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1889: History of Shikoku Railways

デザイナー：Yasutaka Ikeda

日本の四国が舞台の、コンパクトで山がちな1830。会社が1社少なく、ゲームも短い。

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1889: History of Shikoku Railways 目次

ゲームの流れ

準備
  • 四国（Shikoku）、2〜6人：各¥420（5〜6人なら¥390）
  • 銀行¥7,000
  • プライベート会社のオークション、1830と同じ（UTFは4人以上のみ）
  • 7社、それぞれ本拠地の都市あり
株式ラウンド ×1
  • 順番に：売る（第1ラウンドは不可）、証券を1枚買う
  • 社長証券を買った人が額面を選ぶ：¥65〜¥100
  • 売った株1枚ごとに株価が1段下がる
  • 50%売れると設立：会社は額面 × 10を受け取る
  • 終了時：売り切れた会社は株価上昇
運営ラウンド ×1-3
  • プライベート会社が持ち主に収入を払う
  • 各社、株価の高い順に：
  • 1. タイル1枚（新規かアップグレード）
  • 2. 駅トークン1個
  • 3. 列車：最良のルートを走るのが義務
  • 4. 配当（上昇）か内部留保（下落）
  • 5. 列車購入。列車がなければ義務
  • フェーズ3と4：会社がプライベート会社を買える
↻ 終了まで繰り返す
終了
  • 銀行（¥7,000）の資金が尽きる
  • その運営ラウンドのセットを最後まで行う
  • またはプレイヤーが破産：即終了
  • 現金とその時点の株価での株の合計が最も多い人の勝ち

構成要素

プレイヤー
  • 現金
  • 株：通常、1社につき60%まで
  • プライベート会社
  • 証券枚数上限（4人：14枚）
会社
  • 10株。社長は20%の社長証券を持つ
  • 会社資金、列車（4両、のちに3両、2両）、駅トークン
  • 本拠地は固定
銀行
  • ¥7,000
  • IPOと市場プール
  • 新しい列車とプールの列車
プライベート会社
  • 運営ラウンドごとに固定収入
  • 能力：山が無料、港、IRの株1枚…
  • 最初の5列車で閉鎖（プレイヤーが持つUTFは除く）
マップ
  • 四国の島：山と川は¥80
  • Kouchi（緑）とTakamatsuは印刷済み
  • 海岸に港

お金の流れ

  • プレイヤー 銀行 株（IPOか市場プールから）とオークションでのプライベート会社
  • 銀行 会社 設立時に額面 × 10を一括。内部留保した収益
  • 銀行 プレイヤー 配当、プライベート会社の収入、株の売却
  • 会社 銀行 列車、地形コスト、駅トークン
  • 会社 プレイヤー プレイヤーからプライベート会社を買う（フェーズ3と4、額面の半額から2倍まで）
  • プレイヤー 会社 会社が払えない必須の列車代を社長が補う
  • プレイヤー 会社 設立後に買われた株：そのお金は会社ではなく銀行へ

フェイズ

2
開始時
2 · ¥80（6両）
黄。4両まで。運営ラウンド1回
3
最初の3列車
3 · ¥180（5両）
緑。運営ラウンド2回。会社がプライベート会社を買える
4
最初の4列車
4 · ¥300（4両）
2列車が錆びる。3両まで
5
最初の5列車
5 · ¥450（3両）
茶。プライベート会社が閉鎖。2両まで。運営ラウンド3回
6
最初の6列車
6 · ¥630（2両）
3列車が錆びる。ディーゼル登場
D
最初のディーゼル
D · ¥1,100（4・5・6列車と交換なら¥800）
4列車が錆びる
  • 1830と同じ仕組みだが、60%ではなく50%売れれば設立される。
  • 小さく山だらけのマップ：タイルは高くつき、それを節約できるSMRは見た目以上の価値がある。

1ラウンドを順に追う

ゲームのルールに沿った説明用の例：4人プレイ、各自¥420。P1と徳島の会社ARを、最初の株式ラウンドと最初の2回の運営ラウンドで追いかけます。

  1. 初期オークション [SMR] フェイズ2

    順番に、各プレイヤーは最も安いプライベート会社を額面で買うか、別のものに入札します。SMRが最も安くなったところで、P1が額面の¥50で買います。運営ラウンドごとに¥15。

    これを持つ会社は山の費用を払いません。

    P1の現金
    ¥370
    ARの資金
    —
    ARの株価
    —
    ARの列車
    —
  2. 株式ラウンド1 ARの社長 フェイズ2

    P1はARの社長証券（20%）を買い、額面を¥80に。銀行に¥160を払います。

    額面の選択肢：¥65、¥70、¥75、¥80、¥90、¥100。

    P1の現金
    ¥210
    ARの資金
    —
    ARの株価
    ¥80
    ARの列車
    —
  3. 株式ラウンド1 さらに2株 フェイズ2

    さらに2手番で10%株を¥80で2枚買い、40%に。

    1手番に証券1枚だけです。

    P1の現金
    ¥50
    ARの資金
    —
    ARの株価
    ¥80
    ARの列車
    —
  4. 株式ラウンド1 AR設立 フェイズ2

    P3がARの10%を買います。50%売れたのでARは設立され、銀行が10 × ¥80を一括で払います。

    1830では60%が必要でした。

    P1の現金
    ¥50
    ARの資金
    ¥800
    ARの株価
    ¥80
    ARの列車
    —
  5. 運営ラウンド1 収入とTokushima フェイズ2

    SMRがP1に¥15を払います。ARはTokushima（徳島）に駅を置き、直線の黄の都市タイルを置きます。出口の一方は鳴門・淡路（Naruto & Awaji、北東の赤）へ、もう一方はKomatsujima（小松島）へ。

    1手番にタイル1枚だけです。

    P1の現金
    ¥65
    ARの資金
    ¥800
    ARの株価
    ¥80
    ARの列車
    —
  6. 運営ラウンド1 列車なしで下落 フェイズ2

    まだ列車がないので収益はなく、株価は1マス左へ：¥80から¥75に。

    P1の現金
    ¥65
    ARの資金
    ¥800
    ARの株価
    ¥75
    ARの列車
    —
  7. 運営ラウンド1 2列車を2両 フェイズ2

    銀行から2列車を各¥80で2両買います。全部で6両あります。

    P1の現金
    ¥65
    ARの資金
    ¥640
    ARの株価
    ¥75
    ARの列車
    2 + 2
  8. 株式ラウンド2 P1は届かない フェイズ2

    IPOの株は額面の¥80で、P1は¥65しかないのでパス。他の人がARの株を買いますが、全部ではありません。

    P1の現金
    ¥65
    ARの資金
    ¥640
    ARの株価
    ¥75
    ARの列車
    2 + 2
  9. 運営ラウンド2 Komatsujima フェイズ2

    SMRがさらに¥15。ARはTokushimaの南西の出口に、Komatsujimaの黄の町タイルを置きます。

    P1の現金
    ¥80
    ARの資金
    ¥640
    ARの株価
    ¥75
    ARの列車
    2 + 2
  10. 運営ラウンド2 ルート2本 フェイズ2

    2列車の1両はTokushima–Naruto & Awaji：¥20 + ¥20 = ¥40。もう1両はTokushima–Komatsujima：¥20 + ¥10 = ¥30。合計¥70。

    2両の列車が同じ都市から出発してもかまいませんが、線路の区間は共有できません。

    P1の現金
    ¥80
    ARの資金
    ¥640
    ARの株価
    ¥75
    ARの列車
    2 + 2
  11. 運営ラウンド2 配当 フェイズ2

    ARは1株¥7を配当。40%のP1は¥28。株価は1マス右へ、¥75から¥80に。

    IPOに残っている株には配当が入りません。

    P1の現金
    ¥108
    ARの資金
    ¥640
    ARの株価
    ¥80
    ARの列車
    2 + 2
  12. 運営ラウンド2 最初の3列車 フェイズ3

    残りの2列車4両はもう売れました。ARは最初の3列車を¥180で買い、フェーズ3が始まります：緑、株式ラウンドごとに運営ラウンド2回、プライベート会社の購入。

    P1の現金
    ¥108
    ARの資金
    ¥460
    ARの株価
    ¥80
    ARの列車
    2 + 2 + 3
  13. 運営ラウンド2 SMRを買う フェイズ3

    会社がプライベート会社を買えるようになりました。ARはP1からSMRを額面の2倍、¥100で買います。お金は会社資金から社長の懐へ移り、ARはもう山の費用を払いません。

    価格はプライベート会社の額面の半額から2倍までです。

    P1の現金
    ¥208
    ARの資金
    ¥360
    ARの株価
    ¥80
    ARの列車
    2 + 2 + 3
  14. 株式ラウンド3へ この先は？ フェイズ3

    ¥208あれば、P1は株を買い増せます。3列車を持ち、山の費用もかからないARは、島の内陸を越えてKouchi（高知）を目指せます。

    P1の現金
    ¥208
    ARの資金
    ¥360
    ARの株価
    ¥80
    ARの列車
    2 + 2 + 3

1889 History of Shikoku Railways — 概要

資本化の方式

  • 全額資本化：設立されると（50%が売れた時点）、会社は資本金の全額（額面価格×10）を一括で会社の資金として受け取ります。

設立の条件とプレイヤーごとの株式保有上限

  • 株の50%が売れた時点で設立されます（すべての会社に共通の唯一の基準）
  • 1人のプレイヤーが1つの会社について保有できるのは60%（10枚中6枚）までです
  • プレイヤー1人あたりの証券枚数上限：2人 — 25、3人 — 19、4人 — 14、5人 — 12、6人 — 11

人数別の初期資金

  • 2人：初期資金 ¥420
  • 3人：初期資金 ¥420
  • 4人：初期資金 ¥420
  • 5人：初期資金 ¥390
  • 6人：初期資金 ¥390
  • 銀行は人数に関係なく ¥7,000 で始まります

ゲーム終了の条件

  • 銀行の資金が尽きた場合：現在の運営ラウンド一巡を最後まで行います
  • 会社が破産した場合：即時終了

フェーズ数

  • 6フェーズ（2、3、4、5、6、D）。各種類の最初の列車が購入されると進行します

列車の一覧と価格

  • 2列車 — ¥80（6両。最初の4列車で錆びる）
  • 3列車 — ¥180（5両。最初の6列車で錆びる）
  • 4列車 — ¥300（4両。最初のディーゼルで錆びる）
  • 5列車 — ¥450（3両。購入するとプライベート会社が閉鎖される）
  • 6列車 — ¥630（2両）
  • ディーゼル（D）— ¥1,100、無制限、最初の6列車から利用可能。古い列車を ¥300 の割引で下取りに出せる

プライベート会社の一覧

  • Takamatsu E-Railroad（TR）— ¥20、収益¥5 — プレイヤーが所有している間は高松（K4）を塞ぐ
  • Mitsubishi Ferry（MF）— ¥30、収益¥5 — 沿岸の町（B11、G10、I12、J9）に港のタイルを置ける
  • Ehime Railway（ER）— ¥40、収益¥10 — 会社に売却すると、大洲（C4）に追加の緑のタイルを置ける
  • Sumitomo Mines Railway（SMR）— ¥50、収益¥15 — 所有する会社は、川のない山岳ヘクスの建設コストを無視できる
  • Dougo Railway（DR）— ¥60、収益¥15 — 最初の売り出しにあるIyo Railwayの10%の株と交換できる
  • South Iyo Railway（SIR）— ¥80、収益¥20 — 特殊能力なし（2人プレイでは、初心者バリアントを除いて取り除かれる）
  • Uno-Takamatsu Ferry（UTF）— ¥150、収益¥30（フェーズ5以降は¥50）— 4人以上のときだけ。プレイヤーが所有している間は閉鎖されず、最初の5列車が登場した後はパブリック会社に売却できなくなる

会社の一覧

  • Awa Railroad（AR）— 本拠地はK8
  • Iyo Railway（IR）— 本拠地はE2
  • Sanuki Railway（SR）— 本拠地はI2
  • Takamatsu & Kotohira Electric Railway（KO）— 本拠地はK4
  • Tosa Electric Railway（TR）— 本拠地はF9
  • Tosa Kuroshio Railway（KU）— 本拠地はC10
  • Uwajima Railway（UR）— 本拠地はB7

このゲーム固有のメカニズム

  • 1830より会社が1社少なく、列車が一斉に錆びる大波のリスクが減っています
  • 株の50%が売れた時点で設立（60%ではない）
  • 株式ラウンドでは、購入＋売却、または売却＋購入はできますが、同じ手番内で売却・購入・売却は決してできません
  • やや制限的なタイルのアップグレード：新しいタイルは、新しい接続を提供するか、すでに到達可能な都市の価値を上げなければなりません
  • オプションの「初心者ゲーム」ルール：簡略化されたプライベート会社を、オークションではなく直接配ります

緊急売却

資金調達の順序は1830と同じで、会社の資金、次に社長の個人資金、次に保有している株の強制売却ですが、購入を強制された会社が購入できるのは銀行または車庫からだけで、ほかの会社の持ち分からは決して購入できません。1889はまた、1830が狭くしか認めていない保護も広げています。1830では、強制売却の際にほかの会社の株を売ると、その会社の社長の座がほかの誰かに渡ることがありますが、1889では、売却するプレイヤーが社長を務めるどの会社にも、それは決して起こりません。

1830との比較

1. 舞台と、はるかに小さな地図
1830は広い地図でアメリカ北東部をカバーします。1889は日本の4つの主要な島のうち最も小さい四国が舞台で、建設費が高くつく山がちな地形に満ちた、はるかに小さな地図です。ルールのエンジンは基本的に1830のものですが、この小さな規模に合わせて調整されています。

2. 1830より会社が1社少ない
列車の数は1830と同じですが、1889では動く会社が1社少なくなっています。会社が少ないと列車を買う「枠」が少なくなるので、1830とは違い、多くの列車が一度に購入されて大規模な錆びの波が起こりにくくなります。

3. 会社は6株ではなく5株が売れると設立される
1830では、会社は6株（10株の60%）が売れると設立されます。1889では、設立に必要なのは5株が売れることだけで、1830に比べて会社の始動がやや早くなる低い基準です。

4. 株式ラウンドの手番内での購入・売却の順序の制限
1830には、同じ手番内での購入と売却の順序に特別な制限はありません。1889では、購入してから売却する、または売却してから購入することはできますが、同じ手番で売却・購入・売却をすることはできません。

5. やや制限的なタイルのアップグレード
1830では、会社がアップグレードを置くヘクスに到達できれば十分です（寛容なルール）。1889では、新しいタイルがさらに、新しい接続（新しい線路）を提供するか、会社がすでに到達できる都市の価値を上げなければなりません。

6. 山がちな地図での、より小さな銀行と高価な地形
1830の銀行は、はるかに大きな地図と会社の規模に合わせた額です。1889の銀行は ¥7,000 しかなく、四国の地形のため、1830の北東部の回廊のような比較的平坦な地図よりも、地形コストが線路敷設の判断に大きくのしかかります。

7. 目に見えて短いゲーム
小さな地図と少ない銀行が組み合わさって、1889のゲームは1830のゲームよりも目に見えて短くなりがちですが、システムの奥深さはそのままに、よりコンパクトな形になっています。だから、すでに1830を知っていて、似たルール体験をより速く、より濃く味わいたい人には、「小さい1830」としてよく勧められます。

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