1858: The Railways of India

1858 India — Resumo

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Tipo de capitalização

• Capitalização incremental: a companhia vai recebendo o dinheiro de cada ação à medida que é efetivamente vendida, não de uma só vez ao flutuar.
• Tal como no 1858, todas as companhias públicas nascem com apenas 5 ações (40%/20%/20%/20%) e convertem-se automaticamente em companhias de 10 ações quando é comprado o primeiro comboio 5E ou 4M.

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Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 40% das ações vendidas (limiar único para todas as corporações)
• Nenhum jogador pode ter mais de 60% de uma mesma corporação
• Limite de certificados por jogador: 3 jogadores — 27; 4 jogadores — 20; 5 jogadores — 16; 6 jogadores — 13

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Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• Banco de £16.000 (maior do que o do 1858)
• 3 jogadores: £665 iniciais
• 4 jogadores: £500 iniciais
• 5 jogadores: £400 iniciais
• 6 jogadores: £335 iniciais
• Não há versão para 2 jogadores: é para 3-6

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Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: a partida acaba ao concluir a ronda de operações em curso
• Não há falência, tal como no 1858
• Antes de acabar, joga-se a Ronda de Troca Final, em que se pode ultrapassar o limite habitual de propriedade por companhia

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Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, 7), ativadas pela compra do primeiro comboio de cada nível
• Ao contrário do 1858, a via métrica já pode ser construída a partir da fase 2
• Fase 5: podem comprar-se as fábricas de locomotivas e recolher-se as fichas de petróleo
• Fase 7: podem recolher-se as fichas de porto

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Lista de comboios e preços

• 2H/1M — £100/£80 (8 unidades); fica "ferido" (meia receita) com o primeiro 6H/3M e é retirado com o primeiro 6E/5M. O 1M é novo: conta uma cidade mais todas as vilas da sua rota
• 4H/2M — £200/£160 (7 unidades); fica ferido com o primeiro 6E/5M e é retirado com o primeiro 7E/6M
• 6H/3M — £300/£240 (5 unidades); fica ferido com o primeiro 7E/6M e é retirado quando é comprado o sétimo comboio cinzento (7E/6M/5D), seja qual for o número de jogadores
• 5E/4M — £500/£500 (4 unidades); converte as companhias de 5 ações em companhias de 10
• 6E/5M — £650/£650 (3 unidades)
• 7E/6M — £800/£800 (ilimitados)
• 5D — £1.100 (ilimitados)
• Pullman — £100 (4 unidades), disponível a partir da fase 3 e permanente
• Os comboios M são mais caros do que no 1858

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Lista de privadas

Disponíveis desde o início (receita antes→depois da fase 3):

• BT Bombay & Thana (P1) — £120, receita 24→36 — fundadora em Bombay
• HH Howrah & Howgly (P2) — £125, receita 25→38 — fundadora em Calcutá (NO)
• MA Madras & Arcot (P3) — £120, receita 24→36 — fundadora em Madras
• BS Bombay & Surat (P4) — £115, receita 23→35 — fundadora em Bombay
• AC Allahabad & Cawnpore (P5) — £100, receita 20→30 — fundadora em Allahabad ou Cawnpore
• KK Karachi & Kotri (P6) — £110, receita 22→33 — fundadora em Karachi
• ML Multan & Lahore (P7) — £110, receita 22→33 — fundadora em Multan ou Lahore
• LA Lahore & Amritsar (P8) — £90, receita 18→27 — fundadora em Lahore
• CPC Calcutta & Port Canning (P9) — £95, receita 19→29 — fundadora em Calcutá (SO)
• TN Trichinopoly & Nagapatnam (P10) — £105, receita 21→32 — fundadora em Trichinopoly
• AB Ahmadabad & Baroda (P11) — £90, receita 18→27 — fundadora em Ahmadabad
• NA Nagpur & Amraoti (P12) — £70, receita 14→21 — fundadora em Nagpur
• LC Lucknow & Cawnpore (P13) — £80, receita 16→24 — fundadora em Lucknow ou Cawnpore
• AD Ambala & Delhi (P14) — £100, receita 20→30 — fundadora em Delhi (NO)
• AJ Allahabad & Jubbulpore (P15) — £55, receita 11→17 — não pode fundar companhia
• PB Patna & Benares (P16) — £85, receita 17→26 — fundadora em Patna
• C Coimbatore (P17) — £60, receita 12→18 — não pode fundar companhia
• DA Delhi & Agra (P18) — £100, receita 20→30 — fundadora em Delhi (SO)
• MB Moradabad & Bareilly (P19) — £65, receita 13→20 — não pode fundar companhia
• LP Lahore & Peshawar (P20) — £80, receita 16→24 — fundadora em Rawalpindi ou Peshawar
• MK Multan & Kotri (P21) — £70, receita 15→23 — fundadora em Multan
• DS Darjeeling & Siliguri (P22) — £60, receita 12→18 — não pode fundar companhia

Verdes, disponíveis a partir da fase 3:

• M Mysore (P23) — £110, receita 33 — fundadora em Mysore
• DJ Delhi & Jaipur (P24) — £90, receita 27 — fundadora em Jaipur
• DC Dacca & Chittagong (P25) — £120, receita 36 — fundadora em Dacca
• CK Calcutta & Khulna (P26) — £135, receita 40 — fundadora em Calcutá (E)
• G Gorakhpur (P27) — £60, receita 18 — não pode fundar companhia
• BI Bhopal & Indore (P28) — £70, receita 21 — não pode fundar companhia
• JB Jodhpur & Bikaner (P29) — £80, receita 24 — não pode fundar companhia
• HB Hyderabad & Bezawada (P30) — £100, receita 30 — fundadora em Hyderabad

A partir da fase 5, duas fábricas de locomotivas (LW): não vão a leilão, uma companhia compra-as ao banco por £100. Dão £10 de receita à tesouraria em cada ronda de operações e um desconto de 10% nos comboios 4M, 5E, 5M, 6E, 6M, 7E e 5D. Nunca fecham, cada companhia pode ter no máximo uma e não podem ser transferidas.

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Lista de corporações

• ABR - Assam Bengal Railway
• BBC - Bombay, Baroda and Central India Railway
• BNR - Bengal Nagpur Railway
• EBR - Eastern Bengal Railway
• EIR - East Indian Railway
• GIP - Great Indian Peninsular Railway
• MSM - Madras and Southern Mahratta Railway
• PNS - Punjab Northern State Railway
• SIR - South Indian Railway
• SPD - Scinde, Punjab and Delhi Railway
• Dez companhias (o 1858 tem 8), sem sede fixa: nascem trocando uma privada com cidade ou, a partir da fase 5, fundando-se diretamente numa cidade livre

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Mecânicas específicas

• É uma variante do 1858 com o mapa da Índia britânica; as regras base são as do 1858 (dupla bitola, privadas que se convertem em ações, leilões contínuos, comboios feridos)
• Fichas de mina, petróleo e porto: seis minas (£50, desde o início), três poços de petróleo (£100, a partir da fase 5) e dois portos (£200, na fase 7). Uma companhia ligada ao hexágono pode recolher a ficha no seu passo de fichas e colocá-la na sua carta
• Cada ficha soma um bónus fixo às receitas sempre que a companhia faz circular pelo menos um comboio, mesmo que nenhuma rota passe por lá: mina 20/30/40/50 (amarelo/verde/castanho/cinzento), petróleo 40/50 (castanho/cinzento), porto 50. O bónus não é dividido pelos comboios feridos nem duplicado pelo 5D
• Pullman: engata-se a um comboio de via larga (não M) e soma £10 por cada cidade grande ou zona exterior que visita (metade se o comboio estiver ferido, o dobro com um 5D). Não conta para o limite de comboios, cada companhia só pode ter um e não pode ser comprado a outra companhia
• Mudança de bitola: pode substituir-se um mosaico amarelo ou verde por outro da mesma cor que muda a bitola de um ou dois troços de via (não em mosaicos de duplo ponto)

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Venda de emergência (emergency sell)

Tal como no 1858, ter um comboio não é obrigatório: uma companhia que não o consegue pagar simplesmente continua a operar sem ele. Nunca se pede dinheiro ao presidente nem se força a venda de ações. Um Pullman sozinho não conta como comboio na hora de emitir ações por necessidade.

Comparação com o 1830

1. Ambientação, mapa e número de jogadores
O 1830 cobre o nordeste dos EUA para 2-6 jogadores. O 1858 India é uma variante do 1858 de Ian D. Wilson ambientada na Índia sob domínio britânico, com os países vizinhos como zonas exteriores, para 3-6 jogadores. No 18xx.games é ainda um protótipo em fase alfa.

2. As privadas com cidade convertem-se em ações
No 1830 uma privada é comprada por uma companhia pública e desaparece. Aqui, tal como no 1858, as privadas com cidade transformam-se nas ações fundadoras de uma companhia pública, e há 30, que vão a leilão ao longo de toda a partida.

3. Dupla bitola desde o primeiro momento
O 1830 tem uma só bitola. Aqui há via larga e métrica a partir da fase 2, com comboios H/E e M separados, e além disso pode mudar-se a bitola de um mosaico já colocado.

4. Bónus por recursos
No 1830 as receitas vêm apenas das rotas. Aqui as fichas de mina, petróleo e porto dão um bónus fixo em cada operação, e o Pullman acrescenta receitas extra por cidade grande.

5. Comboios feridos antes de serem retirados
No 1830 um comboio enferruja de uma só vez. Aqui primeiro fica ferido (meia receita) e depois é retirado; os comboios do 5E em diante, o Pullman e as fábricas de locomotivas são permanentes.

6. Fim da partida só pelo banco
No 1830 também pode acabar com o último comboio. Aqui só acaba quando se esgota o banco de £16.000, depois de uma Ronda de Troca Final em que se pode ultrapassar o limite de 60%.