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1849: The Game of Sicilian Railways

Autore: Federico Vellani

La Sicilia con tre scartamenti, terreno che costa sempre denaro e treni che contano esagoni, non città.

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1849: The Game of Sicilian Railways Indice

Come funziona

Preparazione
  • Soldi iniziali: L. 500 (3 giocatori), L. 375 (4) o L. 300 (5); banca da L. 7.760
  • Le carte località fissano l'ordine in cui escono le compagnie (5 o 6)
  • Round azionario iniziale: comprare la privata più economica al suo prezzo o fare un'offerta per una più cara
  • La [RSA] porta con sé il certificato del presidente della prima compagnia
  • Il gioco parte dalla fase 4H
Round azionario ×1
  • Turno: vendi le azioni che vuoi e poi comprane una
  • Fondare la compagnia di turno: prezzo L. 68 o L. 100 (più avanti 144 e 216)
  • Il presidente paga il 20% e fino a due 10% in più: vanno in tesoreria
  • Le azioni in tesoreria si comprano al prezzo di mercato e i soldi vanno alla compagnia
  • A fine round: con azioni nel mercato aperto scende; senza azioni in vendita, sale
Round operativo ×1-3
  • Redditi delle private
  • Ogni compagnia, dalla quotazione più alta alla più bassa:
  • 1. Una tessera: piazzare o fare upgrade
  • 2. Una stazione (già pagata alla fondazione)
  • 3. Treni: pagare dividendi o trattenere
  • 4. Comprare treni
  • 5. Vendere azioni della tesoreria o riacquistarne una
↻ Si ripete fino alla fine
Fine
  • Una quotazione arriva a L. 377: finisce quando quella compagnia ha finito di operare
  • La banca si esaurisce: si finisce il blocco di round operativi
  • Resta un solo giocatore in partita
  • Vince chi somma più soldi e azioni (–L. 750 per ogni prestito d'emergenza)

Elementi

Giocatori
  • Soldi
  • Azioni (max 60% di una compagnia)
  • Private (contano per il limite di certificati)
Compagnie
  • Capitalizzazione incrementale: tesoreria con azioni da vendere
  • Presidente 20%, sei da 10% e un «ultimo certificato» da 20%
  • Tre stazioni, pagate alla fondazione
  • Tesoreria e treni
Private
  • 5 private con reddito fisso
  • Abilità: binari a metà prezzo, bonus porto, stazione sulla costa
  • Chiudono con il primo treno 12H
Banca
  • Banca da L. 7.760
  • Mercato aperto (max 50% di una compagnia)
  • Treni nuovi
Mappa
  • Scartamento normale, ridotto e misto
  • I treni contano esagoni, non fermate
  • Lo scartamento ridotto conta doppio (per l'R6H, al contrario)
  • Colline e montagne care; lo scartamento ridotto ne paga un quarto

Dove passa il denaro

  • Giocatori Compagnie Comprare azioni dalla tesoreria, sempre alla quotazione
  • Giocatori Banca Comprare private e azioni dal mercato aperto
  • Banca Giocatori Dividendi, redditi delle private, vendite di azioni
  • Banca Compagnie Ricavi trattenuti, dividendo delle azioni proprie, vendita di azioni della tesoreria
  • Compagnie Banca Treni, terreno e stazioni
  • Compagnie Giocatori Comprare private (fasi da 6H a 10H)

Fasi

4H
Inizio
4H · L. 100
Giallo; 1 round operativo; limite di 4 treni
6H
1° treno 6H
6H · L. 200
Verde; 2 round operativi; le compagnie comprano private; prezzo di emissione L. 144
8H
1° treno 8H
8H · L. 350
Si ritirano i 4H; limite di 3; città grigie al valore medio
10H
1° treno 10H
10H · L. 550
Marrone; 3 round operativi; si ritirano i 6H; limite di 2; prezzo di emissione L. 216
12H
1° treno 12H
12H · L. 800
Chiudono le private; terremoto di Messina; città grigie al valore alto
16H
1° treno 16H
16H · L. 1.100 · R6H · L. 350
Si ritirano gli 8H; la quotazione può entrare nella zona blu
  • La quotazione sale solo se il dividendo totale è uguale o maggiore della quotazione.
  • Se una compagnia arriva alla casella di chiusura, sparisce e gli azionisti perdono tutto.

Un round passo dopo passo

Si parte dall'esempio d'asta del regolamento (sezione 8, 4 giocatori con L. 375) e si continua con un esempio illustrativo con le regole vere. Seguiamo [G1], che fonda la [CTL] a Marsala, durante i primi due round azionari e i round operativi che li seguono.

  1. Prima di iniziare L'ordine delle compagnie Fase 4H

    Le carte località decidono l'ordine: qui la prima è la [RCS] (Palermo) e la seconda la [CTL] (Marsala). Nessuno sceglie quale compagnia fondare: tocca sempre la successiva.

    Soldi [G1]
    L. 375
    Tesoreria [CTL]
    —
    Quotazione [CTL]
    —
    Treni [CTL]
    —
  2. Round azionario iniziale Offerte Fase 4H

    La [SCE] è in vendita per L. 20. [G1], invece di comprarla, offre L. 115 per la [SMS], [G2] ne offre L. 120 e [G3] offre L. 80 per la [CNM]. [G4] compra la [SCE] per L. 20.

    I soldi dell'offerta restano bloccati finché non si risolve la privata.

    Soldi [G1]
    L. 375
    Tesoreria [CTL]
    —
    Quotazione [CTL]
    —
    Treni [CTL]
    —
  3. Round azionario iniziale La [SIGI] e l'asta Fase 4H

    Ora tocca alla [SIGI], e [G1] la compra per L. 45. Questo fa scattare le offerte: la [CNM] va a [G3] per L. 80 e la [SMS] se la contendono [G1] e [G2]. [G1] non vuole salire a L. 125, passa e riprende le L. 115 che aveva bloccato.

    La [SIGI] dà L. 10 a round e, in mano a una compagnia, fa costare a metà lo scartamento normale su colline e montagne.

    Soldi [G1]
    L. 330
    Tesoreria [CTL]
    —
    Quotazione [CTL]
    —
    Treni [CTL]
    —
  4. Round azionario iniziale La [RSA] Fase 4H

    [G2] compra la [RSA] per L. 150 e con lei il certificato del presidente della [RCS]. Non restano più private: ora si possono comprare azioni.

    Soldi [G1]
    L. 330
    Tesoreria [CTL]
    —
    Quotazione [CTL]
    —
    Treni [CTL]
    —
  5. Round azionario 1 Fondare la [CTL] Fase 4H

    [G1] fonda la compagnia di turno, la [CTL], a un prezzo di L. 100. Paga il certificato del presidente (20%) e un 10%: L. 300, che vanno in tesoreria. La [CTL] paga L. 40 per le tre stazioni e ne mette una a Marsala.

    Poteva comprare fino al 40% alla fondazione. Le altre azioni restano nella tesoreria della compagnia.

    Soldi [G1]
    L. 30
    Tesoreria [CTL]
    L. 260
    Quotazione [CTL]
    L. 100
    Treni [CTL]
    —
  6. Round azionario 1 Un socio Fase 4H

    [G3] compra un 10% della [CTL] dalla tesoreria a L. 100. I soldi vanno alla compagnia. A fine round la [CTL] ha ancora azioni in tesoreria: la quotazione resta ferma.

    Soldi [G1]
    L. 30
    Tesoreria [CTL]
    L. 360
    Quotazione [CTL]
    L. 100
    Treni [CTL]
    —
  7. Round operativo 1 Redditi e Mazzara Fase 4H

    [G1] incassa L. 10 dalla [SIGI]. La [CTL] piazza un paese giallo a Mazzara, accanto a Marsala. È pianura e non costa niente.

    Intorno a Marsala ci sono montagne da L. 160 per lo scartamento normale, e solo L. 40 se è ridotto.

    Soldi [G1]
    L. 40
    Tesoreria [CTL]
    L. 360
    Quotazione [CTL]
    L. 100
    Treni [CTL]
    —
  8. Round operativo 1 Senza treno Fase 4H

    Non ha treni e non incassa niente. La quotazione va di una colonna a sinistra: da L. 100 a L. 90.

    Soldi [G1]
    L. 40
    Tesoreria [CTL]
    L. 360
    Quotazione [CTL]
    L. 90
    Treni [CTL]
    —
  9. Round operativo 1 Un treno 4H Fase 4H

    Visto che ha una rotta, deve avere un treno: compra un 4H per L. 100. Può percorrere fino a 4 esagoni di scartamento normale.

    Soldi [G1]
    L. 40
    Tesoreria [CTL]
    L. 260
    Quotazione [CTL]
    L. 90
    Treni [CTL]
    4H
  10. Round azionario 2 Round tranquillo Fase 4H

    Con L. 40, [G1] non può comprare azioni della [CTL] (L. 90) e passa. La [CTL] ha azioni in tesoreria e nessuna nel mercato aperto: la quotazione resta uguale.

    Soldi [G1]
    L. 40
    Tesoreria [CTL]
    L. 260
    Quotazione [CTL]
    L. 90
    Treni [CTL]
    4H
  11. Round operativo 2 Il 4H corre Fase 4H

    [G1] incassa L. 10 dalla [SIGI]. Il treno fa Trapani (20) – Marsala (20) – Mazzara (10): L. 50, in soli 2 esagoni dei 4 che potrebbe fare.

    Una rotta ha bisogno di due città, o di una città e un paese. Lo scartamento ridotto conta ogni esagono come due.

    Soldi [G1]
    L. 50
    Tesoreria [CTL]
    L. 260
    Quotazione [CTL]
    L. 90
    Treni [CTL]
    4H
  12. Round operativo 2 Pagare dividendi Fase 4H

    La [CTL] paga L. 5 per ogni 10%. [G1] (30%) incassa L. 15 e [G3] L. 5. Il 60% ancora in tesoreria incassa per la compagnia: L. 30. Siccome L. 50 non arriva alla quotazione (L. 90), non sale.

    Se avesse trattenuto, sarebbe andata a sinistra.

    Soldi [G1]
    L. 65
    Tesoreria [CTL]
    L. 290
    Quotazione [CTL]
    L. 90
    Treni [CTL]
    4H
  13. Round operativo 2 Un secondo 4H Fase 4H

    Compra un altro 4H per L. 100. Ne restano due in banca: quando finiscono uscirà il 6H, e con lui le tessere verdi.

    Soldi [G1]
    L. 65
    Tesoreria [CTL]
    L. 190
    Quotazione [CTL]
    L. 90
    Treni [CTL]
    4H + 4H
  14. Round operativo 2 Vendere un'azione propria Fase 4H

    All'ultimo passo, la [CTL] vende nel mercato aperto un 10% della tesoreria a L. 90. I soldi entrano nella compagnia e la quotazione scende di una riga: a L. 86.

    Non si può fare nel primo round operativo della compagnia. L'«ultimo certificato» (20%) non esce finché restano azioni da 10%.

    Soldi [G1]
    L. 65
    Tesoreria [CTL]
    L. 280
    Quotazione [CTL]
    L. 86
    Treni [CTL]
    4H + 4H
  15. Verso il round azionario 3 E adesso? Fase 4H

    Alla fine del round azionario 3, se l'azione è ancora nel mercato aperto, la [CTL] scenderà di un'altra riga. [G1] ha solo il 30%: se [G3] arriva ad averne di più, gli porta via la presidenza. Con L. 280, la [CTL] può pensare di attraversare le montagne a scartamento ridotto, che costa quattro volte meno.

    Soldi [G1]
    L. 65
    Tesoreria [CTL]
    L. 280
    Quotazione [CTL]
    L. 86
    Treni [CTL]
    4H + 4H

Tipo di capitalizzazione

  • Capitalizzazione incrementale e senza valore nominale (par value): alla fondazione, il presidente compra in un unico blocco la President's Share (20%) e fino a due azioni singole in più (40% in totale) al prezzo di mercato, e tutto questo denaro va in tesoreria. Da lì in poi, l'unico modo per ottenere altro capitale è emettere azioni più avanti, mai nel primo giro di operazioni della compagnia.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

  • Fluttua con il 20% delle azioni vendute in tutte le corporazioni
  • Nessun giocatore può possedere più del 60% (6 certificati su 10) di una stessa corporazione
  • Limite di certificati per giocatore: 3 giocatori — 12; 4 giocatori — 11 (9 con la regola opzionale delle corporazioni ridotte a 4 giocatori); 5 giocatori — 9

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

  • 3 giocatori: L.500 iniziali
  • 4 giocatori: L.375 iniziali
  • 5 giocatori: L.300 iniziali
  • La banca parte sempre con L.7.760, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine partita (end game triggers)

  • Un giocatore fa bancarotta: fine immediata
  • La banca resta senza denaro: si completa il giro di operazioni in corso
  • Una compagnia raggiunge la casella più alta del mercato (L.377): la partita termina subito dopo che questa compagnia ha finito di operare (non serve attendere il resto del blocco)

Numero di fasi

  • 6 fasi (4H, 6H, 8H, 10H, 12H, 16H), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo

Elenco dei treni e prezzi

  • Treno 4H — L.100 (4 unità; arrugginisce con il primo treno 8H)
  • Treno 6H — L.200 (3 o 4 unità a seconda del numero di giocatori; arrugginisce con il primo treno 10H; permette di fermarsi a L.144)
  • Treno 8H — L.350 (2 o 3 unità a seconda del numero di giocatori; arrugginisce con il primo treno 16H)
  • Treno 10H — L.550 (2 unità; permette di fermarsi a L.216)
  • Treno 12H — L.800 (1 unità; al suo acquisto chiude le private e provoca il terremoto di Messina)
  • Treno 16H — L.1.100 (4 o 5 unità a seconda del numero di giocatori)
  • Treno R6H — L.350 (2 unità, disponibile dalla Fase 16H; versione ridotta che conta solo i binari a scartamento normale)
  • Ogni treno conta gli esagoni di binario percorsi, non le città visitate

Elenco delle private

  • SCE - Società Corriere Etnee — L.20, rendita 5, blocca Acireale (G13) finché appartiene a un giocatore
  • SIGI - Studio di Ingegneria Giuseppe Incorpora — L.45, rendita 10, la corporazione proprietaria costruisce o migliora a metà costo su montagna, collina o terreno accidentato (binario standard)
  • CNM - Compagnia Navale Mediterranea — L.75, rendita 15, la corporazione proprietaria può chiuderla per piazzare un segnalino da +L.20 in qualsiasi porto, in modo permanente
  • SMS - Società Marittima Siciliana — L.110, rendita 20, la corporazione proprietaria può chiuderla per, invece di costruire e piazzare segnalini normalmente, "teletrasportarsi" in qualsiasi città costiera e costruirvi/piazzarvi un segnalino
  • RSA - Reale Società d'Affari — L.150, rendita 25, non può essere venduta a una compagnia; include l'azione del primo presidente della corporazione associata; chiude quando questa compra il suo primo treno (o, altrimenti, all'inizio della Fase 12H)

Elenco delle corporazioni

  • AFG - Azienda Ferroviaria Garibaldi — senza sede fissa; il presidente sceglie al momento della flottazione tra Caltanissetta (H8), Messina (B14), Ragusa (M11), Terranova (M9) o Trapani (C1)
  • ATA - Azienda Trasporti Archimede — sede in M13
  • CTL - Compagnia Trasporti Lilibeo — sede in E1
  • IFT - Impresa Ferroviaria Trinacria — sede in H12
  • RCS - Rete Centrale Sicula — sede in C5
  • SFA - Società Ferroviaria Akragas — sede in J6
  • Con 3 giocatori (o 4 con la relativa regola opzionale), si ritira una corporazione a caso durante la preparazione della partita

Meccaniche specifiche

  • Non c'è valore nominale (par value): tutto si compra e si vende al prezzo di mercato attuale
  • Il prezzo dell'azione sale solo se il dividendo pagato è pari o superiore al prezzo di mercato attuale
  • Tre scartamenti: standard (nero), ridotto (tratteggiato, costo del terreno ÷4 ma conta doppio in esagoni) e duale/bianco (jolly, assume il tipo del binario con cui si collega)
  • Il costo del terreno si paga sempre, anche quando si migliora una tessera già costruita
  • Ordine di flottazione delle corporazioni determinato a caso prima dell'inizio della partita
  • Miglioramento delle tessere semi-restrittivo: bisogna aggiungere binari nuovi o migliorare il valore di una città già accessibile
  • Nel giro di borsa, prima si vende e poi si compra, senza poter alternare

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Coincide con la versione di riferimento del 1830 —prima la tesoreria, poi il denaro personale del presidente, e poi una vendita forzata delle azioni possedute dal presidente— con una sfumatura in più: le azioni di una compagnia non possono essere vendute per coprire la sua stessa emergenza finché quella compagnia non ha completato almeno un giro di operazioni. Alcune edizioni offrono anche un sistema volontario di Obbligazioni che permette a una compagnia di chiedere denaro alla banca in anticipo per non arrivare mai a quel punto.

Confronto con 1830

1. Ambientazione e mappa
Il 1830 copre il nord-est degli USA con una mappa grande. Il 1849 si svolge in Sicilia, un'isola con una mappa più compatta e montuosa, dove il rilievo (terreni e tre diversi scartamenti) condiziona ogni decisione di tracciato molto più che nel 1830.

2. Non c'è valore nominale (par value)
Nel 1830 ogni compagnia parte con un prezzo di partenza ("par") scelto dal fondatore. Nel 1849 questo concetto non esiste: tutte le compravendite di azioni avvengono sempre al prezzo di mercato attuale della compagnia, senza distinzione tra prezzo di partenza e prezzo di mercato.

3. Il prezzo dell'azione sale solo se il dividendo è abbastanza alto
Nel 1830, ogni volta che una compagnia distribuisce dividendi, il suo segnalino di prezzo avanza di una casella automaticamente. Nel 1849 questo non è automatico: il prezzo sale solo se il dividendo pagato per azione è pari o superiore al prezzo di mercato attuale dell'azione. Se distribuisce poco rispetto al suo prezzo, il segnalino resta dov'è.

4. I treni contano gli esagoni, non gli introiti per città
Nel 1830 un treno di una certa dimensione visita un determinato numero di città e ne somma i valori di introito. Nel 1849 un treno di dimensione "6H", per esempio, percorre sei esagoni qualsiasi del tracciato —che ci sia una città o che sia binario vuoto— e il punteggio dipende da dove passa il percorso, non da quante fermate "contano". Questo cambia completamente il modo di progettare una rete ottimale.

5. Tre scartamenti, con un jolly
Non c'è un equivalente nel 1830. Nel 1849 esistono binari standard (neri), binari a scartamento ridotto (tratteggiati, che costano un quarto in terreno ma contano doppio ai fini della lunghezza del treno) e binari duali/bianchi, che fungono da jolly: collegati a un binario nero contano come neri, collegati a uno ridotto contano come ridotti.

6. Ordine di flottazione predeterminato a caso
Nel 1830 i giocatori decidono liberamente quale compagnia fondare e quando. Nel 1849 ci sono sei corporazioni, e l'ordine in cui possono essere fondate viene determinato a caso prima dell'inizio della partita: si può far fluttuare solo la prima compagnia disponibile della coda, non quella che si vuole. Questo stabilisce chi ha accesso a quale compagnia in base all'ordine di acquisto nel giro di borsa.

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