1858: The Railways of India

1858 India — Résumé

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Type de capitalisation

• Capitalisation incrémentale : la compagnie reçoit l'argent de chaque action au fur et à mesure qu'elle est réellement vendue, et non d'un coup lors de son lancement.
• Comme dans le 1858, toutes les compagnies publiques naissent avec seulement 5 actions (40 %/20 %/20 %/20 %) et se convertissent automatiquement en compagnies à 10 actions à l'achat du premier train 5E ou 4M.

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Lancement et limites d'actions par joueur

• Lancement avec 40 % des actions vendues (seuil unique pour toutes les compagnies)
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % d'une même compagnie
• Limite de certificats par joueur : 3 joueurs — 27 ; 4 joueurs — 20 ; 5 joueurs — 16 ; 6 joueurs — 13

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Argent de départ selon le nombre de joueurs

• Banque de £16.000 (plus grande que celle du 1858)
• 3 joueurs : £665 au départ
• 4 joueurs : £500 au départ
• 5 joueurs : £400 au départ
• 6 joueurs : £335 au départ
• Il n'y a pas de version à 2 joueurs : le jeu se joue de 3 à 6

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Fin de partie (end game triggers)

• La banque n'a plus d'argent : la partie se termine à la fin du tour d'opérations en cours
• Pas de faillite, comme dans le 1858
• Avant la fin, on joue le Tour d'Échange Final où l'on peut dépasser la limite habituelle de détention par compagnie

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Nombre de phases

• 6 phases (2, 3, 4, 5, 6, 7), déclenchées par l'achat du premier train de chaque niveau
• Contrairement au 1858, la voie métrique peut être construite dès la phase 2
• Phase 5 : on peut acheter les usines de locomotives et récupérer les jetons de pétrole
• Phase 7 : on peut récupérer les jetons de port

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Liste des trains et prix

• 2H/1M — £100/£80 (8 exemplaires) ; devient « blessé » (demi-revenu) avec le premier 6H/3M et est retiré avec le premier 6E/5M. Le 1M est nouveau : il compte une ville plus tous les villages de sa route
• 4H/2M — £200/£160 (7 exemplaires) ; devient blessé avec le premier 6E/5M et est retiré avec le premier 7E/6M
• 6H/3M — £300/£240 (5 exemplaires) ; devient blessé avec le premier 7E/6M et est retiré à l'achat du septième train gris (7E/6M/5D), quel que soit le nombre de joueurs
• 5E/4M — £500/£500 (4 exemplaires) ; convertit les compagnies à 5 actions en compagnies à 10
• 6E/5M — £650/£650 (3 exemplaires)
• 7E/6M — £800/£800 (illimités)
• 5D — £1.100 (illimités)
• Pullman — £100 (4 exemplaires), disponible à partir de la phase 3 et permanent
• Les trains M sont plus chers que dans le 1858

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Liste des privées

Disponibles dès le début (revenu avant→après la phase 3) :

• BT Bombay & Thana (P1) — £120, revenu 24→36 — fondatrice à Bombay
• HH Howrah & Howgly (P2) — £125, revenu 25→38 — fondatrice à Calcutta (NO)
• MA Madras & Arcot (P3) — £120, revenu 24→36 — fondatrice à Madras
• BS Bombay & Surat (P4) — £115, revenu 23→35 — fondatrice à Bombay
• AC Allahabad & Cawnpore (P5) — £100, revenu 20→30 — fondatrice à Allahabad ou Cawnpore
• KK Karachi & Kotri (P6) — £110, revenu 22→33 — fondatrice à Karachi
• ML Multan & Lahore (P7) — £110, revenu 22→33 — fondatrice à Multan ou Lahore
• LA Lahore & Amritsar (P8) — £90, revenu 18→27 — fondatrice à Lahore
• CPC Calcutta & Port Canning (P9) — £95, revenu 19→29 — fondatrice à Calcutta (SO)
• TN Trichinopoly & Nagapatnam (P10) — £105, revenu 21→32 — fondatrice à Trichinopoly
• AB Ahmadabad & Baroda (P11) — £90, revenu 18→27 — fondatrice à Ahmadabad
• NA Nagpur & Amraoti (P12) — £70, revenu 14→21 — fondatrice à Nagpur
• LC Lucknow & Cawnpore (P13) — £80, revenu 16→24 — fondatrice à Lucknow ou Cawnpore
• AD Ambala & Delhi (P14) — £100, revenu 20→30 — fondatrice à Delhi (NO)
• AJ Allahabad & Jubbulpore (P15) — £55, revenu 11→17 — ne peut pas fonder de compagnie
• PB Patna & Benares (P16) — £85, revenu 17→26 — fondatrice à Patna
• C Coimbatore (P17) — £60, revenu 12→18 — ne peut pas fonder de compagnie
• DA Delhi & Agra (P18) — £100, revenu 20→30 — fondatrice à Delhi (SO)
• MB Moradabad & Bareilly (P19) — £65, revenu 13→20 — ne peut pas fonder de compagnie
• LP Lahore & Peshawar (P20) — £80, revenu 16→24 — fondatrice à Rawalpindi ou Peshawar
• MK Multan & Kotri (P21) — £70, revenu 15→23 — fondatrice à Multan
• DS Darjeeling & Siliguri (P22) — £60, revenu 12→18 — ne peut pas fonder de compagnie

Vertes, disponibles à partir de la phase 3 :

• M Mysore (P23) — £110, revenu 33 — fondatrice à Mysore
• DJ Delhi & Jaipur (P24) — £90, revenu 27 — fondatrice à Jaipur
• DC Dacca & Chittagong (P25) — £120, revenu 36 — fondatrice à Dacca
• CK Calcutta & Khulna (P26) — £135, revenu 40 — fondatrice à Calcutta (E)
• G Gorakhpur (P27) — £60, revenu 18 — ne peut pas fonder de compagnie
• BI Bhopal & Indore (P28) — £70, revenu 21 — ne peut pas fonder de compagnie
• JB Jodhpur & Bikaner (P29) — £80, revenu 24 — ne peut pas fonder de compagnie
• HB Hyderabad & Bezawada (P30) — £100, revenu 30 — fondatrice à Hyderabad

À partir de la phase 5, deux usines de locomotives (LW) : elles ne sont pas mises aux enchères, une compagnie les achète à la banque pour £100. Elles rapportent £10 à la trésorerie à chaque tour d'opérations et donnent 10 % de réduction sur les trains 4M, 5E, 5M, 6E, 6M, 7E et 5D. Elles ne ferment jamais, une compagnie ne peut en posséder qu'une seule et elles ne peuvent pas être cédées.

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Liste des compagnies

• ABR - Assam Bengal Railway
• BBC - Bombay, Baroda and Central India Railway
• BNR - Bengal Nagpur Railway
• EBR - Eastern Bengal Railway
• EIR - East Indian Railway
• GIP - Great Indian Peninsular Railway
• MSM - Madras and Southern Mahratta Railway
• PNS - Punjab Northern State Railway
• SIR - South Indian Railway
• SPD - Scinde, Punjab and Delhi Railway
• Dix compagnies (le 1858 en a 8), sans siège fixe : elles naissent en échangeant une privée avec ville ou, à partir de la phase 5, en étant fondées directement dans une ville libre

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Mécaniques spécifiques

• C'est une variante du 1858 sur une carte de l'Inde britannique ; les règles de base sont celles du 1858 (double écartement de voie, privées qui se convertissent en actions, enchères continues, trains blessés)
• Jetons de mine, de pétrole et de port : six mines (£50, dès le début), trois puits de pétrole (£100, à partir de la phase 5) et deux ports (£200, en phase 7). Une compagnie reliée à l'hexagone peut récupérer le jeton lors de son étape de jetons et le placer sur sa charte
• Chaque jeton ajoute un bonus fixe aux revenus chaque fois que la compagnie fait rouler au moins un train, même si aucune route n'y passe : mine 20/30/40/50 (jaune/vert/marron/gris), pétrole 40/50 (marron/gris), port 50. Le bonus n'est pas divisé par les trains blessés ni doublé par le 5D
• Pullman : s'attache à un train de voie large (non M) et ajoute £10 pour chaque grande ville ou zone hors plateau qu'il visite (la moitié si le train est blessé, le double avec un 5D). Il ne compte pas dans la limite de trains, une compagnie ne peut en posséder qu'un et il ne peut pas être acheté à une autre compagnie
• Changement d'écartement : on peut remplacer une tuile jaune ou verte par une autre de la même couleur en changeant l'écartement d'un ou deux tronçons de voie (pas sur les tuiles à double point)

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Vente d'urgence (emergency sell)

Comme dans le 1858, posséder un train n'est pas obligatoire : une compagnie qui ne peut pas se le permettre continue simplement d'opérer sans train. On ne demande jamais d'argent au président et on ne force jamais la vente d'actions. Un Pullman seul ne compte pas comme un train au moment d'émettre des actions par nécessité.

Comparaison avec 1830

1. Cadre, carte et nombre de joueurs
Le 1830 couvre le nord-est des États-Unis pour 2 à 6 joueurs. Le 1858 India est une variante du 1858 signée Ian D. Wilson, située dans l'Inde sous domination britannique, avec les pays voisins comme zones hors plateau, pour 3 à 6 joueurs. Sur 18xx.games, c'est encore un prototype en phase alpha.

2. Les privées avec ville se convertissent en actions
Dans le 1830, une privée est achetée par une compagnie publique et disparaît. Ici, comme dans le 1858, les privées avec ville se transforment en actions fondatrices d'une compagnie publique, et il y en a 30, mises aux enchères tout au long de la partie.

3. Double écartement de voie dès le départ
Le 1830 n'a qu'un seul écartement. Ici, la voie large et la voie métrique existent dès la phase 2, avec des trains H/E et M séparés, et on peut en outre changer l'écartement d'une tuile déjà posée.

4. Bonus de ressources
Dans le 1830, les revenus proviennent uniquement des routes. Ici, les jetons de mine, de pétrole et de port donnent un bonus fixe à chaque opération, et le Pullman ajoute des revenus supplémentaires par grande ville.

5. Les trains sont blessés avant d'être retirés
Dans le 1830, un train rouille d'un seul coup. Ici, il est d'abord blessé (demi-revenu) puis retiré ; les trains 5E et suivants, le Pullman et les usines de locomotives sont permanents.

6. Fin de partie uniquement par la banque
Dans le 1830, la partie peut aussi se terminer avec le dernier train. Ici, elle ne se termine que lorsque la banque de £16.000 est épuisée, après un Tour d'Échange Final au cours duquel on peut dépasser la limite de 60 %.