← Alle spellen

1836Jr30

Ontwerper: David Hecht

Een korte, kindvriendelijke 18xx gemaakt met de onderdelen van 1830, in Nederland en België.

Bekijk op BoardGameGeek → Bekijk de spelregels → Bekijk op Ludoya →
1836Jr30 Inhoud

Zo werkt het

Opbouw
  • De regels van 1830 op een kaart van de Benelux, voor 2-4 spelers
  • 1.800 F verdeeld (4 spelers: 450 F elk); bank van 6.000 F
  • Veiling van de 6 privés, zoals in 1830
  • De [CFL] geeft 10% van de [GCL]; de [CFLV] het directeurscertificaat van de [Nord]
  • 6 maatschappijen, elk met haar eigen thuisstad
Stock round ×1
  • Om de beurt: verkopen (niet in de 1e ronde), één certificaat kopen en weer verkopen
  • Wie een directeurscertificaat koopt, kiest de startkoers: 67-100 F
  • Elk verkocht aandeel laat de koers een rij zakken
  • Floaten bij 60% verkocht: de maatschappij krijgt 10 × startkoers
  • Aan het eind: helemaal verkochte maatschappijen stijgen
Operating round ×1-3
  • De privés betalen inkomsten aan hun eigenaar
  • Elke maatschappij, van hoogste naar laagste koers:
  • 1. Eén tegel (nieuw of upgrade)
  • 2. Eén station
  • 3. Treinen: de beste route rijden is verplicht
  • 4. Uitkeren (stijgt) of inhouden (daalt)
  • 5. Treinen kopen; zonder trein is het verplicht
  • Fase 3 en 4: de maatschappij mag privés kopen
↻ Herhaalt zich tot het einde
Einde van het spel
  • De bank raakt door haar geld heen
  • De lopende reeks operating rounds wordt uitgespeeld
  • Of een speler gaat failliet: het spel eindigt meteen
  • Wie het meeste geld en aandelen tegen de dan geldende koers heeft, wint

Onderdelen

Spelers
  • Geld
  • Aandelen: normaal hooguit 60% van een maatschappij
  • Privés
  • Certificaatlimiet (4 spelers: 10)
Maatschappijen
  • 10 aandelen; de directeur heeft het certificaat van 20%
  • Kas, treinen, stations
  • Vaste thuisstad
Bank
  • 6.000 F
  • Eerste uitgifte en markt
  • Nieuwe treinen en treinen uit de markt
Privés
  • Vaste inkomsten elke operating round
  • Krachten: tegels, stations, aandelen…
  • Allemaal dicht bij de eerste 5-trein
Kaart
  • Nederland, België en Luxemburg
  • Water 40 of 80 F, berg 60 F
  • Havens (Harwich, Dover, Parijs): vanaf groen +20 F (+30 F in bruin) per eigen station op de route

Waar het geld heen gaat

  • Spelers Bank Aandelen (uit de eerste uitgifte of de markt) en privés in de veiling
  • Bank Maatschappijen Bij het floaten 10 × startkoers in één keer; ingehouden opbrengst
  • Bank Spelers Dividend, inkomsten van privés, aandelenverkopen
  • Maatschappijen Bank Treinen, terrein, stations
  • Maatschappijen Spelers Een privé van een speler kopen (fase 3 en 4)
  • Spelers Maatschappijen De directeur vult aan voor een verplichte trein die de maatschappij niet kan betalen
  • Spelers Maatschappijen Aandelen gekocht na het floaten: dat geld gaat naar de bank, niet naar de maatschappij

Fasen

2
Start
2 · 80 F (5)
Geel; 4 treinen; 1 operating round
3
1e 3-trein
3 · 180 F (4)
Groen; 2 operating rounds; maatschappijen mogen privés kopen
4
1e 4-trein
4 · 300 F (3)
2-treinen roesten; 3 treinen
5
1e 5-trein
5 · 450 F (2)
Bruin; privés sluiten; 2 treinen; 3 operating rounds
6
1e 6-trein
6 · 630 F (2)
3-treinen roesten; de diesels komen
D
1e diesel
D · 1.100 F (5); 800 F bij inruil van een 4, 5 of 6
4-treinen roesten
  • Het is 1830 in het klein: dezelfde rondes, dezelfde markt en dezelfde volledige kapitalisatie, met minder treinen, minder maatschappijen en een half zo grote bank.
  • Met maar 5 2-treinen en 4 3-treinen gaan de fasen snel: treinen roesten eerder dan in 1830.

Een ronde stap voor stap

Illustratief voorbeeld met de regels van 1830 en de getallen van 1836Jr30: 4 spelers met elk 450 F. We volgen [S1] en de [B], de Belgische maatschappij uit Brussel, door de eerste stock round en de eerste twee operating rounds.

  1. Openingsveiling De [GCB] Fase 2

    Om de beurt koopt elke speler de goedkoopste privé tegen haar waarde of laat hij een bod achter op een andere. [S1] biedt 115 F op de [GCB] (waarde 110 F). Niemand biedt meer: als ze aan de beurt is, is ze van hem voor 115 F.

    De [GCB] kan ingeruild worden voor 10% van de [B], en sluit dan.

    Geld [S1]
    335 F
    Kas [B]
    —
    Koers [B]
    —
    Treinen [B]
    —
  2. Stock round 1 Directeur van de [B] Fase 2

    [S1] koopt het directeurscertificaat van de [B] (20%) en zet de startkoers op 82 F: hij betaalt 164 F aan de bank.

    Mogelijke startkoersen: 67, 71, 76, 82, 90 of 100 F.

    Geld [S1]
    171 F
    Kas [B]
    —
    Koers [B]
    82 F
    Treinen [B]
    —
  3. Stock round 1 Nog twee aandelen Fase 2

    In twee volgende beurten koopt hij twee aandelen van 10% voor 82 F. Nu heeft hij 40% en houdt hij 7 F over.

    Maar één certificaat per beurt.

    Geld [S1]
    7 F
    Kas [B]
    —
    Koers [B]
    82 F
    Treinen [B]
    —
  4. Stock round 1 De privé inruilen Fase 2

    In zijn volgende beurt ruilt hij de [GCB] in voor 10% van de [B] uit de eerste uitgifte: nu heeft hij 50%. De privé sluit en betaalt hem geen 20 F per ronde meer.

    Geld [S1]
    7 F
    Kas [B]
    —
    Koers [B]
    82 F
    Treinen [B]
    —
  5. Stock round 1 De [B] floatet Fase 2

    [S3] koopt 10% van de [B]. Met 60% buiten de eerste uitgifte floatet de [B] en betaalt de bank haar 10 × 82 F in één keer.

    Geld [S1]
    7 F
    Kas [B]
    820 F
    Koers [B]
    82 F
    Treinen [B]
    —
  6. Operating round 1 Antwerpen Fase 2

    De [B] heeft haar station in Brussel, dat al met twee uitgangen op de kaart gedrukt staat. Ze legt de gele stad Antwerpen aan de noordelijke uitgang. Geen terrein: het kost niets.

    Maar één tegel per beurt.

    Geld [S1]
    7 F
    Kas [B]
    820 F
    Koers [B]
    82 F
    Treinen [B]
    —
  7. Operating round 1 Geen treinen, koers zakt Fase 2

    Ze heeft nog geen treinen: geen opbrengst, en de koers gaat een vakje naar links, van 82 F naar 76 F.

    Geld [S1]
    7 F
    Kas [B]
    820 F
    Koers [B]
    76 F
    Treinen [B]
    —
  8. Operating round 1 Twee 2-treinen Fase 2

    Ze koopt twee 2-treinen van de bank voor 80 F per stuk. Er zijn er maar 5 in het hele spel.

    Geld [S1]
    7 F
    Kas [B]
    660 F
    Koers [B]
    76 F
    Treinen [B]
    2 + 2
  9. Stock round 2 [S1] komt tekort Fase 2

    Met 7 F kan [S1] niets kopen en hij past. De anderen kopen B-aandelen, maar niet allemaal: de koers stijgt niet.

    Geld [S1]
    7 F
    Kas [B]
    660 F
    Koers [B]
    76 F
    Treinen [B]
    2 + 2
  10. Operating round 2 Gent Fase 2

    De [B] legt de gele stad Gent, aan de andere uitgang van Brussel.

    Geld [S1]
    7 F
    Kas [B]
    660 F
    Koers [B]
    76 F
    Treinen [B]
    2 + 2
  11. Operating round 2 Twee treinen, twee routes Fase 2

    Eén 2-trein rijdt Brussel–Antwerpen: 30 + 20 = 50 F. De andere Brussel–Gent: nog eens 50 F. Totaal: 100 F.

    Twee treinen mogen uit dezelfde stad vertrekken, maar geen stuk spoor delen.

    Geld [S1]
    7 F
    Kas [B]
    660 F
    Koers [B]
    76 F
    Treinen [B]
    2 + 2
  12. Operating round 2 Uitkeren Fase 2

    De [B] keert uit: 10 F per aandeel. [S1], met 50%, krijgt 50 F. De koers gaat een vakje naar rechts, van 76 F naar 82 F.

    Aandelen die nog in de eerste uitgifte liggen, krijgen niets.

    Geld [S1]
    57 F
    Kas [B]
    660 F
    Koers [B]
    82 F
    Treinen [B]
    2 + 2
  13. Operating round 2 De eerste 3-trein Fase 3

    De andere drie 2-treinen zijn al verkocht. De [B] koopt de eerste 3-trein voor 180 F en fase 3 begint: groen, twee operating rounds per stock round en privés kopen.

    Geld [S1]
    57 F
    Kas [B]
    480 F
    Koers [B]
    82 F
    Treinen [B]
    2 + 2 + 3
  14. Op naar stock round 3 En nu? Fase 3

    Er zijn nog maar drie 3-treinen: de eerste 4-trein kan snel komen en de twee 2-treinen van de [B] laten roesten. Met 480 F in kas moet de [B] zorgen dat ze een 4-trein klaar heeft.

    Geld [S1]
    57 F
    Kas [B]
    480 F
    Koers [B]
    82 F
    Treinen [B]
    2 + 2 + 3

1836Jr30 — Samenvatting

Type kapitalisatie

  • Volledige kapitalisatie, net als in 1830: bij het floaten (60% verkocht) ontvangt de maatschappij in één keer al het kapitaal (uitgifteprijs × 10) in de schatkist.

Floaten en aandelenlimieten per speler

  • Floatet wanneer 60% van de aandelen verkocht is (één drempel voor alle maatschappijen, zoals in 1830)
  • Geen enkele speler mag meer dan 60% (6 van de 10 certificaten) van één maatschappij bezitten, zonder uitzonderingen
  • Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 20; 3 spelers — 13; 4 spelers — 10

Startgeld per aantal spelers

  • 2 spelers: 900 F startgeld
  • 3 spelers: 600 F startgeld
  • 4 spelers: 450 F startgeld
  • De bank begint altijd met 6.000 F, ongeacht het aantal spelers

Einde van het spel (end game triggers)

  • De bank raakt leeg: de lopende operating round wordt volledig afgemaakt en daarna stopt het spel
  • Een maatschappij gaat failliet en kan de betaling van een verplichte trein niet voldoen: het spel eindigt direct

Aantal fasen

  • 6 fasen (2, 3, 4, 5, 6, D), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk type
  • Groene tegels komen beschikbaar in fase 3 en bruine in fase 5

Treinen en prijzen

  • 2-trein — 80 F (5 stuks; roest bij de eerste 4-trein)
  • 3-trein — 180 F (4 stuks; roest bij de eerste 6-trein)
  • 4-trein — 300 F (3 stuks; roest bij de eerste Diesel)
  • 5-trein — 450 F (2 stuks; bij aankoop sluiten de privates in handen van spelers)
  • 6-trein — 630 F (2 stuks; het laatste type vóór de Diesel, permanent, roest nooit)
  • Diesel (D) — 1.100 F (slechts 5 exemplaren, niet onbeperkt; beschikbaar vanaf fase 6; maakt het mogelijk oude treinen in te ruilen met een korting van 300 F per stuk)

Privates

  • Amsterdam Canal Company (ACC) — 20 F, inkomen 5 F — geen speciale vaardigheid; blokkeert hex D6 zolang een speler haar bezit
  • Enkhuizen-Stavoren Ferry (E-SF) — 40 F, inkomen 10 F — maakt het mogelijk een gratis tegel te leggen op hex B8 (de oversteek van de voormalige Zuiderzee), naast de normale tegel van de beurt
  • Charbonnages du Hainaut (CdH) — 70 F, inkomen 15 F — maakt het mogelijk een tegel en een stationsfiche te plaatsen op hex J8 waarbij alleen de bergkosten worden betaald, zonder dat een verbinding met het bestaande netwerk nodig is (effect "teleport")
  • Grand Central Belge (GCB) — 110 F, inkomen 20 F — kan worden ingeruild voor een certificaat van 10% van maatschappij B (uit de bank of de pool), en sluit dan
  • Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) — 160 F, inkomen 25 F — bij aankoop ontvangt de speler ook een certificaat van 10% van de GCL
  • Chemin de Fer de Lille à Valenciennes (CFLV) — 220 F, inkomen 30 F — wordt geleverd met het presidentscertificaat van de Chemin de Fer du Nord (waarvan direct de uitgifteprijs moet worden vastgesteld), kan nooit aan een maatschappij worden verkocht, en sluit wanneer de Nord haar eerste trein koopt
  • Alle privates sluiten uiterlijk bij de aankoop van de eerste trein van type 5

Maatschappijen

  • Chemins de Fer de l'État Belge (B) — thuisbasis H6
  • Grande Compagnie du Luxembourg (GCL) — thuisbasis I9
  • Chemin de Fer du Nord (Nord) — thuisbasis I3
  • Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS) — thuisbasis E11
  • Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HSM) — thuisbasis D6
  • Noord-Friesche Locaal (NFL) — thuisbasis A9

Specifieke mechanismen

  • Private met een "teleport"-effect: plaatsing van tegel en fiche zonder verbinding met het bestaande netwerk (Charbonnages du Hainaut)
  • Twee privates die direct in aandelen worden omgezet (Grand Central Belge en Chemins de Fer Luxembourgeois)
  • Havens (Harwich, Dover, Parijs) die geen eigen inkomen opleveren: ze voegen +20 F (groene fase) of +30 F (bruine fase) toe aan een route die al minstens twee andere haltes bevat
  • Hergebruikt de aandelenmarkt en enkele tegeltypes van 1830 (NY voor Amsterdam, OO voor verschillende steden, B voor Brussel en Rijsel)
  • Optionele regel: toestaan dat meer dan één aandeel in de bruine zone in één transactie uit de IPO wordt gekocht

Noodverkoop (emergency sell)

Komt precies overeen met de referentieversie van 1830: eerst de schatkist van de maatschappij, dan het persoonlijke geld van de president, en daarna een gedwongen verkoop van de aandelen van de president in elke maatschappij die hij bezit, tegen de volledige marktprijs, zonder de gebruikelijke beperkingen dat alleen in een stock round mag worden verkocht en de poollimiet, met faillissement als laatste redmiddel.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 beslaat het noordoosten van de VS voor 2-6 spelers. 1836Jr30 verplaatst de actie naar Nederland en België (Amsterdam, Rotterdam, Brussel, Antwerpen, met off-board bestemmingen richting Parijs, Keulen, Hamburg en Straatsburg), en is alleen bedoeld voor 2-4 spelers. Het is letterlijk een "junior"-spel: het hergebruikt fysieke componenten van 1830 (treinen, aandelenmarkt en enkele tegeltypes), maar met een kaart en getallen die bedoeld zijn voor veel kortere en eenvoudigere partijen.

2. Zes maatschappijen en een economie van precies de helft
In 1830 zijn er acht opererende maatschappijen en een bank van $12.000; in 1836Jr30 zijn er maar zes en heeft de bank 6.000 F, precies de helft. Het startgeld en de certificaatlimieten worden naar verhouding verlaagd (met 4 spelers daalt de limiet bijvoorbeeld van 16 in 1830 naar 10 in 1836Jr30). Merkwaardig genoeg houden de zes privates precies dezelfde schaal van prijzen en inkomens als die van 1830 (20/40/70/110/160/220 F), alleen met andere namen en vaardigheden.

3. Charbonnages du Hainaut: de enige private met een "teleport"-vaardigheid
Laat de eigenaar-maatschappij een tegel en een stationsfiche plaatsen op hex J8 waarbij alleen de bergkosten worden betaald, zonder dat het spoor verbonden hoeft te zijn met een bestaande tegel van de maatschappij (of van een andere). Geen van de zes privates van 1830 staat ooit een plaatsing toe die zo los staat van de rest van de kaart.

4. Twee privates die direct in aandelen worden omgezet
De Grand Central Belge kan worden ingeruild voor een certificaat van 10% van maatschappij B (uit de bank of de pool), waarbij de private sluit. De Chemins de Fer Luxembourgeois gaat vanaf het moment van aankoop vergezeld van een certificaat van 10% van de GCL. Geen van de zes privates van 1830 gedraagt zich op deze manier.

5. Een private "à la B&O"
De Chemin de Fer de Lille à Valenciennes wordt geleverd met het presidentscertificaat van de Chemin de Fer du Nord (en verplicht je direct de uitgifteprijs vast te stellen), kan nooit aan een maatschappij worden verkocht, en sluit wanneer de Nord haar eerste trein koopt. Het is precies hetzelfde concept als de private B&O van 1830.

6. Treinprijzen identiek aan die van 1830, maar met beperkte Diesels
De prijzen en het roesten van elk treintype (2/3/4/5/6/Diesel) volgen precies dezelfde opbouw als in 1830: 80/180/300/450/630/1.100 F, met dezelfde korting van 300 F per oude trein bij aankoop van een Diesel. Het verschil is dat er in 1830 onbeperkt Diesels zijn, terwijl er in 1836Jr30 maar 5 exemplaren van zijn.

7. Havens die een bonus toevoegen in plaats van eigen inkomen op te leveren
Harwich, Dover en Parijs werken niet zoals de off-board bestemmingen van 1830 (die een eigen waarde opleveren wanneer een route er eindigt): een route kan nooit in deze havens eindigen, maar als ze erdoorheen loopt —mits ze minstens twee andere echte haltes bevat— voegt ze een vaste bonus toe (+20 F in de groene fase, +30 F in de bruine fase). In 1830 leveren off-board bestemmingen gewoon hun eigen waarde op, alsof het een gewone stad is.

Verwante spellen

Meer spellen van David Hecht

Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →