1861: The Railways of the Russian Empire

1861 — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització incremental: cada companyia cobra el preu de sortida només per les accions que realment es van venent, tant en la sortida a borsa com en emissions posteriors, en lloc de rebre tot el capital de cop en flotar.

Flotació i límits d'accions per jugador

• Flota amb el 20% de les accions venudes a les 8 corporacions majors; les minors (companyies d'una sola acció, com RO, KB, OK, KK, SPW, MB, KR, N, etc.) floten al 100%
• Cap jugador pot tenir més del 60% (llindar estàndard) d'una corporació major; a les minors, com que només tenen una acció del 100%, el límit és el 100%
• Límit de certificats per jugador: 2 jugadors — 21; 3 jugadors — 21; 4 jugadors — 16; 5 jugadors — 13; 6 jugadors — 11

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 2 jugadors: 420₽ inicials
• 3 jugadors: 420₽ inicials
• 4 jugadors: 315₽ inicials
• 5 jugadors: 252₽ inicials
• 6 jugadors: 210₽ inicials
• El banc sempre comença amb 15.000₽, independentment del nombre de jugadors

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: s'acaba només la ronda d'operacions en curs (no tot el conjunt)
• Es compra el primer tren de tipus 8: es juga un conjunt addicional complet de rondes d'operacions; aquest darrer conjunt s'allarga a tres rondes d'operacions (amb una temporització lleugerament diferent si el tren 8 apareix ja a la primera ronda d'operacions del conjunt)

Número de fases

• 7 fases (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), cadascuna activada per la compra del primer tren d'aquell número
• Progressió de tessel·les: grogues → grogues+verdes → +marrons (fase 5) → +grises (fase 6)
• El límit de trens varia segons el tipus d'entitat i es va reduint: les majors passen de 4 trens (fase 3) a 2 (fases 6-8); les minors passen de 2 a 1 tren a partir de la fase 3; la National (RSR) sempre té un límit efectivament il·limitat (99)
• A partir de la fase 4 s'activa l'estat "national_operates": el National Railway comença a operar (i a retenir o comprar trens) després que ho facin les minors i les majors a cada ronda

Llista de trens i preus

• Els trens paguen segons ciutats/sortides fora de mapa visitades: les poblacions (towns) es visiten gratis i sense límit
• Tren 2 — 100₽ (10 unitats); es rovella en comprar-se el primer tren 4
• Tren 3 — 225₽ (7 unitats); es rovella en comprar-se el primer tren 6; activa la disponibilitat de les minors verdes
• Tren 4 — 350₽ (4 unitats); es rovella en comprar-se el primer tren 8; activa que les majors es puguin començar a fundar i les comprovacions de nacionalització per manca de tren
• Tren 5 — 550₽ (4 unitats); no es rovella mai; activa que ja no es puguin fundar més minors
• Tren 6 — 650₽ (2 unitats); no es rovella mai; nacionalitza les companyies privades que encara siguin en mans de jugadors, i activa les comprovacions de nacionalització per manca de tren
• Tren 7 — 800₽ (2 unitats); no es rovella mai
• Tren 8 — 1.000₽ (subministrament il·limitat); no es rovella mai; nacionalitza totes les minors restants (s'absorbeixen a la National), i activa les comprovacions de nacionalització per manca de tren
• Tren 2+2 — 600₽ (il·limitat, només disponible en arribar la fase 8) — equival a dos trens de tipus 2 (multiplicador 2)
• Tren 5+5E — 1.500₽ (il·limitat, només disponible en arribar la fase 8) — tren "exprés" doble (multiplicador 2); en el primer tram només paga per les sortides fora de mapa

Llista de privades

• Una companyia oculta "3" (valor 3₽) no és una privada comprable: simplement bloqueja cinc hexàgons (E3, H6, I5, I9, J10) fins que comença la fase 3
• Tsarskoye Selo Railway (TSR) — 30₽, renda 10₽ — sense habilitat especial
• Black Sea Shipping Company (BSS) — 45₽, renda 15₽ — en mans d'una corporació, +10₽ a qualsevol ruta que passi per Odessa (D20)
• Moscow – Yaroslavl Railway (MYR) — 60₽, renda 20₽ — en mans d'una corporació, +10₽ a qualsevol ruta que passi per Moscou (H8)
• Moscow – Ryazan Railway (MRR) — 75₽, renda 25₽ — en mans d'una corporació, +10₽ a qualsevol ruta que passi per Moscou (H8)
• Warsaw – Vienna Railway (WVR) — 90₽, renda 30₽ — en mans d'una corporació, +10₽ a qualsevol ruta que passi pels hexàgons de Polònia (A9/A11/A13/A15)

Llista de corporacions

• Majors (floten al 20%, 3 fitxes, trien lliurement la ciutat seu): North Western Railway (NW), Southwestern Railway (SW), Southeastern Railway (SE), Moscow, Vindava & Rybinsk Railway (MVR), Moscow & Kazan Railway (MK), Grand Russian Railway (GRR), Moscow, Kursk & Nizhnii Novgorod (MKN), Moscow, Kiev & Voronezh Railway (MKV)
• Minors (floten al 100%, una sola acció, una sola fitxa, seu fixa): Riga-Orel Railway (RO) — B4; Kiev-Brest Railway (KB) — D14; Odessa-Kiev Railway (OK) — D20; Kiev-Kursk Railway (KK) — D14; St. Petersburg Warsaw (SPW) — E1; Moscow-Brest Railway (MB) — E9; Kharkiv-Rostov Railway (KR) — G15; Nikolaev Railway (N) — H8; Yuzovka Railway (Y) — H18; Moscow-Kursk Railway (M-K) — H8; Moscow-Nizhnii Novgorod (MNN) — H8; Moscow-Voronezh Railway (MV) — I13; Vladikavkaz Railway (V) — I19; Tsaritsyn-Riga Railway (TR) — K17; Samara-Vyazma Railway (SV) — N10; Ekaterinin Railway (E) — Q3
• National: Russian State Railway (RSR) — seu a Sant Petersburg (E1), 8 fitxes, accions ocultes i normalment no negociables; l'opera a cada ronda d'operacions qui tingui la prioritat de sortida (priority deal) en aquell moment, a partir de la fase 4

Mecàniques específiques

• Sistema de companyies a dos nivells: 16 minors petites d'una sola fitxa que floten completes des del principi, i 8 majors que només es poden començar a fundar quan es compra el primer tren 4, i que van creixent fins a companyies completes de 10 accions
• El National Railway (RSR) no pertany a cap jugador: cada ronda d'operacions l'opera qui tingui la prioritat de sortida en aquell moment; comença a funcionar en arribar la fase 4
• Sistema de préstecs: les corporacions poden demanar préstecs de 50₽ cadascun, fins a un màxim segons el tipus de companyia, pagant un 5% d'interès cada ronda d'operacions, per poder-se permetre trens cars
• Nacionalització progressiva lligada a la compra de trens: les privades es nacionalitzen amb el primer tren 6, les minors restants es nacionalitzen amb el primer tren 8, i qualsevol minor o major que operi sense tren es nacionalitza també ("nacionalització per manca de tren")
• Mercat de cotitzacions opcional en Columna (1D), que es pot fer servir en lloc de la graella (2D) per defecte

Comparació amb 1830

1. Capitalització
El 1830 fa servir capitalització plena: la companyia rep tot el capital de cop en flotar. El 1861 fa servir capitalització incremental: només cobra el preu de sortida per les accions que realment ven, a poc a poc.

2. Sistema de companyies a dos nivells
El 1830 té 8 majors fixes de 10 accions cadascuna, totes disponibles des del principi amb seu fixa. El 1861 en té 25: 16 minors petites d'una sola fitxa que floten completes de seguida, i 8 majors que no es poden fundar fins que apareix el primer tren 4, que trien lliurement la seva seu i que van creixent fins a companyies completes.

3. El National Railway
Una companyia que no pertany a cap jugador, sinó que cada ronda l'opera qui tingui la prioritat de sortida en aquell moment. El 1830 no té cap equivalent: totes les seves companyies tenen accionistes reals des del principi fins al final.

4. Nacionalització lligada als trens
Al 1861, comprar determinats trens desencadena que l'estat "nacionalitzi" (absorbeixi) primer les privades (tren 6) i després les minors restants (tren 8), a més de qualsevol companyia que es quedi sense tren. Al 1830 els trens només provoquen rovellament de material, mai l'absorció d'una companyia sencera.

5. Préstecs
El 1861 permet que les corporacions demanin préstecs de 50₽ (amb un màxim segons el tipus) i paguin un 5% d'interès cada ronda per poder pagar trens cars. El 1830 no té cap mecanisme de préstec: cada empresa només compta amb la seva pròpia tresoreria.

6. Ambientació i mapa
El 1861 es desenvolupa a l'Imperi Rus, amb un mapa molt extens i sortides fora de mapa cap a regions perifèriques. El 1830 té un mapa fix i més compacte del nord-est dels EUA.

7. Parentiu de disseny
El 1861 comparteix motor i filosofia amb el 1867: Railways of Canada, tots dos obra d'Ian D. Wilson. El 1830 (Dixon, Tresham i Lehmann), en canvi, és el disseny originari del qual deriven la majoria dels altres 18xx.