1829
Diseño: Francis Tresham
El 1829 original de Francis Tresham: el diseño que dio origen a todo el género 18xx, en el sur de Inglaterra.
1829
Índice
Cómo funciona
- De 3 a 9 jugadores: de £840 (3 jugadores) a £280 (9 jugadores)
- Banco de £20.000
- Diez compañías con el precio de salida impreso, de £100 [LNWR] a £56 [SECR]
- Se reparten las privadas, de £30 a £900, a precio nominal
- Tres niveles de reglas: simple, intermedio y completo
- Por turnos, vender y comprar acciones
- Acciones nuevas al precio impreso, del pool a la cotización
- Vender no hace bajar la cotización
- Sin límite del 60%: se puede tener toda una compañía
- Termina cuando todos pasan
- Rentas de las privadas
- Cada compañía, de mayor a menor cotización:
- 1. El equipo de reconocimiento avanza y abre paso a la vía
- 2. Una estación (£40, después £100)
- 3. Trenes
- 4. Repartir (sube) o retener (baja)
- 5. Comprar trenes (nunca es obligatorio)
- El banco se agota: final inmediato
- No hay ninguna otra forma de terminar
- Gana el jugador más rico
Elementos
- Dinero propio
- Acciones y privadas (límite de certificados según jugadores)
- El director es quien tiene más acciones
- Diez compañías históricas británicas
- Flotan con el 60% vendido y reciben 10 × precio de salida
- Dinero de la compañía, separado del del jugador
- Ninguna está obligada a tener tren
- £20.000
- Acciones nuevas y pool
- Trenes 2, 3, 4, 5 y 7
- Mercado en una sola fila
- Sur de Inglaterra y Gales
- Equipos de reconocimiento: la vía sigue su camino
- Montañas £160, ríos £40
- Londres, Birmingham, Manchester y Liverpool ya impresos en verde
- Nueve, de £30 (renta £5) a £900 (renta £45)
- Algunas bloquean un hexágono mientras son de un jugador
- Se cierran con el primer tren 7
Por dónde pasa el dinero
- Jugadores Banco Comprar acciones y privadas
- Banco Compañías Al flotar: 10 × precio de salida
- Banco Jugadores Dividendos, rentas de privadas, ventas de acciones
- Compañías Banco Trenes, terreno y estaciones
- Banco Compañías Ingresos retenidos
- Jugadores Compañías Dinero del jugador para un tren: nunca hace falta
Fases
- Es el primer 18xx (1974): el 1830 es un refinamiento suyo.
- La cotización solo la mueven los resultados de la compañía, no las ventas.
Una ronda paso a paso
Ejemplo ilustrativo: no tenemos el reglamento original, así que las cifras salen de la implementación de 18xx.games y el mapa se describe de forma genérica. 4 jugadores con £630. Seguimos al [J1] y a la [LNWR], la compañía de £100.
-
Antes de empezar Una privada pequeña Fase 2
Cada jugador recibe £630. Al [J1] le toca la [S&M], la privada más barata: la paga a £30 y cobrará £5 en cada ronda de operaciones.
- Dinero [J1]
- £600
- Tesorería [LNWR]
- —
- Cotización [LNWR]
- —
- Trenes [LNWR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Director de la [LNWR] Fase 2
El precio de salida de cada compañía ya está impreso: la [LNWR] vale £100 la acción. El [J1] compra su certificado de director, un 20%, por £200.
- Dinero [J1]
- £400
- Tesorería [LNWR]
- —
- Cotización [LNWR]
- £100
- Trenes [LNWR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Más acciones Fase 2
Turno tras turno, el [J1] compra tres acciones más de la [LNWR] a £100 y llega al 50%. El [J2] coge un 10%.
En el 1829 no existe el límite del 60% del 1830: el [J1] podría quedarse toda la compañía.
- Dinero [J1]
- £100
- Tesorería [LNWR]
- —
- Cotización [LNWR]
- £100
- Trenes [LNWR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 La [LNWR] flota Fase 2
Con el 60% vendido, la [LNWR] flota y recibe de golpe £1.000, el valor de las diez acciones. El dinero que pagan los jugadores va al banco.
- Dinero [J1]
- £100
- Tesorería [LNWR]
- £1.000
- Cotización [LNWR]
- £100
- Trenes [LNWR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Todos pasan Fase 2
Cuando nadie quiere comprar ni vender nada más, termina la ronda. En la fase 2 viene una sola ronda de operaciones.
- Dinero [J1]
- £100
- Tesorería [LNWR]
- £1.000
- Cotización [LNWR]
- £100
- Trenes [LNWR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Renta y estación Fase 2
La [S&M] paga £5 al [J1]. La [LNWR], la de cotización más alta, opera primero y pone su estación inicial, que es gratuita.
- Dinero [J1]
- £105
- Tesorería [LNWR]
- £1.000
- Cotización [LNWR]
- £100
- Trenes [LNWR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 El equipo de reconocimiento Fase 2
La vía no se pone donde se quiera: el equipo de reconocimiento de la [LNWR] avanza por el hexágono y la loseta amarilla va a la casilla que acaba de dejar. Así la red crece hacia una ciudad vecina.
Es la mecánica más propia del 1829. El 1830 la sustituyó por la vía libre conectada a la red propia.
- Dinero [J1]
- £105
- Tesorería [LNWR]
- £1.000
- Cotización [LNWR]
- £100
- Trenes [LNWR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Sin trenes, baja Fase 2
Todavía no tiene trenes, así que no ingresa nada y la cotización baja una casilla: de £100 a £90.
- Dinero [J1]
- £105
- Tesorería [LNWR]
- £1.000
- Cotización [LNWR]
- £90
- Trenes [LNWR]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Dos trenes 2 Fase 2
Al final del turno compra dos trenes 2 a £180. Lo hace porque quiere: ninguna compañía está obligada a tener tren, y el director nunca tiene que poner dinero suyo.
- Dinero [J1]
- £105
- Tesorería [LNWR]
- £640
- Cotización [LNWR]
- £90
- Trenes [LNWR]
- 2 + 2
-
Ronda de bolsa 2 Una acción más Fase 2
El [J1] compra otro 10% de la [LNWR] al precio impreso, £100, y llega al 60%. Si vendiera acciones, la cotización no se movería.
- Dinero [J1]
- £5
- Tesorería [LNWR]
- £640
- Cotización [LNWR]
- £90
- Trenes [LNWR]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Más vía Fase 2
Nueva renta de la privada (£5). El equipo de reconocimiento vuelve a avanzar y la [LNWR] pone otra amarilla detrás de él.
- Dinero [J1]
- £10
- Tesorería [LNWR]
- £640
- Cotización [LNWR]
- £90
- Trenes [LNWR]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Los trenes corren Fase 2
Un tren 2 va de la estación de la [LNWR] (£10) a una de las grandes ciudades impresas (£40): £50. El otro, de la estación a una ciudad amarilla (£20): £30. Total: £80.
Los dos trenes no pueden compartir ningún tramo de vía.
- Dinero [J1]
- £10
- Tesorería [LNWR]
- £640
- Cotización [LNWR]
- £90
- Trenes [LNWR]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Repartir Fase 2
La [LNWR] reparte £8 por acción. El [J1], con el 60%, cobra £48. Repartir hace subir la cotización una casilla: vuelve a £100.
- Dinero [J1]
- £58
- Tesorería [LNWR]
- £640
- Cotización [LNWR]
- £100
- Trenes [LNWR]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Un tercer tren Fase 2
Compra otro tren 2 por £180. Hay siete en total; cuando se acaben, el primer tren 3 abrirá la fase 3, con verdes y dos rondas de operaciones.
- Dinero [J1]
- £58
- Tesorería [LNWR]
- £460
- Cotización [LNWR]
- £100
- Trenes [LNWR]
- 2 + 2 + 2
-
Hacia la fase 3 ¿Y ahora qué? Fase 2
Los trenes 2 desaparecerán con el primer tren 5, y los 3 con el primer 7. La [LNWR] tiene que guardar dinero para trenes grandes, y la partida no terminará hasta que el banco se quede sin sus £20.000.
- Dinero [J1]
- £58
- Tesorería [LNWR]
- £460
- Cotización [LNWR]
- £100
- Trenes [LNWR]
- 2 + 2 + 2
1829 — Resumen
Tipo de capitalización
- Capitalización plena: al flotar (60% vendido), la compañía recibe de golpe todo el capital (valor nominal × 10) — exactamente igual que en el 1830.
Flotación y límites de acciones por jugador
- Flota con el 60% de las acciones vendidas (igual que en el 1830)
- Sin límite del 60% por accionista: un jugador puede llegar a tener el 100% de una misma corporación, a diferencia del límite del 60% que impone el 1830
- Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 18; 4 jugadores — 18; 5 jugadores — 17; 6 jugadores — 14; 7 jugadores — 12; 8 jugadores — 10; 9 jugadores — 9
Cantidad de dinero según número de jugadores
- 3 jugadores: £840 iniciales
- 4 jugadores: £630 iniciales
- 5 jugadores: £504 iniciales
- 6 jugadores: £420 iniciales
- 7 jugadores: £360 iniciales
- 8 jugadores: £315 iniciales
- 9 jugadores: £280 iniciales
- El banco siempre empieza con £20.000; no hay variante para 2 jugadores
Final de partida (end game triggers)
- El final solo llega cuando el banco se queda sin dinero — no hay final por "último tren comprado" ni quiebra forzada, ya que ninguna empresa está nunca obligada a comprar tren
Número de fases
- 4 fases (2, 3, 5, 7), activadas por la compra del primer tren de tipo 2, 3, 5 y 7 respectivamente (el tren de tipo 4 no abre fase propia)
Lista de trenes y precios
- Tren 2 — £180 (7 unidades; se oxida con el primer tren 5)
- Tren 3 — £300 (6 unidades; se oxida con el primer tren 7)
- Tren 4 — £430 (5 unidades)
- Tren 5 — £450 (5 unidades)
- Tren 7 — £720 (4 unidades; al comprarse, cierra las compañías privadas)
Lista de privadas
- Swansea & Mumbles (SM) — £30, renta £5
- Cromford & High Peak (CH) — £75, renta £10
- Canterbury & Whitstable (CW) — £130, renta £15
- Liverpool & Manchester (LM) — £210, renta £20
- Hull (HU) — £315, renta £25
- Preston (PR) — £435, renta £30
- Holyhead (HO) — £570, renta £35
- Harwich (HA) — £720, renta £40
- Dover (DO) — £900, renta £45
Lista de corporaciones
- London & North Western (LNWR) — sede en E8
- Great Western (GWR) — sede en J11
- Midland (Mid) — sede en E12
- London & South Western (LSWR) — sede en J17
- Great Northern (GNR) — sede en C14
- London Brighton & South Coast (LBSC) — sede en L17
- Great Eastern (GER) — sede en J17
- Great Central (GCR) — sede en C12
- Lancashire & Yorkshire (LYR) — sede en C8
- South Eastern & Chatham (SECR) — sede en L21
Mecánicas específicas
- Construcción de vías con "survey parties": solo se puede construir en el hexágono que el marcador de reconocimiento acaba de dejar vacío
- Tres niveles de reglas integrados (simple, intermedio, completo)
- Hasta 9 jugadores según la configuración de mapa elegida (sur de Inglaterra y Gales, con variante Northern Board)
- Ninguna empresa está nunca obligada a comprar tren (MUST_BUY_TRAIN: never)
Venta de emergencia (emergency sell)
No hay mecanismo de venta de emergencia: igual que su sucesor el 1830 heredó de él en muchos aspectos, el 1829 nunca obliga a una compañía a tener un tren, así que toda la cadena de dinero del presidente y venta forzosa de acciones que define el mecanismo del 1830 simplemente no llega a activarse aquí.
Comparación con 1830
1. Origen y cronología: aquí la comparación va al revés
El 1829 no es un juego que se mida "contra" el 1830 — es su antepasado directo. Nace en los años 60 como
"Mainline", un juego genérico de vías y acciones que Francis Tresham trasladó al sur de Inglaterra y rebautizó
1829 (por el año de los ensayos de Rainhill, el inicio de la era ferroviaria). Se publicó en 1974 (Hartland
Trefoil) tras doce años de pruebas. El 1830 no llegó hasta doce años más tarde (Avalon Hill, 1986) y lo diseñó
el mismo Tresham: no es un juego nuevo, sino un refinamiento de su propio diseño original que acabó
convirtiéndose en la referencia de todo el género.
2. Mapa y número de jugadores
El 1829 cubre el sur de Inglaterra y Gales (con una variante Northern Board de 1981 para el norte de Inglaterra
y Escocia) y admite de 2 a 9 jugadores según la configuración elegida. El 1830 lo recortó: noreste de los EUA,
solo para 2-6 jugadores.
3. Tres niveles de reglas integrados en la caja
El 1829 viene con tres grados de complejidad —juego simple, intermedio y completo— pensados para introducir a
los jugadores nuevos paso a paso. El 1830 abandonó esta estructura escalonada y se juega siempre con un único
reglamento.
4. Construcción de vías con partidas de reconocimiento (survey parties)
Una mecánica exclusiva del 1829 que ningún otro juego del género ha conservado: cada compañía mueve un marcador
de "survey party" por el hexágono, y solo se puede colocar una loseta en el hexágono que ese marcador acaba de
dejar vacío. El 1830 la eliminó por completo y la sustituyó por el sistema que hoy consideramos estándar:
colocar losetas en cualquier hexágono conectado a la red propia.
5. Flotación y capitalización: aquí el 1830 no tocó nada
Ambas compañías flotan cuando se vende el 60% y, al flotar, reciben de inmediato el 100% del valor nominal —
exactamente la misma fórmula del 1829, heredada sin ningún cambio.
6. Límite de certificados con una excepción diferente
En el 1829 las acciones con precio por debajo de 30 libras no cuentan para el límite de certificados de un
jugador. El 1830 sustituyó ese umbral fijo por una zona concreta del tablero de cotizaciones (la zona
amarilla): el criterio pasa de ser un precio numérico a ser una posición en el tablero.
7. Una escala de trenes diferente
El 1829 llega hasta el tren de tipo 7 con una progresión 2/3/4/5/7 (sin tren de tipo 6 ni Diesel). El 1830 la
reescribió en la progresión 2/3/4/5/6/Diesel que hoy es casi universal en el resto del género.
8. Oxidación más tardía
En el 1829 los trenes de tipo 2 aguantan hasta que se compra el primer tren de tipo 5, y los de tipo 3 hasta el
primero de tipo 7. El 1830 adelantó estos disparadores y los ató a sus propios trenes 4 y 6 respectivamente.
9. Costes de terreno, casi intactos
El 1829 ya penalizaba económicamente construir sobre montañas y ríos. El 1830 conservó esta idea casi sin
cambios, integrándola en su propia tabla de costes de terreno, que hoy es un estándar del género.
10. El propio nombre del género viene de aquí
El 1829 se llama así por el año de los ensayos de Rainhill, el nacimiento de la era ferroviaria británica. El
1830 mantuvo esa misma convención —bautizar el juego con un año real— aplicada a los Estados Unidos, y por eso
hoy llamamos "18xx" a todo el género.
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