1836Jr30
Auteur : David Hecht
Un 18xx court et adapté aux enfants, construit avec le matériel de 1830, situé aux Pays-Bas et en Belgique.
1836Jr30
Sommaire
Comment ça marche
- Les règles de 1830 sur une carte du Benelux, pour 2-4 joueurs
- 1.800 F répartis (4 joueurs : 450 F chacun) ; banque de 6.000 F
- Enchères des 6 privées, comme dans 1830
- La [CFL] donne 10 % de la [GCL] ; la [CFLV], le certificat de président du [Nord]
- 6 compagnies, chacune avec sa ville d'origine
- À tour de rôle : vendre (pas au 1er tour), acheter un certificat et revendre
- Qui achète un certificat de président choisit le prix de lancement : 67-100 F
- Chaque action vendue fait baisser le cours d'une ligne
- Lancée avec 60 % vendus : la compagnie reçoit 10 × le prix de lancement
- À la fin : les compagnies entièrement vendues montent
- Les privées paient leur revenu à leur propriétaire
- Chaque compagnie, du cours le plus haut au plus bas :
- 1. Une tuile (nouvelle ou amélioration)
- 2. Un jeton
- 3. Trains : obligation de faire le meilleur itinéraire
- 4. Verser (monte) ou retenir (baisse)
- 5. Acheter des trains ; obligatoire si elle n'en a pas
- Phases 3 et 4 : la compagnie peut acheter des privées
- La banque n'a plus d'argent
- On joue jusqu'à la fin de cette série de tours d'opérations
- Ou un joueur fait faillite : fin immédiate
- Le vainqueur a le plus d'argent et d'actions au cours du moment
Éléments
- Argent
- Actions : en général, 60 % au plus d'une compagnie
- Privées
- Limite de certificats (4 joueurs : 10)
- 10 actions ; le président détient le certificat de 20 %
- Trésorerie, trains, jetons
- Ville d'origine fixe
- 6.000 F
- Offre initiale et marché
- Trains neufs et trains du marché
- Revenu fixe à chaque tour d'opérations
- Capacités : tuiles, jetons, actions…
- Toutes ferment avec le premier train 5
- Pays-Bas, Belgique et Luxembourg
- Eau 40 ou 80 F, montagne 60 F
- Ports (Harwich, Douvres, Paris) : dès le vert, +20 F (+30 F au marron) par jeton propre sur l'itinéraire
Par où passe l'argent
- Joueurs Banque Actions (de l'offre initiale ou du marché) et privées aux enchères
- Banque Compagnies Au lancement, 10 × le prix de lancement d'un coup ; recettes retenues
- Banque Joueurs Dividendes, revenus des privées, ventes d'actions
- Compagnies Banque Trains, terrain, jetons
- Compagnies Joueurs Acheter une privée à un joueur (phases 3 et 4)
- Joueurs Compagnies Le président complète un train obligatoire que la compagnie ne peut pas payer
- Joueurs Compagnies Actions achetées après le lancement : cet argent va à la banque, pas à la compagnie
Phases
- C'est 1830 en miniature : les mêmes tours, le même marché et la même capitalisation complète, avec moins de trains, moins de compagnies et une banque deux fois plus petite.
- Avec seulement 5 trains 2 et 4 trains 3, les phases avancent vite : les trains rouillent plus tôt que dans 1830.
Un tour pas à pas
Exemple illustratif avec les règles de 1830 et les chiffres de 1836Jr30 : 4 joueurs avec 450 F chacun. On suit le [J1] et la [B], la compagnie belge de Bruxelles, pendant le premier tour de bourse et les deux premiers tours d'opérations.
-
Enchère initiale Le [GCB] Phase 2
À tour de rôle, chaque joueur achète la privée la moins chère à sa valeur ou laisse une offre sur une autre. Le [J1] laisse 115 F sur le [GCB] (valeur 110 F). Personne d'autre n'enchérit : quand son tour arrive, il l'obtient pour 115 F.
Le [GCB] peut s'échanger contre 10 % de la [B] ; il ferme alors.
- Argent du [J1]
- 335 F
- Trésorerie [B]
- —
- Cours [B]
- —
- Trains [B]
- —
-
Tour de bourse 1 Président de la [B] Phase 2
Le [J1] achète le certificat de président de la [B] (20 %) et fixe le prix de lancement à 82 F : il paie 164 F à la banque.
Prix de lancement possibles : 67, 71, 76, 82, 90 ou 100 F.
- Argent du [J1]
- 171 F
- Trésorerie [B]
- —
- Cours [B]
- 82 F
- Trains [B]
- —
-
Tour de bourse 1 Deux actions de plus Phase 2
En deux tours de plus, il achète deux actions de 10 % à 82 F. Il a maintenant 40 % et il lui reste 7 F.
Un seul certificat par tour.
- Argent du [J1]
- 7 F
- Trésorerie [B]
- —
- Cours [B]
- 82 F
- Trains [B]
- —
-
Tour de bourse 1 Échanger la privée Phase 2
Au tour suivant, il échange le [GCB] contre 10 % de la [B] pris à l'offre initiale : il a maintenant 50 %. La privée ferme et cesse de lui verser 20 F par tour.
- Argent du [J1]
- 7 F
- Trésorerie [B]
- —
- Cours [B]
- 82 F
- Trains [B]
- —
-
Tour de bourse 1 La [B] est lancée Phase 2
Le [J3] achète 10 % de la [B]. Avec 60 % hors de l'offre initiale, la [B] est lancée et la banque lui verse 10 × 82 F d'un coup.
- Argent du [J1]
- 7 F
- Trésorerie [B]
- 820 F
- Cours [B]
- 82 F
- Trains [B]
- —
-
Tour d'opérations 1 Anvers Phase 2
La [B] a son jeton à Bruxelles, déjà imprimée sur la carte avec deux sorties. Elle pose la ville jaune d'Anvers sur la sortie nord. Pas de terrain : elle ne paie rien.
Une seule tuile par tour.
- Argent du [J1]
- 7 F
- Trésorerie [B]
- 820 F
- Cours [B]
- 82 F
- Trains [B]
- —
-
Tour d'opérations 1 Sans train, ça baisse Phase 2
Elle n'a pas encore de train : aucune recette et le cours recule d'une case à gauche, de 82 F à 76 F.
- Argent du [J1]
- 7 F
- Trésorerie [B]
- 820 F
- Cours [B]
- 76 F
- Trains [B]
- —
-
Tour d'opérations 1 Deux trains 2 Phase 2
Elle achète deux trains 2 à la banque à 80 F chacun. Il n'y en a que 5 dans toute la partie.
- Argent du [J1]
- 7 F
- Trésorerie [B]
- 660 F
- Cours [B]
- 76 F
- Trains [B]
- 2 + 2
-
Tour de bourse 2 Le [J1] n'a pas assez Phase 2
Avec 7 F, le [J1] ne peut rien acheter et passe. Les autres achètent des actions de la [B], mais pas toutes : le cours ne monte pas.
- Argent du [J1]
- 7 F
- Trésorerie [B]
- 660 F
- Cours [B]
- 76 F
- Trains [B]
- 2 + 2
-
Tour d'opérations 2 Gand Phase 2
La [B] pose la ville jaune de Gand, sur l'autre sortie de Bruxelles.
- Argent du [J1]
- 7 F
- Trésorerie [B]
- 660 F
- Cours [B]
- 76 F
- Trains [B]
- 2 + 2
-
Tour d'opérations 2 Deux trains, deux itinéraires Phase 2
Un train 2 fait Bruxelles–Anvers : 30 + 20 = 50 F. L'autre fait Bruxelles–Gand : 50 F de plus. Total : 100 F.
Deux trains peuvent partir de la même ville, mais ne peuvent partager aucun tronçon de voie.
- Argent du [J1]
- 7 F
- Trésorerie [B]
- 660 F
- Cours [B]
- 76 F
- Trains [B]
- 2 + 2
-
Tour d'opérations 2 Verser Phase 2
La [B] verse : 10 F par action. Le [J1], avec 50 %, touche 50 F. Le cours avance d'une case à droite, de 76 F à 82 F.
Les actions encore à l'offre initiale ne touchent rien.
- Argent du [J1]
- 57 F
- Trésorerie [B]
- 660 F
- Cours [B]
- 82 F
- Trains [B]
- 2 + 2
-
Tour d'opérations 2 Le premier train 3 Phase 3
Les trois autres trains 2 sont déjà vendus. La [B] achète le premier train 3 pour 180 F et la phase 3 commence : le vert, deux tours d'opérations par tour de bourse et l'achat de privées.
- Argent du [J1]
- 57 F
- Trésorerie [B]
- 480 F
- Cours [B]
- 82 F
- Trains [B]
- 2 + 2 + 3
-
Vers le tour de bourse 3 Et maintenant ? Phase 3
Il ne reste que trois trains 3 : le premier train 4 peut arriver vite et faire rouiller les deux trains 2 de la [B]. Avec 480 F en trésorerie, la [B] doit penser à avoir un train 4 prêt.
- Argent du [J1]
- 57 F
- Trésorerie [B]
- 480 F
- Cours [B]
- 82 F
- Trains [B]
- 2 + 2 + 3
1836Jr30 — Résumé
Type de capitalisation
- Capitalisation complète, comme dans 1830 : lors de son lancement (60 % vendu), la compagnie reçoit d'un coup tout le capital (prix de lancement × 10) dans sa trésorerie.
Lancement et limites d'actions par joueur
- Lancement avec 60 % des actions vendues (seuil unique pour toutes les compagnies, comme dans 1830)
- Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % (6 certificats sur 10) d'une même compagnie, sans exception
- Limite de certificats par joueur : 2 joueurs — 20 ; 3 joueurs — 13 ; 4 joueurs — 10
Argent selon le nombre de joueurs
- 2 joueurs : 900 F au départ
- 3 joueurs : 600 F au départ
- 4 joueurs : 450 F au départ
- La banque commence toujours avec 6.000 F, quel que soit le nombre de joueurs
Fin de partie (end game triggers)
- La banque n'a plus d'argent : on termine le tour d'opérations complet en cours, puis la partie s'arrête
- Une compagnie fait faillite et ne peut pas achever le paiement d'un train obligatoire : fin immédiate
Nombre de phases
- 6 phases (2, 3, 4, 5, 6, D), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type
- Les tuiles vertes sont disponibles en phase 3 et les marron en phase 5
Liste des trains et prix
- Train 2 — 80 F (5 exemplaires ; rouille avec le premier train 4)
- Train 3 — 180 F (4 exemplaires ; rouille avec le premier train 6)
- Train 4 — 300 F (3 exemplaires ; rouille avec le premier Diesel)
- Train 5 — 450 F (2 exemplaires ; à son achat, les compagnies privées détenues par des joueurs ferment)
- Train 6 — 630 F (2 exemplaires ; le dernier type avant le Diesel, permanent, ne rouille jamais)
- Diesel (D) — 1.100 F (seulement 5 exemplaires, non illimités ; disponible dès la phase 6 ; permet d'échanger de vieux trains contre une réduction de 300 F chacun)
Liste des privées
- Amsterdam Canal Company (ACC) — 20 F, revenu 5 F — aucune capacité spéciale ; bloque l'hexagone D6 tant qu'un joueur la possède
- Enkhuizen-Stavoren Ferry (E-SF) — 40 F, revenu 10 F — permet de poser une tuile gratuite sur l'hexagone B8 (le passage de l'ancien Zuiderzee), en plus de la tuile normale du tour
- Charbonnages du Hainaut (CdH) — 70 F, revenu 15 F — permet de poser une tuile et un jeton de gare sur l'hexagone J8 en ne payant que le coût de montagne, sans avoir besoin d'être relié au réseau existant (effet « téléportation »)
- Grand Central Belge (GCB) — 110 F, revenu 20 F — peut être échangée contre un certificat de 10 % de la compagnie B (depuis la banque ou la réserve), puis se ferme
- Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) — 160 F, revenu 25 F — à son achat, le joueur reçoit aussi un certificat de 10 % de la GCL
- Chemin de Fer de Lille à Valenciennes (CFLV) — 220 F, revenu 30 F — est accompagnée du certificat de président du Chemin de Fer du Nord (qui oblige à en fixer le prix de lancement sur-le-champ), ne peut jamais être vendue à une compagnie, et se ferme lorsque le Nord achète son premier train
- Toutes les privées ferment, au plus tard, à l'achat du premier train de type 5
Liste des compagnies
- Chemins de Fer de l'État Belge (B) — siège en H6
- Grande Compagnie du Luxembourg (GCL) — siège en I9
- Chemin de Fer du Nord (Nord) — siège en I3
- Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS) — siège en E11
- Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HSM) — siège en D6
- Noord-Friesche Locaal (NFL) — siège en A9
Mécaniques spécifiques
- Privée à effet « téléportation » : pose d'une tuile et d'un jeton sans connexion au réseau existant (Charbonnages du Hainaut)
- Deux privées qui se convertissent directement en actions (Grand Central Belge et Chemins de Fer Luxembourgeois)
- Ports (Harwich, Dover, Paris) qui ne rapportent pas de revenu propre : ils ajoutent +20 F (phase verte) ou +30 F (phase marron) à une route qui comprend déjà au moins deux autres arrêts
- Réutilise le marché des actions et certains types de tuiles de 1830 (NY à Amsterdam, OO dans plusieurs villes, B à Bruxelles et Lille)
- Règle optionnelle : permettre d'acheter plus d'une action marron depuis l'IPO en une même opération
Vente d'urgence (emergency sell)
Elle correspond exactement à la version de référence de 1830 : d'abord la trésorerie de la compagnie, puis l'argent personnel du président, et ensuite une vente forcée des actions du président dans toute compagnie qu'il possède, au prix du marché complet, sans les restrictions habituelles limitant la vente au tour de bourse ni la limite de la réserve, la faillite étant le dernier recours.
Comparaison avec 1830
1. Thème, carte et nombre de joueurs
1830 couvre le nord-est des États-Unis pour 2-6 joueurs. 1836Jr30 transpose l'action aux Pays-Bas et en
Belgique (Amsterdam, Rotterdam, Bruxelles, Anvers, avec des sorties vers Paris, Cologne, Hambourg et Strasbourg),
conçu uniquement pour 2-4 joueurs. C'est littéralement un jeu « junior » : il réutilise des composants physiques de 1830 (trains,
marché des actions et certains types de tuiles) mais avec une carte et des chiffres pensés pour des parties beaucoup plus
courtes et simples.
2. Six compagnies et une économie exactement divisée par deux
Dans 1830, il y a huit compagnies opérationnelles et une banque de $12.000 ; dans 1836Jr30, il n'y en a que six et la banque contient
6.000 F, exactement la moitié. L'argent de départ et les limites de certificats sont réduits de manière
proportionnelle (par exemple, à 4 joueurs, la limite passe de 16 dans 1830 à 10 dans 1836Jr30). Curieusement, les six
privées conservent exactement la même échelle de prix et de revenus que celles de 1830 (20/40/70/110/160/220 F),
seuls les noms et les capacités changent.
3. Charbonnages du Hainaut : la seule privée dotée d'un pouvoir de « téléportation »
Elle permet à la compagnie propriétaire de poser une tuile et un jeton de gare sur l'hexagone J8 en ne payant que
le coût de montagne, sans que la voie ait besoin d'être reliée à une tuile existante de la compagnie
(ni d'aucune autre). Aucune des six privées de 1830 ne permet jamais une pose aussi déconnectée du reste
de la carte.
4. Deux privées qui se convertissent directement en actions
La Grand Central Belge peut être échangée contre un certificat de 10 % de la compagnie B (depuis la banque ou la
réserve), ce qui ferme la privée. La Chemins de Fer Luxembourgeois est accompagnée, dès son
achat, d'un certificat de 10 % de la GCL. Aucune des six privées de 1830 ne se comporte de cette
manière.
5. Une privée « à la B&O »
La Chemin de Fer de Lille à Valenciennes est livrée avec le certificat de président du Chemin de Fer du
Nord (et oblige à en fixer le prix de lancement sur-le-champ), ne peut jamais être vendue à une compagnie, et se ferme
lorsque le Nord achète son premier train. C'est exactement le même concept que la privée B&O de 1830.
6. Des prix de trains identiques à ceux de 1830, mais avec des Diesels limités
Les prix et la rouille de chaque type de train (2/3/4/5/6/Diesel) suivent exactement la même progression
que dans 1830 : 80/180/300/450/630/1.100 F, avec la même réduction de 300 F par vieux train à l'achat d'un Diesel.
La différence est que dans 1830 les Diesels sont illimités, alors que dans 1836Jr30 il n'y en a que 5 exemplaires.
7. Des ports qui ajoutent un bonus au lieu de rapporter un revenu propre
Harwich, Dover et Paris ne fonctionnent pas comme les destinations hors carte de 1830 (qui rapportent une valeur propre
lorsqu'une route s'y termine) : une route ne peut jamais se terminer dans ces ports, mais si elle les traverse — à condition d'inclure
au moins deux autres arrêts réels — elle y gagne un bonus fixe (+20 F en phase verte, +30 F en phase marron). Dans
1830, les destinations hors carte rapportent simplement leur propre valeur comme s'il s'agissait d'une ville de plus.
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