Harzbahn 1873

Harzbahn 1873 — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione incrementale: la compagnia non riceve il capitale in un colpo solo alla flottazione, ma incassa il prezzo di partenza ogni volta che viene effettivamente venduta una delle sue azioni, sia nella quotazione iniziale sia nelle emissioni successive.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Le 7 compagnie ferroviarie regionali (HBE, GHE, NWE, SHE, KEZ, WBE, QLB) flottano con il 60%; le 5 compagnie minerarie (U, HW, CO, SN, MO) flottano con l'80%; la MHE (la grande compagnia esterna che compare più tardi) nasce già flottata (0%)
• Non c'è un vero limite di possesso per giocatore in nessuna corporazione: la soglia è del 100% per tutte
• Il limite di certificati è praticamente inesistente: 999 per qualsiasi numero di giocatori (da 2 a 5)

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: 2.100 ℳ iniziali
• 3 giocatori: 1.400 ℳ iniziali
• 4 giocatori: 1.050 ℳ iniziali
• 5 giocatori: 840 ℳ iniziali
• La banca ha denaro illimitato: la partita non termina mai perché la banca resta senza fondi
• Il limite di certificati è praticamente inesistente (999, uguale per qualsiasi numero di giocatori)

Fine della partita (end game triggers)

• Il prezzo di un'azione arriva in cima alla tabella di borsa: si completa il round operativo in corso e la partita si considera terminata
• Si arriva alla fase 5: si gioca ancora un'intera serie aggiuntiva di round operativi prima di finire

Numero di fasi

• 7 fasi: 1, 2, 3, 4, 5, 5a e D
• Fase 1 — nessun treno che la attivi (limite di treni 99, 1 round operativo, solo tessere gialle); le concessioni della HBE e della GHE sono già disponibili fin dall'inizio
• Fase 2 — inizia con il primo treno 2T; le concessioni della NWE, della SHE e della KEZ diventano attivabili
• Fase 3 — inizia con il primo treno 3T (2 round operativi, si aggiungono le tessere verdi); le concessioni della NWE, della SHE e della KEZ diventano attive; inizia il livello 1 di manutenzione; comprare questo treno elimina alcuni blocchi di binario ("remove locks")
• Fase 4 — inizia con il primo treno 4T; le concessioni della WBE e della QLB diventano attive; la manutenzione sale al livello 2
• Fase 5 — inizia con il primo treno 5T (3 round operativi, si aggiungono le tessere marroni); attiva l'innesco di fine partita
• Fase 5a — sottofase senza alcun nuovo treno che la attivi; mantiene il livello 2 di manutenzione
• Fase D — inizia quando si possono comprare treni diesel; si aggiungono le tessere grigie e la manutenzione sale al livello 3 (il massimo)

Elenco dei treni e prezzi

• 1T — 100 ℳ, distanza 1, 2 unità — treno iniziale, da manovra
• 2T — 250 ℳ, distanza 2, 10 unità (variante più economica per le miniere: 2M — 150 ℳ)
• 3T — 450 ℳ, distanza 3, 7 unità (variante 3M — 300 ℳ); il suo acquisto elimina alcuni blocchi di binario
• 4T — 750 ℳ, distanza 4, 3 unità (variante 4M — 500 ℳ)
• 5T — 1.200 ℳ, distanza 5, fino a 99 unità (variante 5M — 800 ℳ)
• D (diesel) — 250 ℳ, distanza praticamente illimitata, 7 unità, acquistabile solo a partire dalla fase 5a
• I treni "T" sono per le ferrovie e gli "M" (più economici, stessa distanza) sono la variante equivalente per le miniere
• I treni non arrugginiscono mai nel senso classico dei 18xx: invece, le ferrovie pagano una manutenzione crescente sul binario costruito, e i treni diesel si gestiscono con un sistema di scambio tramite pool (soglie alta e bassa) anziché essere sostituiti

Elenco delle private

• Non c'è alcuna compagnia privata classica: l'elenco delle private del gioco è vuoto.
• Al suo posto, all'inizio della partita si mette all'asta (offerta minima 100 ℳ, rilanci di 10 ℳ) un insieme di oggetti equivalenti: le concessioni di ogni ferrovia (vedi la sezione delle corporazioni), le opzioni di acquisto di ciascuna delle 5 compagnie minerarie pubbliche, e 15 miniere individuali minori (numerate da 1 a 15, ciascuna legata a un esagono concreto della mappa, con valori tra 110 ℳ e 300 ℳ) che in seguito possono essere integrate in una compagnia mineraria pubblica per generare rendita da macchine e carrelli.

Elenco delle corporazioni

• Ferrovie (flottano al 60%, 5 azioni del 20% ciascuna; ognuna porta con sé una concessione con un percorso obbligatorio da completare):
• Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE) — sede in B19/D15; concessione disponibile dalla fase 1, costo 0 ℳ
• Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn (GHE) — sede in G20/I18; concessione dalla fase 1, costo 150 ℳ
• Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) — sede in J7/B9/G6; concessione dalla fase 3, costo 500 ℳ
• Südharzeisenbahn (SHE) — sede in I2/E4; concessione dalla fase 3, costo 300 ℳ
• Kleinbahn Ellrich-Zorge (KEZ) — sede in I4/G4; concessione dalla fase 3, costo 100 ℳ
• Wernigerode-Blankenburger Eisenbahn (WBE) — sede in B9/D15; concessione dalla fase 4, costo 0 ℳ
• Quedlinburger Lokalbahn (QLB) — sede in E20; concessione dalla fase 4, costo 0 ℳ, senza percorso obbligatorio (si considera già "completa")
• Miniere (flottano all'80%, 2 azioni del 50% ciascuna, senza segnalino d'origine; operano slot di miniera anziché binario):
• Union (U)
• Harzer Werke (HW) — contrassegnata come "vor_harzer" (uno status speciale, probabilmente una miniera di priorità storica)
• Concordia (CO)
• Schachtbau (SN)
• Montania (MO)
• Entità esterna:
• Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn (MHE) — flotta allo 0%, 10 azioni del 10%, senza segnalini; rappresenta una ferrovia esterna che si collega alla mappa, ma che non viene fondata né operata come le altre; funziona solo come riferimento di prezzo di mercato

Meccaniche specifiche

• Non ci sono private classiche: la concessione di ogni ferrovia e i diritti sulle miniere individuali si distribuiscono tramite un'asta/draft all'inizio della partita
• Ogni ferrovia deve completare il proprio percorso di concessione entro una determinata fase, altrimenti resta "incompleta" e penalizzata
• Le miniere individuali possono essere integrate in una compagnia mineraria pubblica, che opera macchine e carrelli (comprati come treni "M") per generare rendita dall'estrazione di minerale, non da percorsi ferroviari
• Sistema di manutenzione: le ferrovie pagano la manutenzione sul binario costruito, e questo costo sale di livello (1, 2 e 3) man mano che avanzano le fasi, aggiungendo una pressione economica crescente diversa dall'arrugginimento classico
• I treni diesel si gestiscono con un pool di scambio (soglia alta di 40 e bassa di 20) anziché arrugginire
• La mappa distingue tratti a scartamento ridotto ("narrow gauge") da altri tratti a scartamento standard
• Variante opzionale "AAG" che cambia il costo del terreno dell'esagono F7 (100 ℳ invece di 50 ℳ)

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Qui non c'è alcun meccanismo in stile 1830: non si toccano mai i soldi personali né le azioni personali del presidente. Una ferrovia che può permettersi almeno un treno disponibile deve comprarlo; se non può permettersene nessuno, diventa insolvente: tutte le azioni in mano ai giocatori vengono annullate senza alcun compenso, le azioni di tesoreria rimanenti vengono vendute al pool, e la compagnia viene ricapitalizzata forzatamente —ristrutturandosi e vendendo altre azioni ripetutamente— finché non riesce a coprire il costo della riorganizzazione. È un meccanismo decisamente più duro di quello del 1830, che colpisce i certificati degli azionisti invece della tasca del presidente.

Confronto con 1830

1. Capitalizzazione completa contro incrementale
Nel 1830 la compagnia riceve tutto il suo capitale in un colpo solo alla fondazione (capitalizzazione completa). Nell'Harzbahn 1873 la capitalizzazione è incrementale: ogni azione paga il prezzo di partenza quando viene effettivamente venduta, sia nella quotazione iniziale sia nelle emissioni successive.

2. Niente private classiche: concessioni e miniere all'asta
Il 1830 ha 6 compagnie private classiche che vengono messe all'asta all'inizio della partita. L'Harzbahn 1873 non ne ha nessuna: al loro posto, all'inizio vengono messe all'asta le concessioni di ogni ferrovia e i diritti su un insieme di miniere individuali.

3. Tre dimensioni di compagnia contro una dimensione uniforme
Nel 1830 le 8 corporazioni hanno tutte 10 azioni. Nell'Harzbahn 1873 convivono 7 ferrovie da 5 azioni del 20%, 5 compagnie minerarie da 2 azioni del 50% e un'entità esterna di mercato (MHE) con 10 azioni del 10%.

4. Fondare una compagnia richiede di completare un percorso obbligatorio
Nel 1830 fondare una corporazione richiede solo di comprarne la prima azione al prezzo di partenza scelto. Nell'Harzbahn 1873, ogni ferrovia porta con sé una concessione che la obbliga a completare un percorso predefinito entro una fase concreta, pena restare "incompleta" e penalizzata.

5. Manutenzione crescente e pool di diesel invece dell'arrugginimento
Nel 1830 i treni arrugginiscono di colpo quando compare un tipo più avanzato. Nell'Harzbahn 1873 i treni non arrugginiscono mai in questo senso: le ferrovie pagano una manutenzione sul binario costruito che sale di livello man mano che avanzano le fasi, e i treni diesel si gestiscono con un sistema di scambio tramite pool anziché essere sostituiti di colpo.

6. Le fasi sbloccano anche quali concessioni si possono fondare
Nel 1830 le fasi influiscono solo sui colori di tessera disponibili e sul limite di treni. Nell'Harzbahn 1873 le fasi, inoltre, sbloccano quali concessioni ferroviarie si possono attivare (la HBE e la GHE dalla fase 1, la NWE/SHE/KEZ dalla 3, la WBE/QLB dalla 4).

7. Scala e ambientazione: piccola partita regionale a scartamento ridotto
Il 1830 ricrea il nord-est degli USA con grandi corporazioni su una mappa estesa. L'Harzbahn 1873 è un design piccolo e regionale per 2-5 giocatori, ambientato sulle ferrovie a scartamento ridotto dei monti dello Harz, in Germania.