1829
デザイナー：Francis Tresham
Francis Treshamによる原典の1829。イングランド南部を舞台に、18xxというジャンルすべての始まりとなった作品。
1829
目次
ゲームの流れ
- 3〜9人：£840（3人）から£280（9人）まで
- 銀行£20,000
- 額面が印刷された10社、£100（[LNWR]）から£56（[SECR]）まで
- プライベート会社（£30〜£900）を額面で配る
- ルールは3段階：シンプル、中級、フル
- 順番に株を売買
- 新株は印刷価格、プールの株は株価で
- 売っても株価は下がらない
- 60%の上限なし：1社まるごと持てる
- 全員がパスすると終了
- プライベート会社の収入
- 各社、株価の高い順に：
- 1. 測量隊が進み、線路の道を開く
- 2. 駅トークン1個（£40、のちに£100）
- 3. 列車
- 4. 配当（上昇）か内部留保（下落）
- 5. 列車購入（義務ではない）
- 銀行が尽きる：即終了
- 他に終わり方はない
- 最も裕福なプレイヤーの勝ち
構成要素
- 自分の現金
- 株とプライベート会社（証券枚数上限は人数次第）
- 社長は最多保有者
- 英国の歴史的な10社
- 60%売れると設立、額面 × 10を受け取る
- 会社のお金はプレイヤーのお金と別
- 列車の保有義務はどの会社にもない
- £20,000
- 新株とプール
- 2・3・4・5・7列車
- 1列の株価表
- イングランド南部とウェールズ
- 測量隊：線路はその通り道に敷かれる
- 山£160、川£40
- London、Birmingham、Manchester、Liverpoolは最初から緑で印刷
- 9社、£30（収入£5）から£900（収入£45）まで
- プレイヤーが持つ間、ヘックスを封鎖するものもある
- 最初の7列車で閉鎖
お金の流れ
- プレイヤー 銀行 株とプライベート会社の購入
- 銀行 会社 設立時：額面 × 10
- 銀行 プレイヤー 配当、プライベート会社の収入、株の売却
- 会社 銀行 列車、地形コスト、駅トークン
- 銀行 会社 内部留保した収益
- プレイヤー 会社 列車のためにプレイヤーが出すお金：一切不要
フェイズ
- 最初の18xx（1974年）。1830はこれを洗練させたもの。
- 株価を動かすのは会社の成績だけ。売却では動かない。
1ラウンドを順に追う
説明用の例：オリジナルのルールブックが手元にないため、数値は18xx.gamesの実装から取り、マップは一般的な形で説明します。4人プレイ、各自£630。P1と£100の会社LNWRを追いかけます。
-
開始前 小さなプライベート会社 フェイズ2
各プレイヤーは£630を受け取ります。P1には最も安いプライベート会社S&Mが当たり、£30を払います。運営ラウンドごとに£5が入ります。
- P1の現金
- £600
- LNWRの資金
- —
- LNWRの株価
- —
- LNWRの列車
- —
-
株式ラウンド1 LNWRの社長 フェイズ2
各社の額面はすでに印刷されています。LNWRは1株£100。P1は社長証券（20%）を£200で買います。
- P1の現金
- £400
- LNWRの資金
- —
- LNWRの株価
- £100
- LNWRの列車
- —
-
株式ラウンド1 さらに株を フェイズ2
手番ごとに、P1はLNWRの株をさらに3枚£100で買い、50%に。P2が10%を取ります。
1829には1830の60%上限がありません。P1は会社をまるごと持つこともできます。
- P1の現金
- £100
- LNWRの資金
- —
- LNWRの株価
- £100
- LNWRの列車
- —
-
株式ラウンド1 LNWR設立 フェイズ2
60%売れたのでLNWRは設立され、10株分の£1,000を一度に受け取ります。プレイヤーが払ったお金は銀行に入ります。
- P1の現金
- £100
- LNWRの資金
- £1,000
- LNWRの株価
- £100
- LNWRの列車
- —
-
株式ラウンド1 全員パス フェイズ2
誰もこれ以上売買しなくなるとラウンド終了。フェーズ2では運営ラウンドは1回だけです。
- P1の現金
- £100
- LNWRの資金
- £1,000
- LNWRの株価
- £100
- LNWRの列車
- —
-
運営ラウンド1 収入と駅 フェイズ2
S&MがP1に£5を払います。株価が最も高いLNWRが最初に運営し、無料の初期駅を置きます。
- P1の現金
- £105
- LNWRの資金
- £1,000
- LNWRの株価
- £100
- LNWRの列車
- —
-
運営ラウンド1 測量隊 フェイズ2
線路は好きな場所に敷けるわけではありません。LNWRの測量隊がヘックスを進み、黄タイルは今出てきたマスに置かれます。こうしてネットワークは隣の都市へ伸びていきます。
1829ならではのメカニクス。1830では、自社のネットワークにつながっていればどこにでも敷ける方式に置き換わりました。
- P1の現金
- £105
- LNWRの資金
- £1,000
- LNWRの株価
- £100
- LNWRの列車
- —
-
運営ラウンド1 列車なしで下落 フェイズ2
まだ列車がないので収益はなく、株価は1マス下がって£100から£90に。
- P1の現金
- £105
- LNWRの資金
- £1,000
- LNWRの株価
- £90
- LNWRの列車
- —
-
運営ラウンド1 2列車を2両 フェイズ2
手番の最後に2列車を£180で2両買います。買いたいから買うのです。列車の保有義務はどの会社にもなく、社長が自腹を切ることもありません。
- P1の現金
- £105
- LNWRの資金
- £640
- LNWRの株価
- £90
- LNWRの列車
- 2 + 2
-
株式ラウンド2 もう1株 フェイズ2
P1はLNWRの10%を印刷価格の£100でもう1枚買い、60%に。株を売っても株価は動きません。
- P1の現金
- £5
- LNWRの資金
- £640
- LNWRの株価
- £90
- LNWRの列車
- 2 + 2
-
運営ラウンド2 さらに線路 フェイズ2
プライベート会社からまた£5。測量隊がまた進み、LNWRはその後ろに黄をもう1枚置きます。
- P1の現金
- £10
- LNWRの資金
- £640
- LNWRの株価
- £90
- LNWRの列車
- 2 + 2
-
運営ラウンド2 列車が走る フェイズ2
2列車の1両はLNWRの駅（£10）から印刷済みの大都市の1つ（£40）へ：£50。もう1両は駅から黄の都市（£20）へ：£30。合計£80。
2両の列車は線路の区間を共有できません。
- P1の現金
- £10
- LNWRの資金
- £640
- LNWRの株価
- £90
- LNWRの列車
- 2 + 2
-
運営ラウンド2 配当 フェイズ2
LNWRは1株£8を配当。60%のP1は£48。配当で株価は1マス上がり、£100に戻ります。
- P1の現金
- £58
- LNWRの資金
- £640
- LNWRの株価
- £100
- LNWRの列車
- 2 + 2
-
運営ラウンド2 3両目 フェイズ2
2列車をもう1両£180で買います。全部で7両。なくなれば最初の3列車でフェーズ3が開き、緑タイルと運営ラウンド2回になります。
- P1の現金
- £58
- LNWRの資金
- £460
- LNWRの株価
- £100
- LNWRの列車
- 2 + 2 + 2
-
フェーズ3へ この先は？ フェイズ2
2列車は最初の5列車で、3列車は最初の7列車で消えます。LNWRは大きな列車のためにお金を貯める必要があり、ゲームは銀行の£20,000が尽きるまで終わりません。
- P1の現金
- £58
- LNWRの資金
- £460
- LNWRの株価
- £100
- LNWRの列車
- 2 + 2 + 2
1829 — 概要
資本化の方式
- 全額資本化：設立されると（60%が売れた時点）、会社は資本金の全額（額面価格×10）を一括で受け取ります。1830とまったく同じです。
設立の条件とプレイヤーごとの株式保有上限
- 株の60%が売れた時点で設立されます（1830と同じ）
- 60%の保有上限はありません：1830では株主1人あたり60%が上限ですが、ここでは1つの会社の100%まで保有できます
- プレイヤー1人あたりの証券枚数上限：3人 — 18、4人 — 18、5人 — 17、6人 — 14、7人 — 12、8人 — 10、9人 — 9
人数別の初期資金
- 3人：初期資金 £840
- 4人：初期資金 £630
- 5人：初期資金 £504
- 6人：初期資金 £420
- 7人：初期資金 £360
- 8人：初期資金 £315
- 9人：初期資金 £280
- 銀行は常に £20,000 で始まります。2人用のバリアントはありません
ゲーム終了の条件
- ゲームは銀行の資金が尽きたときにのみ終わります。「最後の列車が購入された」という条件も、強制的な破産もありません。会社が列車を購入することを強制されることがないからです
フェーズ数
- 4フェーズ（2、3、5、7）。それぞれ最初の2列車、3列車、5列車、7列車が購入されると進行します（4列車は独自のフェーズを開きません）
列車の一覧と価格
- 2列車 — £180（7両。最初の5列車で錆びる）
- 3列車 — £300（6両。最初の7列車で錆びる）
- 4列車 — £430（5両）
- 5列車 — £450（5両）
- 7列車 — £720（4両。購入するとプライベート会社が閉鎖される）
プライベート会社の一覧
- Swansea & Mumbles（SM）— £30、収益 £5
- Cromford & High Peak（CH）— £75、収益 £10
- Canterbury & Whitstable（CW）— £130、収益 £15
- Liverpool & Manchester（LM）— £210、収益 £20
- Hull（HU）— £315、収益 £25
- Preston（PR）— £435、収益 £30
- Holyhead（HO）— £570、収益 £35
- Harwich（HA）— £720、収益 £40
- Dover（DO）— £900、収益 £45
会社の一覧
- London & North Western（LNWR）— 本拠地はE8
- Great Western（GWR）— 本拠地はJ11
- Midland（Mid）— 本拠地はE12
- London & South Western（LSWR）— 本拠地はJ17
- Great Northern（GNR）— 本拠地はC14
- London Brighton & South Coast（LBSC）— 本拠地はL17
- Great Eastern（GER）— 本拠地はJ17
- Great Central（GCR）— 本拠地はC12
- Lancashire & Yorkshire（LYR）— 本拠地はC8
- South Eastern & Chatham（SECR）— 本拠地はL21
このゲーム固有のメカニズム
- 「測量隊」による線路敷設：測量トークンがいま離れたばかりのヘクスにしか建設できません
- 3段階のルールが最初から組み込まれています（シンプル、中級、フル）
- 選んだ地図の構成（イングランド南部とウェールズ、バリアントとして北部ボードあり）によって、最大9人まで
- 会社が列車を購入することを強制されることはありません（MUST_BUY_TRAIN: never）
緊急売却
緊急売却のメカニズムはありません。後継である1830の先祖にあたる1829は、そもそも会社に列車の所有を求めないので、1830のメカニズムを特徴づける社長の現金や強制的な株の売却という連鎖がここでは一切発動しません。
1830との比較
1. 由来と年代：ここでは比較の向きが逆になる
1829は1830と「比べる」ゲームではなく、その直接の祖先です。1960年代に、汎用の線路と株のゲーム「Mainline」として始まり、Francis Treshamがそれをイングランド南部に舞台を移し、鉄道時代の幕開けとなったレインヒル・トライアルの年にちなんで1829と名づけました。12年にわたるテストプレイを経て、1974年に発売されました（Hartland Trefoil）。1830が登場するのはその12年後（Avalon Hill、1986年）で、同じTreshamがデザインしました。新しいゲームというより、自身の原案を洗練させたもので、それがジャンル全体の基準点になりました。
2. 地図と人数
1829はイングランド南部とウェールズを舞台とし（1981年からのバリアントである北部ボードはイングランド北部とスコットランドをカバー）、選んだ構成により2〜9人でプレイできます。1830はこれを絞り込み、アメリカ北東部が舞台で、2〜6人用です。
3. 最初から組み込まれた3段階のルール
1829には、新しいプレイヤーを少しずつ慣らすための、シンプル、中級、フルという3つの複雑さのレベルが付いています。1830はこの段階的な構成をやめ、常に1つに統一されたルールでプレイします。
4. 測量隊による線路敷設
1829独自のメカニズムで、その後のジャンルのどのゲームにも受け継がれませんでした。各会社がヘクスの格子上で「測量隊」トークンを動かし、タイルはそのトークンがいま離れたばかりのヘクスにしか置けません。1830はこれを完全に取り除き、今では標準とされる方式、つまり自社のネットワークにつながる任意のヘクスにタイルを置く方式に置き換えました。
5. 設立と資本化：1830は手を加えなかった
どちらのゲームも株の60%が売れた時点で会社が設立され、設立された瞬間に額面価格の100%が全額支払われます。まったく同じ式で、1830は何も変えずに受け継ぎました。
6. 証券枚数上限の例外が違う
1829では、価格が£30未満の株はプレイヤーの証券枚数上限に数えられません。1830はこの一律の価格の閾値を、株価表の特定の区域（黄色の区域）に置き換えました。基準が数値の価格から、盤上の位置へと変わったのです。
7. 異なる列車の系列
1829は7列車で頭打ちで、2/3/4/5/7の順に進みます（6列車もディーゼルもありません）。1830はこれを、今ではジャンルのほぼ全体で共通の、2/3/4/5/6/ディーゼルの順に書き換えました。
8. 錆びるのが遅い
1829では、2列車は最初の5列車が購入されるまで、3列車は最初の7列車が購入されるまで残ります。1830は両方の契機を前倒しし、それぞれ自身の4列車と6列車に結びつけました。
9. 地形コストは、ほぼそのまま
1829はすでに、山や川の上に建設すると金銭的なペナルティがありました。1830はこの考え方をほとんど変えずに受け継ぎ、独自の地形コスト表に組み込みました。これは今やジャンルの標準です。
10. ジャンルの名前はここに由来する
1829は、イギリスの鉄道時代の誕生となったレインヒル・トライアルの年にちなんで名づけられました。1830は、実在の年にちなんでゲームを名づけるというこの命名の流儀をアメリカに当てはめて引き継ぎました。だから今でもジャンル全体を「18xx」と呼ぶのです。
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