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1836Jr56

デザイナー：David Hecht

同じ短時間で子どもにも優しい18xxを、今度は1856のコンポーネントで作ったもの。

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1836Jr56 目次

ゲームの流れ

準備

1856のルールを1836Jrのベネルクスのマップで、2〜4人
900 Fを等分（4人なら各225 F）。銀行6,000 F
プライベート会社4社のオークション、1830と同じ
6社、本拠地と目的地あり
国有会社MESSは最初の6列車を待つ

株式ラウンド ×1

順番に：売る、証券を1枚買う、また売る
社長証券を買った人が額面を選ぶ：65〜100 F
売った株1枚ごとに株価が1段下がる
終了時：売り切れた会社は株価上昇

運営ラウンド ×1-3

プライベート会社が持ち主に収入を払う
各社、株価の高い順に：
1. 100 Fの借入または返済
2. タイル1枚（新規かアップグレード）
3. 駅トークン1個
4. 列車。目的地に着けば留保されていた資本を受け取る
5. 利息：借入1口につき10 F
6. 配当（上昇）か内部留保（下落）
7. 列車購入

↻ 終了まで繰り返す

終了

銀行の資金が尽きる
その運営ラウンドのセットを最後まで行う
またはプレイヤーが破産：即終了
現金とその時点の株価での株の合計が最も多い人の勝ち

構成要素

プレイヤー

現金
株：通常、1社につき60%まで
プライベート会社
証券枚数上限（4人：10枚）

会社

20%売れただけで運営開始（列車がなくなるにつれて必要な割合が増える）
100 Fの借入：プレイヤー保有の株数まで
売れた株ごとに資本。後半分は目的地到着まで

銀行

6,000 F
IPOと市場プール
借入、フェーズ6まで
新しい列車とプールの列車

プライベート会社

運営ラウンドごとに固定収入
[ACC]、フェリー、Hainautの鉱山、[RdP]（1都市で+20 F）
最初の5列車ですべて閉鎖

マップ

オランダ、ベルギー、ルクセンブルク
水40 Fか80 F、山60 F
港（Harwich、Dover、Paris）：緑から、ルート上の自社駅1つごとに+20 F（茶では+30 F）

お金の流れ

プレイヤー会社 IPOの株を額面で（エスクロー資本の会社は最初の5株だけ）
プレイヤー銀行市場プールの株とオークションでのプライベート会社
銀行会社借入、目的地到着時の留保資本、内部留保した収益
銀行プレイヤー配当、プライベート会社の収入、株の売却
会社銀行列車、地形コスト、駅トークン、利息、借入の返済
プレイヤー会社会社が払えない利息や列車代を社長が補う

フェイズ

開始時

2 · 100 F（5両）

黄。4両まで。運営ラウンド1回。エスクロー資本。運営に20%

最初の3列車

3 · 225 F（4両）

緑。運営ラウンド2回。プライベート会社の購入。運営に30%

最初の4列車

4 · 350 F（3両）

2列車が錆びる。3両まで。運営に40%

最初の5列車

5 · 550 F（2両）

茶。プライベート会社が閉鎖。2両まで。運営ラウンド3回

最初の6列車

6 · 700 F（2両）

灰。3列車が錆びる。借入終了：国有化でMESS誕生

最初の8列車

8 · 1,000 F（5両）。4・5・6列車と交換なら650 F

4列車が錆びる（バリアント：1,100 Fのディーゼル）

資本は3段階：4列車が残っているうちに生まれた会社は、最初に売れた5株分を受け取り、残りは目的地に着くまでエスクロー。その後に生まれる会社は段階的資本、5列車がなくなれば1830のようなフル資本。
最初の6列車で借入は終わり。各社は返済しなければならず、（社長の助けがあっても）返せない会社はMESSに入る。
市場プールの株への配当は、銀行ではなく会社に入る。

1ラウンドを順に追う

18xx.gamesの1856のルールと1836Jr56の数値を使った説明用の例：4人プレイ、各自225 F。P1と、Brusselのベルギー国鉄Bを、最初の株式ラウンドと最初の2回の運営ラウンドで追いかけます。

初期オークション最も安いものフェイズ2

順番に、各プレイヤーは最も安いプライベート会社を額面で買うか、別のものに入札します。P1はACCを額面の20 Fで買います。能力はありませんが、運営ラウンドごとに5 F入ります。

P1の現金

205 F

Bの資金

—

Bの株価

—

Bの借入

—

Bの列車

—
株式ラウンド1 Bの社長フェイズ2

P1はBの社長証券（20%）を買い、額面を70 Fに。140 Fは銀行ではなく、Bの会社資金に入ります。

額面の選択肢：65、70、75、80、90、100 F。

P1の現金

65 F

Bの資金

140 F

Bの株価

70 F

Bの借入

0

Bの列車

—
株式ラウンド1 もう運営できるフェイズ2

P3がBの10%を買い、会社資金にさらに70 F。このフェーズでは20%売れれば運営でき、Bはすでに30%です。

エスクロー資本では、会社は最初に売れた5株分を受け取り、残り5株分は目的地（BならMaastrichtとLiège）に着くまで留保されます。

P1の現金

65 F

Bの資金

210 F

Bの株価

70 F

Bの借入

0

Bの列車

—
運営ラウンド1 収入と借入フェイズ2

ACCがP1に5 Fを払います。Bは手番の最初に借入をし、銀行から100 F。プレイヤーが持つ自社株の数（3）まで借りられます。

借入は1手番に1口だけ。同じ手番に借りて返すことはできません。

P1の現金

70 F

Bの資金

310 F

Bの株価

70 F

Bの借入

1

Bの列車

—
運営ラウンド1 Antwerpen フェイズ2

Brusselの北の出口にAntwerpenの黄の都市タイルを置きます。地形コストはなく、支払いなし。

P1の現金

70 F

Bの資金

310 F

Bの株価

70 F

Bの借入

1

Bの列車

—
運営ラウンド1 利息と株価フェイズ2

列車がないので走れません。それでも借入の利息10 Fは払います。配当がないので株価は1マス左へ、70 Fから65 Fに。

P1の現金

70 F

Bの資金

300 F

Bの株価

65 F

Bの借入

1

Bの列車

—
運営ラウンド1 2列車を2両フェイズ2

銀行から2列車を各100 Fで2両買います。ゲーム全体で5両しかありません。

P1の現金

70 F

Bの資金

100 F

Bの株価

65 F

Bの借入

1

Bの列車

2 + 2
株式ラウンド2 もう1株フェイズ2

P1はBの10%を額面でもう1枚買います。まだ最初の5株のうちなので、70 Fは会社資金へ。これで30%です。

P1の現金

0 F

Bの資金

170 F

Bの株価

65 F

Bの借入

1

Bの列車

2 + 2
運営ラウンド2 Gent フェイズ2

ACCがP1に5 F。Bは追加の借入をせず、Brusselのもう一方の出口にGentの黄の都市タイルを置きます。

P1の現金

5 F

Bの資金

170 F

Bの株価

65 F

Bの借入

1

Bの列車

2 + 2
運営ラウンド2 ルート2本フェイズ2

2列車の1両はBrussel–Antwerpen：30 + 20 = 50 F。もう1両はBrussel–Gentでさらに50 F。合計100 F。会社資金から利息10 Fを払います。

会社資金で利息を払えなければ、収益から差し引かれます。

P1の現金

5 F

Bの資金

160 F

Bの株価

65 F

Bの借入

1

Bの列車

2 + 2
運営ラウンド2 配当フェイズ2

Bは1株10 Fを配当。30%のP1は30 F。IPOの株には入りません。株価は1マス右へ、65 Fから70 Fに。

市場プールの株は配当を受け取り、そのお金は会社に入ります。

P1の現金

35 F

Bの資金

160 F

Bの株価

70 F

Bの借入

1

Bの列車

2 + 2
運営ラウンド2 買わずにフェイズ2

Bは列車を買いません。160 Fでは3列車（225 F）に届かないので、手元に残します。借入は今後の手番の最初に返します。

P1の現金

35 F

Bの資金

160 F

Bの株価

70 F

Bの借入

1

Bの列車

2 + 2
株式ラウンド3へこの先は？フェイズ2

Bは留保資本を受け取るためにMaastrichtとLiègeを目指します。そして最初の6列車の前に借入を返さなければなりません。返せなければMESSに組み込まれるかもしれません。

P1の現金

35 F

Bの資金

160 F

Bの株価

70 F

Bの借入

1

Bの列車

2 + 2

1836Jr56 — 概要

資本金の方式

1856と同じ3段階の資本方式：会社は20%が売れただけで設立（フロート）され、残りの資本金は「エスクロー」（預託）に置かれます。3両目の4列車が購入されると、新しい会社は段階的資本方式（株が実際に売れるたびに資金を受け取る）に切り替わります。2両目の5列車が購入されると、全額資本方式（1830のように100%を一括で）に切り替わります。まだエスクローにある会社が、本拠地と割り当てられた「目的地」のヘックスをつなげると、エスクローは早めに解放されます。

設立（フロート）割合とプレイヤーごとの持株上限

株の60%が売れた時点で設立（フロート）される（全会社共通の唯一の基準）。ただしこの基準は、ゲーム固有の3段階の資本方式と関わってくる（上の「資本金の方式」を参照）
1人のプレイヤーが保有できるのは1社につき60%（10枚中6枚）まで。例外なし
プレイヤーごとの証券枚数上限：2人 — 20、3人 — 13、4人 — 10

人数別の初期資金

2人：初期資金 450 F
3人：初期資金 300 F
4人：初期資金 225 F
銀行は人数にかかわらず常に 6,000 F で始まる

ゲーム終了の条件

銀行の資金が尽きた場合：現在の運営ラウンドのセットを最後まで行い、その後ゲーム終了
会社が破産し、必須の列車の代金を払いきれない場合：即座に終了
国有化（MESSの誕生）は、それだけではゲームを終わらせない：最初の6列車の購入でのみ起きる

フェーズの数

合計6フェーズ（2、3、4、5、6、そして標準では8、任意のディーゼルルールを使う場合はD）。各種類の最初の列車の購入で進む
各フェーズは、現在の資本方式の段階と、借入がまだ使えるかどうかも決める（フェーズ6に入ると借入は打ち切られる）

列車一覧と価格

2列車 — 100 F（5両。最初の4列車で錆びる）
3列車 — 225 F（4両。最初の6列車で錆びる）
4列車 — 350 F（3両。最初の8列車、または任意ルール「ディーゼル版」を使う場合は最初のディーゼルで錆びる）
5列車 — 550 F（2両。購入するとプライベート会社が閉鎖される）
6列車 — 700 F（2両。最初の1両が購入されると国有化が起き、地図上のトークンが取り除かれる）
8列車 — 1,000 F（5両、フェーズ6から購入可能。古い列車1両につき350 Fの値引きで下取りできる）— 標準の最終列車
ディーゼル（D）— 1,100 F（事実上無制限、22両。古い列車1両につき同じ350 Fの値引き）— 任意ルール「ディーゼル版」を有効にした場合にのみ8列車の代わりになる

プライベート会社一覧

Amsterdam Canal Company (ACC) — 20 F、収益 5 F — 特殊能力なし。プレイヤーが所有している間、ヘックスD6をふさぐ
Enkhuizen-Stavoren Ferry (E-SF) — 40 F、収益 10 F — 所有者はそのターンの通常のタイル敷設に加えて、ヘックスB8に無料でタイルを敷ける
Charbonnages du Hainaut (CdH) — 50 F、収益 10 F — 所有者は、既存の路線網につながっていなくても、山の地形コストだけで、ヘックスJ8にタイルと駅トークンを置ける
Régie des Postes (RdP) — 70 F、収益 15 F — 所有する会社は任意の都市または町に「+20」マーカーを置ける。以降、その会社の列車がそこを通るたびに、その場所の価値が永久に20 F上がる
プライベート会社はすべて、遅くとも最初の5列車が購入された時点で閉鎖される

会社一覧

Chemins de Fer de l'État Belge (B) — 本拠地はH6
Grande Compagnie du Luxembourg (GCL) — 本拠地はI9
Chemin de Fer du Nord (Nord) — 本拠地はI3
Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS) — 本拠地はE11
Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HSM) — 本拠地はD6
Noord-Friesche Locaal (NFL) — 本拠地はA9
Maatschappij tot Exploitie van de Staats-Spoorwegen (MESS) — ゲーム開始時には存在しない：最初の6列車が購入されると、他の会社の余った株から生まれる。固有の本拠地はなく、列車保有上限は事実上なく、列車がなくなるといつでも8列車またはディーゼルを借りられる

このゲーム固有のメカニズム

1件あたり100 Fの会社借入、1件につき10%の利息。会社が同時に持てる借入の最大数は、プレイヤーが保有するその会社の株の枚数に等しい。フェーズ6まで利用でき、その時点で未返済の借入はすべて返さなければならない
国有化：最初の6列車を購入すると、地図上のトークンが取り除かれ、MESSが立ち上がり、他の会社の余った株を吸収する
目的地：通常の各会社には目的地のヘックスが割り当てられており、エスクロー中にそこまで路線網をつなげると、預けられていた資本金がすべて直ちに解放される
固定の証券枚数上限（2人、3人、4人かで20/13/10）。国有化の後も再計算されない
それ自体は収益を生まない港（Harwich、Dover、Paris）：他に少なくとも2つの停車地があるルートに、+20 F（緑フェーズ）または+30 F（茶フェーズ）を加える

緊急売却

基本的には1830と同じですが、1856から借りてきた制限が1つあります。列車を強制的に買わされる会社は、銀行からしか買えず、他の会社の持ち物から買うことはできません。それ以外は手順は変わりません — 手持ち資金、次に社長の個人資金、次に社長が保有する任意の会社の株の強制売却（通常の制限は免除）で、最後の砦として破産があります。

1830との比較

1. 土台は1830ではなく1856のエンジン
1830は2〜6人用で、アメリカ北東部を舞台にしています。1836Jr56は、姉妹作の1836Jr30と同じオランダ・ベルギーの地図と、同じ2〜4人用の範囲を共有していますが、1830のシステムの上に作られているのではなく、文字どおり1856のルールエンジンの上に作られています。段階的な資本方式、借入、国有化が最初からあり、1830ベースの双子ではどれも起こりません。

2. 最初から全額ではなく、3段階の資本方式
1830では、会社は60%が売れた時点で設立（フロート）され、常に額面（パー）価格の100%を即座に受け取ります。1836Jr56では、1856とまったく同じように、会社は20%が売れただけで運営を始められ（資本金は「エスクロー」に置かれる）、続いて段階的資本方式の段階を経て、ゲームの後のフェーズでようやく全額資本（100%）に達します。双子の1836Jr30は、代わりに1830の即時の全額資本を保っています。

3. 国有化：1856のCGRの直系の子孫、MESS
このメカニズムは1830にはまったくありません。最初の6タイプの列車が購入されると、国有化のイベントが発生し、地図上のトークンが取り除かれ、他の会社の余った株から形成される新しい国営会社、MESS（Maatschappij tot Exploitie van de Staats-Spoorwegen）が立ち上がります。名前と舞台がオランダ風になっただけで、1856のCGRとまったく同じ考え方です。

4. 会社借入：1830にも1836Jr30にもない
1836Jr56の会社は、1件100 F、利息10%で、プレイヤーが保有するその会社の株の枚数を上限に借入ができます。1830にも、その1830ベースの双子にもないこの資源は、フェーズ6に入ると打ち切られます。その時点から、未返済の借入は返さなければならず、新たな借入はできません。

5. プライベート会社はわずか4社、1830・1856・1836Jr30より2社少ない
1830にはプライベート会社が6社、1856にも6社あります（1836Jr30と同じ）。1836Jr56はそれを4社に減らし、1830ベースの姉妹作がすでに行った削減をさらに進めています。

6. Régie des Postes：地図に恒久的な印を残すプライベート会社
1836Jr56にだけあるこのプライベート会社は、所有する会社が任意の都市または町に「+20」マーカーを置けるようにします。以降、その会社の列車がそこを通るたびに、その場所の価値が永久に20 F上がります。1830の6社のプライベート会社には、これに類するものはありません。

7. 1856のような動的ではなく、固定の証券枚数上限
1856では、証券枚数上限は国有化の後、場に残る会社の数に基づいて再計算されます。1836Jr56では、国有化がすでに起きたかどうかにかかわらず、この上限は固定のまま（2人、3人、4人かで20/13/10）です。1856に比べて意図的に簡略化されており、国有化がまったくない1830には必要すらありません。

8. 1856の列車と、8列車の代わりにディーゼルを選べる任意の切り替え
1836Jr56の列車の価格（2〜8タイプで100/225/350/550/700/1,000 F）は、1830ではなく1856とまったく同じです。標準では、1856と同様に8タイプの列車でゲームが終わりますが、任意ルールにより、これを、古い列車1両につき350 Fの下取り値引き（8列車自体と同じ値引きで、1830の300 Fではない）のついた1,100 Fのディーゼルに置き換えられます。1830や1836Jr30から来たグループに、より馴染みのある終わり方を提供するためのものです。