Harzbahn 1873

Harzbahn 1873 — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització incremental: la companyia no rep el capital de cop en flotar, sinó que va cobrant el preu de sortida cada vegada que es ven realment una de les seves accions, tant en la sortida a borsa com en emissions posteriors.

Flotació i límits d'accions per jugador

• Les 7 companyies ferroviàries regionals (HBE, GHE, NWE, SHE, KEZ, WBE, QLB) floten amb el 60%; les 5 companyies mineres (U, HW, CO, SN, MO) floten amb el 80%; la MHE (la gran companyia externa que apareix més tard) neix ja flotada (0%)
• No hi ha límit real de propietat per jugador en cap corporació: el llindar és del 100% per a totes
• El límit de certificats és pràcticament inexistent: 999 per a qualsevol nombre de jugadors (de 2 a 5)

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 2 jugadors: 2.100 ℳ inicials
• 3 jugadors: 1.400 ℳ inicials
• 4 jugadors: 1.050 ℳ inicials
• 5 jugadors: 840 ℳ inicials
• El banc té diners il·limitats: la partida no s'acaba mai perquè el banc es quedi sense fons
• El límit de certificats és pràcticament inexistent (999, igual per a qualsevol nombre de jugadors)

Final de partida (end game triggers)

• El preu d'una acció arriba al capdamunt de la taula de borsa: s'acaba la ronda d'operacions en curs i la partida es dona per finalitzada
• S'arriba a la fase 5: encara es juga un conjunt sencer addicional de rondes d'operacions abans d'acabar

Número de fases

• 7 fases: 1, 2, 3, 4, 5, 5a i D
• Fase 1 — sense tren detonant (límit de trens 99, 1 ronda d'operacions, només tessel·les grogues); les concessions de l'HBE i la GHE ja estan disponibles des del principi
• Fase 2 — comença amb el primer tren 2T; les concessions de la NWE, la SHE i la KEZ passen a poder-se activar
• Fase 3 — comença amb el primer tren 3T (2 rondes d'operacions, s'hi afegeixen les tessel·les verdes); les concessions de la NWE, la SHE i la KEZ passen a actives; comença el nivell 1 de manteniment; comprar aquest tren elimina certs bloquejos de via ("remove locks")
• Fase 4 — comença amb el primer tren 4T; les concessions de la WBE i la QLB passen a actives; el manteniment puja al nivell 2
• Fase 5 — comença amb el primer tren 5T (3 rondes d'operacions, s'hi afegeixen les tessel·les marrons); activa el disparador de final de partida
• Fase 5a — subfase sense cap tren nou que la detoni; manté el nivell 2 de manteniment
• Fase D — comença quan es poden comprar trens dièsel; s'hi afegeixen les tessel·les grises i el manteniment puja al nivell 3 (el màxim)

Llista de trens i preus

• 1T — 100 ℳ, distància 1, 2 unitats — tren inicial, de maniobres
• 2T — 250 ℳ, distància 2, 10 unitats (variant més barata per a mines: 2M — 150 ℳ)
• 3T — 450 ℳ, distància 3, 7 unitats (variant 3M — 300 ℳ); la seva compra elimina certs bloquejos de via
• 4T — 750 ℳ, distància 4, 3 unitats (variant 4M — 500 ℳ)
• 5T — 1.200 ℳ, distància 5, fins a 99 unitats (variant 5M — 800 ℳ)
• D (dièsel) — 250 ℳ, distància pràcticament il·limitada, 7 unitats, comprable només a partir de la fase 5a
• Els trens "T" són per a ferrocarrils i els "M" (més barats, mateixa distància) són la variant equivalent per a mines
• Els trens no es rovellen mai en el sentit clàssic dels 18xx: en lloc d'això, els ferrocarrils paguen un manteniment creixent sobre la via construïda, i els trens dièsel es gestionen amb un sistema d'intercanvi per piscina (marques d'alta i baixa) en lloc de substituir-se

Llista de privades

• No hi ha cap companyia privada clàssica: la llista de privades del joc és buida.
• En el seu lloc, a l'inici de la partida es puja en subhasta (puja mínima 100 ℳ, increments de 10 ℳ) un conjunt d'objectes equivalents: les concessions de cada ferrocarril (vegeu la secció de corporacions), les opcions de compra de cadascuna de les 5 companyies mineres públiques, i 15 mines individuals menors (numerades de l'1 al 15, cadascuna lligada a un hexàgon concret del mapa, amb valors d'entre 110 ℳ i 300 ℳ) que més endavant es poden integrar en una companyia minera pública per generar renda de màquines i vagonetes.

Llista de corporacions

• Ferrocarrils (floten al 60%, 5 accions del 20% cadascuna; cada un arrossega una concessió amb una ruta obligatòria a completar):
• Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE) — seu a B19/D15; concessió disponible des de la fase 1, cost 0 ℳ
• Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn (GHE) — seu a G20/I18; concessió des de la fase 1, cost 150 ℳ
• Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) — seu a J7/B9/G6; concessió des de la fase 3, cost 500 ℳ
• Südharzeisenbahn (SHE) — seu a I2/E4; concessió des de la fase 3, cost 300 ℳ
• Kleinbahn Ellrich-Zorge (KEZ) — seu a I4/G4; concessió des de la fase 3, cost 100 ℳ
• Wernigerode-Blankenburger Eisenbahn (WBE) — seu a B9/D15; concessió des de la fase 4, cost 0 ℳ
• Quedlinburger Lokalbahn (QLB) — seu a E20; concessió des de la fase 4, cost 0 ℳ, sense ruta obligatòria (ja es considera "completa")
• Mines (floten al 80%, 2 accions del 50% cadascuna, sense fitxa d'origen; operen ranures de mina en lloc de via):
• Union (U)
• Harzer Werke (HW) — marcada com "vor_harzer" (un estatus especial, probablement una mina de prioritat històrica)
• Concordia (CO)
• Schachtbau (SN)
• Montania (MO)
• Entitat externa:
• Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn (MHE) — flota al 0%, 10 accions del 10%, sense fitxes; representa un ferrocarril extern que connecta amb el mapa, però que no es funda ni s'opera com la resta; funciona només com a referència de preu de mercat

Mecàniques específiques

• No hi ha privades clàssiques: la concessió de cada ferrocarril i els drets sobre les mines individuals es reparteixen mitjançant una subhasta/draft a l'inici de la partida
• Cada ferrocarril ha de completar la seva ruta de concessió abans d'una fase determinada, o queda "incomplet" i penalitzat
• Les mines individuals es poden integrar en una companyia minera pública, que opera màquines i vagonetes (comprades com a trens "M") per generar renda de l'explotació de mineral, no de rutes ferroviàries
• Sistema de manteniment: els ferrocarrils paguen manteniment sobre la via construïda, i aquest cost puja de nivell (1, 2 i 3) a mesura que avancen les fases, afegint una pressió econòmica creixent diferent del rovellament clàssic
• Els trens dièsel es gestionen amb una piscina d'intercanvi (marca alta de 40 i baixa de 20) en lloc de rovellar-se
• El mapa distingeix trams de via estreta ("narrow gauge") d'altres trams de via estàndard
• Variant opcional "AAG" que canvia el cost de terreny de l'hexàgon F7 (100 ℳ en lloc de 50 ℳ)

Comparació amb 1830

1. Capitalització completa contra incremental
Al 1830 la companyia rep tot el seu capital de cop en fundar-se (capitalització completa). Al Harzbahn 1873 la capitalització és incremental: cada acció paga el preu de sortida quan es ven realment, tant a la sortida a borsa com en emissions posteriors.

2. Sense privades clàssiques: concessions i mines en subhasta
El 1830 té 6 companyies privades clàssiques que se subhasten a l'inici de la partida. El Harzbahn 1873 no en té cap: en el seu lloc, a l'inici es pugen en subhasta les concessions de cada ferrocarril i els drets sobre un conjunt de mines individuals.

3. Tres mides de companyia enfront d'una mida uniforme
Al 1830 les 8 corporacions tenen totes 10 accions. Al Harzbahn 1873 conviuen 7 ferrocarrils de 5 accions del 20%, 5 companyies mineres de 2 accions del 50% i una entitat externa de mercat (MHE) amb 10 accions del 10%.

4. Fundar una companyia exigeix completar una ruta obligatòria
Al 1830 fundar una corporació només requereix comprar-ne la primera acció al preu de sortida triat. Al Harzbahn 1873, cada ferrocarril arrossega una concessió que l'obliga a completar una ruta predefinida abans d'una fase concreta, sota pena de quedar "incomplet" i penalitzat.

5. Manteniment creixent i piscina de dièsels en lloc de rovellament
Al 1830 els trens es rovellen de cop quan apareix un tipus més avançat. Al Harzbahn 1873 els trens no es rovellen mai en aquest sentit: els ferrocarrils paguen un manteniment sobre la via construïda que va pujant de nivell a mesura que avancen les fases, i els trens dièsel es gestionen amb un sistema d'intercanvi per piscina en lloc de substituir-se de cop.

6. Les fases també despleguen quines concessions es poden fundar
Al 1830 les fases només afecten els colors de tessel·la disponibles i el límit de trens. Al Harzbahn 1873 les fases, a més, desbloquegen quines concessions ferroviàries es poden activar (l'HBE i la GHE des de la fase 1, la NWE/SHE/KEZ des de la 3, la WBE/QLB des de la 4).

7. Escala i ambientació: petita partida regional de via estreta
El 1830 recrea el nord-est dels EUA amb corporacions grans en un mapa extens. El Harzbahn 1873 és un disseny petit i regional per a 2-5 jugadors, ambientat als ferrocarrils de via estreta de les muntanyes del Harz, a Alemanya.