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1829

Auteur : Francis Tresham

Le 1829 original de Francis Tresham : le jeu qui a lancé tout le genre 18xx, situé dans le sud de l'Angleterre.

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1829 Sommaire

Comment ça marche

Mise en place
  • De 3 à 9 joueurs : de £840 (3 joueurs) à £280 (9 joueurs)
  • Banque de £20.000
  • Dix compagnies avec un prix de lancement imprimé, de £100 [LNWR] à £56 [SECR]
  • On distribue les privées, de £30 à £900, au prix nominal
  • Trois niveaux de règles : simple, intermédiaire et complet
Tour de bourse ×1
  • À tour de rôle, vendre et acheter des actions
  • Actions neuves au prix imprimé, du pool au cours
  • Vendre ne fait pas baisser le cours
  • Pas de limite de 60 % : on peut posséder toute une compagnie
  • Se termine quand tout le monde passe
Tour d'opérations ×1-4
  • Revenus des privées
  • Chaque compagnie, du cours le plus haut au plus bas :
  • 1. L'équipe de reconnaissance avance et ouvre la voie
  • 2. Un jeton (£40, puis £100)
  • 3. Trains
  • 4. Verser (monte) ou retenir (baisse)
  • 5. Acheter des trains (jamais obligatoire)
↻ Se répète jusqu'à la fin
Fin
  • La banque s'épuise : fin immédiate
  • Il n'y a pas d'autre façon de finir
  • Le joueur le plus riche gagne

Éléments

Joueurs
  • Argent personnel
  • Actions et privées (limite de certificats selon le nombre de joueurs)
  • Le directeur est celui qui a le plus d'actions
Compagnies
  • Dix compagnies britanniques historiques
  • Lancées avec 60 % vendus, elles reçoivent 10 × le prix de lancement
  • L'argent de la compagnie est séparé de celui du joueur
  • Aucune n'est obligée d'avoir un train
Banque
  • £20.000
  • Actions neuves et pool
  • Trains 2, 3, 4, 5 et 7
  • Marché sur une seule ligne
Carte
  • Le sud de l'Angleterre et le pays de Galles
  • Équipes de reconnaissance : la voie suit leur chemin
  • Montagnes £160, rivières £40
  • Londres, Birmingham, Manchester et Liverpool déjà imprimées en vert
Privées
  • Neuf, de £30 (revenu £5) à £900 (revenu £45)
  • Certaines bloquent un hexagone tant qu'elles appartiennent à un joueur
  • Fermées avec le premier train 7

Par où passe l'argent

  • Joueurs Banque Acheter des actions et des privées
  • Banque Compagnies Au lancement : 10 × le prix de lancement
  • Banque Joueurs Dividendes, revenus des privées, ventes d'actions
  • Compagnies Banque Trains, terrain et jetons
  • Banque Compagnies Recettes retenues
  • Joueurs Compagnies Argent du joueur pour un train : jamais nécessaire

Phases

2
Début
2 · £180
Jaunes ; 4 trains par compagnie ; 1 tour d'opérations
3
1er train 3
3 · £300 · 4 · £430
Vertes ; 2 tours. Le train 4 n'ouvre pas de phase
5
1er train 5
5 · £450
Marron ; les trains 2 disparaissent ; 3 trains ; 3 tours
7
1er train 7
7 · £720
Grises ; les trains 3 disparaissent ; les privées ferment ; 2 trains ; 4 tours
  • C'est le premier 18xx (1974) : 1830 en est un raffinement.
  • Seuls les résultats de la compagnie font bouger le cours, pas les ventes.

Un tour pas à pas

Exemple illustratif : nous n'avons pas le livret de règles original, les chiffres viennent donc de l'implémentation de 18xx.games et la carte est décrite de façon générique. 4 joueurs avec £630. On suit le [J1] et la [LNWR], la compagnie à £100.

  1. Avant de commencer Une petite privée Phase 2

    Chaque joueur reçoit £630. Le [J1] hérite de la [S&M], la privée la moins chère : il la paie £30 et touchera £5 à chaque tour d'opérations.

    Argent du [J1]
    £600
    Trésorerie [LNWR]
    —
    Cours [LNWR]
    —
    Trains [LNWR]
    —
  2. Tour de bourse 1 Directeur de la [LNWR] Phase 2

    Le prix de lancement de chaque compagnie est déjà imprimé : l'action de la [LNWR] vaut £100. Le [J1] achète son certificat de directeur, 20 %, pour £200.

    Argent du [J1]
    £400
    Trésorerie [LNWR]
    —
    Cours [LNWR]
    £100
    Trains [LNWR]
    —
  3. Tour de bourse 1 Plus d'actions Phase 2

    Tour après tour, le [J1] achète trois actions de plus de la [LNWR] à £100 et atteint 50 %. Le [J2] en prend 10 %.

    Dans 1829, pas de limite de 60 % comme dans 1830 : le [J1] pourrait garder toute la compagnie.

    Argent du [J1]
    £100
    Trésorerie [LNWR]
    —
    Cours [LNWR]
    £100
    Trains [LNWR]
    —
  4. Tour de bourse 1 La [LNWR] est lancée Phase 2

    Avec 60 % vendus, la [LNWR] est lancée et reçoit d'un coup £1.000, la valeur des dix actions. L'argent payé par les joueurs va à la banque.

    Argent du [J1]
    £100
    Trésorerie [LNWR]
    £1.000
    Cours [LNWR]
    £100
    Trains [LNWR]
    —
  5. Tour de bourse 1 Tout le monde passe Phase 2

    Quand plus personne ne veut acheter ni vendre, le tour se termine. En phase 2, un seul tour d'opérations suit.

    Argent du [J1]
    £100
    Trésorerie [LNWR]
    £1.000
    Cours [LNWR]
    £100
    Trains [LNWR]
    —
  6. Tour d'opérations 1 Revenu et jeton Phase 2

    La [S&M] paie £5 au [J1]. La [LNWR], au cours le plus haut, opère en premier et pose son jeton de départ, gratuit.

    Argent du [J1]
    £105
    Trésorerie [LNWR]
    £1.000
    Cours [LNWR]
    £100
    Trains [LNWR]
    —
  7. Tour d'opérations 1 L'équipe de reconnaissance Phase 2

    On ne pose pas la voie où l'on veut : l'équipe de reconnaissance de la [LNWR] avance d'un hexagone et la tuile jaune va sur la case qu'elle vient de quitter. Le réseau s'étend ainsi vers une ville voisine.

    C'est la mécanique la plus propre à 1829. 1830 l'a remplacée par une voie libre reliée au réseau de la compagnie.

    Argent du [J1]
    £105
    Trésorerie [LNWR]
    £1.000
    Cours [LNWR]
    £100
    Trains [LNWR]
    —
  8. Tour d'opérations 1 Sans train, ça baisse Phase 2

    Elle n'a pas encore de train, ne gagne rien et le cours baisse d'une case : de £100 à £90.

    Argent du [J1]
    £105
    Trésorerie [LNWR]
    £1.000
    Cours [LNWR]
    £90
    Trains [LNWR]
    —
  9. Tour d'opérations 1 Deux trains 2 Phase 2

    À la fin du tour, elle achète deux trains 2 à £180. Elle le fait parce qu'elle le veut : aucune compagnie n'est obligée d'avoir un train, et le directeur n'y met jamais son propre argent.

    Argent du [J1]
    £105
    Trésorerie [LNWR]
    £640
    Cours [LNWR]
    £90
    Trains [LNWR]
    2 + 2
  10. Tour de bourse 2 Une action de plus Phase 2

    Le [J1] achète 10 % de plus de la [LNWR] au prix imprimé, £100, et atteint 60 %. S'il vendait des actions, le cours ne bougerait pas.

    Argent du [J1]
    £5
    Trésorerie [LNWR]
    £640
    Cours [LNWR]
    £90
    Trains [LNWR]
    2 + 2
  11. Tour d'opérations 2 Plus de voie Phase 2

    Nouveau revenu de la privée (£5). L'équipe de reconnaissance avance de nouveau et la [LNWR] pose une autre jaune derrière elle.

    Argent du [J1]
    £10
    Trésorerie [LNWR]
    £640
    Cours [LNWR]
    £90
    Trains [LNWR]
    2 + 2
  12. Tour d'opérations 2 Les trains roulent Phase 2

    Un train 2 va du jeton de la [LNWR] (£10) à l'une des grandes villes imprimées (£40) : £50. L'autre, du jeton à une ville jaune (£20) : £30. Total : £80.

    Les deux trains ne peuvent partager aucun tronçon de voie.

    Argent du [J1]
    £10
    Trésorerie [LNWR]
    £640
    Cours [LNWR]
    £90
    Trains [LNWR]
    2 + 2
  13. Tour d'opérations 2 Verser Phase 2

    La [LNWR] verse £8 par action. Le [J1], avec 60 %, touche £48. Verser fait monter le cours d'une case : retour à £100.

    Argent du [J1]
    £58
    Trésorerie [LNWR]
    £640
    Cours [LNWR]
    £100
    Trains [LNWR]
    2 + 2
  14. Tour d'opérations 2 Un troisième train Phase 2

    Elle achète un autre train 2 pour £180. Il y en a sept au total ; quand ils seront épuisés, le premier train 3 ouvrira la phase 3, avec les vertes et deux tours d'opérations.

    Argent du [J1]
    £58
    Trésorerie [LNWR]
    £460
    Cours [LNWR]
    £100
    Trains [LNWR]
    2 + 2 + 2
  15. Vers la phase 3 Et maintenant ? Phase 2

    Les trains 2 disparaîtront avec le premier train 5, et les 3 avec le premier 7. La [LNWR] doit mettre de l'argent de côté pour les gros trains, et la partie ne finira que lorsque la banque aura épuisé ses £20.000.

    Argent du [J1]
    £58
    Trésorerie [LNWR]
    £460
    Cours [LNWR]
    £100
    Trains [LNWR]
    2 + 2 + 2

1829 — Résumé

Type de capitalisation

  • Capitalisation complète : lors de son lancement (60 % vendu), la compagnie reçoit d'un coup tout le capital (valeur nominale × 10) — exactement comme dans 1830.

Lancement et limites d'actions par joueur

  • Lancement avec 60 % des actions vendues (comme dans 1830)
  • Pas de limite de 60 % par actionnaire : un joueur peut détenir 100 % d'une même compagnie, contrairement à la limite de 60 % qu'impose 1830
  • Limite de certificats par joueur : 3 joueurs — 18 ; 4 joueurs — 18 ; 5 joueurs — 17 ; 6 joueurs — 14 ; 7 joueurs — 12 ; 8 joueurs — 10 ; 9 joueurs — 9

Argent selon le nombre de joueurs

  • 3 joueurs : £840 au départ
  • 4 joueurs : £630 au départ
  • 5 joueurs : £504 au départ
  • 6 joueurs : £420 au départ
  • 7 joueurs : £360 au départ
  • 8 joueurs : £315 au départ
  • 9 joueurs : £280 au départ
  • La banque commence toujours avec £20.000 ; il n'existe pas de variante à 2 joueurs

Fin de partie (end game triggers)

  • Fin uniquement lorsque la banque n'a plus d'argent — il n'y a pas de fin par « dernier train acheté » ni par faillite forcée, puisqu'aucune compagnie n'est jamais obligée d'acheter un train

Nombre de phases

  • 4 phases (2, 3, 5, 7), déclenchées par l'achat du premier train de type 2, 3, 5 et 7 respectivement (le train de type 4 n'ouvre pas de phase propre)

Liste des trains et prix

  • Train 2 — £180 (7 exemplaires ; rouille avec le premier train 5)
  • Train 3 — £300 (6 exemplaires ; rouille avec le premier train 7)
  • Train 4 — £430 (5 exemplaires)
  • Train 5 — £450 (5 exemplaires)
  • Train 7 — £720 (4 exemplaires ; à son achat, les compagnies privées ferment)

Liste des privées

  • Swansea & Mumbles (SM) — £30, revenu £5
  • Cromford & High Peak (CH) — £75, revenu £10
  • Canterbury & Whitstable (CW) — £130, revenu £15
  • Liverpool & Manchester (LM) — £210, revenu £20
  • Hull (HU) — £315, revenu £25
  • Preston (PR) — £435, revenu £30
  • Holyhead (HO) — £570, revenu £35
  • Harwich (HA) — £720, revenu £40
  • Dover (DO) — £900, revenu £45

Liste des compagnies

  • London & North Western (LNWR) — siège en E8
  • Great Western (GWR) — siège en J11
  • Midland (Mid) — siège en E12
  • London & South Western (LSWR) — siège en J17
  • Great Northern (GNR) — siège en C14
  • London Brighton & South Coast (LBSC) — siège en L17
  • Great Eastern (GER) — siège en J17
  • Great Central (GCR) — siège en C12
  • Lancashire & Yorkshire (LYR) — siège en C8
  • South Eastern & Chatham (SECR) — siège en L21

Mécaniques spécifiques

  • Pose de voies avec des « survey parties » : on ne peut construire que sur l'hexagone que le marqueur de reconnaissance vient de libérer
  • Trois niveaux de règles intégrés (simple, intermédiaire, complet)
  • Jusqu'à 9 joueurs selon la configuration de carte choisie (sud de l'Angleterre et pays de Galles, avec la variante Northern Board)
  • Aucune compagnie n'est jamais obligée d'acheter un train (MUST_BUY_TRAIN: never)

Vente d'urgence (emergency sell)

Il n'existe aucun mécanisme de vente d'urgence : à l'image de son successeur 1830 à bien des égards, 1829 n'oblige jamais une compagnie à posséder un train, de sorte que toute la chaîne argent du président et vente forcée d'actions qui définit le mécanisme de 1830 ne se déclenche tout simplement jamais ici.

Comparaison avec 1830

1. Origine et chronologie : ici, la comparaison se fait à l'envers
1829 n'est pas un jeu qui se mesure « contre » 1830 — il en est l'ancêtre direct. Il naît dans les années 60 sous le nom de « Mainline », un jeu générique de voies et d'actions que Francis Tresham a transposé dans le sud de l'Angleterre et rebaptisé 1829 (pour l'année des essais de Rainhill, le début de l'ère ferroviaire). Il a été publié en 1974 (Hartland Trefoil) après douze ans de tests. 1830 n'est arrivé que douze ans plus tard (Avalon Hill, 1986) et a été conçu par Tresham lui-même : ce n'est pas un nouveau jeu, mais un affinement de son propre design original qui a fini par devenir la référence de tout le genre.

2. Carte et nombre de joueurs
1829 couvre le sud de l'Angleterre et le pays de Galles (avec une variante Northern Board de 1981 pour le nord de l'Angleterre et l'Écosse) et se joue de 2 à 9 joueurs selon la configuration choisie. 1830 a réduit tout cela : nord-est des États-Unis, seulement pour 2-6 joueurs.

3. Trois niveaux de règles intégrés dans la boîte
1829 propose trois degrés de complexité — jeu simple, intermédiaire et complet — conçus pour initier les nouveaux joueurs pas à pas. 1830 a abandonné cette structure graduée et se joue toujours avec un règlement unique.

4. Pose de voies avec des équipes de reconnaissance (survey parties)
Une mécanique exclusive à 1829 qu'aucun autre jeu du genre n'a conservée : chaque compagnie déplace un marqueur de « survey party » d'hexagone en hexagone, et l'on ne peut poser une tuile que sur l'hexagone que ce marqueur vient de libérer. 1830 l'a entièrement supprimée et remplacée par le système que l'on considère aujourd'hui comme standard : poser des tuiles sur n'importe quel hexagone relié à son propre réseau.

5. Lancement et capitalisation : ici, 1830 n'a rien changé
Dans les deux jeux, les compagnies sont lancées quand 60 % sont vendus et, à leur lancement, reçoivent aussitôt 100 % de la valeur nominale — exactement la même formule que 1829, héritée sans aucun changement.

6. Limite de certificats avec une exception différente
Dans 1829, les actions dont le cours est inférieur à 30 livres ne comptent pas dans la limite de certificats d'un joueur. 1830 a remplacé ce seuil fixe par une zone précise du tableau des cours (la zone jaune) : le critère passe d'un prix numérique à une position sur le tableau.

7. Une échelle de trains différente
1829 va jusqu'au train de type 7 avec une progression 2/3/4/5/7 (sans train de type 6 ni Diesel). 1830 l'a réécrite en une progression 2/3/4/5/6/Diesel aujourd'hui presque universelle dans le reste du genre.

8. Une rouille plus tardive
Dans 1829, les trains de type 2 tiennent jusqu'à l'achat du premier train de type 5, et ceux de type 3 jusqu'au premier de type 7. 1830 a avancé ces déclencheurs et les a liés à ses propres trains 4 et 6 respectivement.

9. Coûts de terrain, presque intacts
1829 pénalisait déjà financièrement la construction sur les montagnes et les rivières. 1830 a conservé cette idée presque sans changement, en l'intégrant à sa propre table des coûts de terrain, aujourd'hui un standard du genre.

10. Le nom même du genre vient d'ici
1829 s'appelle ainsi en raison de l'année des essais de Rainhill, la naissance de l'ère ferroviaire britannique. 1830 a conservé cette même convention — baptiser le jeu d'une année réelle — appliquée aux États-Unis, et c'est pourquoi on appelle aujourd'hui tout le genre « 18xx ».

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