Harzbahn 1873

Harzbahn 1873 — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización incremental: la compañía no recibe el capital de golpe al flotar, sino que va cobrando el precio de salida cada vez que se vende realmente una de sus acciones, tanto en la salida a bolsa como en emisiones posteriores.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Las 7 compañías ferroviarias regionales (HBE, GHE, NWE, SHE, KEZ, WBE, QLB) flotan con el 60%; las 5 compañías mineras (U, HW, CO, SN, MO) flotan con el 80%; la MHE (la gran compañía externa que aparece más tarde) nace ya flotada (0%)
• Ninguna corporación tiene un límite real de propiedad por jugador: el umbral es del 100% para todas
• El límite de certificados es prácticamente inexistente: 999 para cualquier número de jugadores (de 2 a 5)

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: 2.100 ℳ iniciales
• 3 jugadores: 1.400 ℳ iniciales
• 4 jugadores: 1.050 ℳ iniciales
• 5 jugadores: 840 ℳ iniciales
• El banco tiene dinero ilimitado: la partida nunca acaba porque el banco se quede sin fondos
• El límite de certificados es prácticamente inexistente (999, igual para cualquier número de jugadores)

Final de partida (end game triggers)

• El precio de una acción llega a lo más alto de la tabla de bolsa: se acaba la ronda de operaciones en curso y la partida se da por finalizada
• Se llega a la fase 5: todavía se juega un conjunto entero adicional de rondas de operaciones antes de acabar

Número de fases

• 7 fases: 1, 2, 3, 4, 5, 5a y D
• Fase 1 — sin tren detonante (límite de trenes 99, 1 ronda de operaciones, solo losetas amarillas); las concesiones de la HBE y la GHE ya están disponibles desde el principio
• Fase 2 — empieza con el primer tren 2T; las concesiones de la NWE, la SHE y la KEZ pasan a poder activarse
• Fase 3 — empieza con el primer tren 3T (2 rondas de operaciones, se añaden las losetas verdes); las concesiones de la NWE, la SHE y la KEZ pasan a activas; empieza el nivel 1 de mantenimiento; comprar este tren elimina ciertos bloqueos de vía
• Fase 4 — empieza con el primer tren 4T; las concesiones de la WBE y la QLB pasan a activas; el mantenimiento sube al nivel 2
• Fase 5 — empieza con el primer tren 5T (3 rondas de operaciones, se añaden las losetas marrones); activa la cuenta atrás del final de partida
• Fase 5a — subfase sin ningún tren nuevo que la detone; mantiene el nivel 2 de mantenimiento
• Fase D — empieza cuando se pueden comprar trenes diésel; se añaden las losetas grises y el mantenimiento sube al nivel 3 (el máximo)

Lista de trenes y precios

• 1T — 100 ℳ, distancia 1, 2 unidades — tren inicial, de maniobras
• 2T — 250 ℳ, distancia 2, 10 unidades (variante más barata para minas: 2M — 150 ℳ)
• 3T — 450 ℳ, distancia 3, 7 unidades (variante 3M — 300 ℳ); su compra elimina ciertos bloqueos de vía
• 4T — 750 ℳ, distancia 4, 3 unidades (variante 4M — 500 ℳ)
• 5T — 1.200 ℳ, distancia 5, hasta 99 unidades (variante 5M — 800 ℳ)
• D (diésel) — 250 ℳ, distancia prácticamente ilimitada, 7 unidades, comprable solo a partir de la fase 5a
• Los trenes "T" son para ferrocarriles y los "M" (más baratos, misma distancia) son la variante equivalente para minas
• Los trenes nunca se vuelven obsoletos en el sentido clásico de los 18xx: en su lugar, los ferrocarriles pagan un mantenimiento creciente sobre la vía construida, y los trenes diésel se gestionan con un sistema de intercambio por piscina (marcas de alta y baja) en lugar de sustituirse

Lista de privadas

• No hay ninguna compañía privada clásica: la lista de privadas del juego está vacía.
• En su lugar, al inicio de la partida se subasta (puja mínima 100 ℳ, incrementos de 10 ℳ) un conjunto de objetos equivalentes: la concesión de cada ferrocarril (véase la sección de corporaciones), la opción de compra de cada una de las 5 compañías mineras públicas, y 15 minas individuales menores (numeradas del 1 al 15, cada una ligada a un hexágono concreto del mapa, con valores de entre 110 ℳ y 300 ℳ) que más adelante se pueden integrar en una compañía minera pública para generar renta de máquinas y vagonetas.

Lista de corporaciones

• Ferrocarriles (flotan al 60%, 5 acciones del 20% cada una; cada uno arrastra una concesión con una ruta obligatoria que completar):
• Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE) — sede en B19/D15; concesión disponible desde la fase 1, coste 0 ℳ
• Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn (GHE) — sede en G20/I18; concesión desde la fase 1, coste 150 ℳ
• Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) — sede en J7/B9/G6; concesión desde la fase 3, coste 500 ℳ
• Südharzeisenbahn (SHE) — sede en I2/E4; concesión desde la fase 3, coste 300 ℳ
• Kleinbahn Ellrich-Zorge (KEZ) — sede en I4/G4; concesión desde la fase 3, coste 100 ℳ
• Wernigerode-Blankenburger Eisenbahn (WBE) — sede en B9/D15; concesión desde la fase 4, coste 0 ℳ
• Quedlinburger Lokalbahn (QLB) — sede en E20; concesión desde la fase 4, coste 0 ℳ, sin ruta obligatoria (ya se considera "completa")
• Minas (flotan al 80%, 2 acciones del 50% cada una, sin ficha de origen; operan ranuras de mina en lugar de vía):
• Union (U)
• Harzer Werke (HW) — marcada como "vor_harzer" (un estatus especial, probablemente una mina de prioridad histórica)
• Concordia (CO)
• Schachtbau (SN)
• Montania (MO)
• Entidad externa:
• Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn (MHE) — flota al 0%, 10 acciones del 10%, sin fichas; representa un ferrocarril externo que conecta con el mapa, pero que no se funda ni se opera como el resto; funciona solo como referencia de precio de mercado

Mecánicas específicas

• No hay privadas clásicas: la concesión de cada ferrocarril y los derechos sobre las minas individuales se reparten mediante una subasta/draft al inicio de la partida
• Cada ferrocarril debe completar su ruta de concesión antes de una fase determinada, o queda "incompleto" y penalizado
• Las minas individuales se pueden integrar en una compañía minera pública, que opera máquinas y vagonetas (compradas como trenes "M") para generar renta de la explotación de mineral, no de rutas ferroviarias
• Sistema de mantenimiento: los ferrocarriles pagan mantenimiento sobre la vía construida, y este coste sube de nivel (1, 2 y 3) a medida que avanzan las fases, añadiendo una presión económica creciente distinta de la obsolescencia clásica de los trenes
• Los trenes diésel se gestionan con una piscina de intercambio (marca alta de 40 y baja de 20) en lugar de volverse obsoletos
• El mapa distingue tramos de vía estrecha ("narrow gauge") de otros tramos de vía estándar
• Variante opcional "AAG" que cambia el coste de terreno del hexágono F7 (100 ℳ en lugar de 50 ℳ)

Comparación con 1830

1. Capitalización completa frente a incremental
En el 1830 la compañía recibe todo su capital de golpe al fundarse (capitalización completa). En el Harzbahn 1873 la capitalización es incremental: cada acción paga el precio de salida solo cuando se vende realmente, tanto en la salida a bolsa como en emisiones posteriores.

2. Sin privadas clásicas: concesiones y minas en subasta
El 1830 tiene 6 compañías privadas clásicas que se subastan al inicio de la partida. El Harzbahn 1873 no tiene ninguna: en su lugar, al inicio se subastan la concesión de cada ferrocarril y los derechos sobre un conjunto de minas individuales.

3. Tres tamaños de compañía frente a un tamaño uniforme
En el 1830 las 8 corporaciones tienen todas 10 acciones. En el Harzbahn 1873 conviven 7 ferrocarriles de 5 acciones del 20% cada una, 5 compañías mineras de 2 acciones del 50% cada una y una entidad externa de mercado (MHE) con 10 acciones del 10%.

4. Fundar una compañía exige completar una ruta obligatoria
En el 1830 fundar una corporación solo requiere comprar su primera acción al precio de salida elegido. En el Harzbahn 1873, cada ferrocarril arrastra una concesión que lo obliga a completar una ruta predefinida antes de una fase concreta, bajo pena de quedar "incompleto" y penalizado.

5. Mantenimiento creciente y piscina de diésel en lugar de obsolescencia
En el 1830 los trenes se vuelven obsoletos de golpe cuando aparece un tipo más avanzado. En el Harzbahn 1873 los trenes nunca se vuelven obsoletos en ese sentido: los ferrocarriles pagan un mantenimiento sobre la vía construida que va subiendo de nivel a medida que avanzan las fases, y los trenes diésel se gestionan con un sistema de intercambio por piscina en lugar de sustituirse de golpe.

6. Las fases también despliegan qué concesiones se pueden fundar
En el 1830 las fases solo afectan a los colores de loseta disponibles y al límite de trenes. En el Harzbahn 1873, las fases además desbloquean qué concesiones ferroviarias se pueden activar (la HBE y la GHE desde la fase 1, la NWE/SHE/KEZ desde la 3, la WBE/QLB desde la 4).

7. Escala y ambientación: partida pequeña y regional de vía estrecha
El 1830 recrea el noreste de Estados Unidos con corporaciones grandes en un mapa extenso. El Harzbahn 1873 es un diseño pequeño y regional para 2-5 jugadores, ambientado en los ferrocarriles de vía estrecha de las montañas del Harz, en Alemania.