1858: The Railways of India

1858 India — Samenvatting

---

Type kapitalisatie

• Incrementele kapitalisatie: de maatschappij ontvangt het geld van elk aandeel op het moment dat het daadwerkelijk wordt verkocht, niet in één keer bij het floaten.
• Net als in 1858 beginnen alle publieke maatschappijen met slechts 5 aandelen (40%/20%/20%/20%) en worden ze automatisch maatschappijen met 10 aandelen bij aankoop van de eerste 5E- of 4M-trein.

---

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Floaten bij 40% verkochte aandelen (één drempel voor alle maatschappijen)
• Geen enkele speler mag meer dan 60% van eenzelfde maatschappij bezitten
• Certificaatlimiet per speler: 3 spelers — 27; 4 spelers — 20; 5 spelers — 16; 6 spelers — 13

---

Startgeld per aantal spelers

• Bank met £16.000 (groter dan in 1858)
• 3 spelers: £665 startgeld
• 4 spelers: £500 startgeld
• 5 spelers: £400 startgeld
• 6 spelers: £335 startgeld
• Er is geen versie voor 2 spelers: het is voor 3-6

---

Einde van het spel (end game triggers)

• De bank raakt door haar geld heen: het spel eindigt na afloop van de lopende operatieronde
• Geen faillissement, net als in 1858
• Voor het einde wordt de Laatste Ruilronde gespeeld, waarin de gebruikelijke bezitslimiet per maatschappij mag worden overschreden

---

Aantal fasen

• 6 fasen (2, 3, 4, 5, 6, 7), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk niveau
• Anders dan in 1858 mag meterspoor al vanaf fase 2 worden aangelegd
• Fase 5: de locomotieffabrieken kunnen worden gekocht en olietokens kunnen worden opgehaald
• Fase 7: havenstokens kunnen worden opgehaald

---

Treinen en prijzen

• 2H/1M — £100/£80 (8 stuks); wordt "gewond" (halve opbrengst) bij de eerste 6H/3M en wordt uit dienst genomen bij de eerste 6E/5M. De 1M is nieuw: hij telt één stad plus alle dorpen op zijn route
• 4H/2M — £200/£160 (7 stuks); wordt gewond bij de eerste 6E/5M en uit dienst genomen bij de eerste 7E/6M
• 6H/3M — £300/£240 (5 stuks); wordt gewond bij de eerste 7E/6M en uit dienst genomen bij aankoop van de zevende grijze trein (7E/6M/5D), ongeacht het aantal spelers
• 5E/4M — £500/£500 (4 stuks); maakt van maatschappijen met 5 aandelen maatschappijen met 10
• 6E/5M — £650/£650 (3 stuks)
• 7E/6M — £800/£800 (onbeperkt)
• 5D — £1.100 (onbeperkt)
• Pullman — £100 (4 stuks), beschikbaar vanaf fase 3 en permanent
• M-treinen zijn duurder dan in 1858

---

Privémaatschappijen

Beschikbaar vanaf het begin (inkomsten voor→na fase 3):

• BT Bombay & Thana (P1) — £120, inkomsten 24→36 — richt op in Bombay
• HH Howrah & Howgly (P2) — £125, inkomsten 25→38 — richt op in Calcutta (NW)
• MA Madras & Arcot (P3) — £120, inkomsten 24→36 — richt op in Madras
• BS Bombay & Surat (P4) — £115, inkomsten 23→35 — richt op in Bombay
• AC Allahabad & Cawnpore (P5) — £100, inkomsten 20→30 — richt op in Allahabad of Cawnpore
• KK Karachi & Kotri (P6) — £110, inkomsten 22→33 — richt op in Karachi
• ML Multan & Lahore (P7) — £110, inkomsten 22→33 — richt op in Multan of Lahore
• LA Lahore & Amritsar (P8) — £90, inkomsten 18→27 — richt op in Lahore
• CPC Calcutta & Port Canning (P9) — £95, inkomsten 19→29 — richt op in Calcutta (ZW)
• TN Trichinopoly & Nagapatnam (P10) — £105, inkomsten 21→32 — richt op in Trichinopoly
• AB Ahmadabad & Baroda (P11) — £90, inkomsten 18→27 — richt op in Ahmadabad
• NA Nagpur & Amraoti (P12) — £70, inkomsten 14→21 — richt op in Nagpur
• LC Lucknow & Cawnpore (P13) — £80, inkomsten 16→24 — richt op in Lucknow of Cawnpore
• AD Ambala & Delhi (P14) — £100, inkomsten 20→30 — richt op in Delhi (NW)
• AJ Allahabad & Jubbulpore (P15) — £55, inkomsten 11→17 — kan geen maatschappij oprichten
• PB Patna & Benares (P16) — £85, inkomsten 17→26 — richt op in Patna
• C Coimbatore (P17) — £60, inkomsten 12→18 — kan geen maatschappij oprichten
• DA Delhi & Agra (P18) — £100, inkomsten 20→30 — richt op in Delhi (ZW)
• MB Moradabad & Bareilly (P19) — £65, inkomsten 13→20 — kan geen maatschappij oprichten
• LP Lahore & Peshawar (P20) — £80, inkomsten 16→24 — richt op in Rawalpindi of Peshawar
• MK Multan & Kotri (P21) — £70, inkomsten 15→23 — richt op in Multan
• DS Darjeeling & Siliguri (P22) — £60, inkomsten 12→18 — kan geen maatschappij oprichten

Groen, beschikbaar vanaf fase 3:

• M Mysore (P23) — £110, inkomsten 33 — richt op in Mysore
• DJ Delhi & Jaipur (P24) — £90, inkomsten 27 — richt op in Jaipur
• DC Dacca & Chittagong (P25) — £120, inkomsten 36 — richt op in Dacca
• CK Calcutta & Khulna (P26) — £135, inkomsten 40 — richt op in Calcutta (O)
• G Gorakhpur (P27) — £60, inkomsten 18 — kan geen maatschappij oprichten
• BI Bhopal & Indore (P28) — £70, inkomsten 21 — kan geen maatschappij oprichten
• JB Jodhpur & Bikaner (P29) — £80, inkomsten 24 — kan geen maatschappij oprichten
• HB Hyderabad & Bezawada (P30) — £100, inkomsten 30 — richt op in Hyderabad

Vanaf fase 5 twee locomotieffabrieken (LW): ze worden niet geveild, maar door een maatschappij voor £100 van de bank gekocht. Ze leveren de schatkist elke operatieronde £10 op en geven 10% korting op de treinen 4M, 5E, 5M, 6E, 6M, 7E en 5D. Ze sluiten nooit, een maatschappij mag er hoogstens één bezitten en ze kunnen niet worden overgedragen.

---

Maatschappijen

• ABR - Assam Bengal Railway
• BBC - Bombay, Baroda and Central India Railway
• BNR - Bengal Nagpur Railway
• EBR - Eastern Bengal Railway
• EIR - East Indian Railway
• GIP - Great Indian Peninsular Railway
• MSM - Madras and Southern Mahratta Railway
• PNS - Punjab Northern State Railway
• SIR - South Indian Railway
• SPD - Scinde, Punjab and Delhi Railway
• Tien maatschappijen (1858 heeft er 8), zonder vaste thuisbasis: ze ontstaan door een privémaatschappij met stad te ruilen of, vanaf fase 5, door rechtstreeks te worden opgericht in een vrije stad

---

Specifieke mechanismen

• Een variant van 1858 op een kaart van Brits-Indië; de basisregels zijn die van 1858 (meerdere spoorbreedtes, privémaatschappijen die aandelen worden, doorlopende veilingen, gewonde treinen)
• Mijn-, olie- en havenstokens: zes mijnen (£50, vanaf het begin), drie oliebronnen (£100, vanaf fase 5) en twee havens (£200, in fase 7). Een maatschappij die met de hex verbonden is, kan de token tijdens haar tokenstap ophalen en op haar charter leggen
• Elke token voegt een vaste bonus toe aan de opbrengst zodra de maatschappij minstens één trein laat rijden, ook als geen enkele route erlangs komt: mijn 20/30/40/50 (geel/groen/bruin/grijs), olie 40/50 (bruin/grijs), haven 50. De bonus wordt niet gehalveerd door gewonde treinen en niet verdubbeld door de 5D
• Pullman: wordt aan een breedspoortrein (geen M) gekoppeld en voegt £10 toe voor elke grote stad of elk off-board-gebied dat hij aandoet (de helft als de trein gewond is, het dubbele met een 5D). Hij telt niet mee voor de treinlimiet, een maatschappij mag er maar één bezitten en hij kan niet van een andere maatschappij worden gekocht
• Ombouw van spoorbreedte: een gele of groene tegel mag worden vervangen door een tegel van dezelfde kleur die de spoorbreedte van één of twee spoorstukken verandert (niet op dubbelpunttegels)

---

Noodverkoop (emergency sell)

Net als in 1858 is het bezitten van een trein niet verplicht: een maatschappij die zich er geen kan veroorloven, opereert gewoon verder zonder. Er wordt nooit geld van de directeur gevraagd en er worden nooit aandelen gedwongen verkocht. Een Pullman op zichzelf telt niet als trein bij het uitgeven van aandelen om in nood geld op te halen.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 speelt zich af in het noordoosten van de VS, voor 2-6 spelers. 1858 India is de variant van 1858 van Ian D. Wilson, gesitueerd in India onder Brits bewind, met de buurlanden als off-board-gebieden, voor 3-6 spelers. Op 18xx.games is het nog een prototype in alfafase.

2. Privémaatschappijen met stad worden aandelen
In 1830 wordt een privémaatschappij door een publieke maatschappij gekocht en verdwijnt ze. Hier worden, net als in 1858, privémaatschappijen met stad de oprichtingsaandelen van een publieke maatschappij, en er zijn er 30, die het hele spel door worden geveild.

3. Meerdere spoorbreedtes vanaf het begin
1830 heeft één spoorbreedte. Hier zijn breedspoor en meterspoor er al vanaf fase 2, met aparte H/E- en M-treinen, en bovendien kan de spoorbreedte van een al gelegde tegel worden veranderd.

4. Grondstofbonussen
In 1830 komt de opbrengst alleen uit routes. Hier geven mijn-, olie- en havenstokens bij elke operatie een vaste bonus, en de Pullman levert extra opbrengst per grote stad op.

5. Treinen raken gewond voordat ze uit dienst gaan
In 1830 roest een trein in één keer. Hier wordt hij eerst gewond (halve opbrengst) en later uit dienst genomen; de treinen vanaf 5E, de Pullman en de locomotieffabrieken zijn permanent.

6. Einde van het spel alleen via de bank
In 1830 kan het spel ook eindigen met de laatste trein. Hier eindigt het pas wanneer de bank van £16.000 leeg is, na een Laatste Ruilronde waarin de limiet van 60% mag worden overschreden.