1836Jr30
Diseño: David Hecht
Versión infantil y corta del 18xx, construida con los componentes del 1830, ambientada en los Países Bajos y Bélgica.
1836Jr30
Índice
Cómo funciona
- Las reglas del 1830 sobre un mapa del Benelux, para 2-4 jugadores
- 1.800 F a repartir (4 jugadores: 450 F cada uno); banco de 6.000 F
- Subasta de las 6 privadas, como en el 1830
- La [CFL] da un 10% de la [GCL]; la [CFLV], el certificado de presidente del [Nord]
- 6 compañías, cada una con su ciudad de origen
- Por turnos: vender (no en la 1.ª ronda), comprar un certificado y volver a vender
- Quien compra un certificado de presidente elige el precio de salida: 67-100 F
- Cada acción vendida baja la cotización una fila
- Flota con el 60% vendido: la compañía recibe 10 × precio de salida
- Al terminar: las compañías vendidas del todo suben
- Las privadas pagan la renta a su propietario
- Cada compañía, de mayor a menor cotización:
- 1. Una loseta (nueva o mejora)
- 2. Una estación
- 3. Trenes: es obligatorio hacer la mejor ruta
- 4. Repartir (sube) o retener (baja)
- 5. Comprar trenes; sin tren, es obligatorio
- Fases 3 y 4: la compañía puede comprar privadas
- El banco se queda sin dinero
- Se juega hasta el final de esa tanda de rondas de operaciones
- O un jugador quiebra: se acaba en el acto
- Gana quien sume más dinero y acciones a la cotización del momento
Elementos
- Dinero
- Acciones: normalmente, como máximo el 60% de una compañía
- Privadas
- Límite de certificados (4 jugadores: 10)
- 10 acciones; el presidente tiene el certificado del 20%
- Tesorería, trenes, estaciones
- Ciudad de origen fija
- 6.000 F
- Oferta inicial y mercado
- Trenes nuevos y trenes del mercado
- Renta fija cada ronda de operaciones
- Habilidades: losetas, estaciones, acciones…
- Todas cierran con el primer tren 5
- Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo
- Agua 40 u 80 F, montaña 60 F
- Puertos (Harwich, Dover, París): desde el verde, +20 F (+30 F en marrón) por cada estación propia de la ruta
Por dónde pasa el dinero
- Jugadores Banco Acciones (de la oferta inicial o del mercado) y privadas en la subasta
- Banco Compañías Al flotar, 10 × precio de salida de una vez; ingresos retenidos
- Banco Jugadores Dividendos, rentas de privadas, ventas de acciones
- Compañías Banco Trenes, terreno, estaciones
- Compañías Jugadores Comprar una privada a un jugador (fases 3 y 4)
- Jugadores Compañías El presidente completa un tren obligatorio que la compañía no puede pagar
- Jugadores Compañías Acciones compradas después de flotar: ese dinero va al banco, no a la compañía
Fases
- Es el 1830 en pequeño: las mismas rondas, el mismo mercado y la misma capitalización completa, con menos trenes, menos compañías y la mitad de banco.
- Con solo 5 trenes 2 y 4 trenes 3, las fases avanzan rápido: los trenes se oxidan antes que en el 1830.
Una ronda paso a paso
Ejemplo ilustrativo con las reglas del 1830 y las cifras del 1836Jr30: 4 jugadores con 450 F cada uno. Seguimos al [J1] y a la [B], la compañía belga de Bruselas, durante la primera ronda de bolsa y las dos primeras rondas de operaciones.
-
Subasta inicial La [GCB] Fase 2
Por turnos, cada jugador compra la privada más barata por su valor o deja una puja por otra. El [J1] deja 115 F por la [GCB] (valor 110 F). Nadie más puja: cuando le llega el turno, es suya por 115 F.
La [GCB] se puede cambiar por un 10% de la [B], y entonces cierra.
- Dinero [J1]
- 335 F
- Tesorería [B]
- —
- Cotización [B]
- —
- Trenes [B]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Presidente de la [B] Fase 2
El [J1] compra el certificado de presidente de la [B] (20%) y fija el precio de salida en 82 F: paga 164 F al banco.
Precios de salida posibles: 67, 71, 76, 82, 90 o 100 F.
- Dinero [J1]
- 171 F
- Tesorería [B]
- —
- Cotización [B]
- 82 F
- Trenes [B]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Dos acciones más Fase 2
En dos turnos más compra dos acciones del 10% a 82 F. Ya tiene el 40% y le quedan 7 F.
Solo un certificado por turno.
- Dinero [J1]
- 7 F
- Tesorería [B]
- —
- Cotización [B]
- 82 F
- Trenes [B]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Cambiar la privada Fase 2
En el turno siguiente cambia la [GCB] por un 10% de la [B] de la oferta inicial: ya tiene el 50%. La privada cierra y deja de pagarle 20 F por ronda.
- Dinero [J1]
- 7 F
- Tesorería [B]
- —
- Cotización [B]
- 82 F
- Trenes [B]
- —
-
Ronda de bolsa 1 La [B] flota Fase 2
El [J3] compra un 10% de la [B]. Con el 60% fuera de la oferta inicial, la [B] flota y el banco le paga 10 × 82 F de una vez.
- Dinero [J1]
- 7 F
- Tesorería [B]
- 820 F
- Cotización [B]
- 82 F
- Trenes [B]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Antwerpen Fase 2
La [B] tiene la estación en Bruselas, que ya viene impresa en el mapa con dos salidas. Coloca la ciudad amarilla de Antwerpen en la salida del norte. No hay terreno: no paga nada.
Solo una loseta por turno.
- Dinero [J1]
- 7 F
- Tesorería [B]
- 820 F
- Cotización [B]
- 82 F
- Trenes [B]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Sin trenes, baja Fase 2
Todavía no tiene trenes: no hay ingresos y la cotización va una casilla a la izquierda, de 82 F a 76 F.
- Dinero [J1]
- 7 F
- Tesorería [B]
- 820 F
- Cotización [B]
- 76 F
- Trenes [B]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Dos trenes 2 Fase 2
Compra dos trenes 2 al banco a 80 F cada uno. Solo hay 5 en toda la partida.
- Dinero [J1]
- 7 F
- Tesorería [B]
- 660 F
- Cotización [B]
- 76 F
- Trenes [B]
- 2 + 2
-
Ronda de bolsa 2 Al [J1] no le llega Fase 2
Con 7 F, el [J1] no puede comprar nada y pasa. Los demás compran acciones de la [B], pero no todas: la cotización no sube.
- Dinero [J1]
- 7 F
- Tesorería [B]
- 660 F
- Cotización [B]
- 76 F
- Trenes [B]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Gante Fase 2
La [B] coloca la ciudad amarilla de Gante, en la otra salida de Bruselas.
- Dinero [J1]
- 7 F
- Tesorería [B]
- 660 F
- Cotización [B]
- 76 F
- Trenes [B]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Dos trenes, dos rutas Fase 2
Un tren 2 hace Bruselas–Antwerpen: 30 + 20 = 50 F. El otro hace Bruselas–Gante: 50 F más. Total: 100 F.
Dos trenes pueden salir de la misma ciudad, pero no compartir ningún tramo de vía.
- Dinero [J1]
- 7 F
- Tesorería [B]
- 660 F
- Cotización [B]
- 76 F
- Trenes [B]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Repartir Fase 2
La [B] reparte: 10 F por acción. El [J1], con el 50%, cobra 50 F. La cotización va una casilla a la derecha, de 76 F a 82 F.
Las acciones que siguen en la oferta inicial no cobran.
- Dinero [J1]
- 57 F
- Tesorería [B]
- 660 F
- Cotización [B]
- 82 F
- Trenes [B]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 El primer tren 3 Fase 3
Los otros tres trenes 2 ya se han vendido. La [B] compra el primer tren 3 por 180 F y empieza la fase 3: verde, dos rondas de operaciones por ronda de bolsa y compra de privadas.
- Dinero [J1]
- 57 F
- Tesorería [B]
- 480 F
- Cotización [B]
- 82 F
- Trenes [B]
- 2 + 2 + 3
-
Hacia la ronda de bolsa 3 ¿Y ahora qué? Fase 3
Solo quedan tres trenes 3: el primer tren 4 puede llegar pronto y oxidar los dos trenes 2 de la [B]. Con 480 F en la tesorería, la [B] tiene que pensar en tener un tren 4 a punto.
- Dinero [J1]
- 57 F
- Tesorería [B]
- 480 F
- Cotización [B]
- 82 F
- Trenes [B]
- 2 + 2 + 3
1836Jr30 — Resumen
Tipo de capitalización
- Capitalización plena, igual que en el 1830: al flotar (60% vendido), la compañía recibe de golpe todo el capital (precio de salida × 10) en su tesorería.
Flotación y límites de acciones por jugador
- Flota con el 60% de las acciones vendidas (umbral único para todas las corporaciones, como en 1830)
- Ningún jugador puede tener más del 60% (6 certificados sobre 10) de una misma corporación, sin excepciones
- Límite de certificados por jugador: 2 jugadores — 20; 3 jugadores — 13; 4 jugadores — 10
Cantidad de dinero según número de jugadores
- 2 jugadores: 900 F iniciales
- 3 jugadores: 600 F iniciales
- 4 jugadores: 450 F iniciales
- El banco siempre empieza con 6.000 F, independientemente del número de jugadores
Final de partida (end game triggers)
- El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso y entonces la partida se detiene
- Una empresa quiebra y no puede completar el pago de un tren obligatorio: final inmediato
Número de fases
- 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activadas por la compra del primer tren de cada tipo
- Las losetas verdes se habilitan en la fase 3 y las marrones en la fase 5
Lista de trenes y precios
- Tren 2 — 80 F (5 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
- Tren 3 — 180 F (4 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6)
- Tren 4 — 300 F (3 unidades; se vuelve obsoleto con el primer Diesel)
- Tren 5 — 450 F (2 unidades; al comprarse, cierra las compañías privadas en manos de jugadores)
- Tren 6 — 630 F (2 unidades; el último tipo antes del Diesel, permanente, nunca se vuelve obsoleto)
- Diesel (D) — 1.100 F (solo 5 ejemplares, no ilimitados; disponible desde la fase 6; permite canjear trenes viejos con un descuento de 300 F cada uno)
Lista de privadas
- Amsterdam Canal Company (ACC) — 20 F, renta 5 F — sin habilidad especial; bloquea el hexágono D6 mientras la tiene un jugador
- Enkhuizen-Stavoren Ferry (E-SF) — 40 F, renta 10 F — permite colocar una loseta gratuita en el hexágono B8 (el paso del antiguo Zuiderzee), además de la loseta normal del turno
- Charbonnages du Hainaut (CdH) — 70 F, renta 15 F — permite colocar loseta y ficha de estación en el hexágono J8 pagando solo el coste de montaña, sin necesidad de conexión con la red existente (efecto "teletransporte")
- Grand Central Belge (GCB) — 110 F, renta 20 F — se puede canjear por un certificado del 10% de la compañía B (desde el banco o el pool), y entonces se cierra
- Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) — 160 F, renta 25 F — al comprarla, el jugador recibe también un certificado del 10% de la GCL
- Chemin de Fer de Lille à Valenciennes (CFLV) — 220 F, renta 30 F — viene con el Certificado de Presidente del Chemin de Fer du Nord (obliga a fijar su precio de salida al instante), nunca se puede vender a una corporación, y se cierra cuando el Nord compra su primer tren
- Todas las privadas se cierran, como muy tarde, al comprarse el primer tren de tipo 5
Lista de corporaciones
- Chemins de Fer de l'État Belge (B) — sede en H6
- Grande Compagnie du Luxembourg (GCL) — sede en I9
- Chemin de Fer du Nord (Nord) — sede en I3
- Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS) — sede en E11
- Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HSM) — sede en D6
- Noord-Friesche Locaal (NFL) — sede en A9
Mecánicas específicas
- Privada con efecto "teletransporte": colocación de loseta y ficha sin conexión con la red existente (Charbonnages du Hainaut)
- Dos privadas que se convierten directamente en acciones (Grand Central Belge y Chemins de Fer Luxembourgeois)
- Puertos (Harwich, Dover, París) que no pagan renta propia: suman +20 F (fase verde) o +30 F (fase marrón) a una ruta que ya incluya al menos otras dos paradas
- Reutiliza el mercado de acciones y algunos tipos de losetas del 1830 (NY en Ámsterdam, OO en varias ciudades, B en Bruselas y Lille)
- Regla opcional: permitir comprar más de una acción marrón desde la IPO en una misma operación
Venta de emergencia (emergency sell)
Coincide exactamente con la versión de referencia del 1830: primero la tesorería de la compañía, después el dinero personal del presidente, y luego una venta forzosa de las acciones del presidente en cualquier compañía que posea, al precio de mercado completo, sin las restricciones habituales de solo poder vender en ronda de bolsa y el límite del pool, con la quiebra como último recurso.
Comparación con 1830
1. Ambientación, mapa y número de jugadores
El 1830 cubre el noreste de los EUA para 2-6 jugadores. El 1836Jr30 traslada la acción a los Países Bajos y
Bélgica (Ámsterdam, Róterdam, Bruselas, Amberes, con salidas hacia París, Colonia, Hamburgo y Estrasburgo),
pensado solo para 2-4 jugadores. Es literalmente un juego "júnior": reutiliza componentes físicos del 1830
(trenes, mercado de acciones y algunos tipos de losetas) pero con un mapa y unas cifras pensadas para partidas
mucho más cortas y sencillas.
2. Seis compañías y una economía exactamente a la mitad
En el 1830 hay ocho compañías operativas y un banco de $12.000; en el 1836Jr30 solo hay seis y el banco tiene
6.000 F, exactamente la mitad. El dinero inicial y los límites de certificados también se reducen de manera
proporcional (por ejemplo, con 4 jugadores el límite baja de 16 en el 1830 a 10 en el 1836Jr30). Curiosamente,
las seis privadas mantienen exactamente la misma escala de precios y rentas que las del 1830
(20/40/70/110/160/220 F), solo que con nombres y habilidades diferentes.
3. Charbonnages du Hainaut: la única privada con poder de "teletransporte"
Permite que la compañía propietaria coloque una loseta y una ficha de estación en el hexágono J8 pagando solo
el coste de montaña, sin necesidad de que la vía esté conectada a ninguna loseta existente de la compañía (ni
de ninguna otra). Ninguna de las seis privadas del 1830 permite nunca una colocación tan desconectada del
resto del mapa.
4. Dos privadas que se convierten directamente en acciones
La Grand Central Belge se puede canjear por un certificado del 10% de la compañía B (desde el banco o el
pool), cerrando la privada al hacerlo. La Chemins de Fer Luxembourgeois viene acompañada, desde el momento de
comprarla, de un certificado del 10% de la GCL. Ninguna de las seis privadas del 1830 se comporta de esta
manera.
5. Una privada "a la B&O"
La Chemin de Fer de Lille à Valenciennes viene empaquetada con el Certificado de Presidente del Chemin de Fer
du Nord (y obliga a fijar su precio de salida al instante), nunca se puede vender a una compañía, y se cierra
cuando el Nord compra su primer tren. Es exactamente el mismo concepto que la privada B&O del 1830.
6. Precios de trenes idénticos a los del 1830, pero con Diesels limitados
Los precios y la oxidación de cada tipo de tren (2/3/4/5/6/Diesel) siguen exactamente la misma progresión que
en el 1830: 80/180/300/450/630/1.100 F, con el mismo descuento de 300 F por tren viejo al comprar un Diesel.
La diferencia es que en el 1830 hay Diesels ilimitados, mientras que en el 1836Jr30 solo hay 5 ejemplares.
7. Puertos que suman una bonificación en lugar de pagar renta propia
Harwich, Dover y París no funcionan como los destinos de fuera de mapa del 1830 (que pagan un valor propio al
terminar ahí una ruta): una ruta nunca puede terminar en estos puertos, pero si los atraviesa —siempre que
incluya al menos otras dos paradas reales— suma una bonificación fija (+20 F en fase verde, +30 F en fase
marrón). En el 1830 los destinos de fuera de mapa simplemente pagan su propio valor como si fueran una ciudad
más.
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