1858: The Railways of India

1858 India — Resum

---

Tipus de capitalització

• Capitalització incremental: la companyia va rebent els diners de cada acció a mesura que es ven realment, no de cop en flotar.
• Igual que al 1858, totes les companyies públiques neixen amb només 5 accions (40%/20%/20%/20%) i es converteixen automàticament en companyies de 10 accions en comprar-se el primer tren 5E o 4M.

---

Flotació i límits d'accions per jugador

• Flota amb el 40% de les accions venudes (llindar únic per a totes les corporacions)
• Cap jugador pot tenir més del 60% d'una mateixa corporació
• Límit de certificats per jugador: 3 jugadors — 27; 4 jugadors — 20; 5 jugadors — 16; 6 jugadors — 13

---

Quantitat de diners segons número de jugadors

• Banc de £16.000 (més gran que el del 1858)
• 3 jugadors: £665 inicials
• 4 jugadors: £500 inicials
• 5 jugadors: £400 inicials
• 6 jugadors: £335 inicials
• No hi ha versió per a 2 jugadors: és per a 3-6

---

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: la partida acaba en concloure la ronda d'operacions en curs
• No hi ha fallida, com al 1858
• Abans d'acabar, es juga la Ronda d'Intercanvi Final on es pot superar el límit habitual de propietat per companyia

---

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, 7), activades per la compra del primer tren de cada nivell
• A diferència del 1858, la via mètrica ja es pot construir des de la fase 2
• Fase 5: es poden comprar les fàbriques de locomotores i recollir fitxes de petroli
• Fase 7: es poden recollir fitxes de port

---

Llista de trens i preus

• 2H/1M — £100/£80 (8 unitats); queda "ferit" (mig ingrés) amb el primer 6H/3M i es retira amb el primer 6E/5M. El 1M és nou: compta una ciutat més tots els pobles de la ruta
• 4H/2M — £200/£160 (7 unitats); queda ferit amb el primer 6E/5M i es retira amb el primer 7E/6M
• 6H/3M — £300/£240 (5 unitats); queda ferit amb el primer 7E/6M i es retira en comprar-se el setè tren gris (7E/6M/5D), sigui quin sigui el nombre de jugadors
• 5E/4M — £500/£500 (4 unitats); converteix les companyies de 5 accions en companyies de 10
• 6E/5M — £650/£650 (3 unitats)
• 7E/6M — £800/£800 (il·limitats)
• 5D — £1.100 (il·limitats)
• Pullman — £100 (4 unitats), disponible des de la fase 3 i permanent
• Els trens M són més cars que al 1858

---

Llista de privades

Disponibles des de l'inici (renda abans→després de la fase 3):

• BT Bombay & Thana (P1) — £120, renda 24→36 — fundadora a Bombay
• HH Howrah & Howgly (P2) — £125, renda 25→38 — fundadora a Calcuta (NO)
• MA Madras & Arcot (P3) — £120, renda 24→36 — fundadora a Madras
• BS Bombay & Surat (P4) — £115, renda 23→35 — fundadora a Bombay
• AC Allahabad & Cawnpore (P5) — £100, renda 20→30 — fundadora a Allahabad o Cawnpore
• KK Karachi & Kotri (P6) — £110, renda 22→33 — fundadora a Karachi
• ML Multan & Lahore (P7) — £110, renda 22→33 — fundadora a Multan o Lahore
• LA Lahore & Amritsar (P8) — £90, renda 18→27 — fundadora a Lahore
• CPC Calcutta & Port Canning (P9) — £95, renda 19→29 — fundadora a Calcuta (SO)
• TN Trichinopoly & Nagapatnam (P10) — £105, renda 21→32 — fundadora a Trichinopoly
• AB Ahmadabad & Baroda (P11) — £90, renda 18→27 — fundadora a Ahmadabad
• NA Nagpur & Amraoti (P12) — £70, renda 14→21 — fundadora a Nagpur
• LC Lucknow & Cawnpore (P13) — £80, renda 16→24 — fundadora a Lucknow o Cawnpore
• AD Ambala & Delhi (P14) — £100, renda 20→30 — fundadora a Delhi (NO)
• AJ Allahabad & Jubbulpore (P15) — £55, renda 11→17 — no pot fundar companyia
• PB Patna & Benares (P16) — £85, renda 17→26 — fundadora a Patna
• C Coimbatore (P17) — £60, renda 12→18 — no pot fundar companyia
• DA Delhi & Agra (P18) — £100, renda 20→30 — fundadora a Delhi (SO)
• MB Moradabad & Bareilly (P19) — £65, renda 13→20 — no pot fundar companyia
• LP Lahore & Peshawar (P20) — £80, renda 16→24 — fundadora a Rawalpindi o Peshawar
• MK Multan & Kotri (P21) — £70, renda 15→23 — fundadora a Multan
• DS Darjeeling & Siliguri (P22) — £60, renda 12→18 — no pot fundar companyia

Verdes, disponibles des de la fase 3:

• M Mysore (P23) — £110, renda 33 — fundadora a Mysore
• DJ Delhi & Jaipur (P24) — £90, renda 27 — fundadora a Jaipur
• DC Dacca & Chittagong (P25) — £120, renda 36 — fundadora a Dacca
• CK Calcutta & Khulna (P26) — £135, renda 40 — fundadora a Calcuta (E)
• G Gorakhpur (P27) — £60, renda 18 — no pot fundar companyia
• BI Bhopal & Indore (P28) — £70, renda 21 — no pot fundar companyia
• JB Jodhpur & Bikaner (P29) — £80, renda 24 — no pot fundar companyia
• HB Hyderabad & Bezawada (P30) — £100, renda 30 — fundadora a Hyderabad

Des de la fase 5, dues fàbriques de locomotores (LW): no es subhasten, les compra una companyia al banc per £100. Donen £10 de renda a la tresoreria a cada ronda d'operacions i un 10% de descompte en els trens 4M, 5E, 5M, 6E, 6M, 7E i 5D. No tanquen mai, màxim una per companyia i no es poden traspassar.

---

Llista de corporacions

• ABR - Assam Bengal Railway
• BBC - Bombay, Baroda and Central India Railway
• BNR - Bengal Nagpur Railway
• EBR - Eastern Bengal Railway
• EIR - East Indian Railway
• GIP - Great Indian Peninsular Railway
• MSM - Madras and Southern Mahratta Railway
• PNS - Punjab Northern State Railway
• SIR - South Indian Railway
• SPD - Scinde, Punjab and Delhi Railway
• Deu companyies (el 1858 en té 8), sense seu fixa: neixen bescanviant una privada amb ciutat o, des de la fase 5, fundant-se directament en una ciutat lliure

---

Mecàniques específiques

• És una variant del 1858 amb mapa de l'Índia britànica; les regles base són les del 1858 (doble ample de via, privades que es converteixen en accions, subhastes contínues, trens ferits)
• Fitxes de mina, petroli i port: sis mines (£50, des de l'inici), tres pous de petroli (£100, des de la fase 5) i dos ports (£200, a la fase 7). Una companyia connectada a l'hexàgon la pot recollir al seu pas de fitxes i posar-la a la carta
• Cada fitxa suma un bonus fix als ingressos sempre que la companyia faci córrer almenys un tren, encara que la ruta no hi passi: mina 20/30/40/50 (groc/verd/marró/gris), petroli 40/50 (marró/gris), port 50. El bonus no es divideix per trens ferits ni es dobla amb el 5D
• Pullman: s'enganxa a un tren de via ampla (no M) i suma £10 per cada ciutat gran o zona exterior que visita (la meitat si el tren està ferit, el doble amb un 5D). No compta per al límit de trens, màxim un per companyia i no es pot comprar a una altra companyia
• Canvi d'ample: es pot substituir una loseta groga o verda per una altra del mateix color canviant l'ample d'un o dos trams de via (no en losetes de doble punt)

---

Venda d'emergència (emergency sell)

Com al 1858, tenir un tren no és obligatori: una companyia que no se'l pot permetre continua operant sense ell. No es demanen diners al president ni es força la venda d'accions. Un Pullman tot sol no compta com a tren a l'hora d'emetre accions per necessitat.

Comparació amb 1830

1. Ambientació, mapa i nombre de jugadors
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA per a 2-6 jugadors. El 1858 India és una variant del 1858 d'Ian D. Wilson ambientada a l'Índia sota domini britànic, amb els països veïns com a zones exteriors, per a 3-6 jugadors. A 18xx.games és encara un prototip en fase alfa.

2. Les privades amb ciutat es converteixen en accions
Al 1830 una privada la compra una companyia pública i desapareix. Aquí, com al 1858, les privades amb ciutat es transformen en les accions fundadores d'una companyia pública, i n'hi ha 30, que surten a subhasta durant tota la partida.

3. Doble ample de via des del primer moment
El 1830 té un sol ample. Aquí hi ha via ampla i mètrica des de la fase 2, amb trens H/E i M separats, i a més es pot canviar l'ample d'una loseta ja posada.

4. Bonus per recursos
Al 1830 els ingressos surten només de les rutes. Aquí les fitxes de mina, petroli i port donen un bonus fix a cada operació, i el Pullman afegeix ingressos extra per ciutat gran.

5. Trens ferits abans de retirar-se
Al 1830 un tren es rovella d'un sol cop. Aquí primer queda ferit (mig ingrés) i després es retira; els trens 5E en endavant, el Pullman i les fàbriques de locomotores són permanents.

6. Final només pel banc
Al 1830 també pot acabar per l'últim tren. Aquí només acaba quan s'esgota el banc de £16.000, després d'una Ronda d'Intercanvi Final en què es pot superar el límit del 60%.