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18 India: The Railways of India

Autor: Michael Carter, Anthony Fryer, John Harres, Nick Neylon

Descendente de 1829 Mainline: comboios permanentes, companhias «geridas» sem presidente fixo e obrigações reais — para 2-5 jogadores em cerca de 3 horas.

Ver no BoardGameGeek → Ver o livro de regras → Ver no Ludoya →
18 India: The Railways of India Índice

Como funciona

Preparação
  • 9 companhias à sorte (3 do Leste, 3 do Oeste, 3 do Sul) + a [GIPR]
  • 3 companhias de garantia, uma por região
  • Distribuem-se certificados: cada um guarda alguns e o resto vai para um draft
  • A mão de cada jogador: opções de compra exclusivas e secretas
  • O resto forma a [IPO] (3 filas) e o pool
Ronda de bolsa ×1
  • Vez de venda: uma só por jogador
  • Compras à vez, uma ação de cada vez:
  • · certificados de uma companhia da mão
  • · 1 ou 2 do topo de uma fila da [IPO]
  • · 1 do pool, ou uma obrigação real
  • Quem passa primeiro começa a ronda seguinte
Ronda de operações ×2
  • Rendimentos das privadas e obrigações reais
  • Cada companhia, da maior para a menor cotação:
  • 1. Via: até 4 amarelas ou 1 melhoria
  • 2. Uma estação (₹40, depois ₹100)
  • 3. Comboios: cidades + concessões
  • 4. Distribuir (sobe) ou reter (desce)
  • 5. Comprar ou vender comboios (máx. 2)
  • 6. Comprar ou vender certificados (máx. 3)
↻ Repete-se até ao fim
Fim
  • O banco (₹9.000) esgota-se ou uma ação chega a ₹400
  • Acaba no fecho dessa ronda de operações
  • Valor da ação = cotação + 10% dos ativos da companhia
  • Ganha quem somar mais dinheiro e ações

Elementos

Jogadores
  • Dinheiro
  • Mão de certificados (secreta, não conta para o limite)
  • Carteira: ações, privadas, obrigações reais
Companhias
  • Dirigida: o certificado de diretor (20%) está em jogo
  • Gerida: sem diretor, flutua com 3 ações de 10%
  • [GIPR]: sempre gerida, até 200% com obrigações
  • Tesouraria, no máximo 2 comboios, estações, até 3 certificados
Banco e mercados
  • Banco de ₹9.000
  • [IPO] em 3 filas e pool
  • Obrigações reais (₹100, rendimento)
  • Comboios novos e em segunda mão
Mapa
  • Todas as cores de via desde o início
  • Mercadorias → concessões com bónus
  • Mudança de bitola: paragem de ₹0
  • Cidades de valor variável

Por onde passa o dinheiro

  • Jogadores Companhias Comprar ações da mão ou da [IPO]: o preço impresso vai para a tesouraria
  • Jogadores Banco e mercados Comprar do pool, privadas e obrigações reais
  • Banco e mercados Jogadores Dividendos, rendimentos de privadas e obrigações, vendas na vez de venda
  • Companhias Banco e mercados Comboios, terreno e estações
  • Banco e mercados Companhias Receitas retidas, venda de comboios ao banco
  • Jogadores Companhias Pagar comboios com dinheiro próprio: não existe

Fases

I
Início
2 · ₹180
A [GIPR] ainda não opera
II
1.º comboio 3
3 · ₹300
A [GIPR] já pode operar
III
1.º comboio 4 / 4E
4 ou 4E · ₹450
IV
1.º comboio ×2 / ×3
3×2 · 3×3 · 4×2 · 4×3
Caducam as garantias, as obrigações convertem-se em [GIPR], já não há mudanças de bitola novas
  • Os comboios nunca enferrujam: a corrida é para os ter melhores antes dos outros.
  • Nenhuma companhia é obrigada a ter comboio; sem comboio desce mais uma casa.

Uma ronda passo a passo

O exemplo do livro de regras (capítulo 12): 3 jogadores com ₹733 cada um. Seguimos o Jogador 1 e a sua companhia, a East India Railway [EIR], durante a primeira ronda de bolsa e as duas rondas de operações que se lhe seguem.

  1. Antes de começar A mão de certificados Fase I

    Ao [J1] calham 13 certificados e tem de guardar 7. Fica com os 4 da [EIR] (₹100 cada um), um da Northwestern [NWR], um da [GIPR] e a privada Danish EIC. No draft junta o certificado de diretor da [EIR], mais [GIPR], a privada Swedish EIC, 2 da Nizam State e mais 2 da [NWR].

    Ninguém vê a mão dos outros. Olhando para o que há na [IPO] pode deduzir-se quantas ações de cada companhia têm os rivais.

    Dinheiro [J1]
    ₹733
    Tesouraria [EIR]
    —
    Cotação [EIR]
    —
    Comboios [EIR]
    —
  2. Ronda de bolsa 1 Vez de venda Fase I

    Cada ronda de bolsa começa com uma vez de venda por jogador. Ainda não há nada em jogo, por isso todos passam.

    É o único momento da ronda em que se pode vender. Depois só se compra.

    Dinheiro [J1]
    ₹733
    Tesouraria [EIR]
    —
    Cotação [EIR]
    —
    Comboios [EIR]
    —
  3. Ronda de bolsa 1 Fundar a [EIR] Fase I

    Numa só ação, o [J1] compra da mão todos os certificados da [EIR]: o de diretor (20%) e quatro de 10%. Paga ₹600, que vão diretamente para a tesouraria da companhia. Com o diretor em jogo, a [EIR] flutua e põe a estação inicial em Kolkata.

    Capitalização incremental: cada ação vendida dá o seu preço à companhia, também as que se comprem mais tarde.

    Dinheiro [J1]
    ₹133
    Tesouraria [EIR]
    ₹600
    Cotação [EIR]
    ₹100
    Comboios [EIR]
    —
  4. Ronda de bolsa 1 Uma ação da [NWR] Fase I

    Outro jogador fundou a [NWR]. Na vez seguinte, o [J1] compra 10% da mão: os ₹100 vão para a tesouraria da [NWR].

    Dinheiro [J1]
    ₹33
    Tesouraria [EIR]
    ₹600
    Cotação [EIR]
    ₹100
    Comboios [EIR]
    —
  5. Ronda de bolsa 1 A privada Swedish EIC Fase I

    Depois compra a Swedish EIC da mão por ₹25. Não tem habilidade, mas dá ₹5 em cada ronda de operações e pode devolver-se ao banco pelo mesmo preço.

    Dinheiro [J1]
    ₹8
    Tesouraria [EIR]
    ₹600
    Cotação [EIR]
    ₹100
    Comboios [EIR]
    —
  6. Ronda de bolsa 1 Passar primeiro Fase I

    Com ₹8 não pode fazer mais nada e passa. É o primeiro a passar, por isso será o primeiro a jogar na próxima ronda de bolsa. A ronda acaba quando todos passam.

    Ao contrário de outros 18xx, no fim da ronda de bolsa não se mexe nas cotações.

    Dinheiro [J1]
    ₹8
    Tesouraria [EIR]
    ₹600
    Cotação [EIR]
    ₹100
    Comboios [EIR]
    —
  7. Ronda de operações 1.1 Rendimentos e ordem Fase I

    Primeiro o banco paga as privadas e as obrigações: o [J1] recebe ₹5 da Swedish. Depois operam as companhias da maior para a menor cotação. A [EIR] e a [NWR] estão a ₹100, e a [EIR] vai primeiro porque chegou antes à casa.

    Dinheiro [J1]
    ₹13
    Tesouraria [EIR]
    ₹600
    Cotação [EIR]
    ₹100
    Comboios [EIR]
    —
  8. Ronda de operações 1.1 Quatro troços de via amarela Fase I

    A [EIR] põe 4 amarelas seguidas: Kolkata em direção a Haldia, Haldia–Dhaka (atravessa um rio: ₹30), para norte de Dhaka e Guwahati. O último troço atravessa uma linha vermelha tracejada: coloca-se um marcador de mudança de bitola.

    Alternativa: melhorar uma só peça para qualquer cor, porque não dependem da fase.

    Dinheiro [J1]
    ₹13
    Tesouraria [EIR]
    ₹570
    Cotação [EIR]
    ₹100
    Comboios [EIR]
    —
  9. Ronda de operações 1.1 Sem comboios, não cobra Fase I

    Não põe estação. Como ainda não tem comboios, não faz nenhum percurso e não distribui nada: a cotação desce uma casa, de ₹100 para ₹90.

    Dinheiro [J1]
    ₹13
    Tesouraria [EIR]
    ₹570
    Cotação [EIR]
    ₹90
    Comboios [EIR]
    —
  10. Ronda de operações 1.1 Dois comboios 2 Fase I

    Compra dois comboios 2 ao banco a ₹180 cada um. Já está no limite de 2 comboios, que nunca enferrujarão.

    Como agora tem comboio, não desce mais uma casa por acabar a vez sem comboio.

    Dinheiro [J1]
    ₹13
    Tesouraria [EIR]
    ₹210
    Cotação [EIR]
    ₹90
    Comboios [EIR]
    2 + 2
  11. Ronda de operações 1.1 A companhia investe Fase I

    O último passo é a bolsa da companhia. A [EIR] compra uma ação da [NWR] que está no topo de uma fila da [IPO]: os ₹100 vão para a tesouraria da [NWR] e o certificado fica com a [EIR], que receberá os seus dividendos.

    Uma companhia pode ter até 3 certificados, e no fim somam ao seu valor.

    Dinheiro [J1]
    ₹13
    Tesouraria [EIR]
    ₹110
    Cotação [EIR]
    ₹90
    Comboios [EIR]
    2 + 2
  12. Ronda de operações 1.2 Rumo ao chá Fase I

    Novo rendimento da Swedish (₹5). A [EIR] põe mais 4 amarelas: Guwahati–China, até ao Nepal, e duas em direção ao hexágono de onde sai o chá; a ficha de chá fica sobre a peça.

    Dinheiro [J1]
    ₹18
    Tesouraria [EIR]
    ₹110
    Cotação [EIR]
    ₹90
    Comboios [EIR]
    2 + 2
  13. Ronda de operações 1.2 Estação na China Fase I

    Põe a segunda estação na China por ₹40. É o lugar inicial da Darjeeling-Himalayan, mas esta companhia não está em jogo, por isso não está reservado.

    Dinheiro [J1]
    ₹18
    Tesouraria [EIR]
    ₹70
    Cotação [EIR]
    ₹90
    Comboios [EIR]
    2 + 2
  14. Ronda de operações 1.2 Os comboios andam Fase I

    Um comboio 2 vai da China ao Nepal: ambas são cidades de valor variável e não há mais nenhuma, por isso valem ₹20 + o seu bónus: 40 + 30 = ₹70. O outro vai de Kolkata a Dhaka: ₹80. Total: ₹150.

    Dois comboios podem sair da mesma cidade, mas não podem partilhar nenhum troço de via.

    Dinheiro [J1]
    ₹18
    Tesouraria [EIR]
    ₹70
    Cotação [EIR]
    ₹90
    Comboios [EIR]
    2 + 2
  15. Ronda de operações 1.2 Distribuir Fase I

    A [EIR] distribui: ₹15 por cada 10%. O [J1] tem 60% e recebe ₹90. As ações que ainda não foram vendidas não recebem. Como ₹150 é pelo menos metade da cotação (₹90), sobe uma casa: volta a ₹100.

    Se distribuísse o dobro da cotação, subiria duas casas; o triplo, três.

    Dinheiro [J1]
    ₹108
    Tesouraria [EIR]
    ₹70
    Cotação [EIR]
    ₹100
    Comboios [EIR]
    2 + 2
  16. Ronda de operações 1.2 Guardar para um comboio melhor Fase I

    Já tem 2 comboios e não compra nenhum. Também não mexe na bolsa: guarda o dinheiro para um comboio maior. A sua ação da [NWR] recebe quando a [NWR] operar.

    Dinheiro [J1]
    ₹108
    Tesouraria [EIR]
    ₹70
    Cotação [EIR]
    ₹100
    Comboios [EIR]
    2 + 2
  17. Rumo à ronda de bolsa 2 E agora? Fase I

    Com os dividendos da [NWR], o [J1] chega à ronda de bolsa 2 com uns ₹145 e a jogar primeiro. Pode comprar da mão ([NWR], [GIPR], Nizam, a Danish) ou da [IPO]. O plano da [EIR]: levar o chá até Visakhapatnam, uma rota de 4 cidades e uma mudança de bitola que pede um comboio 4E.

    Dinheiro [J1]
    ≈ ₹145
    Tesouraria [EIR]
    ₹70
    Cotação [EIR]
    ₹100
    Comboios [EIR]
    2 + 2

18 India — Resumo

Tipo de capitalização

  • Capitalização incremental: a companhia não recebe o capital de uma só vez ao flutuar, mas vai cobrando o preço de lançamento sempre que uma das suas ações é efetivamente vendida.
  • Flutuam com apenas 30% vendido, em vez dos 60% habituais noutros títulos da série.

Flutuação e limites de ações por jogador

  • Flutua com 30% das ações vendidas (limiar único para todas as corporações)
  • Nenhum jogador pode ter mais de 100% de uma mesma corporação, exceto a Great Indian Peninsula Railway (GIPR), que pode chegar aos 200%
  • Limite de certificados por jogador (varia consoante o número de corporações ativas na partida — 8, 9 ou 10, determinado no início por região): 2 jogadores — de 29 a 37; 3 jogadores — de 19 a 23; 4 jogadores — de 15 a 18; 5 jogadores — de 12 a 15

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

  • 2 jogadores: ₹1.100 iniciais
  • 3 jogadores: ₹733 iniciais
  • 4 jogadores: ₹550 iniciais
  • 5 jogadores: ₹440 iniciais
  • O banco começa sempre com ₹9.000, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

  • O banco fica sem dinheiro: termina o conjunto completo de rondas de operações em curso
  • O preço de alguma ação chega a uma das casas marcadas "e" do mercado (400e/420e/440e/460e): a partida termina no final da próxima ronda de operações (não é preciso completar todo o conjunto)
  • A falência não é um mecanismo de fim de partida neste jogo: está desativada (nenhuma companhia pode chegar a ela)

Número de fases

  • 5 fases (I, II, III, III', IV)
  • Fase I: a Great Indian Peninsula Railway (GIPR) ainda não pode operar
  • Fase II: ativada pela compra do primeiro comboio 3
  • Fase III: ativada pela compra do primeiro comboio 4
  • Fase III': ativada pela compra do segundo comboio 4; a partir daqui todos os comboios multiplicadores (3×2, 3×3, 4×2, 4×3) ficam disponíveis em simultâneo
  • Fase IV: ativada pela compra de qualquer comboio multiplicador; expiram os Guaranty Warrants, as Obrigações Ferroviárias podem ser convertidas em ações da GIPR, e os marcadores de mudança de bitola deixam de ser colocados (e podem começar a ser retirados)

Lista de comboios e preços

  • Comboio 2 — ₹180 (6 unidades)
  • Comboio 3 — ₹300 (4 unidades), disponível desde a fase II
  • Comboio 4 (variante expresso 4E, mesmo preço, salta as vilas) — ₹450 (3 unidades), disponível desde a fase III
  • Comboio 3×2 — ₹700 (3 unidades) e Comboio 3×3 — ₹900 (3 unidades), disponíveis desde a fase III'
  • Comboio 4×2 (variante expresso 4Ex2) — ₹800 (3 unidades) e Comboio 4×3 (variante expresso 4Ex3) — ₹1.100 (3 unidades), disponíveis desde a fase III'
  • Os comboios nunca enferrujam: são permanentes durante toda a partida. Cada companhia só pode ter um máximo de 2 ao mesmo tempo.

Lista de privadas

  • Swedish EIC (P1) — ₹25, rendimento ₹5 — sem habilidade especial
  • Portuguese EIC (P2) — ₹35, rendimento ₹5 — uma colocação extra de peça amarela; fecha ao ser usada
  • Dutch EIC (P3) — ₹60, rendimento ₹10 — uma melhoria de via extra; fecha ao ser usada
  • French EIC (P4) — ₹75, rendimento ₹15 — desconto de ₹40 no custo total de terreno durante uma ronda de operações; fecha ao ser usada
  • Danish EIC (P5) — ₹115, rendimento ₹20 — uma ficha gratuita mesmo que a cidade esteja cheia; fecha ao ser usada
  • British EIC (P6) — ₹150, rendimento ₹25 — recebe a concessão de joalharia (bónus atribuível a um hexágono); fecha ao ser usada

Lista de corporações

  • Great Indian Peninsula Railway (GIPR) — sem sede fixa (pode ser fundada em qualquer cidade aberta); sempre "gerida" (sem certificado de presidente), pode crescer até 200% em circulação graças a Obrigações Reais convertíveis, e não pode operar antes da fase II
  • Região Leste (mantêm-se 3 das 6 ao acaso em cada partida): Bengal Nagpur Railway (BNR) — Nagpur/I20; Darjeeling-Himalayan Railway (DHR) — Q10 (fronteira com a China); East India Railway (EIR) — Kolkata/P17; Eastern Bengal Railway (EBR) — Kolkata/P17; North Central Railway (NCR) — Allahabad/K14; Tirhoot Railway (TR) — M10 (fronteira com o Nepal)
  • Região Oeste (mantêm-se 3 das 5 ao acaso em cada partida): Bombay Railway (BR) — Mumbai/D23; Northwestern Railway (NWR) — Delhi/G8; Punjab Northern State Railway (PNS) — Lahore/D3; Sind Punjab & Delhi Railroad (SPD) — Delhi/G8; Western Railway (WR) — Ahmedabad/D17
  • Região Sul (mantêm-se 3 das 6 ao acaso em cada partida): Ceylon Government Railway (CGR) — Colombo/K40; Kolar Gold Fields Railways (KGF) — Bengaluru/H31; Madras Railway (MR) — Chennai/K30; Nizam State Railway (NSR) — Hyderabad/H25; South Indian Railway (SIR) — Kochi/G36; West of India Portuguese Railway (WIP) — Pune/E24
  • De cada região escolhe-se ao acaso uma companhia "de garantia" (Guaranty), que assegura um dividendo mínimo de 5% se a empresa não pagar nenhum

Mecânicas específicas

  • Sistema de mercadorias (commodities): as companhias recolhem-nas nos hexágonos e entregam-nas nos seus destinos para obter bónus de rendimento
  • Companhias "geridas" que podem operar sem certificado de presidente, nunca há compra forçada de comboios e o presidente nunca contribui com dinheiro pessoal
  • Sem limite de 60% por acionista (a GIPR pode chegar aos 200% em circulação)
  • Distribuição inicial de certificados em mão + draft dos descartados, em vez de leilão de privadas
  • Um único Selling Turn por jogador no início de cada ronda de bolsa; depois só se pode comprar
  • Mudanças de bitola no mapa: atravessá-las conta como uma paragem de valor zero para o comboio
  • O valor final de cada ação é aumentado em 10% do valor dos ativos da companhia (comboios, tesouraria, obrigações e certificados que possui), não apenas o preço de mercado

Venda de emergência (emergency sell)

Não existe nenhum mecanismo de venda de emergência. A regra 8.4.5.8 di-lo sem rodeios: como nenhuma companhia é alguma vez obrigada a ter um comboio, «o conceito de angariação de fundos de emergência... não existe» no 18 India, e um jogador nunca pode pôr dinheiro pessoal na tesouraria de uma companhia por motivo nenhum. Se uma ronda de operações terminar com uma companhia sem comboio, a única consequência é que a sua cotação desce uma casa no mercado —o que, a longo prazo, pode fechar a companhia, mas nunca obriga ninguém a vender as suas ações.

Comparação com o 1830

1. Linhagem diferente: vem do 1829 Mainline, não diretamente do 1830
O 18 India (GMT Games, 2022) não deriva do 1830, mas sim do 1829 Mainline de Francis Tresham, passando por influências do 18Africa. É para 2-5 jogadores e as partidas costumam durar cerca de 3 horas, sensivelmente menos do que uma partida típica de 1830.

2. Os comboios nunca enferrujam: são permanentes
A diferença mais drástica em relação ao 1830: no 18 India os comboios nunca são retirados por obsolescência. A pressão não vem de perder comboios velhos, mas da "corrida aos comboios" para conseguir melhores antes dos outros.

3. Nunca há "compra forçada" de comboios
No 1830, se uma empresa não consegue pagar um comboio obrigatório, o presidente tem de pôr dinheiro do seu bolso. No 18 India isso não existe: nenhuma companhia é alguma vez obrigada a ter um comboio, e o presidente ou gestor nunca contribui com dinheiro pessoal para a tesouraria da empresa.

4. Companhias "geridas" sem certificado de presidente
No 1830 toda a empresa pública tem sempre um presidente desde que é fundada. No 18 India, uma empresa pode operar como "Managed Company" (sem que o certificado de presidente esteja em jogo) simplesmente quando pelo menos três certificados de 10% estão distribuídos, sem necessidade de que alguém detenha a maioria.

5. Sem limite de 60% por acionista
Uma diferença fundamental e pouco intuitiva: no 18 India não há limite à percentagem de uma companhia que um só jogador pode controlar. No 1830 o limite é estritamente de 60% (6 certificados).

6. O valor final inclui os ativos da empresa, não apenas o preço de mercado
No final da partida, o valor de cada ação do 18 India é aumentado em 10% do valor dos ativos da companhia (comboios, tesouraria, obrigações e certificados que possui). No 1830 o valor de uma ação na liquidação final é simplesmente o seu preço de mercado.

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