Harzbahn 1873

1. Ambientación y mapa
El 1830 cubre el noreste de EE. UU. con empresas ferroviarias. El Harzbahn 1873 se desarrolla en las minas de las montañas del Harz, en Alemania, y gira alrededor de dos tipos de empresa completamente diferentes: minas y ferrocarriles.

2. Minas privadas que se pueden comprar desde el principio
En el 1830 las privadas dan renta y pequeñas ventajas. En el Harzbahn 1873 hay minas privadas que los jugadores pueden comprar directamente desde el inicio de la partida, como una especie de microinversión individual antes de que existan grandes compañías.

3. Las compañías mineras públicas nacen fusionando dos minas privadas
Una mecánica sin equivalente en el 1830: más adelante en la partida, dos minas privadas se pueden fusionar para crear una compañía minera pública. Esta compañía puede seguir creciendo comprando más minas independientes, tanto a otros jugadores como al banco.

4. Se necesitan concesiones para fundar un ferrocarril, no para las minas
En el 1830 todas las empresas se fundan de la misma manera. En el Harzbahn 1873, a diferencia de las compañías mineras, para fundar una compañía ferroviaria hace falta poseer una concesión específica. Sin concesión, no se puede fundar la compañía de ferrocarril correspondiente.

5. Tres tamaños de compañía diferentes conviviendo a la vez
En el 1830 todas las empresas tienen 10 acciones. En el Harzbahn 1873 conviven compañías de 2, de 5 y de 10 acciones simultáneamente, según se trate de una mina pequeña, una empresa minera mediana o un gran ferrocarril.

6. Los trenes funcionan prácticamente todos como "diésel"
En el 1830 hay una progresión clara de trenes pequeños a grandes, con obsolescencia constante. En el Harzbahn 1873 los trenes operan con recorridos muy largos desde prácticamente el principio, de forma similar a los trenes permanentes (diésel) de otros 18xx, en lugar de la progresión gradual típica del 1830.

7. Progreso tecnológico explícito: máquinas, trenes y agujas que mejoran
El Harzbahn 1873 simula un progreso tecnológico continuo en el que las primeras generaciones de máquinas, trenes y agujas de cambio de vía se van quedando atrás a medida que aparecen otras nuevas, un tema de evolución técnica mucho más explícito que la simple sustitución de trenes del 1830.

8. Orden de turno por dinero en mano: quien tiene más actúa primero
En el 1830 la prioridad de compra pasa cíclicamente hacia la izquierda del último comprador. En el Harzbahn 1873, a partir de la segunda ronda de bolsa, el orden de turno viene determinado por el dinero en mano de cada jugador, y además en sentido contrario a otros 18xx similares: quien tiene más actúa primero, no quien tiene menos.

9. El certificado de director se queda con quien tiene la concesión hasta el primer tren obligatorio
En el Harzbahn 1873, el certificado de director de una compañía ferroviaria permanece en manos del propietario de la concesión hasta que la empresa compra su primer tren obligatorio (o cae en insolvencia). En el 1830 el control presidencial se puede transferir libremente en cualquier momento según quien acumule más acciones.

10. Diseño clásico pensado sobre todo para 2 jugadores
El Harzbahn 1873 es conocido como uno de los grandes clásicos de los 18xx para solo 2 jugadores, un formato que el 1830 no prioriza (funciona mejor con 3 o más).

Harzbahn 1873 — Resumen esquemático (vs 1830)

CONTEXTO

• Montañas del Harz (Alemania) — minas y ferrocarriles
• Clásico de los 18xx para 2 jugadores

MINAS Y FERROCARRILES

• Minas privadas comprables desde el inicio
• Dos minas privadas se fusionan para crear una compañía minera pública, que puede seguir comprando minas
• Se necesita una concesión específica para fundar una compañía ferroviaria (no para las minas)
• Conviven compañías de 2, 5 y 10 acciones a la vez

TRENES Y PROGRESO TECNOLÓGICO

• Los trenes funcionan prácticamente todos como "diésel" (recorridos muy largos) desde casi el inicio
• Progreso tecnológico explícito: máquinas, trenes y agujas de cambio mejoran con el tiempo

BOLSA

• Orden de turno por dinero en mano: quien tiene más actúa primero (al contrario que en otros 18xx)
• El certificado de director permanece con el propietario de la concesión hasta el primer tren obligatorio