Harzbahn 1873

Harzbahn 1873 — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização incremental: a companhia não recebe o capital de uma só vez ao flutuar, mas vai cobrando o preço de lançamento sempre que uma das suas ações é efetivamente vendida, tanto no lançamento em bolsa como em emissões posteriores.

Flutuação e limites de ações por jogador

• As 7 companhias ferroviárias regionais (HBE, GHE, NWE, SHE, KEZ, WBE, QLB) flutuam com 60%; as 5 companhias mineiras (U, HW, CO, SN, MO) flutuam com 80%; a MHE (a grande companhia externa que aparece mais tarde) nasce já flutuada (0%)
• Não há limite real de propriedade por jogador em nenhuma corporação: o limiar é de 100% para todas
• O limite de certificados é praticamente inexistente: 999 para qualquer número de jogadores (de 2 a 5)

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: 2.100 ℳ iniciais
• 3 jogadores: 1.400 ℳ iniciais
• 4 jogadores: 1.050 ℳ iniciais
• 5 jogadores: 840 ℳ iniciais
• O banco tem dinheiro ilimitado: a partida nunca termina por o banco ficar sem fundos
• O limite de certificados é praticamente inexistente (999, igual para qualquer número de jogadores)

Fim da partida (end game triggers)

• O preço de uma ação chega ao topo da tabela de bolsa: termina a ronda de operações em curso e a partida dá-se por terminada
• Chega-se à fase 5: joga-se ainda um conjunto inteiro adicional de rondas de operações antes de terminar

Número de fases

• 7 fases: 1, 2, 3, 4, 5, 5a e D
• Fase 1 — sem comboio que a desencadeie (limite de comboios 99, 1 ronda de operações, só hexágonos amarelos); as concessões da HBE e da GHE já estão disponíveis desde o início
• Fase 2 — começa com o primeiro comboio 2T; as concessões da NWE, da SHE e da KEZ passam a poder ser ativadas
• Fase 3 — começa com o primeiro comboio 3T (2 rondas de operações, acrescentam-se os hexágonos verdes); as concessões da NWE, da SHE e da KEZ passam a ativas; começa o nível 1 de manutenção; comprar este comboio elimina certos bloqueios de via ("remove locks")
• Fase 4 — começa com o primeiro comboio 4T; as concessões da WBE e da QLB passam a ativas; a manutenção sobe para o nível 2
• Fase 5 — começa com o primeiro comboio 5T (3 rondas de operações, acrescentam-se os hexágonos castanhos); ativa o desencadeador de fim de partida
• Fase 5a — subfase sem nenhum comboio novo que a desencadeie; mantém o nível 2 de manutenção
• Fase D — começa quando se podem comprar comboios diesel; acrescentam-se os hexágonos cinzentos e a manutenção sobe para o nível 3 (o máximo)

Lista de comboios e preços

• 1T — 100 ℳ, distância 1, 2 unidades — comboio inicial, de manobras
• 2T — 250 ℳ, distância 2, 10 unidades (variante mais barata para minas: 2M — 150 ℳ)
• 3T — 450 ℳ, distância 3, 7 unidades (variante 3M — 300 ℳ); a sua compra elimina certos bloqueios de via
• 4T — 750 ℳ, distância 4, 3 unidades (variante 4M — 500 ℳ)
• 5T — 1.200 ℳ, distância 5, até 99 unidades (variante 5M — 800 ℳ)
• D (diesel) — 250 ℳ, distância praticamente ilimitada, 7 unidades, só pode ser comprado a partir da fase 5a
• Os comboios "T" são para caminhos de ferro e os "M" (mais baratos, mesma distância) são a variante equivalente para minas
• Os comboios nunca enferrujam no sentido clássico dos 18xx: em vez disso, os caminhos de ferro pagam uma manutenção crescente sobre a via construída, e os comboios diesel são geridos com um sistema de troca por piscina (marcas alta e baixa) em vez de serem substituídos

Lista de privadas

• Não há nenhuma companhia privada clássica: a lista de privadas do jogo está vazia.
• Em vez disso, no início da partida leiloa-se (lance mínimo 100 ℳ, incrementos de 10 ℳ) um conjunto de objetos equivalentes: as concessões de cada caminho de ferro (ver a secção de corporações), as opções de compra de cada uma das 5 companhias mineiras públicas, e 15 minas individuais menores (numeradas de 1 a 15, cada uma ligada a um hexágono concreto do mapa, com valores entre 110 ℳ e 300 ℳ) que mais adiante se podem integrar numa companhia mineira pública para gerar rendimento de máquinas e vagonetas.

Lista de corporações

• Caminhos de ferro (flutuam aos 60%, 5 ações de 20% cada uma; cada um arrasta uma concessão com uma rota obrigatória a completar):
• Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE) — sede em B19/D15; concessão disponível desde a fase 1, custo 0 ℳ
• Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn (GHE) — sede em G20/I18; concessão desde a fase 1, custo 150 ℳ
• Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) — sede em J7/B9/G6; concessão desde a fase 3, custo 500 ℳ
• Südharzeisenbahn (SHE) — sede em I2/E4; concessão desde a fase 3, custo 300 ℳ
• Kleinbahn Ellrich-Zorge (KEZ) — sede em I4/G4; concessão desde a fase 3, custo 100 ℳ
• Wernigerode-Blankenburger Eisenbahn (WBE) — sede em B9/D15; concessão desde a fase 4, custo 0 ℳ
• Quedlinburger Lokalbahn (QLB) — sede em E20; concessão desde a fase 4, custo 0 ℳ, sem rota obrigatória (já se considera "completa")
• Minas (flutuam aos 80%, 2 ações de 50% cada uma, sem marcador de origem; operam ranhuras de mina em vez de via):
• Union (U)
• Harzer Werke (HW) — marcada como "vor_harzer" (um estatuto especial, provavelmente uma mina de prioridade histórica)
• Concordia (CO)
• Schachtbau (SN)
• Montania (MO)
• Entidade externa:
• Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn (MHE) — flutua aos 0%, 10 ações de 10%, sem marcadores; representa um caminho de ferro externo que se liga ao mapa, mas que não é fundado nem operado como os restantes; funciona apenas como referência de preço de mercado

Mecânicas específicas

• Não há privadas clássicas: a concessão de cada caminho de ferro e os direitos sobre as minas individuais são repartidos através de um leilão/draft no início da partida
• Cada caminho de ferro tem de completar a sua rota de concessão antes de uma fase determinada, ou fica "incompleto" e penalizado
• As minas individuais podem integrar-se numa companhia mineira pública, que opera máquinas e vagonetas (compradas como comboios "M") para gerar rendimento da exploração de minério, não de rotas ferroviárias
• Sistema de manutenção: os caminhos de ferro pagam manutenção sobre a via construída, e este custo sobe de nível (1, 2 e 3) à medida que as fases avançam, acrescentando uma pressão económica crescente diferente da ferrugem clássica
• Os comboios diesel são geridos com uma piscina de troca (marca alta de 40 e baixa de 20) em vez de enferrujarem
• O mapa distingue troços de via estreita ("narrow gauge") de outros troços de via normal
• Variante opcional "AAG" que altera o custo de terreno do hexágono F7 (100 ℳ em vez de 50 ℳ)

Venda de emergência (emergency sell)

Aqui não há nenhum mecanismo ao estilo do 1830: nunca se toca no dinheiro pessoal nem nas ações pessoais do presidente. Um caminho de ferro que possa pagar pelo menos um comboio disponível tem de o comprar; se não puder pagar nenhum, torna-se insolvente: todas as ações nas mãos de jogadores são anuladas sem qualquer compensação, as ações de tesouraria restantes são vendidas ao pool, e a companhia é recapitalizada à força —reestruturando-se e vendendo mais ações repetidamente— até conseguir cobrir o custo da reorganização. É um mecanismo bastante mais duro do que o do 1830, que atinge os certificados dos acionistas em vez do bolso do presidente.

Comparação com o 1830

1. Capitalização completa contra incremental
No 1830 a companhia recebe todo o seu capital de uma só vez ao ser fundada (capitalização completa). No Harzbahn 1873 a capitalização é incremental: cada ação paga o preço de lançamento quando é efetivamente vendida, tanto no lançamento em bolsa como em emissões posteriores.

2. Sem privadas clássicas: concessões e minas em leilão
O 1830 tem 6 companhias privadas clássicas que são leiloadas no início da partida. O Harzbahn 1873 não tem nenhuma: em vez disso, no início leiloam-se as concessões de cada caminho de ferro e os direitos sobre um conjunto de minas individuais.

3. Três tamanhos de companhia face a um tamanho uniforme
No 1830 as 8 corporações têm todas 10 ações. No Harzbahn 1873 convivem 7 caminhos de ferro de 5 ações de 20%, 5 companhias mineiras de 2 ações de 50% e uma entidade externa de mercado (MHE) com 10 ações de 10%.

4. Fundar uma companhia exige completar uma rota obrigatória
No 1830 fundar uma corporação só requer comprar a sua primeira ação ao preço de lançamento escolhido. No Harzbahn 1873, cada caminho de ferro arrasta uma concessão que o obriga a completar uma rota predefinida antes de uma fase concreta, sob pena de ficar "incompleto" e penalizado.

5. Manutenção crescente e piscina de diesels em vez de ferrugem
No 1830 os comboios enferrujam de uma vez quando aparece um tipo mais avançado. No Harzbahn 1873 os comboios nunca enferrujam nesse sentido: os caminhos de ferro pagam uma manutenção sobre a via construída que vai subindo de nível à medida que as fases avançam, e os comboios diesel são geridos com um sistema de troca por piscina em vez de serem substituídos de uma vez.

6. As fases também desbloqueiam que concessões se podem fundar
No 1830 as fases só afetam as cores de hexágono disponíveis e o limite de comboios. No Harzbahn 1873 as fases, além disso, desbloqueiam que concessões ferroviárias se podem ativar (a HBE e a GHE desde a fase 1, a NWE/SHE/KEZ desde a 3, a WBE/QLB desde a 4).

7. Escala e ambientação: pequena partida regional de via estreita
O 1830 recria o nordeste dos EUA com corporações grandes num mapa extenso. O Harzbahn 1873 é um design pequeno e regional para 2-5 jogadores, ambientado nos caminhos de ferro de via estreita das montanhas do Harz, na Alemanha.