Harzbahn 1873

Harzbahn 1873 — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Incrementele kapitalisatie: de maatschappij ontvangt het kapitaal niet in één keer bij het floaten, maar int de startkoers telkens wanneer een van haar aandelen daadwerkelijk verkocht wordt, zowel bij de beursgang als bij latere emissies.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• De 7 regionale spoorwegmaatschappijen (HBE, GHE, NWE, SHE, KEZ, WBE, QLB) floaten bij 60%; de 5 mijnmaatschappijen (U, HW, CO, SN, MO) floaten bij 80%; de MHE (de grote externe maatschappij die later verschijnt) is bij oprichting al gefloat (0%)
• Er is geen echte bezitslimiet per speler in welke corporatie dan ook: de drempel is 100% voor allemaal
• De certificaatlimiet bestaat praktisch niet: 999 voor elk aantal spelers (van 2 tot 5)

Startgeld naar aantal spelers

• 2 spelers: 2.100 ℳ startgeld
• 3 spelers: 1.400 ℳ startgeld
• 4 spelers: 1.050 ℳ startgeld
• 5 spelers: 840 ℳ startgeld
• De bank heeft onbeperkt geld: het spel eindigt nooit doordat de bank zonder geld komt te zitten
• De certificaatlimiet bestaat praktisch niet (999, gelijk voor elk aantal spelers)

Einde van het spel (end game triggers)

• De koers van een aandeel bereikt de top van de koerstabel: de lopende operatieronde wordt afgemaakt en het spel is afgelopen
• Fase 5 wordt bereikt: er wordt nog een volledige extra set operatierondes gespeeld voordat het spel eindigt

Aantal fasen

• 7 fasen: 1, 2, 3, 4, 5, 5a en D
• Fase 1 — zonder activerende trein (treinlimiet 99, 1 operatieronde, alleen gele tegels); de concessies van de HBE en de GHE zijn vanaf het begin beschikbaar
• Fase 2 — begint met de eerste 2T-trein; de concessies van de NWE, de SHE en de KEZ kunnen geactiveerd worden
• Fase 3 — begint met de eerste 3T-trein (2 operatierondes, groene tegels komen erbij); de concessies van de NWE, de SHE en de KEZ worden actief; onderhoudsniveau 1 begint; de aankoop van deze trein verwijdert bepaalde spoorblokkades ("remove locks")
• Fase 4 — begint met de eerste 4T-trein; de concessies van de WBE en de QLB worden actief; het onderhoud stijgt naar niveau 2
• Fase 5 — begint met de eerste 5T-trein (3 operatierondes, bruine tegels komen erbij); activeert de trigger voor het einde van het spel
• Fase 5a — subfase zonder nieuwe trein die haar activeert; behoudt onderhoudsniveau 2
• Fase D — begint wanneer dieseltreinen gekocht kunnen worden; grijze tegels komen erbij en het onderhoud stijgt naar niveau 3 (het maximum)

Treinen en prijzen

• 1T — 100 ℳ, afstand 1, 2 stuks — starttrein, voor rangeren
• 2T — 250 ℳ, afstand 2, 10 stuks (goedkopere variant voor mijnen: 2M — 150 ℳ)
• 3T — 450 ℳ, afstand 3, 7 stuks (variant 3M — 300 ℳ); de aankoop ervan verwijdert bepaalde spoorblokkades
• 4T — 750 ℳ, afstand 4, 3 stuks (variant 4M — 500 ℳ)
• 5T — 1.200 ℳ, afstand 5, tot 99 stuks (variant 5M — 800 ℳ)
• D (diesel) — 250 ℳ, afstand praktisch onbeperkt, 7 stuks, pas te koop vanaf fase 5a
• De "T"-treinen zijn voor spoorwegen en de "M"-treinen (goedkoper, zelfde afstand) zijn de equivalente variant voor mijnen
• De treinen roesten nooit in de klassieke 18xx-betekenis: in plaats daarvan betalen de spoorwegen stijgend onderhoud over het aangelegde spoor, en de dieseltreinen worden beheerd met een ruilsysteem via een pool (hoge en lage markering) in plaats van vervangen te worden

Privémaatschappijen

• Er is geen enkele klassieke privémaatschappij: de lijst met privémaatschappijen van het spel is leeg.
• In plaats daarvan wordt aan het begin van het spel een reeks equivalente objecten geveild (minimumbod 100 ℳ, verhogingen van 10 ℳ): de concessies van elke spoorweg (zie het gedeelte over corporaties), de koopopties op elk van de 5 publieke mijnmaatschappijen, en 15 kleinere individuele mijnen (genummerd van 1 tot 15, elk gekoppeld aan een specifieke hex op de kaart, met waarden tussen 110 ℳ en 300 ℳ) die later in een publieke mijnmaatschappij kunnen worden opgenomen om inkomen uit machines en lorries te genereren.

Corporaties

• Spoorwegen (floaten bij 60%, 5 aandelen van elk 20%; elk heeft een concessie met een verplichte route die voltooid moet worden):
• Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE) — thuisbasis B19/D15; concessie beschikbaar vanaf fase 1, kosten 0 ℳ
• Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn (GHE) — thuisbasis G20/I18; concessie vanaf fase 1, kosten 150 ℳ
• Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) — thuisbasis J7/B9/G6; concessie vanaf fase 3, kosten 500 ℳ
• Südharzeisenbahn (SHE) — thuisbasis I2/E4; concessie vanaf fase 3, kosten 300 ℳ
• Kleinbahn Ellrich-Zorge (KEZ) — thuisbasis I4/G4; concessie vanaf fase 3, kosten 100 ℳ
• Wernigerode-Blankenburger Eisenbahn (WBE) — thuisbasis B9/D15; concessie vanaf fase 4, kosten 0 ℳ
• Quedlinburger Lokalbahn (QLB) — thuisbasis E20; concessie vanaf fase 4, kosten 0 ℳ, zonder verplichte route (geldt al als "voltooid")
• Mijnen (floaten bij 80%, 2 aandelen van elk 50%, zonder thuisfiche; ze exploiteren mijnslots in plaats van spoor):
• Union (U)
• Harzer Werke (HW) — gemarkeerd als "vor_harzer" (een speciale status, waarschijnlijk een mijn met historische voorrang)
• Concordia (CO)
• Schachtbau (SN)
• Montania (MO)
• Externe entiteit:
• Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn (MHE) — floatet bij 0%, 10 aandelen van 10%, zonder fiches; vertegenwoordigt een externe spoorweg die op de kaart aansluit, maar niet zoals de rest wordt opgericht of geëxploiteerd; dient alleen als referentie voor de marktprijs

Specifieke mechanismen

• Er zijn geen klassieke privémaatschappijen: de concessie van elke spoorweg en de rechten op de individuele mijnen worden aan het begin van het spel verdeeld via een veiling/draft
• Elke spoorweg moet zijn concessieroute vóór een bepaalde fase voltooien, anders blijft hij "onvoltooid" en krijgt hij een straf
• De individuele mijnen kunnen worden opgenomen in een publieke mijnmaatschappij, die machines en lorries exploiteert (gekocht als "M"-treinen) om inkomen te genereren uit de ertswinning, niet uit spoorroutes
• Onderhoudssysteem: de spoorwegen betalen onderhoud over het aangelegde spoor, en deze kosten stijgen van niveau (1, 2 en 3) naarmate de fasen vorderen, wat een groeiende economische druk toevoegt die anders is dan het klassieke roesten
• De dieseltreinen worden beheerd met een ruilpool (hoge markering 40 en lage 20) in plaats van te roesten
• De kaart onderscheidt smalspoortrajecten ("narrow gauge") van trajecten met normaalspoor
• Optionele variant "AAG" die de terreinkosten van hex F7 wijzigt (100 ℳ in plaats van 50 ℳ)

Noodverkoop (emergency sell)

Hier is er geen mechanisme in de stijl van 1830: het privégeld en de persoonlijke aandelen van de directeur worden nooit aangesproken. Een spoorweg die zich minstens één beschikbare trein kan veroorloven, moet die kopen; als hij er geen kan betalen, wordt hij insolvent: alle aandelen in handen van spelers worden zonder enige compensatie geannuleerd, de resterende aandelen uit de kas worden aan de pool verkocht, en de maatschappij wordt gedwongen geherkapitaliseerd —herstructurerend en herhaaldelijk meer aandelen verkopend— tot ze de kosten van de reorganisatie kan dekken. Het is een aanzienlijk harder mechanisme dan dat van 1830, dat de certificaten van de aandeelhouders treft in plaats van de portemonnee van de directeur.

Vergelijking met 1830

1. Volledige tegenover incrementele kapitalisatie
In 1830 ontvangt de maatschappij bij oprichting in één keer al haar kapitaal (volledige kapitalisatie). In Harzbahn 1873 is de kapitalisatie incrementeel: elk aandeel betaalt de startkoers wanneer het daadwerkelijk verkocht wordt, zowel bij de beursgang als bij latere emissies.

2. Geen klassieke privémaatschappijen: concessies en mijnen in veiling
1830 heeft 6 klassieke privémaatschappijen die aan het begin van het spel geveild worden. Harzbahn 1873 heeft er geen: in plaats daarvan worden aan het begin de concessies van elke spoorweg en de rechten op een reeks individuele mijnen geveild.

3. Drie maatschappijgroottes tegenover één uniforme grootte
In 1830 hebben alle 8 corporaties 10 aandelen. In Harzbahn 1873 bestaan 7 spoorwegen met 5 aandelen van 20%, 5 mijnmaatschappijen met 2 aandelen van 50% en een externe marktentiteit (MHE) met 10 aandelen van 10% naast elkaar.

4. Een maatschappij oprichten vereist het voltooien van een verplichte route
In 1830 vereist het oprichten van een corporatie alleen het kopen van het eerste aandeel tegen de gekozen startkoers. In Harzbahn 1873 heeft elke spoorweg een concessie die hem verplicht een vooraf bepaalde route te voltooien vóór een bepaalde fase, op straffe van "onvoltooid" te blijven en een straf te krijgen.

5. Stijgend onderhoud en dieselpool in plaats van roesten
In 1830 roesten treinen in één keer wanneer een geavanceerder type verschijnt. In Harzbahn 1873 roesten de treinen in die zin nooit: de spoorwegen betalen onderhoud over het aangelegde spoor dat van niveau stijgt naarmate de fasen vorderen, en de dieseltreinen worden beheerd met een ruilsysteem via een pool in plaats van in één keer vervangen te worden.

6. De fasen bepalen ook welke concessies opgericht kunnen worden
In 1830 beïnvloeden de fasen alleen de beschikbare tegelkleuren en de treinlimiet. In Harzbahn 1873 ontgrendelen de fasen bovendien welke spoorwegconcessies geactiveerd kunnen worden (de HBE en de GHE vanaf fase 1, de NWE/SHE/KEZ vanaf fase 3, de WBE/QLB vanaf fase 4).

7. Schaal en setting: klein regionaal smalspoorspel
1830 schetst het noordoosten van de VS met grote corporaties op een uitgestrekte kaart. Harzbahn 1873 is een klein, regionaal ontwerp voor 2-5 spelers, gesitueerd bij de smalspoorlijnen van het Harzgebergte in Duitsland.