas

  • Sistema de mercancías (commodities): las compañías las recogen en hexágonos y las entregan en sus destinos para obtener bonificaciones de renta
  • Compañías "gestionadas" que pueden operar sin certificado de presidente; nunca hay compra forzosa de trenes y el presidente nunca aporta dinero personal
  • Sin límite del 60% por accionista (la GIPR puede llegar al 200% en circulación)
  • Reparto inicial de certificados en manos + draft de los descartados, en lugar de subasta de privadas
  • Un único Selling Turn por jugador al inicio de cada ronda de bolsa; después solo se puede comprar
  • Cambios de ancho de vía en el mapa: cruzarlos cuenta como una parada de valor cero para el tren
  • El valor final de cada acción se incrementa con el 10% del valor de los activos de la compañía (trenes, tesorería, bonos y certificados que posee), no solo el precio de mercado

Venta de emergencia (emergency sell)

No existe ningún mecanismo de venta de emergencia. La regla 8.4.5.8 lo dice sin rodeos: como ninguna compañía está nunca obligada a tener un tren, «el concepto de recaudación de fondos de emergencia... no existe» en 18 India, y un jugador nunca puede meter dinero personal en la tesorería de una compañía por ningún motivo. Si una ronda de operaciones termina con una compañía sin tren, la única consecuencia es que su cotización baja una casilla en el mercado —lo que a la larga puede cerrar la compañía, pero nunca fuerza la venta de acciones de nadie.

Comparación con 1830

1. Linaje distinto: viene del 1829 Mainline, no directamente del 1830
El 18 India (GMT Games, 2022) no se deriva del 1830, sino del 1829 Mainline de Francis Tresham, con influencias del 18Africa. Es para 2-5 jugadores y las partidas suelen durar unas 3 horas, sensiblemente menos que una partida típica de 1830.

2. Los trenes nunca se oxidan: son permanentes
La diferencia más drástica respecto al 1830: en el 18 India los trenes nunca se retiran por obsolescencia. La presión no viene de perder trenes viejos, sino de la "carrera de trenes" por conseguir mejores antes que el resto.

3. Nunca hay "compra forzosa" de trenes
En el 1830, si una empresa no puede pagar un tren obligatorio, el presidente debe poner dinero de su bolsillo. En el 18 India esto no existe: ninguna compañía está nunca obligada a tener un tren, y el presidente o gestor nunca aporta dinero personal a la tesorería de la empresa.

4. Compañías "gestionadas" sin certificado de presidente
En el 1830, toda empresa pública tiene siempre un presidente desde que se funda. En el 18 India, una compañía puede operar como "Managed Company" (sin que el certificado de presidente esté en juego) simplemente cuando al menos tres certificados del 10% están repartidos, sin que nadie necesite tener la mayoría.

5. Sin límite del 60% por accionista
Una diferencia clave y poco intuitiva: en el 18 India no hay ningún límite al porcentaje de una compañía que puede controlar un solo jugador. En el 1830 el límite es estrictamente del 60% (6 certificados).

6. El valor final incluye los activos de la empresa, no solo el precio de mercado
Al final de la partida, el valor de cada acción del 18 India se incrementa con el 10% del valor de los activos de la compañía (trenes, tesorería, bonos y certificados que posee). En el 1830, el valor de una acción en la liquidación final es simplemente su precio de mercado.

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