← Všechny hry

1889: History of Shikoku Railways

Autor: Yasutaka Ikeda

Šikoku, kompaktní a hornatá verze 1830 v Japonsku, s o jednu společnost méně a kratší hrou.

Zobrazit na BoardGameGeek → Zobrazit pravidla → Zobrazit na Ludoya →
1889: History of Shikoku Railways Obsah

Jak to funguje

Příprava
  • Šikoku, 2–6 hráčů: každý ¥420 (¥390 při 5 nebo 6)
  • Banka ¥7 000
  • Dražba soukromých jako v 1830 ([UTF] jen při 4 a více hráčích)
  • 7 společností, každá se svým domovským městem
Burzovní kolo ×1
  • Po tazích: prodat (ne v 1. kole) a koupit jeden certifikát
  • Kdo koupí certifikát předsedy, zvolí emisní cenu: ¥65–¥100
  • Každá prodaná akcie posune cenu akcie o řadu dolů
  • Spustí se při 50 % prodaných: společnost dostane 10 × emisní cenu
  • Na konci: zcela prodané společnosti stoupají
Provozní kolo ×1-3
  • Soukromé vyplácejí příjem svému majiteli
  • Každá společnost, od nejvyšší ceny akcie:
  • 1. Jeden dílek (nový nebo vylepšení)
  • 2. Jedna stanice
  • 3. Vlaky: povinně nejlepší trasa
  • 4. Vyplatit (roste) nebo zadržet (klesá)
  • 5. Koupit vlaky; bez vlaku povinně
  • Fáze 3 a 4: společnost smí kupovat soukromé
↻ Opakuje se až do konce
Konec
  • Bance (¥7 000) dojdou peníze
  • Hraje se do konce té sady provozních kol
  • Nebo hráč zbankrotuje: hra hned končí
  • Vyhrává, kdo má nejvíc peněz a akcií v aktuální ceně akcie

Prvky

Hráči
  • Peníze
  • Akcie: obvykle nejvýš 60 % jedné společnosti
  • Soukromé
  • Limit certifikátů (4 hráči: 14)
Společnosti
  • 10 akcií; předseda má certifikát 20 %
  • Pokladna, vlaky (4, později 3 a 2), stanice
  • Pevné domovské město
Banka
  • ¥7 000
  • IPO a zásobník
  • Nové vlaky a vlaky ze zásobníku
Soukromé
  • Pevný příjem v každém provozním kole
  • Schopnosti: hory zdarma, přístav, akcie [IR]…
  • Zavírají se s prvním vlakem 5 ([UTF] ne, pokud patří hráči)
Mapa
  • Ostrov Šikoku: hory a řeky za ¥80
  • Kóči (zelené) a Takamacu už vytištěné
  • Přístavy na pobřeží

Kudy tečou peníze

  • Hráči Banka Akcie (z IPO nebo ze zásobníku) a soukromé v dražbě
  • Banka Společnosti Při spuštění 10 × emisní cena najednou; zadržený příjem
  • Banka Hráči Dividendy, příjmy soukromých, prodeje akcií
  • Společnosti Banka Vlaky, terén, stanice
  • Společnosti Hráči Nákup soukromé od hráče (fáze 3 a 4, mezi polovinou a dvojnásobkem hodnoty)
  • Hráči Společnosti Předseda doplatí povinný vlak, na který společnost nemá
  • Hráči Společnosti Akcie koupené po spuštění: tyto peníze jdou bance, ne společnosti

Fáze

2
Začátek
2 · ¥80 (6)
Žlutá; 4 vlaky; 1 provozní kolo
3
1. vlak 3
3 · ¥180 (5)
Zelená; 2 provozní kola; společnosti smí kupovat soukromé
4
1. vlak 4
4 · ¥300 (4)
Rezaví 2; 3 vlaky
5
1. vlak 5
5 · ¥450 (3)
Hnědá; soukromé se zavírají; 2 vlaky; 3 provozní kola
6
1. vlak 6
6 · ¥630 (2)
Rezaví 3; přicházejí diesely
D
1. diesel
D · ¥1 100 (¥800 výměnou za 4, 5 nebo 6)
Rezaví 4
  • Funguje jako 1830, ale společnost se spouští při 50 % prodaných místo 60 %.
  • Malá mapa plná hor: dílky něco stojí a [SMR], která je ušetří, má větší cenu, než se zdá.

Kolo krok za krokem

Ilustrativní příklad s pravidly hry: 4 hráči po ¥420. Sledujeme [H1] a [AR], společnost z Tokušimy, během prvního burzovního kola a prvních dvou provozních kol.

  1. Úvodní dražba [SMR] Fáze 2

    Po tazích každý hráč buď koupí nejlevnější soukromou za její hodnotu, nebo nechá příhoz na jinou. Když je [SMR] nejlevnější, koupí ji [H1] za její hodnotu, ¥50. V každém provozním kole platí ¥15.

    Společnost, která ji vlastní, nebude platit za hory.

    Peníze [H1]
    ¥370
    Pokladna [AR]
    —
    Cena akcie [AR]
    —
    Vlaky [AR]
    —
  2. Burzovní kolo 1 Předseda [AR] Fáze 2

    [H1] koupí certifikát předsedy [AR] (20 %) a určí emisní cenu na ¥80: zaplatí bance ¥160.

    Možné emisní ceny: ¥65, ¥70, ¥75, ¥80, ¥90 nebo ¥100.

    Peníze [H1]
    ¥210
    Pokladna [AR]
    —
    Cena akcie [AR]
    ¥80
    Vlaky [AR]
    —
  3. Burzovní kolo 1 Další dvě akcie Fáze 2

    Ve dvou dalších tazích koupí dvě akcie po 10 % za ¥80. Má už 40 %.

    Jen jeden certifikát za tah.

    Peníze [H1]
    ¥50
    Pokladna [AR]
    —
    Cena akcie [AR]
    ¥80
    Vlaky [AR]
    —
  4. Burzovní kolo 1 [AR] se spouští Fáze 2

    [H3] koupí 10 % [AR]. S 50 % prodanými se [AR] spustí a banka jí najednou vyplatí 10 × ¥80.

    V 1830 bylo potřeba 60 %.

    Peníze [H1]
    ¥50
    Pokladna [AR]
    ¥800
    Cena akcie [AR]
    ¥80
    Vlaky [AR]
    —
  5. Provozní kolo 1 Příjem a Tokušima Fáze 2

    [SMR] vyplatí ¥15 hráči [H1]. [AR] postaví stanici v Tokušimě a položí tam rovné žluté město s jedním výjezdem k Naruto a Awadži (červené, na severovýchodě) a druhým ke Komacudžimě.

    Jen jeden dílek za tah.

    Peníze [H1]
    ¥65
    Pokladna [AR]
    ¥800
    Cena akcie [AR]
    ¥80
    Vlaky [AR]
    —
  6. Provozní kolo 1 Bez vlaků klesá Fáze 2

    Vlaky ještě nemá: žádný příjem a cena akcie jde o pole doleva, z ¥80 na ¥75.

    Peníze [H1]
    ¥65
    Pokladna [AR]
    ¥800
    Cena akcie [AR]
    ¥75
    Vlaky [AR]
    —
  7. Provozní kolo 1 Dva vlaky 2 Fáze 2

    Koupí od banky dva vlaky 2 po ¥80. Celkem jich je 6.

    Peníze [H1]
    ¥65
    Pokladna [AR]
    ¥640
    Cena akcie [AR]
    ¥75
    Vlaky [AR]
    2 + 2
  8. Burzovní kolo 2 [H1] nemá dost Fáze 2

    Akcie z IPO stojí emisní cenu ¥80 a [H1] má jen ¥65: pasuje. Ostatní kupují akcie [AR], ale ne všechny.

    Peníze [H1]
    ¥65
    Pokladna [AR]
    ¥640
    Cena akcie [AR]
    ¥75
    Vlaky [AR]
    2 + 2
  9. Provozní kolo 2 Komacudžima Fáze 2

    [SMR] vyplatí dalších ¥15. [AR] položí žlutou obec Komacudžima na jihozápadní výjezd z Tokušimy.

    Peníze [H1]
    ¥80
    Pokladna [AR]
    ¥640
    Cena akcie [AR]
    ¥75
    Vlaky [AR]
    2 + 2
  10. Provozní kolo 2 Dvě trasy Fáze 2

    Jeden vlak 2 jede Tokušima–Naruto a Awadži: ¥20 + ¥20 = ¥40. Druhý Tokušima–Komacudžima: ¥20 + ¥10 = ¥30. Celkem ¥70.

    Dva vlaky smí vyjet ze stejného města, ale nesmí sdílet žádný úsek koleje.

    Peníze [H1]
    ¥80
    Pokladna [AR]
    ¥640
    Cena akcie [AR]
    ¥75
    Vlaky [AR]
    2 + 2
  11. Provozní kolo 2 Vyplatit Fáze 2

    [AR] vyplácí: ¥7 na akcii. [H1] se 40 % dostane ¥28. Cena akcie jde o pole doprava, z ¥75 na ¥80.

    Akcie, které jsou pořád v IPO, nedostávají nic.

    Peníze [H1]
    ¥108
    Pokladna [AR]
    ¥640
    Cena akcie [AR]
    ¥80
    Vlaky [AR]
    2 + 2
  12. Provozní kolo 2 První vlak 3 Fáze 3

    Zbylé čtyři vlaky 2 už jsou prodané. [AR] koupí první vlak 3 za ¥180 a začíná fáze 3: zelená, dvě provozní kola na burzovní kolo a nákup soukromých.

    Peníze [H1]
    ¥108
    Pokladna [AR]
    ¥460
    Cena akcie [AR]
    ¥80
    Vlaky [AR]
    2 + 2 + 3
  13. Provozní kolo 2 Nákup [SMR] Fáze 3

    Společnosti už smí kupovat soukromé. [AR] koupí od [H1] [SMR] za ¥100, dvojnásobek její hodnoty: peníze přejdou z pokladny do kapsy předsedy a [AR] už nebude platit za hory.

    Cena musí být mezi polovinou a dvojnásobkem hodnoty soukromé.

    Peníze [H1]
    ¥208
    Pokladna [AR]
    ¥360
    Cena akcie [AR]
    ¥80
    Vlaky [AR]
    2 + 2 + 3
  14. Do burzovního kola 3 A co teď? Fáze 3

    S ¥208 už [H1] může kupovat další akcie. [AR] s vlakem 3 a bez placení za hory může projet vnitrozemím ostrova ke Kóči.

    Peníze [H1]
    ¥208
    Pokladna [AR]
    ¥360
    Cena akcie [AR]
    ¥80
    Vlaky [AR]
    2 + 2 + 3

1889 History of Shikoku Railways — shrnutí

Typ kapitalizace

  • Plná kapitalizace: po spuštění (prodáno 50 %) dostane společnost celý kapitál (emisní cena × 10) najednou do pokladny.

Procento pro spuštění a limity akcií na hráče

  • Spouští se při 50 % prodaných akcií (jediný práh pro všechny společnosti)
  • Žádný hráč nesmí držet více než 60 % (6 z 10 certifikátů) jedné společnosti
  • Limit certifikátů na hráče: 2 hráči — 25; 3 hráči — 19; 4 hráči — 14; 5 hráčů — 12; 6 hráčů — 11

Počáteční hotovost podle počtu hráčů

  • 2 hráči: počáteční hotovost ¥420
  • 3 hráči: počáteční hotovost ¥420
  • 4 hráči: počáteční hotovost ¥420
  • 5 hráčů: počáteční hotovost ¥390
  • 6 hráčů: počáteční hotovost ¥390
  • Banka začíná s ¥7,000 bez ohledu na počet hráčů

Spouštěče konce hry

  • Banka dojde: dohraje se aktuální celá sada provozních kol
  • Společnost zbankrotuje: okamžitý konec

Počet fází

  • 6 fází (2, 3, 4, 5, 6, D), spouštěných nákupem prvního vlaku každého typu

Seznam vlaků a ceny

  • Vlak 2 — ¥80 (6 kusů; zrezaví s prvním vlakem 4)
  • Vlak 3 — ¥180 (5 kusů; zrezaví s prvním vlakem 6)
  • Vlak 4 — ¥300 (4 kusy; zrezaví s prvním Diesel)
  • Vlak 5 — ¥450 (3 kusy; jeho koupí zanikají soukromé společnosti)
  • Vlak 6 — ¥630 (2 kusy)
  • Diesel (D) — ¥1,100, neomezeně, dostupný od prvního vlaku 6; umožňuje vyměnit staré vlaky se slevou ¥300

Seznam soukromých společností

  • Takamatsu E-Railroad (TR) — ¥20, příjem ¥5 — dokud ji vlastní hráč, blokuje Takamatsu (K4)
  • Mitsubishi Ferry (MF) — ¥30, příjem ¥5 — umožňuje položit přístavní dílek na pobřežní městečko (B11, G10, I12 nebo J9)
  • Ehime Railway (ER) — ¥40, příjem ¥10 — po prodeji společnosti umožňuje položit dodatečný zelený dílek v Ohzu (C4)
  • Sumitomo Mines Railway (SMR) — ¥50, příjem ¥15 — vlastnící společnost může ignorovat náklady na stavbu na horských polích bez řeky
  • Dougo Railway (DR) — ¥60, příjem ¥15 — lze vyměnit za 10% akcii Iyo Railway z úvodní nabídky
  • South Iyo Railway (SIR) — ¥80, příjem ¥20 — bez zvláštních schopností (ve hrách pro 2 hráče se odebírá, kromě varianty pro začátečníky)
  • Uno-Takamatsu Ferry (UTF) — ¥150, příjem ¥30 (od fáze 5 ¥50) — jen se 4 a více hráči; dokud ji vlastní hráč, nikdy nezaniká a po příchodu prvního vlaku 5 ji už nelze prodat veřejné společnosti

Seznam společností

  • Awa Railroad (AR) — domovská stanice K8
  • Iyo Railway (IR) — domovská stanice E2
  • Sanuki Railway (SR) — domovská stanice I2
  • Takamatsu & Kotohira Electric Railway (KO) — domovská stanice K4
  • Tosa Electric Railway (TR) — domovská stanice F9
  • Tosa Kuroshio Railway (KU) — domovská stanice C10
  • Uwajima Railway (UR) — domovská stanice B7

Mechaniky specifické pro hru

  • O jednu společnost méně než v 1830, což snižuje riziko masivní vlny rezavění vlaků
  • Spouští se při 50 % prodaných akcií (ne 60 %)
  • V burzovním kole: nákup+prodej nebo prodej+nákup, ale nikdy prodej-nákup-prodej v jednom tahu
  • Polovičně omezující vylepšování dílků: nový dílek musí poskytnout nové spojení nebo zvýšit hodnotu již dosažitelného města
  • Volitelné pravidlo „Beginner Game“ se zjednodušenými soukromými společnostmi rozdělovanými přímo, ne dražbou

Nouzový prodej

Pořadí financování odpovídá 1830 — pokladna, poté osobní hotovost předsedy, pak nucený prodej jakýchkoli akcií, které drží — ale společnost nucená kupovat může kupovat jen od banky či depa, nikdy ze zásob jiné společnosti. 1889 také rozšiřuje ochranu, kterou 1830 poskytuje jen úzce: v 1830 může prodej akcií nějaké jiné společnosti při nuceném prodeji předat předsednictví této společnosti někomu jinému; v 1889 se to nikdy nemůže stát žádné společnosti, jíž prodávající hráč předsedá.

Srovnání s 1830

1. Prostředí a mnohem menší mapa
1830 pokrývá severovýchod USA na velké mapě. 1889 se odehrává na Šikoku, nejmenším ze čtyř hlavních japonských ostrovů, na mnohem menší mapě plné horského terénu, který stavbu prodražuje. Pravidlový engine je v podstatě engine 1830, přizpůsobený tomuto menšímu měřítku.

2. O jednu společnost méně než v 1830
Přestože má stejný počet vlaků jako 1830, má 1889 ve hře o jednu společnost méně. Méně společností znamená méně „míst“ pro vlaky, takže je těžší, aby se najednou koupilo mnoho vlaků a spustilo masivní vlnu rezavění, na rozdíl od 1830.

3. Společnosti se spouštějí s 5 prodanými akciemi, ne 6
V 1830 se společnost spouští, jakmile se prodalo 6 akcií (60 % z 10). V 1889 stačí ke spuštění společnosti jen 5 prodaných akcií, nižší práh, který oproti 1830 mírně urychluje rozjezd společností.

4. Omezení pořadí nákupu/prodeje v rámci tahu v burzovním kole
V 1830 neexistuje žádné zvláštní omezení pořadí nákupu a prodeje v jednom tahu. V 1889 můžete nakoupit a pak prodat, nebo prodat a pak nakoupit, ale nemůžete v jednom tahu prodat, nakoupit a znovu prodat.

5. Polovičně omezující vylepšování dílků
V 1830 stačí, aby společnost mohla dosáhnout pole, na němž se vylepšení umisťuje (povolné pravidlo). V 1889 musí nový dílek navíc poskytnout nové spojení (novou trať) nebo zvýšit hodnotu města, které společnost již dosáhne.

6. Menší banka a drahý terén na horské mapě
V 1830 je banka dimenzována pro mnohem větší mapu a rozsah společností. V 1889 má banka jen ¥7,000 a terén Šikoku znamená, že náklady na terén při rozhodování o pokládání tratě váží mnohem více než na relativně rovinaté mapě severovýchodního koridoru z 1830.

7. Znatelně kratší hra
Kombinace malé mapy a zmenšené banky znamená, že hra 1889 bývá znatelně kratší než hra 1830, při zachování vší hloubky systému, ale v kompaktnějším formátu. Proto se často doporučuje jako „1830, ale menší“ těm, kdo už 1830 znají a chtějí podobný pravidlový zážitek, ale rychlejší a intenzivnější.

Některý pojem neznáte? Všechny jsou vysvětleny ve slovníčku 18xx. Slovníček →