1889: History of Shikoku Railways
Ontwerper: Yasutaka Ikeda
Shikoku, de compacte en bergachtige versie van 1830 in Japan, met één maatschappij minder en een kortere partij.
1889: History of Shikoku Railways
Inhoud
Zo werkt het
- Shikoku, 2-6 spelers: elk ¥420 (¥390 bij 5 of 6)
- Bank van ¥7.000
- Veiling van de privés, zoals in 1830 (de [UTF] alleen bij 4 of meer spelers)
- 7 maatschappijen, elk met haar eigen thuisstad
- Om de beurt: verkopen (niet in de 1e ronde) en één certificaat kopen
- Wie een directeurscertificaat koopt, kiest de startkoers: ¥65-¥100
- Elk verkocht aandeel laat de koers een rij zakken
- Floaten bij 50% verkocht: de maatschappij krijgt 10 × startkoers
- Aan het eind: helemaal verkochte maatschappijen stijgen
- De privés betalen inkomsten aan hun eigenaar
- Elke maatschappij, van hoogste naar laagste koers:
- 1. Eén tegel (nieuw of upgrade)
- 2. Eén station
- 3. Treinen: de beste route rijden is verplicht
- 4. Uitkeren (stijgt) of inhouden (daalt)
- 5. Treinen kopen; zonder trein is het verplicht
- Fase 3 en 4: de maatschappij mag privés kopen
- De bank (¥7.000) raakt door haar geld heen
- De lopende reeks operating rounds wordt uitgespeeld
- Of een speler gaat failliet: het spel eindigt meteen
- Wie het meeste geld en aandelen tegen de dan geldende koers heeft, wint
Onderdelen
- Geld
- Aandelen: normaal hooguit 60% van een maatschappij
- Privés
- Certificaatlimiet (4 spelers: 14)
- 10 aandelen; de directeur heeft het certificaat van 20%
- Kas, treinen (4, later 3 en 2), stations
- Vaste thuisstad
- ¥7.000
- Eerste uitgifte en markt
- Nieuwe treinen en treinen uit de markt
- Vaste inkomsten elke operating round
- Krachten: gratis bergen, haven, een aandeel van de [IR]…
- Sluiten bij de eerste 5-trein (de [UTF] niet, als die van een speler is)
- Het eiland Shikoku: bergen en rivieren voor ¥80
- Kouchi (groen) en Takamatsu al gedrukt
- Havens aan de kust
Waar het geld heen gaat
- Spelers Bank Aandelen (uit de eerste uitgifte of de markt) en privés in de veiling
- Bank Maatschappijen Bij het floaten 10 × startkoers in één keer; ingehouden opbrengst
- Bank Spelers Dividend, inkomsten van privés, aandelenverkopen
- Maatschappijen Bank Treinen, terrein, stations
- Maatschappijen Spelers Een privé van een speler kopen (fase 3 en 4, tussen de helft en het dubbele van de waarde)
- Spelers Maatschappijen De directeur vult aan voor een verplichte trein die de maatschappij niet kan betalen
- Spelers Maatschappijen Aandelen gekocht na het floaten: dat geld gaat naar de bank, niet naar de maatschappij
Fasen
- Werkt als 1830, maar de maatschappij floatet bij 50% verkocht in plaats van 60%.
- Een kleine kaart vol bergen: tegels kosten geld, en de [SMR], die je dat bespaart, is meer waard dan ze lijkt.
Een ronde stap voor stap
Illustratief voorbeeld met de regels van het spel: 4 spelers met elk ¥420. We volgen [S1] en de [AR], de maatschappij van Tokushima, door de eerste stock round en de eerste twee operating rounds.
-
Openingsveiling De [SMR] Fase 2
Om de beurt koopt elke speler de goedkoopste privé tegen haar waarde of laat hij een bod achter op een andere. Als de [SMR] de goedkoopste is, koopt [S1] haar tegen haar waarde, ¥50. Ze betaalt ¥15 per operating round.
De maatschappij die haar bezit, betaalt geen bergen.
- Geld [S1]
- ¥370
- Kas [AR]
- —
- Koers [AR]
- —
- Treinen [AR]
- —
-
Stock round 1 Directeur van de [AR] Fase 2
[S1] koopt het directeurscertificaat van de [AR] (20%) en zet de startkoers op ¥80: hij betaalt ¥160 aan de bank.
Mogelijke startkoersen: ¥65, ¥70, ¥75, ¥80, ¥90 of ¥100.
- Geld [S1]
- ¥210
- Kas [AR]
- —
- Koers [AR]
- ¥80
- Treinen [AR]
- —
-
Stock round 1 Nog twee aandelen Fase 2
In twee volgende beurten koopt hij twee aandelen van 10% voor ¥80. Nu heeft hij 40%.
Maar één certificaat per beurt.
- Geld [S1]
- ¥50
- Kas [AR]
- —
- Koers [AR]
- ¥80
- Treinen [AR]
- —
-
Stock round 1 De [AR] floatet Fase 2
[S3] koopt 10% van de [AR]. Met 50% verkocht floatet de [AR] en betaalt de bank haar 10 × ¥80 in één keer.
In 1830 was 60% nodig.
- Geld [S1]
- ¥50
- Kas [AR]
- ¥800
- Koers [AR]
- ¥80
- Treinen [AR]
- —
-
Operating round 1 Inkomsten en Tokushima Fase 2
De [SMR] betaalt [S1] ¥15. De [AR] zet haar station in Tokushima en legt daar een rechte gele stad, met een uitgang naar Naruto en Awaji (rood, in het noordoosten) en de andere naar Komatsujima.
Maar één tegel per beurt.
- Geld [S1]
- ¥65
- Kas [AR]
- ¥800
- Koers [AR]
- ¥80
- Treinen [AR]
- —
-
Operating round 1 Geen treinen, koers zakt Fase 2
Ze heeft nog geen treinen: geen opbrengst, en de koers gaat een vakje naar links, van ¥80 naar ¥75.
- Geld [S1]
- ¥65
- Kas [AR]
- ¥800
- Koers [AR]
- ¥75
- Treinen [AR]
- —
-
Operating round 1 Twee 2-treinen Fase 2
Ze koopt twee 2-treinen van de bank voor ¥80 per stuk. Er zijn er 6 in totaal.
- Geld [S1]
- ¥65
- Kas [AR]
- ¥640
- Koers [AR]
- ¥75
- Treinen [AR]
- 2 + 2
-
Stock round 2 [S1] komt tekort Fase 2
Een aandeel uit de eerste uitgifte kost de startkoers, ¥80, en [S1] heeft maar ¥65: hij past. De anderen kopen AR-aandelen, maar niet allemaal.
- Geld [S1]
- ¥65
- Kas [AR]
- ¥640
- Koers [AR]
- ¥75
- Treinen [AR]
- 2 + 2
-
Operating round 2 Komatsujima Fase 2
De [SMR] betaalt weer ¥15. De [AR] legt het gele dorp Komatsujima, aan de zuidwestelijke uitgang van Tokushima.
- Geld [S1]
- ¥80
- Kas [AR]
- ¥640
- Koers [AR]
- ¥75
- Treinen [AR]
- 2 + 2
-
Operating round 2 Twee routes Fase 2
Eén 2-trein rijdt Tokushima–Naruto en Awaji: ¥20 + ¥20 = ¥40. De andere Tokushima–Komatsujima: ¥20 + ¥10 = ¥30. Totaal: ¥70.
Twee treinen mogen uit dezelfde stad vertrekken, maar geen stuk spoor delen.
- Geld [S1]
- ¥80
- Kas [AR]
- ¥640
- Koers [AR]
- ¥75
- Treinen [AR]
- 2 + 2
-
Operating round 2 Uitkeren Fase 2
De [AR] keert uit: ¥7 per aandeel. [S1], met 40%, krijgt ¥28. De koers gaat een vakje naar rechts, van ¥75 naar ¥80.
Aandelen die nog in de eerste uitgifte liggen, krijgen niets.
- Geld [S1]
- ¥108
- Kas [AR]
- ¥640
- Koers [AR]
- ¥80
- Treinen [AR]
- 2 + 2
-
Operating round 2 De eerste 3-trein Fase 3
De andere vier 2-treinen zijn al verkocht. De [AR] koopt de eerste 3-trein voor ¥180 en fase 3 begint: groen, twee operating rounds per stock round en privés kopen.
- Geld [S1]
- ¥108
- Kas [AR]
- ¥460
- Koers [AR]
- ¥80
- Treinen [AR]
- 2 + 2 + 3
-
Operating round 2 De [SMR] kopen Fase 3
Nu mogen maatschappijen privés kopen. De [AR] koopt de [SMR] van [S1] voor ¥100, het dubbele van haar waarde: het geld gaat van de kas naar de zak van de directeur, en de [AR] betaalt geen bergen meer.
De prijs moet tussen de helft en het dubbele van de waarde van de privé liggen.
- Geld [S1]
- ¥208
- Kas [AR]
- ¥360
- Koers [AR]
- ¥80
- Treinen [AR]
- 2 + 2 + 3
-
Op naar stock round 3 En nu? Fase 3
Met ¥208 kan [S1] nu meer aandelen kopen. De [AR], met een 3-trein en zonder bergkosten, kan dwars door het binnenland van het eiland naar Kouchi.
- Geld [S1]
- ¥208
- Kas [AR]
- ¥360
- Koers [AR]
- ¥80
- Treinen [AR]
- 2 + 2 + 3
1889 History of Shikoku Railways — Samenvatting
Type kapitalisatie
- Volledige kapitalisatie: bij het floaten (50% verkocht) ontvangt de maatschappij in één keer het volledige kapitaal (startprijs × 10) in de kas.
Floaten en aandelenlimieten per speler
- Floatet met 50% van de aandelen verkocht (één drempel voor alle maatschappijen)
- Geen enkele speler mag meer dan 60% (6 certificaten van de 10) van dezelfde maatschappij bezitten
- Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 25; 3 spelers — 19; 4 spelers — 14; 5 spelers — 12; 6 spelers — 11
Startgeld per aantal spelers
- 2 spelers: ¥420 startgeld
- 3 spelers: ¥420 startgeld
- 4 spelers: ¥420 startgeld
- 5 spelers: ¥390 startgeld
- 6 spelers: ¥390 startgeld
- De bank begint met ¥7.000, ongeacht het aantal spelers
Einde van het spel (end game triggers)
- De bank raakt leeg: de lopende volledige set operating rounds wordt nog afgemaakt
- Een maatschappij gaat failliet: het spel eindigt onmiddellijk
Aantal fasen
- 6 fasen (2, 3, 4, 5, 6, D), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk type
Treinen en prijzen
- 2-trein — ¥80 (6 stuks; roest bij de eerste 4-trein)
- 3-trein — ¥180 (5 stuks; roest bij de eerste 6-trein)
- 4-trein — ¥300 (4 stuks; roest bij de eerste Diesel)
- 5-trein — ¥450 (3 stuks; bij aankoop sluiten de privémaatschappijen)
- 6-trein — ¥630 (2 stuks)
- Diesel (D) — ¥1.100, onbeperkt, beschikbaar vanaf de eerste 6-trein; oude treinen kunnen worden ingeruild met een korting van ¥300
Privémaatschappijen
- Takamatsu E-Railroad (TR) — ¥20, inkomen ¥5 — blokkeert Takamatsu (K4) zolang een speler hem bezit
- Mitsubishi Ferry (MF) — ¥30, inkomen ¥5 — maakt het mogelijk de haventegel te leggen in een kuststad (B11, G10, I12 of J9)
- Ehime Railway (ER) — ¥40, inkomen ¥10 — bij verkoop aan een maatschappij mag een extra groene tegel worden gelegd in Ohzu (C4)
- Sumitomo Mines Railway (SMR) — ¥50, inkomen ¥15 — de eigenaar-maatschappij mag de bouwkosten negeren op berghexen zonder rivier
- Dougo Railway (DR) — ¥60, inkomen ¥15 — kan worden ingeruild voor een 10%-aandeel van de Iyo Railway uit het initiële aanbod
- South Iyo Railway (SIR) — ¥80, inkomen ¥20 — geen speciale krachten (wordt verwijderd bij 2 spelers, behalve in de beginnersvariant)
- Uno-Takamatsu Ferry (UTF) — ¥150, inkomen ¥30 (¥50 vanaf Fase 5) — alleen met 4+ spelers; sluit nooit zolang een speler hem bezit, en kan niet meer aan een openbare maatschappij worden verkocht zodra de eerste 5-trein verschijnt
Maatschappijen
- Awa Railroad (AR) — thuisbasis K8
- Iyo Railway (IR) — thuisbasis E2
- Sanuki Railway (SR) — thuisbasis I2
- Takamatsu & Kotohira Electric Railway (KO) — thuisbasis K4
- Tosa Electric Railway (TR) — thuisbasis F9
- Tosa Kuroshio Railway (KU) — thuisbasis C10
- Uwajima Railway (UR) — thuisbasis B7
Specifieke mechanismen
- Eén maatschappij minder dan in 1830, wat het risico op massaal roesten van treinen verkleint
- Floaten bij 50% van de aandelen verkocht (niet bij 60%)
- In de stock round: kopen+verkopen of verkopen+kopen, maar nooit verkopen-kopen-verkopen in dezelfde beurt
- Semi-restrictieve tegel-upgrades: de upgrade moet een nieuwe verbinding opleveren of de waarde verhogen van een stad die al bereikbaar is
- Optionele regel "Beginner Game" met vereenvoudigde privémaatschappijen die direct worden uitgedeeld, niet geveild
Noodverkoop (emergency sell)
De financieringsvolgorde is dezelfde als in 1830 —de kas, daarna het eigen geld van de president, en daarna een gedwongen verkoop van zijn aandelen—, maar een maatschappij die verplicht een trein moet kopen, mag dat alleen bij de bank of uit de pool doen, nooit uit het bezit van een andere maatschappij. 1889 breidt ook een bescherming uit die 1830 maar beperkt biedt: in 1830 kan het verkopen van aandelen van een andere maatschappij tijdens een gedwongen verkoop het presidentschap van die maatschappij aan een andere speler bezorgen; in 1889 kan dat nooit gebeuren bij een maatschappij waarvan de verkopende speler president is.
Vergelijking met 1830
1. Setting en een veel kleiner speelbord
1830 beslaat het noordoosten van de VS met een grote kaart. 1889 speelt zich af op Shikoku, het kleinste van de
vier hoofdeilanden van Japan, met een sterk verkleinde kaart vol bergachtig terrein dat bouwen duurder maakt.
De regelmotor is in wezen die van 1830, maar aangepast aan deze kleinere schaal.
2. Eén maatschappij minder dan in 1830
Hoewel 1889 evenveel treinen heeft als 1830, zit er één maatschappij minder in het spel. Minder maatschappijen
betekent minder "plaatsen" voor treinen, dus is het moeilijker dat er veel treinen tegelijk worden gekocht en er
een massale roestgolf ontstaat, anders dan in 1830.
3. Floaten met 5 verkochte aandelen, niet 6
In 1830 floatet een maatschappij als er 6 aandelen verkocht zijn (60% van 10). In 1889 zijn maar 5 verkochte
aandelen nodig om een maatschappij te laten floaten, een lagere drempel die de start van de maatschappijen
iets versnelt ten opzichte van 1830.
4. Beperking op de volgorde van kopen/verkopen in de stock round-beurt
In 1830 is er geen bijzondere beperking op de volgorde van kopen en verkopen in dezelfde beurt. In 1889 mag je
kopen en daarna verkopen, of verkopen en daarna kopen, maar je mag niet verkopen, kopen en opnieuw verkopen in
dezelfde beurt.
5. Semi-restrictieve tegel-upgrades
In 1830 volstaat het dat de maatschappij de hex kan bereiken waar de upgrade wordt gelegd (permissieve regel).
In 1889 moet de nieuwe tegel bovendien een nieuwe verbinding (nieuw spoor) opleveren of de waarde verhogen van
een stad die de maatschappij al kan bereiken.
6. Kleinere bank en duur terrein op een bergachtige kaart
In 1830 is de bank afgestemd op een kaart en een schaal van maatschappijen die veel groter zijn. In 1889 heeft de
bank maar ¥7.000, en het reliëf van Shikoku zorgt ervoor dat terreinkosten veel zwaarder wegen bij de keuze van
het tracé dan op de relatief vlakke kaart van de noordoostcorridor van 1830.
7. Een merkbaar kortere partij
De combinatie van een kleine kaart en een beperkte bank maakt dat een partij 1889 meestal duidelijk korter is
dan een partij 1830, met behoud van alle diepgang van het systeem maar in een compacter formaat. Daarom wordt
het vaak aangeraden als "1830 in het klein" aan wie 1830 al kent en een ervaring wil met vergelijkbare regels,
maar sneller en intenser.
Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →