1867: The Railways of Canada
Diseño: Ian D. Wilson
El gemelo canadiense del 1861: el mismo motor de mercado de acciones en cuadrícula, ahora atravesando Canadá de este a oeste.
1867: The Railways of Canada
Índice
Cómo funciona
- Banco de $15.000; $315 por jugador a 4 ($420 a 2-3, $252 a 5, $210 a 6)
- Subasta de las 5 privadas, de la Champlain & St. Lawrence al St. Clair Tunnel
- 10 menores disponibles al principio; 6 más (las verdes) a partir de la fase 3
- Las menores no tienen casa fija: quien gana la subasta elige una ciudad con hueco libre
- Mercado de una sola columna (la cuadrícula de 1861 es opcional)
- Turno: vender acciones y luego una de estas:
- · sacar a subasta una menor (mínimo $100; hasta la fase 5)
- · comprar una acción de una mayor
- · fundar una mayor (desde la fase 4)
- La menor sale a la mitad de la puja, que va entera a su tesorería
- Rentas de las privadas
- Menores y después mayores, de mayor a menor cotización:
- 1. Vía: una loseta, o dos pagando $20 (solo una mejora)
- 2. Una estación (mayores)
- 3. Trenes: las menores reparten 50/50
- 4. Intereses de los préstamos ($5 cada uno)
- 5. Comprar trenes; si hace falta, préstamos de $50
- Desde la fase 4, el tren siguiente se va al [CN]
- Después de cada ronda de operaciones, fases 3 a 7
- Convertir una menor que valga $100-165 en una mayor
- O fusionar menores conectadas en una mayor
- Primer tren 8: la partida termina con un último bloque de 3 rondas de operaciones
- El banco se agota: termina al cerrar esa ronda de operaciones
- Antes de contar, cada préstamo pendiente hace bajar una casilla la cotización
- Gana quien sume más dinero y acciones; una menor vale el doble de su cotización
Elementos
- Dinero
- Menores (un solo certificado)
- Acciones de mayores (máximo 60%)
- Privadas con renta fija
- 16 menores de una estación
- Trenes de 2 como máximo, 1 desde la fase 4
- Hasta 2 préstamos
- Sin tren al inicio de las fases 4 y 6, o en la 8: nacionalizadas
- 8 mayores, sin casa fija
- Nacen de menores (fase 3) o comprando el director (fase 4)
- Capitalización incremental
- Hasta 5 préstamos
- No tiene accionistas ni corre trenes
- Desde la fase 4 se lleva un tren nuevo al final de cada ronda de operaciones
- Se queda las estaciones de las compañías nacionalizadas
- $15.000
- Trenes y préstamos de $50 (el primer interés se paga en el momento)
Por dónde pasa el dinero
- Jugadores Menores La puja ganadora de una menor, entera a la tesorería
- Jugadores Banco Privadas y acciones del mercado abierto
- Jugadores Mayores Acciones de la tesorería de una mayor
- Menores Jugadores La mitad de los ingresos de la menor
- Mayores Jugadores Dividendos
- Banco Jugadores En una nacionalización, el valor de las acciones o de la menor
- Jugadores Menores El director paga un tren de su bolsillo: no existe (préstamos o nacionalización)
Fases
- Las mayores no se fundan al principio: nacen de menores que han crecido.
- Desde la fase 4 cada ronda de operaciones saca un tren más del depósito: las fases avanzan solas.
Una ronda paso a paso
Ejemplo ilustrativo con las reglas de 1861/1867 (reglamento de 1861 v2.0 e implementación de 18xx.games de 1867, mercado en columna): 4 jugadores con $315. Seguimos al [J1], que pone la [CV] en Toronto y la [CS] en Hamilton y las fusiona en la [GWR].
-
Antes de empezar Primero, las privadas Fase 2
La partida empieza subastando las 5 privadas, en orden. Se las quedan los demás jugadores. Después, en la ronda de bolsa, cualquier jugador puede sacar una menor a subasta en su turno.
Si una corporación tiene el puente del Niágara, sus trenes cobran $10 más en Buffalo.
- Dinero [J1]
- $315
- Tesorería [CS]
- —
- Tesorería [CV]
- —
- Tesorería [GWR]
- —
- Cotización [GWR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 La [CV], en Toronto Fase 2
El [J1] saca la [CV] a subasta por $100 y nadie sube. Los $100 van a la tesorería y la menor sale a $50. Elige casa: una de las dos estaciones de Toronto ($30), la que mira hacia Hamilton.
Las menores no tienen casa fija: basta con que la ciudad tenga un hueco libre.
- Dinero [J1]
- $215
- Tesorería [CS]
- —
- Tesorería [CV]
- $100
- Tesorería [GWR]
- —
- Cotización [GWR]
- —
-
Ronda de bolsa 1 La [CS], en Hamilton Fase 2
En otro turno, el [J1] subasta la [CS]. El [J2] sube a $110 y el [J1] a $120. La [CS] sale a $60 con $120, y pone casa en Hamilton, que todavía es un círculo vacío.
La cotización de salida es la mitad de la puja, redondeada a la casilla válida de debajo.
- Dinero [J1]
- $95
- Tesorería [CS]
- $120
- Tesorería [CV]
- $100
- Tesorería [GWR]
- —
- Cotización [GWR]
- —
-
Ronda de operaciones 1.1 Hamilton, conectada Fase 2
La [CS] opera primero porque tiene la cotización más alta. Como no hay vía en su casa, pone en Hamilton una ciudad amarilla ($30) que enlaza con Toronto y con Buffalo. Sin tren no cobra: retrocede a $55. Compra un tren 2 por $100.
- Dinero [J1]
- $95
- Tesorería [CS]
- $20
- Tesorería [CV]
- $100
- Tesorería [GWR]
- —
- Cotización [GWR]
- —
-
Ronda de operaciones 1.1 La [CV], igual Fase 2
La [CV] tampoco tiene tren: retrocede a $45 y compra un tren 2 por $100. Se queda sin dinero, pero con tren.
Si no pudiera pagar el tren, pediría préstamos de $50; si ni así, la nacionalizarían.
- Dinero [J1]
- $95
- Tesorería [CS]
- $20
- Tesorería [CV]
- $0
- Tesorería [GWR]
- —
- Cotización [GWR]
- —
-
Ronda de operaciones 1.2 Dos rutas de $60 Fase 2
La [CS] hace Hamilton + Buffalo: 30 + 30 = $60. La [CV] hace Toronto + Hamilton: también $60, y termina en Hamilton porque la estación de la [CS] la llena. Cada una da $30 al [J1] y se queda $30, y avanzan una casilla: la [CS] a $60 y la [CV] a $50.
Dos trenes de compañías distintas pueden usar la misma vía.
- Dinero [J1]
- $155
- Tesorería [CS]
- $50
- Tesorería [CV]
- $30
- Tesorería [GWR]
- —
- Cotización [GWR]
- —
-
Ronda de operaciones 2.1 Una vuelta más Fase 2
En la ronda de bolsa 2 el [J1] pasa. Las dos menores vuelven a hacer $60 cada una y avanzan: la [CS] a $65 y la [CV] a $55.
- Dinero [J1]
- $215
- Tesorería [CS]
- $80
- Tesorería [CV]
- $60
- Tesorería [GWR]
- —
- Cotización [GWR]
- —
-
Ronda de operaciones 2.1 El primer tren 3 Fase 3
Una compañía de otro jugador compra el primer tren 3. Empieza la fase 3: salen las menores verdes y, después de cada ronda de operaciones, hay una ronda de fusiones.
- Dinero [J1]
- $215
- Tesorería [CS]
- $80
- Tesorería [CV]
- $60
- Tesorería [GWR]
- —
- Cotización [GWR]
- —
-
Ronda de fusiones 2.1 Nace la [GWR] Fase 3
El [J1] fusiona la [CS] y la [CV], que están conectadas. La nueva mayor sale a la suma de la cotización más alta y la más baja: 65 + 55 = $120. Cada menor se cambia por una acción: con dos, el [J1] tiene el certificado de director (20%).
Se pueden fusionar de dos a diez menores, de varios jugadores.
- Dinero [J1]
- $215
- Tesorería [CS]
- —
- Tesorería [CV]
- —
- Tesorería [GWR]
- $140
- Cotización [GWR]
- $120
-
Ronda de fusiones 2.1 Qué hereda Fase 3
La [GWR] se queda los $140 de las menores, los dos trenes 2 y las dos estaciones, en Toronto y en Hamilton. El [J1] compra una acción más por $120, que va a la tesorería: ya tiene el 30%.
- Dinero [J1]
- $95
- Tesorería [CS]
- —
- Tesorería [CV]
- —
- Tesorería [GWR]
- $260
- Cotización [GWR]
- $120
-
Ronda de operaciones 2.2 Dos trenes, $120 Fase 3
Un tren hace Toronto–Hamilton y el otro Hamilton–Buffalo: no comparten vía, y suman $120. La [GWR] lo reparte: $36 para el [J1] y $84 para el 70% de la tesorería. Como iguala la cotización, avanza a $135.
Retenerlo todo hace retroceder la cotización una casilla.
- Dinero [J1]
- $131
- Tesorería [CS]
- —
- Tesorería [CV]
- —
- Tesorería [GWR]
- $344
- Cotización [GWR]
- $135
-
Ronda de operaciones 2.2 Un tren 3 Fase 3
La [GWR] compra un tren 3 por $225. En la fase 3 una mayor puede tener hasta 4 trenes.
- Dinero [J1]
- $131
- Tesorería [CS]
- —
- Tesorería [CV]
- —
- Tesorería [GWR]
- $119
- Cotización [GWR]
- $135
-
Hacia la ronda de bolsa 3 ¿Y ahora qué? Fase 3
El primer tren 4 oxidará los 2 y abrirá la fase 4: las menores y mayores sin tren pueden acabar nacionalizadas, y en cada ronda de operaciones un tren nuevo se irá al [CN]. La [GWR] tiene que estirarse hacia Montreal o Detroit antes de que eso pase.
- Dinero [J1]
- $131
- Tesorería [CS]
- —
- Tesorería [CV]
- —
- Tesorería [GWR]
- $119
- Cotización [GWR]
- $135
1867 — Resumen
Tipo de capitalización
- Capitalización incremental: la compañía no recibe el capital de golpe al flotar (a diferencia del 1830), sino que va cobrando el precio de salida cada vez que se vende realmente una acción suya, tanto en la salida a bolsa como en emisiones posteriores.
Flotación y límites de acciones por jugador
- Las 8 grandes compañías (CNR, CPR, C&O, GTR, GWR, ICR, NTR, NYC) flotan con el 20% de las acciones vendidas; las 16 compañías regionales más pequeñas flotan con el 100%
- Ningún jugador puede tener más del 60% de una misma gran compañía (umbral por defecto), mientras que en las compañías regionales no hay límite real de propiedad (100%)
- Límite de certificados por jugador: 2 jugadores — 21; 3 jugadores — 21; 4 jugadores — 16; 5 jugadores — 13; 6 jugadores — 11
Cantidad de dinero según número de jugadores
- 2 jugadores: $420 iniciales
- 3 jugadores: $420 iniciales
- 4 jugadores: $315 iniciales
- 5 jugadores: $252 iniciales
- 6 jugadores: $210 iniciales
- El banco siempre empieza con $15.000, independientemente del número de jugadores
Final de partida (end game triggers)
- El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones en curso (no hace falta completar todo el conjunto)
- Se compra el primer tren de tipo 8: se juega un conjunto más de rondas de operaciones, que en este caso se amplía a tres rondas de operaciones en lugar de las habituales
Número de fases
- 7 fases (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), cada una activada por la compra del primer tren del número correspondiente
- Los colores de loseta avanzan de amarillo a amarillo+verde (fase 3), después +marrón (fase 5) y +gris (fase 7)
- El límite de trenes varía según si la entidad es minor o major y se estrecha con el tiempo: las majors pasan de 4 trenes en fase 3 a 2 a partir de fase 6; las minors pasan de 2 trenes a 1 a partir de fase 4
- A partir de fase 4 se activa el "export_train": al terminar cada ronda de operaciones, el siguiente tren disponible en el depósito se exporta automáticamente (simulando que se marcha hacia la red vecina del CN), acelerando el ritmo de cambio de fase
Lista de trenes y precios
- Tren 2 — $100 (10 unidades; se vuelve obsoleto cuando aparece el tren de tipo 4)
- Tren 3 — $225 (7 unidades; se vuelve obsoleto cuando aparece el tren de tipo 6; al comprarse, hace disponibles las minors verdes)
- Tren 4 — $350 (4 unidades; se vuelve obsoleto cuando aparece el tren de tipo 8; al comprarse, permite fundar majors)
- Tren 5 — $550 (4 unidades, nunca se vuelve obsoleto; al comprarse, las minors ya no se pueden fundar)
- Tren 6 — $650 (2 unidades, nunca se vuelve obsoleto; al comprarse, se nacionalizan las privadas todavía en manos de jugadores)
- Tren 7 — $800 (2 unidades, nunca se vuelve obsoleto)
- Tren 8 — $1.000 (suministro ilimitado, nunca se vuelve obsoleto; al comprarse, se nacionalizan todas las minors restantes y se habilita el intercambio de trenes viejos por un 8 al 50% de su precio)
- Tren 2+2 — $600 (ilimitado, solo disponible al llegar la fase 8; cuenta como dos trenes de tipo 2)
- Tren 5+5E — $1.500 (ilimitado, solo disponible al llegar la fase 8; tren "exprés" doble)
Lista de privadas
- Compañía oculta "3" — valor $3, no es una privada comprable: bloquea el hexágono M13 hasta que empieza la fase 3
- Champlain & St. Lawrence (C&SL) — $30, renta $10 — sin habilidad especial
- Niagara Falls Bridge (NFB) — $45, renta $15 — en manos de una corporación, +$10 en cualquier ruta que pase por Buffalo (F18)
- Montreal Bridge (MB) — $60, renta $20 — en manos de una corporación, +$10 en cualquier ruta que pase por Montreal (L12)
- Quebec Bridge (QB) — $75, renta $25 — en manos de una corporación, +$10 en cualquier ruta que pase por Quebec (O7)
- St. Clair Tunnel (SCT) — $90, renta $30 — en manos de una corporación, +$10 en cualquier ruta que pase por Detroit (A17/A19)
Lista de corporaciones
- Majors (8, flotan al 20%, 3 posiciones de ficha, eligen libremente su ciudad inicial, sin sede fija en los datos): Canadian Northern Railway (CNR), Canadian Pacific Railway (CPR), Chesapeake and Ohio Railway (C&O), Grand Trunk Railway (GTR), Great Western Railway (GWR), Intercolonial Railway (ICR), National Transcontinental Railway (NTR), New York Central Railroad (NYC)
- Minors (16, flotan al 100%, una sola acción y una sola ficha cada una; su ciudad de inicio no consta como coordenada fija en los datos del motor, se determina a través del mapa de losetas, por lo que se listan sin coordenada): Buffalo, Brantford, and Goderich (BBG), Brockville and Ottawa (BO), Canada Southern (CS), Credit Valley Railway (CV), Kingston and Pembroke (KP), London and Port Stanley (LPS), Ottawa and Prescott (OP), St. Lawrence and Atlantic (SLA), Toronto, Grey, and Bruce (TGB), Toronto and Nipissing (TN), Algoma Eastern Railway (AE), Canada Atlantic Railway (CA), New York and Ottawa (NO), Pere Marquette Railway (PM), Quebec and Lake St. John (QLS), Toronto, Hamilton and Buffalo (THB)
- Nacional (1): Canadian National (CN) — sin propietario, 8 posiciones de ficha, acciones ocultas (no se negocian normalmente); solo entra en juego cuando llega la era de exportación automática de trenes
Mecánicas específicas
- Dos niveles de compañía: 16 minors pequeñas de una sola ficha que flotan al 100% desde el principio, y 8 majors que solo se pueden empezar a fundar cuando se compra el primer tren de tipo 4
- El Canadian National (CN), un ferrocarril que nadie posee y que va absorbiendo compañías mediante oleadas de nacionalización a medida que avanza la partida
- Sistema de préstamos: las compañías pueden pedir préstamos de $50 cada uno (hasta 5 para las majors, 2 para las minors), con un 5% de interés por ronda de operaciones
- Nacionalización progresiva ligada a la compra de trenes: las privadas se nacionalizan con el tren 6, las minors restantes con el tren 8, y la "nacionalización por falta de tren" incorpora al CN cualquier minor o major que opere sin tren
- Rondas de fusión (de fase 3 a fase 7) donde las minors pueden fusionarse con una major o convertirse en una
- Mercado de acciones opcional en rejilla (Grid, 2D) que se puede usar en lugar de la rejilla habitual en columna (Column, 1D)
- Bonificación especial de "capitales + Timmins": Quebec, Montreal y Toronto combinados con el hexágono de Timmins añaden $40 adicionales por ruta, duplicados con los trenes multiplicador 2
Venta de emergencia (emergency sell)
Sustituido por completo: el presidente nunca aporta dinero personal, y los jugadores nunca pueden vender acciones personales para financiar el tren de una compañía. Una compañía corta de efectivo pide automáticamente préstamos bancarios, hasta su máximo, y cada uno se suma a una deuda pendiente (menos una pequeña comisión de emisión). Si ni el máximo de préstamos cubre el tren más barato —o la compañía más adelante no puede pagar los intereses acumulados de esos préstamos—, se nacionaliza: su cotización baja, se liquidan los préstamos pendientes, y se convierte en una entidad gestionada por el estado, compensando a los accionistas por sus acciones.
Comparación con 1830
1. Capitalización incremental en lugar de plena
En el 1830 una compañía recibe todo el capital de golpe al flotar (60% vendido). En el 1867 la capitalización
es incremental: la compañía solo va cobrando el precio de salida a medida que cada acción se vende de verdad,
lo que hace que el ritmo de crecimiento de su capital dependa mucho más de cómo evoluciona la venta de
acciones.
2. Dos niveles de compañía: minors pequeñas y majors grandes
En el 1830 las 8 compañías son todas iguales, con 10 acciones y una sede fija desde el principio. En el 1867
hay 16 minors de una sola ficha que flotan entero desde el principio, y 8 majors que solo se pueden empezar a
fundar cuando se compra el primer tren de tipo 4 — dos categorías de compañía con un ritmo de entrada en juego
muy diferente.
3. Un ferrocarril nacional que nadie controla
Una entidad ausente en el 1830. En el 1867 el Canadian National (CN) no tiene propietario; entra en juego a
partir de la fase con exportación automática de trenes y va absorbiendo otras compañías mediante
nacionalización a medida que avanza la partida.
4. Préstamos automáticos en lugar de depender solo de la tesorería propia
El 1830 no tiene ninguna mecánica de préstamo. En el 1867 las compañías pueden pedir préstamos de $50 (hasta 5
para las majors, 2 para las minors) recibiendo $45 en efectivo y pagando un 5% de interés cada ronda de
operaciones, sustituyendo la habitual dependencia exclusiva de la tesorería de la empresa y del bolsillo del
presidente.
5. Nacionalización progresiva ligada a los trenes, en lugar de bancarrota
En el 1830 una compañía que no puede pagar un tren obligatorio puede acabar en bancarrota y liquidarse. En el
1867 el sistema es distinto: las privadas se nacionalizan con el tren 6, las minors restantes con el tren 8, y
cualquier compañía que se quede sin tren en puntos concretos de oxidación se incorpora directamente al CN.
6. Estructura de fases más rápida y cambiante
El 1830 tiene 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D). El 1867 tiene 7 (de 2 a 8), y a partir de fase 4 cada ronda de
operaciones exporta automáticamente el siguiente tren del depósito, acelerando el ritmo de cambio de fase
respecto al 1830.
7. Final de partida en dos etapas distintas
En el 1830 el banco vacío acaba la partida de forma inmediata. En el 1867 el banco vacío solo termina la ronda
de operaciones en curso (no todo el conjunto), y el verdadero reloj de fin de partida es la compra del primer
tren de tipo 8, que alarga el conjunto final a tres rondas de operaciones.
8. Rondas de fusión entre minors y majors
Un concepto que el 1830 no tiene. En el 1867, de fase 3 a fase 7 hay rondas de fusión específicas donde las
minors pueden fusionarse con una major existente o convertirse en una — un mecanismo de crecimiento que no
existe en el 1830.
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