18 India: The Railways of India
Ontwerper: Michael Carter, Anthony Fryer, John Harres, Nick Neylon
Afstammeling van 1829 Mainline: permanente treinen, "beheerde" maatschappijen zonder vaste president en koninklijke obligaties — voor 2-5 spelers in ongeveer 3 uur.
18 India: The Railways of India
Inhoud
Zo werkt het
- 9 willekeurige maatschappijen (3 uit het oosten, 3 uit het westen, 3 uit het zuiden) + de [GIPR]
- 3 garantiemaatschappijen, één per regio
- Certificaten worden uitgedeeld: iedereen houdt er een paar en de rest gaat naar een draft
- De hand van elke speler: exclusieve, geheime koopopties
- De rest vormt de [IPO] (3 rijen) en de open markt
- Verkoopbeurt: één keer per speler
- Om de beurt kopen, één actie per keer:
- · certificaten van een maatschappij uit je hand
- · 1 of 2 van boven uit een IPO-rij
- · 1 uit de open markt, of een koninklijke obligatie
- Wie het eerst past, begint de volgende ronde
- Inkomsten van privés en koninklijke obligaties
- Elke maatschappij, van hoogste naar laagste koers:
- 1. Spoor: tot 4 gele of 1 upgrade
- 2. Eén station (₹40, later ₹100)
- 3. Treinen: steden + concessies
- 4. Uitkeren (stijgt) of inhouden (daalt)
- 5. Treinen kopen of verkopen (max. 2)
- 6. Certificaten kopen of verkopen (max. 3)
- De bank (₹9.000) raakt leeg of een aandeel bereikt ₹400
- Het spel eindigt na die operating round
- Waarde van een aandeel = koers + 10% van de bezittingen van de maatschappij
- Wie het meeste geld en aandelen heeft, wint
Onderdelen
- Geld
- Hand met certificaten (geheim, telt niet mee voor de limiet)
- Portefeuille: aandelen, privés, koninklijke obligaties
- Geleid: het directeurscertificaat (20%) is in het spel
- Beheerd: zonder directeur, floaten met 3 aandelen van 10%
- [GIPR]: altijd beheerd, tot 200% met obligaties
- Kas, hooguit 2 treinen, stations, tot 3 certificaten
- Bank met ₹9.000
- [IPO] in 3 rijen en open markt
- Koninklijke obligaties (₹100, met inkomsten)
- Nieuwe en tweedehands treinen
- Alle spoorkleuren vanaf het begin
- Goederen → concessies met bonus
- Spoorbreedtewissel: halte van ₹0
- Steden met variabele waarde
Waar het geld heen gaat
- Spelers Maatschappijen Aandelen kopen uit je hand of de [IPO]: de gedrukte prijs gaat naar de kas
- Spelers Bank en markten Kopen uit de open markt, privés en koninklijke obligaties
- Bank en markten Spelers Dividend, inkomsten van privés en obligaties, verkopen in de verkoopbeurt
- Maatschappijen Bank en markten Treinen, terrein en stations
- Bank en markten Maatschappijen Ingehouden opbrengst, treinen aan de bank verkopen
- Spelers Maatschappijen Treinen betalen met eigen geld: bestaat niet
Fasen
- Treinen roesten nooit: het is een race om eerder dan de rest betere te hebben.
- Geen maatschappij hoeft een trein te hebben; zonder trein zakt de koers een vakje extra.
Een ronde stap voor stap
Het voorbeeld uit de spelregels (hoofdstuk 12): 3 spelers met elk ₹733. We volgen Speler 1 en zijn maatschappij, de East India Railway [EIR], door de eerste stock round en de twee operating rounds daarna.
-
Voor de start De hand met certificaten Fase I
[S1] krijgt 13 certificaten en moet er 7 houden. Hij houdt de 4 van de [EIR] (₹100 per stuk), één van de Northwestern [NWR], één van de [GIPR] en de privé Danish EIC. In de draft gooit hij het directeurscertificaat van de [EIR], nog een [GIPR], de privé Swedish EIC, 2 van de Nizam State en nog 2 van de [NWR].
Niemand ziet de hand van de anderen. Aan wat er in de [IPO] ligt, kun je afleiden hoeveel aandelen van elke maatschappij je tegenstanders hebben.
- Geld [S1]
- ₹733
- Kas [EIR]
- —
- Koers [EIR]
- —
- Treinen [EIR]
- —
-
Stock round 1 Verkoopbeurt Fase I
Elke stock round begint met één verkoopbeurt per speler. Er is nog niets in het spel, dus iedereen past.
Dit is het enige moment in de ronde waarop je mag verkopen. Daarna wordt er alleen gekocht.
- Geld [S1]
- ₹733
- Kas [EIR]
- —
- Koers [EIR]
- —
- Treinen [EIR]
- —
-
Stock round 1 De [EIR] oprichten Fase I
In één actie koopt [S1] alle EIR-certificaten uit zijn hand: het directeurscertificaat (20%) en vier van 10%. Hij betaalt ₹600, en dat gaat rechtstreeks naar de kas van de maatschappij. Met de directeur in het spel floatet de [EIR] en zet ze haar startstation in Kolkata.
Incrementele kapitalisatie: elk verkocht aandeel levert de maatschappij zijn prijs op, ook de aandelen die later gekocht worden.
- Geld [S1]
- ₹133
- Kas [EIR]
- ₹600
- Koers [EIR]
- ₹100
- Treinen [EIR]
- —
-
Stock round 1 Een aandeel [NWR] Fase I
Een andere speler heeft de [NWR] opgericht. In zijn volgende beurt koopt [S1] er 10% van uit zijn hand: de ₹100 gaat naar de kas van de [NWR].
- Geld [S1]
- ₹33
- Kas [EIR]
- ₹600
- Koers [EIR]
- ₹100
- Treinen [EIR]
- —
-
Stock round 1 De privé Swedish EIC Fase I
Daarna koopt hij de Swedish EIC uit zijn hand voor ₹25. Die heeft geen speciale kracht, maar levert elke operating round ₹5 op en kan voor dezelfde prijs terug naar de bank.
- Geld [S1]
- ₹8
- Kas [EIR]
- ₹600
- Koers [EIR]
- ₹100
- Treinen [EIR]
- —
-
Stock round 1 Als eerste passen Fase I
Met ₹8 kan hij niets meer en hij past. Hij past als eerste, dus hij is als eerste aan de beurt in de volgende stock round. De ronde eindigt als iedereen gepast heeft.
Anders dan in andere 18xx veranderen de koersen niet aan het eind van de stock round.
- Geld [S1]
- ₹8
- Kas [EIR]
- ₹600
- Koers [EIR]
- ₹100
- Treinen [EIR]
- —
-
Operating round 1.1 Inkomsten en volgorde Fase I
Eerst betaalt de bank de privés en obligaties: [S1] krijgt ₹5 van de Swedish. Dan opereren de maatschappijen van hoogste naar laagste koers. De [EIR] en de [NWR] staan op ₹100, en de [EIR] gaat eerst omdat ze eerder op dat vakje kwam.
- Geld [S1]
- ₹13
- Kas [EIR]
- ₹600
- Koers [EIR]
- ₹100
- Treinen [EIR]
- —
-
Operating round 1.1 Vier stukken geel spoor Fase I
De [EIR] legt 4 gele tegels achter elkaar: van Kolkata naar Haldia, Haldia–Dhaka (over een rivier: ₹30), ten noorden van Dhaka en Guwahati. Het laatste stuk kruist een rode stippellijn: er komt een spoorbreedtewissel-marker.
Alternatief: één tegel upgraden naar elke kleur, want tegels hangen niet af van de fase.
- Geld [S1]
- ₹13
- Kas [EIR]
- ₹570
- Koers [EIR]
- ₹100
- Treinen [EIR]
- —
-
Operating round 1.1 Geen treinen, geen opbrengst Fase I
Ze zet geen station. Omdat ze nog geen treinen heeft, rijdt ze niet en keert ze niets uit: de koers zakt een vakje, van ₹100 naar ₹90.
- Geld [S1]
- ₹13
- Kas [EIR]
- ₹570
- Koers [EIR]
- ₹90
- Treinen [EIR]
- —
-
Operating round 1.1 Twee 2-treinen Fase I
Ze koopt twee 2-treinen van de bank voor ₹180 per stuk. Nu zit ze op de limiet van 2 treinen, en die roesten nooit.
Omdat ze nu een trein heeft, zakt ze geen extra vakje voor het eindigen van haar beurt zonder trein.
- Geld [S1]
- ₹13
- Kas [EIR]
- ₹210
- Koers [EIR]
- ₹90
- Treinen [EIR]
- 2 + 2
-
Operating round 1.1 De maatschappij investeert Fase I
De laatste stap is de aandelenhandel van de maatschappij. De [EIR] koopt een NWR-aandeel dat bovenaan een IPO-rij ligt: de ₹100 gaat naar de kas van de [NWR] en het certificaat blijft bij de [EIR], die er dividend op ontvangt.
Een maatschappij mag tot 3 certificaten hebben, en aan het eind tellen die mee voor haar waarde.
- Geld [S1]
- ₹13
- Kas [EIR]
- ₹110
- Koers [EIR]
- ₹90
- Treinen [EIR]
- 2 + 2
-
Operating round 1.2 Op weg naar de thee Fase I
Weer ₹5 van de Swedish. De [EIR] legt nog 4 gele tegels: Guwahati–China, door naar Nepal, en twee richting de hex waar de thee vandaan komt; het theefiche blijft op de tegel liggen.
- Geld [S1]
- ₹18
- Kas [EIR]
- ₹110
- Koers [EIR]
- ₹90
- Treinen [EIR]
- 2 + 2
-
Operating round 1.2 Station in China Fase I
Ze zet haar tweede station in China voor ₹40. Dat is de startplek van de Darjeeling-Himalayan, maar die maatschappij doet niet mee, dus de plek is niet gereserveerd.
- Geld [S1]
- ₹18
- Kas [EIR]
- ₹70
- Koers [EIR]
- ₹90
- Treinen [EIR]
- 2 + 2
-
Operating round 1.2 De treinen rijden Fase I
Eén 2-trein rijdt van China naar Nepal: allebei steden met variabele waarde en er zijn er geen andere, dus ze zijn ₹20 + hun bonus waard: 40 + 30 = ₹70. De andere rijdt van Kolkata naar Dhaka: ₹80. Totaal: ₹150.
Twee treinen mogen uit dezelfde stad vertrekken, maar mogen geen enkel stuk spoor delen.
- Geld [S1]
- ₹18
- Kas [EIR]
- ₹70
- Koers [EIR]
- ₹90
- Treinen [EIR]
- 2 + 2
-
Operating round 1.2 Uitkeren Fase I
De [EIR] keert uit: ₹15 per 10%. [S1] heeft 60% en krijgt ₹90. Aandelen die nog niet verkocht zijn, krijgen niets. Omdat ₹150 minstens de helft van de koers (₹90) is, stijgt ze een vakje: terug naar ₹100.
Bij een uitkering van twee keer de koers stijgt ze twee vakjes; bij drie keer, drie.
- Geld [S1]
- ₹108
- Kas [EIR]
- ₹70
- Koers [EIR]
- ₹100
- Treinen [EIR]
- 2 + 2
-
Operating round 1.2 Sparen voor een betere trein Fase I
Ze heeft al 2 treinen en koopt er geen. Aan aandelen komt ze ook niet: ze spaart voor een grotere trein. Haar NWR-aandeel levert pas iets op als de [NWR] opereert.
- Geld [S1]
- ₹108
- Kas [EIR]
- ₹70
- Koers [EIR]
- ₹100
- Treinen [EIR]
- 2 + 2
-
Op naar stock round 2 En nu? Fase I
Met het dividend van de [NWR] begint [S1] stock round 2 met zo'n ₹145, en hij is als eerste aan de beurt. Hij kan kopen uit zijn hand ([NWR], [GIPR], Nizam, de Danish) of uit de [IPO]. Het plan van de [EIR]: de thee naar Visakhapatnam brengen, een route van 4 steden met een spoorbreedtewissel waarvoor een 4E-trein nodig is.
- Geld [S1]
- ≈ ₹145
- Kas [EIR]
- ₹70
- Koers [EIR]
- ₹100
- Treinen [EIR]
- 2 + 2
18 India — Samenvatting
Type kapitalisatie
- Incrementele kapitalisatie: de maatschappij krijgt bij het floaten niet in één keer haar kapitaal, maar ontvangt de parprijs telkens wanneer een van haar aandelen daadwerkelijk wordt verkocht.
- Ze floaten al bij 30% verkocht, in plaats van de 60% die in andere titels uit de reeks gebruikelijk is.
Floaten en aandelenlimieten per speler
- Float bij 30% verkochte aandelen (één drempel voor alle maatschappijen)
- Geen enkele speler mag meer dan 100% van één maatschappij bezitten, behalve de Great Indian Peninsula Railway (GIPR), die tot 200% kan gaan
- Certificaatlimiet per speler (afhankelijk van het aantal actieve maatschappijen in het spel — 8, 9 of 10, bij aanvang per regio bepaald): 2 spelers — 29 tot 37; 3 spelers — 19 tot 23; 4 spelers — 15 tot 18; 5 spelers — 12 tot 15
Startgeld per aantal spelers
- 2 spelers: ₹1.100 startgeld
- 3 spelers: ₹733 startgeld
- 4 spelers: ₹550 startgeld
- 5 spelers: ₹440 startgeld
- De bank begint altijd met ₹9.000, ongeacht het aantal spelers
Einde van het spel (end game triggers)
- De bank raakt door haar geld heen: de lopende volledige reeks operating rounds wordt afgemaakt
- Een aandelenkoers bereikt een van de met "e" gemarkeerde vakjes op de markt (400e/420e/440e/460e): het spel eindigt aan het eind van de volgende operating round (de hele reeks hoeft niet te worden afgemaakt)
- Faillissement is in dit spel geen manier om het spel te beëindigen: het is uitgeschakeld (geen enkele maatschappij kan failliet gaan)
Aantal fasen
- 5 fasen (I, II, III, III', IV)
- Fase I: de Great Indian Peninsula Railway (GIPR) mag nog niet opereren
- Fase II: begint bij de aankoop van de eerste 3-trein
- Fase III: begint bij de aankoop van de eerste 4-trein
- Fase III': begint bij de aankoop van de tweede 4-trein; vanaf dan zijn alle multiplicatortreinen (3×2, 3×3, 4×2, 4×3) tegelijk beschikbaar
- Fase IV: begint bij de aankoop van een willekeurige multiplicatortrein; de Guaranty Warrants vervallen, de Spoorwegobligaties kunnen worden omgezet in een GIPR-aandeel, en markers voor spoorwijdtewisselingen worden niet meer geplaatst (en bestaande mogen worden verwijderd)
Treinen en prijzen
- 2-trein — ₹180 (6 stuks)
- 3-trein — ₹300 (4 stuks), beschikbaar vanaf fase II
- 4-trein (expressvariant 4E, zelfde prijs, slaat dorpen over) — ₹450 (3 stuks), beschikbaar vanaf fase III
- 3×2-trein — ₹700 (3 stuks) en 3×3-trein — ₹900 (3 stuks), beschikbaar vanaf fase III'
- 4×2-trein (expressvariant 4Ex2) — ₹800 (3 stuks) en 4×3-trein (expressvariant 4Ex3) — ₹1.100 (3 stuks), beschikbaar vanaf fase III'
- Treinen roesten nooit: ze blijven het hele spel permanent. Elke maatschappij mag er maximaal 2 tegelijk hebben.
Privémaatschappijen
- Swedish EIC (P1) — ₹25, inkomsten ₹5 — geen speciale vaardigheid
- Portuguese EIC (P2) — ₹35, inkomsten ₹5 — één extra gele tegel leggen; sluit na gebruik
- Dutch EIC (P3) — ₹60, inkomsten ₹10 — één extra spoorupgrade; sluit na gebruik
- French EIC (P4) — ₹75, inkomsten ₹15 — ₹40 korting op de totale terreinkosten tijdens een operating round; sluit na gebruik
- Danish EIC (P5) — ₹115, inkomsten ₹20 — één gratis station, ook als de stad vol is; sluit na gebruik
- British EIC (P6) — ₹150, inkomsten ₹25 — krijgt de juwelenconcessie (een bonus die aan een hex kan worden toegewezen); sluit na gebruik
Maatschappijen
- Great Indian Peninsula Railway (GIPR) — geen vaste thuisbasis (kan in elke open stad worden opgericht); altijd "beheerd" (geen presidentscertificaat), kan dankzij converteerbare Koninklijke Obligaties tot 200% in omloop groeien, en mag niet vóór fase II opereren
- Regio Oost (elk spel blijven er willekeurig 3 van de 6 over): Bengal Nagpur Railway (BNR) — Nagpur/I20; Darjeeling-Himalayan Railway (DHR) — Q10 (grens met China); East India Railway (EIR) — Kolkata/P17; Eastern Bengal Railway (EBR) — Kolkata/P17; North Central Railway (NCR) — Allahabad/K14; Tirhoot Railway (TR) — M10 (grens met Nepal)
- Regio West (elk spel blijven er willekeurig 3 van de 5 over): Bombay Railway (BR) — Mumbai/D23; Northwestern Railway (NWR) — Delhi/G8; Punjab Northern State Railway (PNS) — Lahore/D3; Sind Punjab & Delhi Railroad (SPD) — Delhi/G8; Western Railway (WR) — Ahmedabad/D17
- Regio Zuid (elk spel blijven er willekeurig 3 van de 6 over): Ceylon Government Railway (CGR) — Colombo/K40; Kolar Gold Fields Railways (KGF) — Bengaluru/H31; Madras Railway (MR) — Chennai/K30; Nizam State Railway (NSR) — Hyderabad/H25; South Indian Railway (SIR) — Kochi/G36; West of India Portuguese Railway (WIP) — Pune/E24
- Per regio wordt willekeurig één "garantie"-maatschappij (Guaranty) gekozen, die een minimumdividend van 5% garandeert als de maatschappij er zelf geen uitkeert
Specifieke mechanismen
- Goederensysteem (commodities): maatschappijen halen goederen op in hexen en leveren ze af op hun bestemmingen voor extra inkomsten
- "Beheerde" maatschappijen die zonder presidentscertificaat kunnen opereren, nooit een gedwongen treinaankoop, en de president legt nooit privégeld bij
- Geen limiet van 60% per aandeelhouder (de GIPR kan tot 200% in omloop gaan)
- Vaste beginverdeling van certificaten in de hand + een draft van de afgelegde kaarten, in plaats van een veiling van privémaatschappijen
- Eén enkele Selling Turn per speler aan het begin van elke stock round; daarna mag alleen nog worden gekocht
- Spoorwijdtewisselingen op de kaart: het passeren ervan telt als een halte met waarde nul voor de trein
- De eindwaarde van elk aandeel wordt verhoogd met 10% van de waarde van de bezittingen van de maatschappij (treinen, kas, obligaties en certificaten in haar bezit), niet alleen de marktprijs
Noodverkoop (emergency sell)
Er is helemaal geen noodverkoopmechanisme. Regel 8.4.5.8 zegt het onomwonden: omdat geen enkele maatschappij ooit verplicht is een trein te hebben, "bestaat het concept van noodfinanciering... niet" in 18 India, en een speler mag om geen enkele reden privégeld in de kas van een maatschappij stoppen. Als een operating round eindigt met een maatschappij zonder trein, is het enige gevolg dat haar koers één vakje op de markt daalt — wat de maatschappij op termijn kan doen sluiten, maar nooit iemand dwingt aandelen te verkopen.
Vergelijking met 1830
1. Andere afstamming: komt van 1829 Mainline, niet direct van 1830
18 India (GMT Games, 2022) is niet afgeleid van 1830, maar van 1829 Mainline van Francis Tresham, met invloeden
van 18Africa. Het is voor 2-5 spelers en een partij duurt meestal zo'n 3 uur, merkbaar korter dan een typische
partij 1830.
2. Treinen roesten nooit: ze zijn permanent
Het meest drastische verschil met 1830: in 18 India worden treinen nooit afgedankt omdat ze verouderd zijn. De
druk komt niet van het verliezen van oude treinen, maar van de "treinrace" om betere treinen te bemachtigen vóór
de rest.
3. Er is nooit een "gedwongen" treinaankoop
In 1830 moet de president, als een maatschappij een verplichte trein niet kan betalen, geld uit eigen zak
bijleggen. In 18 India bestaat dat niet: geen enkele maatschappij is ooit verplicht een trein te hebben, en de
president of beheerder legt nooit privégeld in de kas van de maatschappij.
4. "Beheerde" maatschappijen zonder presidentscertificaat
In 1830 heeft elke publieke maatschappij vanaf haar oprichting altijd een president. In 18 India kan een
maatschappij als "Managed Company" opereren (zonder dat het presidentscertificaat in het spel is) zodra er
minstens drie certificaten van 10% zijn verdeeld, zonder dat iemand de meerderheid hoeft te hebben.
5. Geen limiet van 60% per aandeelhouder
Een belangrijk en weinig intuïtief verschil: in 18 India is er geen enkele limiet op het percentage van een
maatschappij dat één speler mag bezitten. In 1830 is de limiet strikt 60% (6 certificaten).
6. De eindwaarde omvat de bezittingen van de maatschappij, niet alleen de marktprijs
Aan het eind van het spel wordt de waarde van elk aandeel in 18 India verhoogd met 10% van de waarde van de
bezittingen van de maatschappij (treinen, kas, obligaties en certificaten in haar bezit). In 1830 is de waarde
van een aandeel bij de eindafrekening gewoon de marktprijs.
Verwante spellen
Meer spellen van John Harres
Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →